Kako brzo ukloniti nijansu iz prozora automobila

  1. Što je potrebno za to
  2. Kako ukloniti film boje?
  3. Uklonite nijansu iz stražnjeg prozora
  4. Kako ukloniti ostatke ljepila
  5. Što koristiti umjesto toniranja

Наши партнеры ArtmMisto

Toniranje filma među mnogim vozačima zaslužilo je reputaciju prikladnog sredstva za zaštitu unutrašnjosti od pregrijavanja ljeti, gori na izravnom suncu i znatiželjnih očiju. Ali ako je zalijepljen loše ili zbog toga, sposobnost prijenosa svjetla na prednjoj strani i vjetrobranskom staklu prestala je odgovarati standardima GOST-a, možda će biti potrebno ukloniti ga. Vlasnici koji su zainteresirani kako brzo ukloniti nijanse iz stakla automobila, trebaju uzeti u obzir niz korisnih preporuka.

Što je potrebno za to

  • Oštrica britve, u odsutnosti koje možete koristiti običan nož za pisanje.
  • Sredstvo za čišćenje stakla. U ovom slučaju, gotovo svaki sastav će učiniti, ali je bolje odbiti najjeftinije opcije.
  • Tvrda spužva. Na primjer, kuhinja. Ali ona ne bi trebala imati metalnu vlaknu.

Toniranje filma među mnogim vozačima zaslužilo je reputaciju prikladnog sredstva za zaštitu unutrašnjosti od pregrijavanja ljeti, gori na izravnom suncu i znatiželjnih očiju

Kako ukloniti film boje?

Da biste to učinili, odvojite ga i usmjerite rub britve ili druge oštrice na staklo pod dovoljno oštrim kutom kako ga ne biste ogrepsti. Zatim je potrebno nijansirati prste, prvo s jednom, a zatim s obje ruke, ravnomjerno nanijeti silu tako da se ne trgne. Uz izvjesnu sreću, platno će u potpunosti zaostajati. Nakon toga potrebno je samo ukloniti ostatke ljepila sa spužvom umočenom u svježu otopinu deterdženta.

No vozači se često suočavaju s činjenicom da se stari film lako skida s rubova, ali kako se približava središtu, počinje se slomiti. U tom slučaju, ne može se bez zgrade ili kućnog sušila za kosu i druge osobe koja će pomoći u provedbi ovog postupka.

Pomoćnik zagrijava staklo izvan automobila na temperaturu od oko 40 stupnjeva. Uz značajno pregrijavanje, može se rasprsnuti, a film će se otopiti i rastegnuti. Dok asistent postupno zagrijava radni prostor, morat ćete stegnuti omekšani ton. Nakon rada sa sušilom za kosu, potrebno je ukloniti ostatke ljepila u najkraćem mogućem roku, dok ne nađe vremena da se stvrdne i sakupi prašinu na sebi.

Uklonite nijansu iz stražnjeg prozora

Ako na njemu imate niti za grijanje, ne možete bez upotrebe sušila za kosu. Nož ili britva mogu izrezati jednu ili više niti, nakon čega ćete ih morati vratiti ili kupiti novu čašu. Nakon popravka sustava grijanja s vodljivim ljepilom, njegov izgled može izazvati pritužbe.

Važno je polako, ravnomjerno povlačiti film kako se niti ne bi oštetili. Prije nego što brzo uklonite nijanse sa stakla automobila, morate se pobrinuti za pronalaženje mjesta za ovaj postupak. Potrebno je ravnomjerno omekšati film pomoću sušila za kosu i to samo na pozitivnoj temperaturi. U suprotnom, staklo može naglo puknuti. Ako se posao obavlja zimi, bolje je koristiti dovoljno toplo garažu, dajući automobilu vremena da izjednači temperaturu stakla nakon hladne ulice.

Ako se posao obavlja zimi, bolje je koristiti dovoljno toplo garažu, dajući automobilu vremena da izjednači temperaturu stakla nakon hladne ulice

Kako ukloniti ostatke ljepila

Često to ne zahtijeva posebne napore. Nakon trljanja sa spužvom natopljenom sapunastom vodom, skuplja se u kuglice i lako pada. Ali ako je film zalijepljen iznimno jakim ljepilom, njegovo uklanjanje uzrokovat će velike nevolje.

