Диск сцепления (ведомый)

Опубликовано: 16.04.2018

видео Диск сцепления (ведомый)

ОСТОРЖНО ПОДДЕЛКА! диски сцепления ВИС. EXEDY VIS RUS

В простейшем фрикционном сцеплении, которое называется однодисковым, на самом деле дисков три – ведущий, ведомый и нажимной. Но когда говорят «диск сцепления», то имеют в виду ведомый - тот, который располагается внутри корпуса корзины между ведущим и нажимным. Тот, который обеспечивает трение во всей этой системе. А попутно еще и гасит крутильные колебания…



Диск сцепление состоит из металлической основы (ее разберем позже), на которую наклёпаны с двух сторон фрикционные накладки, которые еще называют иногда «феродо». Заклёпки (обычно из меди или алюминия) сделаны «заподлицо» с поверхностью, пока фрикционный слой достаточно толстый. Это нужно иметь в виду, и не «укатывать» диски до победного конца. Потому что заклёпки, когда слой стирается, будут скрести по нажимному диску корзины и по маховику. Гибель диска корзины – не смертельно, тем более что вся она целиком обычно меняется вместе с диском. А вот задиры на маховике – это может быть очень обременительно для кошелька. Особенно если маховик дорогой, двухмассовый.


Замена диска сцепления на ВАЗ 2106

Теперь разберем конструкцию металлической основы диска сцепления – она не так проста, как кажется на первый взгляд. Фрикционные накладки приклёпаны по кругу к достаточно тонким гибким металлическим лепесткам, которые пружинят и обеспечивают мягкое включение сцепления.

Лепестки, в свою очередь, приклёпаны к металлическому диску. Этот диск, в свою очередь, приклепан к другому диску, а между ними с минимальным зазором находится ступица диска, закрепленная на первичном валу коробки передач. Обратите внимание – жесткой связи между диском с лепестками и ступицей нет! Да и ступица закреплена на валу не жестко – она может перемещаться вдоль вала, иначе диск нельзя было бы прижимать и отжимать.

А связаны между собой они при помощи пружин, закрепленных внутри прямоугольных «окон» одинакового размера, выпиленных в ступице, диске с лепестками и третьем, фиксирующем диске. Эти пружины нужны для того, чтобы гасить крутильные колебания. Поэтому их называют демпферными. О том, откуда эти самые крутильные колебания возникают и для чего их нужно гасить, читайте в статье про маховик.

Дополнительно в зазоре между ступицей диска сцепления и двумя другими дисками находятся тонкие фрикционные накладки. Они обеспечивают трение между тремя дисками, чтобы они не проскальзывали друг относительно друга.

На большинстве дисков сцепления демпферные пружины видны снаружи, но есть такие модели, где они защищены корпусом, чтобы не вываливались.

Также есть диски сцепления без демпферных пружин, потому что на ряде автомобилей с задачей гашения крутильных колебаний прекрасно справляются двухмассовые маховики, и ведомому диску остается лишь функция передачи крутящего момента.

Главное меню
Реклама

Архив новостей
Коробка передач автомобиля ГАЗ-66
Строительные машины и оборудование, справочник К атегория:     Устройство автомобиля Коробка передач четырехступенчатая, с синхронизатором на 3—4-й передачах. Передаточные отношения

Права на автомат и на механику: отличия в 2018 году
В 2017 году национальное водительское удостоверение Российской федерации привели в соответствие с Венской Конвенцией «О дорожном движении». В документе появились дополнительные подкатегории транспортных

Вариатор (вариаторная коробка передач): что это такое, принцип работы. Подробно + видео
У меня много статей про автоматические коробки передач (особенно сильно я люблю обычную АКПП). Однако второй по распространению я считаю вариатор или CVT, достаточно много автомобилей выпускается именно

Устройство АКПП: принцип работы и схема автоматической коробки
Что такое АКПП? Автоматическая Коробка Переключения Передач (АКПП) – вид трансмиссии в машине, в котором переключение скоростей осуществляется за счет электроники, не требуя внимания водителя.

Как правильно пользоваться коробкой автомат (АКПП)
Содержание статьи На сегодняшний день большинство водителей не представляет как бы они ездили на автомобиле, который не имеет автоматической коробки передач. Некоторые новички, приходят в ужас от одной

Автоматическая коробка передач (АКПП): что это такое, устройство и принцип работы для чайников
Двигатели внутреннего сгорания не способны обеспечить движение автомобиля в разных режимах без специальных устройств, изменяющих частоту вращения коленчатого вала. На части транспортных средств для этого

Как пользоваться автоматической коробкой передач?
Уважаемые автомобилисты! Прежде, чем мы с вами рассмотрим основные положения, как управлять автоматической коробкой передач, давайте поймем, что это такое. Нет, мы не станем углубляться в процессы, происходящие

Как пользоваться коробкой автомат АКПП (видео)
Как водит на автомате? Таким вопросом задается практически каждый человек, который раньше ездил на механической коробке, а теперь собирается приобрести автомобиль на автомате. Опасения на счет поломок

Какую автоматическую коробку передач выбрать (какие бывают коробки автомат): роботизированные, вариатор, гидротрансформатор
Более правильным называнием было бы — механическая КПП с автоматическим сцеплением, поскольку с «автоматом» её роднит только количество педалей. «Робот» полностью повторяет схему работы обычной механической

Mercedes-Benz переходит на 9 ступенчатую коробку-автомат
Немецкий автоконцерн Daimler начал оснащать Mercedes-Benz 9-ступенчатой автоматической трансмиссией. «Автомат», получивший название 9G-Tronic, уже используется в серийном Mercedes E350 BlueTec. Пока эта

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f
rss