Наши партнеры ArtmMisto
Danas je ovaj amblem na rešetki ili na haubi lijepog automobila poznat cijelom svijetu. Ovaj automobil je postao simbol pouzdanog, snažnog i udobnog automobila, a njegov vlasnik utjelovljuje primjer "uspjeha" u životu. Ako ste postali vlasnik Audija, razmislite što ste učinili nalog za taksi u krugu izabranih.
Ovaj se amblem pojavio tek 1934. godine spajanjem 4 tvrtke - "Audi Werke", "August Horch Automobile Werke", DKV i "Wanderer" u automobilski koncern Auto Union. U početku je Audi logo bio korišten samo za trkaće automobile, dok je svaka tvrtka proizvodila obične automobile pod vlastitom robnom markom i ukrašavala ih vlastitim amblemima.
Međutim, sam Audi se pojavio mnogo ranije. Rođena je 1910. godine odlukom suda. Tada je saslušan slučaj protiv Augusta Horcha, koji je optužen za pronevjeru branda. Činjenica je da je August Horch bio talentirani dizajner i poduzetnik, automobili svoje tvrtke “A. Horch & Co ”pod markom“ Horch ”uživao je dobru potražnju. No, nakon što se ponovno posvađao s dioničarima, napustio je tvrtku i nakon nekog vremena stvorio novu tvrtku, August Horch Automobilwerke GmbH. I prva i druga tvrtka koju je on osnovao nosila je ime "Horch". Naravno, domaćini su prvo podnijeli tužbu i dobili slučaj. Bilo je potrebno imati drukčiji naziv tvrtke. Drugom je sudskom odlukom dodijeljeno novo ime Audi, koji je na latinskom jeziku isti kao i Horch na njemačkom jeziku - "slušaj, slušaj".
Od svog nastanka Audi je sudjelovao na raznim natjecanjima. Ta je upornost nagrađena 1911. godine, kada je njegov model Audi B s 2,6 litarskim motorom u Austriji na natjecanjima Alp Cupa prošao cijelu utrku bez kaznenih bodova. Uzimajući u obzir sve nedostatke serije automobila "B" iz 1913. godine, razvio ga je Audi "C" s 4-cilindričnim 3,5-litarskim motorom. Drveno tijelo automobila bilo je otvoreno i imalo je izduženi i zašiljeni stražnji dio, što je automobilu dalo bolju aerodinamiku i dalo grabežljiv izgled. Kao rezultat toga, 1912.-1914. Godine, ovaj Audi model se dobro pokazao na Kupu Alpa, za koji je dobio nadimak “Osvajač Alpa”.
Dvadesetih godina prošlog stoljeća pojavilo se još nekoliko automobila: 50-jaki Audi-K, prvi automobil s 6-cilindričnim motorom, Audi-M, prvi 8-cilindrični motor u automobilu serije R koji je dobio glasan i snažan ime imperator. Postaje najnoviji Audi koji je ubrzo preuzeo drugi proizvođač automobila, DKW. Godine 1932. četiri njemačke tvrtke DKW, Audi, Horch i Wanderer čine jedinstveni koncern Auto Union. Rezultat njihovog spajanja je ideja pogona na prednjim kotačima za masovne automobile. Postupno su prevladani svi problemi i poteškoće u savladavanju novog dizajna, novi se automobil dobro pokazao i proizveden je do 1938. godine.
Nakon drugog svjetskog rata, grad Zwickau, gdje je Audi pušten, postao je dio DDR-a. Automobilska tvornica Audi postaje vlasništvo države i otvara otpuštanje Trabantsa. Audi vozila više se ne proizvode, budući da nakon rata koncern Auto Union odabire samo DKW automobile. Godine 1958. tvrtka Auto Union prošla je pod kontrolom tvrtke Daimler Benz, a 1964. postala je vlasništvo koncerna Volkswagen. 1965. godine brand Audi se ponovno rađa. Godine 1969. spojeni su Auto Union i NSU - nova automobilska tvrtka nazvana je NSU Auto Union. Godine 1984. tvrtka je preimenovana u Audi.
Nakon 1965. godine, Audi modeli modela počeli su se brzo širiti - početkom 70-ih pojavili su se serije od 60, 75, 80 i 100 automobila. Proizveden 1980. godine, Audi quattro modifikacije s pogonom na sva četiri kotača opetovano postižu uspjeh na međunarodnom rallyju i to donosi veliki ugled Audi automobilima.
Kako doći do mase pogona na sve kotače Audi automobili smatraju se revolucionarnom fazom u razvoju automobilske industrije. Audi prvi automobili s pogonom na sva četiri kotača računaju se prvenstveno na sportske događaje, gdje možete provjeriti pouzdanost novih dizajna. Stavili su snažne 5-cilindarske motore s turbopunjačem. Pod utjecajem Audija s pogonom na sva četiri kotača, postavlja se novi pravac u kreiranju proizvodnih automobila za sportsku i normalnu uporabu.