Relativno "nježno" ljepilo može se pročistiti alkoholom, G154 ili nekim drugim sredstvom za čišćenje stakla iz najbliže trgovine.

U ekstremnim slučajevima morat ćete upotrijebiti otapalo. Prije toga morate pažljivo pokriti gumene brtve, obloge i sjedala. Očistite staklo otapalom u dobro prozračenom prostoru. Nakon njegove uporabe u kabini za dugo vremena bit će neugodan miris.

Što koristiti umjesto toniranja

Film privlači vozače sa sposobnošću zaštite očiju od sjajnog snijega i sunčeve svjetlosti, brzog zagrijavanja putničkog prostora i brzog sagorijevanja površina presvlaka. Posljednji argument za većinu suvremenih automobila nije relevantan, budući da ih proizvođači opskrbljuju naočalama koje sadrže željezni oksid, sposoban odraziti infracrveni spektar svjetla. I athermal film se može koristiti za zaštitu jako korištenih automobila.

Izbjegavajte odsjaj sunca bolje je uz pomoć posebnih sunčanih naočala. Osim toga, u sumrak, oni mogu biti uklonjeni tako da ne "slijepi" noću u čvrsto zatamnjenom automobilu.

Kako ukloniti film boje?

Porsche 911 GT3 RS - настолько непрактично, что идеально

2019-11-13 13:11:25

Porsche 911 GT3 - серьезный спортивный автомобиль с небольшим пространством для компромисса. Так что же такое 911 GT3 RS? Должен ли он идти только на трассу, или у него есть какие-либо остаточные значения полезности?

Когда Porsche решил установить турбонагнетатели в 911 году, было много сомнений. В конце концов, вождение автомобиля с мощным безнаддувным двигателем - это то, что обычно ищут автомобильные пуристы. Это плавное развитие мощности, и необходимость поддерживать двигатель на высокой скорости во время быстрой езды дает вам острые ощущения.

Но никто не собирался забывать о безнаддувных двигателях. Мы получили 911 GT3, который до сих пор считался довольно мощным Porsche. И это все еще есть, но на рынке появилась совершенно бескомпромиссная модель - GT3 RS.

И это все еще есть, но на рынке появилась совершенно бескомпромиссная модель - GT3 RS

Убить практичность

Автомобиль можно использовать для всего понемногу, даже для спорта, но если мы начнем требовать от него большего в одной области, то получается, что эта универсальность не позволяет ему достичь максимальных возможностей.

Вот почему Porsche создал 911 GT3 RS - автомобиль, который готов к гонкам. Ему не хватает только пятиточечных ремней безопасности, но это только в тестовой копии. Мы можем заказать пакет «Clubport», который добавляет защитную клетку сзади, но мы также можем заказать полный кадр, омологированный FIA. Также ведется подготовка к установке шеститочечных ремней и выключателя аккумулятора. Что также можно ездить по дорогам общего пользования с этим автомобилем!

Давайте начнем с внешнего вида. GT3 RS имеет большой задний спойлер, передний сплиттер, 20-дюймовые обода спереди и 21-дюймовый сзади. С центральным винтом конечно. Наша копия была закончена с Ящерицей зеленого цвета. Это стоило всего 18 тысяч. злотых.

Интерьер не аскетичный. Он похож на любой другой 911, особенно версию GTS для широкого использования алькантары. Однако есть кондиционер, мультимедийная система с сенсорным экраном и все остальное, что можно ожидать от спортивного, но все же роскошного автомобиля. Интерьер с зелеными добавками Lizard Green обойдется в дополнительные 16 тысяч. злотых.

Качество материалов в интерьере, конечно, верхняя полка. И на этом мы можем перестать анализировать внешний вид или проверять качество интерьера. Это здорово Давайте запустим двигатель и поехали!

Естественно надутый монстр

Porsche 911, обладающий наибольшей производительностью, - это, конечно, GT2 RS с потрясающим двигателем мощностью 700 л.с. Однако это связано с турбокомпрессором. Поэтому GT3 RS является высшей формой, когда речь идет о безнаддувном двигателе. Обе машины извлекают выгоду из одних и тех же аэродинамических решений, имеют одинаково переработанную коробку передач PDK и настроенную заднюю торсионную ось.

Этот двигатель не даст вам спать по ночам. После каждой поездки вы будете дрожать, и каждый раз, когда вы включаете его на более высокой скорости, вы будете дрожать. 4-литровый боксер достигает 520 л.с. с - примечание - 8250 об / мин. Мало того, это вращается вокруг до 9000. мин.! Это чистое безумие.

