Наши партнеры ArtmMisto
Okretanje ključa, trzanje startera i ... motor se ne uključuje. Prije ili kasnije, svaki se vlasnik automobila suoči s takvim problemom. Što učiniti u ovoj situaciji?
Općenito, postoji mnogo razloga zbog kojih se motor ne može pokrenuti, a nemoguće ih je razmotriti u okviru jednog članka. Međutim, postoje „osnovni“ uvjeti koji su potrebni za uspješno pokretanje. Sada ćemo razgovarati o njima.
Uspješno pokretanje zahtijeva dovod goriva radnim tlakom, zrakom i pravodobnom iskrom. Također je izuzetno važno pripremiti pravu smjesu goriva i zraka. Ove se uvjete prije svega mora provjeriti kada je motor odbio pokrenuti.
Provjera svijeća i iskra
Ako se motor ne pokrene u roku od pet sekundi, beskorisno je uvijati starter. Možete pokušati započeti više, ali to malo vjerojatno daje smisla. Štoviše, pretjerano dug rad startera može dovesti do pregrijavanja, pa čak i do požara.
Ako pokušate dugo pokrenuti motor rasplinjača, benzin će potopiti svijeće i napraviti daljnje pokušaje u načelu nemoguće. Brizgalice imaju način pročišćavanja, pa se svijeće mogu sušiti bez uklanjanja iz automobila - samo morate pritisnuti papučicu gasa na pod i okrenuti starter.
Ali to su pola mjere. Prije svega, trebate odvrnuti barem jednu svijeću, ponovo staviti žicu na nju i staviti svijeću na motor tako da postoji razmak od oko tri milimetra između metalnog dijela svijeće i metala motora. Uključite pokretač i osigurajte da jednolična iskra skače između kontakata svjećice. Učinite ovaj test za svaku svijeću. Ako ni na jednoj svijeći nema iskre, onda postoje globalni problemi u sustavu paljenja.
To može biti:
Opće pogreške:
- Neispravne svijeće (naslage ugljika, uništavanje izolatora)
- Žice visokog napona su neispravne (izolacija je slomljena, struja teče "ulijevo", ne dopire do svijeće)
Za ubrizgavače:
- Neispravan modul paljenja
- Nema napajanja modulom za paljenje. Snaga se napaja iz upravljačke jedinice motora, ali signal na jedinicu dolazi s prekidača za paljenje. Stoga moguće neispravnost kontaktne skupine brave paljenja ,
- Neispravna upravljačka jedinica motora
Pogreške u sustavu upravljanja paljenjem obično su vidljive tijekom dijagnoze i uzrokuju uključivanje žarulje Check Engine.
Za rasplinjače:
- Viseći ugljen u poklopcu razvodnika (razdjelnika) paljenja
- Izgaranje otpornika u rotoru razvodnika (u razvodniku)
- Spaljivanje ili reprodukcija kontaktne skupine (za kontaktno paljenje)
- Kvar prekidača (za beskontaktno paljenje)
- Neispravnost zavojnice paljenja
- Nedostatak snage na zavojnici. Snaga zavojnice se napaja preko prekidača za paljenje, tako da to biste trebali provjeriti kontakt grupa
Kada na samo jednoj svijeći nema iskre, morate je zamijeniti novom ili promijeniti žicu visokog napona. Previše mokre svijeće također je potrebno zamijeniti novim ili ih barem osušiti u plamenu. To je potrebno jer struja ne može proći kroz mokre kontakte i neće biti iskre.
Ako na svim svijećama postoji iskra, provjeravamo opskrbu gorivom.
Provjera opskrbe plinom
Izgled svijeće neizravno odredite opskrbu benzina u cilindre. Ako je svijeća uvijena iz cilindra mokra i miriše na benzin, tada je sve u redu s dovodom goriva. Međutim, bolje je to potvrditi pouzdanije.
Na motorima s ubrizgavanjem to zahtijeva uklanjanje tlaka iz sustava za gorivo pomoću posebnog ventila na kraju tračnice za gorivo. Odvijte poklopac i odvijačem pritisnite ventil. Benzin bi trebao prskati ispod ventila. Zatim otpustite ventil i uključite kontakt. U ovom trenutku dužan je pokrenuti benzinsku pumpu, obnavljajući oslobođeni tlak u sustavu. Ako je crpka tiha, uključite starter. Kada i kada je starter uključen, crpka ne radi, najvjerojatnije postoji kvar u njenom elektroenergetskom sustavu.
Ako je crpka pokrenula, tada još jednom provjeravamo tlak u sustavu goriva tako što ga ispuštamo kroz isti ventil u rampi. Još jednom prskanje benzina ukazuje da je sve u redu sa sustavom opskrbe gorivom. Kad se benzin uopće ne prska i uopće se ne pojavi ispod ventila, možemo govoriti o neispravnom regulatoru tlaka goriva u rampi (stalno izlijeva benzin kroz povratni vod u spremnik) ili određenom utikaču u glavnom cjevovodu za gorivo (na primjer, zbog smrzavanja vode u nekvalitetnom gorivu ).
Na motorima s rasplinjavanjem puno je lakše provjeriti unos goriva. Dovoljno je ukloniti poklopac filtra za zrak, pomaknuti ručicu gasa prve komore rasplinjača, simulirajući pritiskanje papučice za plin i vidjeti hoće li benzin prskati iz mlaznice raspršivača. Možete upumpavati plin u rasplinjač pomoću ručne ručne crpke koja se nalazi na svim mehaničkim benzinskim crpkama.
Provjera dovoda zraka
Kvarovi u sustavu za dovod zraka izuzetno su rijetki i svode se na začepljeni filtar zraka ili na blokiranje zračnog kanala stranim predmetom. Takve neispravnosti vjerojatno se neće pojaviti u dobro održavanom osobnom automobilu. Ali ako je automobil, na primjer, servis ili nedavno kupljen, neće biti na mjestu da osigura da je filter netaknut i da krpa ne ostane zaglavljena u kanalu nakon nedavnog popravka.
Ovo su osnovne radnje koje se mogu brzo izvesti kad se motor ne pokrene. Ako na svim svijećama postoji varnica, plin ulazi u motor i sve je u redu sa sustavom za dovod zraka, potrebno je "duboko ući".
Kao što je već spomenuto na početku materijala, teško je opisati sve razloge zbog kojih se motor ne može pokrenuti, u okviru jednog članka. Stoga dajemo samo opći popis.
- Starter ne razvija startnu brzinu
- Nedovoljan napon na vozilu (slaba baterija)
- Nedostatak kompresije u cilindrima motora (klipni prstenovi su istrošeni, ventili su zaglavljeni)
- Poremećaj vremena (razvodni remen je prekinut ili skočen na jedan / više zuba)
- Nema signala od senzora položaja radilice ili drugih „vitalnih“ senzora sustava ubrizgavanja.
- Kvar upravljačke jedinice motora
I drugi. Potraga za takvim neispravnostima već se teže izvodi u vanjskim uvjetima, pogotovo ako se događa zimi. Automobil morate uzeti u vuču i povući u garažu ili službu automobila.
Što učiniti u ovoj situaciji?