Первые 100 км / ч появляются на счетчике через 3,2 секунды , Максимальная скорость составляет 318 км / ч. Характер 911 GT3 RS производит впечатление удивительного ускорения автомобиля. На высокой скорости двигатель оглушает и заставляет вас двигаться быстрее и быстрее. Такой широкий диапазон оборотов означает, что вы можете эффектно потерять водительские права в первом запуске ...

Трудно поверить, что модель GT3 RS была создана в основном из корпуса. Porsche впервые представила эту версию в 996 году, чтобы омологировать два новых типа подвески для гоночных версий. Предполагалось, что они продадут 700 таких автомобилей, но в итоге их продали за несколько тысяч.

Предполагалось, что они продадут 700 таких автомобилей, но в итоге их продали за несколько тысяч

В 911 GT3 RS все ориентировано на спорт. Подвеска ведет себя прилично на ровных дорогах, но проезд по ухабистым переулкам Кракова - настоящий ужас. Не только из-за жесткости этой подвески - несмотря на опционально поднятую переднюю ось, бордюр по-прежнему слишком низок. Вы проезжаете по дорожным работам со скоростью 5 км / ч, стиснув зубы, чтобы ничего не случилось.

Однако я бы не сказал, что 911 GT3 RS не подходит для повседневной езды. Это подходит - особенно для езды по шоссе. У меня была возможность увидеть машину в зеркале - она ​​выглядит пугающе. Однако, если автомобиль остается в левом ряду ... Редукция трех передач заботится о каждом случае. Боксер, который рычит на высокой скорости, отпугнет всех и, вероятно, более эффективен, чем гудок ...

Расход топлива? Porsche дает в городе 19,2 л / 100 км, на трассе 9 л / 100 км и в среднем 12,8 л / 100 км. И достичь таких результатов непросто - в 911 GT3 RS вы хотите постоянно нажимать на педаль газа, и это может привести к сгоранию 30 л / 100 км - и это не большой подвиг.

Недавно у меня была возможность водить Mercedes-AMG GT R. Этот автомобиль очень похож на 911 GT3 RS - он в равной степени радикальный и похож на ориентированный на трек. По крайней мере, в предположениях. При езде по трассе выясняется, что Mercedes все еще довольно послушен. Отличный, быстрый, вызывающий, но менее экстремальный, чем Porsche. Это говорит само за себя, насколько 911 был заточен в этом издании.

Порше идеально

Что мы ожидаем от 911? В какой-то степени универсальность, но прежде всего острые ощущения от вождения. В Porsche 911 GT3 RS эта универсальность была ограничена, поэтому эмоции дозируются в бесконечном количестве.

Задний привод, каркас безопасности, спортивная подвеска, гоночный аэродинамический пакет и двигатель объемом 9 000 литров. оборотов в минуту. Оказывается, это полно счастья. 911 GT3 RS - идеальный Porsche - идеальный вариант для тех, кто ожидает пуристического вождения. А для тех, кто хочет идти в ногу со временем и использовать двигатель с турбонаддувом - все еще есть 911 GT2 RS, рекорд серийных автомобилей Nürburgring.

Оказывается, однако, что автомобиль для такой степени гонок не должен быть простым в сборке. У нас есть машина PDK, задняя торсионная ось и целый ряд других решений, которые напоминают нам о том, что мы живем в 21 веке, и спортивный автомобиль не должен быть аскетичным в технических решениях.

Интерес высокий и даже цена на уровне 980 тысяч. PLN не может никого отпугнуть. Мы уже можем рассчитывать на длительные периоды ожидания, которые могут длиться даже год. И все же GT3 RS будет выпускаться только до момента снятия текущего поколения с продаж, который должен состояться в следующем году.

Для большинства этот автомобиль останется исключительно в царстве мечты. Тем не менее, такие мечты будут в хорошем состоянии - если вы сможете их осуществить однажды, вы не будете разочарованы. 911 GT3 RS - автомобильная нирвана.

911 GT3 RS - автомобильная нирвана


Главное меню
Реклама

Архив новостей
ArtmMisto
Наши партнеры ArtmMisto. Игроки могут начать свое азартное приключение на сайте "Buddy.Bet", который только что открылся для всех ценителей азарта.

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f