E se a sonda lambda estiver com defeito

1. Propósito O lambda grego na indústria automotiva refere-se ao coeficiente de excesso de ar na mistura...
2. Sonda Lambda: tratamento de avarias
3. Sonda lambda: diagnóstico
4. Sonda Lambda: detalhes da instalação

Propósito

Наши партнеры ArtmMisto

O lambda grego na indústria automotiva refere-se ao coeficiente de excesso de ar na mistura ar-combustível. Daí o nome do sensor, que mede esse coeficiente, ou melhor, o oxigênio residual (O2) nos gases de exaustão (também chamado de sensor de oxigênio). O objetivo do sensor é fornecer à ECU do motor informações para determinar a natureza da combustão do combustível. Isso é necessário para criar condições normais de operação para o conversor catalítico. O fato é que a “janela” de operação efetiva do catalisador é muito estreita, quando 14.6–14.8 partes de ar e 1 parte de combustível são queimadas em cilindros (quando essa mistura é queimada, lambda = 1 ± 0.01). É possível assegurar uma regulação precisa da composição da mistura ar-combustível apenas com a ajuda de sistemas de fornecimento de energia com injeção eletrônica de combustível. A sonda Lambda nesses sistemas executa a função do controlador no setor de exaustão.

Sonda lambda: causas e sintomas de avarias

Um mau funcionamento ou mesmo falha de uma sonda lambda pode ocorrer devido a:

A vida útil da sonda lambda é bastante reduzida pelo mau estado dos anéis do limpador de óleo, pela entrada de anticongelante nos cilindros e pelos tubos de escape e pela mistura enriquecida de ar-combustível.

Com uma sonda lambda com defeito, o teor de CO no escape aumenta de 0,1 a 0,3% para 3 a 7%. Reduzir seu valor na maioria dos motores antigos sem a substituição do sensor é difícil, pois o regulador de qualidade de mistura do potenciômetro pode não ter reserva de energia suficiente. Em carros com duas sondas lambda, no caso de uma segunda falha do sensor, é impossível alcançar a operação normal do motor sem interferir seriamente nos componentes eletrônicos.

Sonda Lambda: tratamento de avarias

Não há tecnologia para reparar sondas lambda defeituosas - em caso de avaria, elas devem ser substituídas. No entanto, nosso "Tio Vasya" ainda desenvolveu um método para restaurar esses sensores, mas não é eficaz em todos os casos. Na maioria das vezes, ele pára de funcionar devido a depósitos no elemento sensível sob a tampa de proteção. Se a placa for removida, o desempenho do lambda é restaurado. O sensor do sensor pode ser limpo enxaguando-o em ácido fosfórico, que em 10 a 20 minutos consome a poluição sem destruir os eletrodos com metais de terras raras. É mais eficiente limpar a sonda lambda depois de remover a tampa protetora de um torno e lavar com uma escova fina. Mas é aconselhável fazer isso se for possível fixar a tampa usando solda de argônio. Após a lavagem, o sensor deve ser enxaguado com água e seco. Se a lavagem não ajudar, então o lambda precisa ser trocado. O custo da lavagem é significativamente menor do que o custo de uma nova sonda lambda (de UAH 300). Você pode substituir um sensor não aquecido por um aquecido (mas não vice-versa!). Se os conectores forem incompatíveis, execute o circuito elétrico ausente de forma independente e use contatos automotivos universais em vez do conector.

Sonda lambda: diagnóstico

Os especialistas da Bosch recomendam verificar o sensor lambda e o sistema de controle de mistura de combustível a cada 30 mil quilômetros.

A medição efetiva do oxigênio residual na sonda lambda dos gases de exaustão fornece, após seu aquecimento a uma temperatura de 300-400 ° C. Apenas em tais condições o eletrólito de zircônio adquire condutividade, e a diferença na quantidade de oxigênio atmosférico e oxigênio no tubo de escape leva à tensão de saída nos eletrodos da sonda lambda. Portanto, o sinal da sonda lambda é verificado com o motor ligado e aquecido. Um osciloscópio é mais adequado para medição do que um multímetro, porque com sua ajuda a forma e a frequência do sinal são estimadas com mais precisão.

Então, a resistência do aquecedor do sensor (com o plugue desconectado), medida à temperatura ambiente de 2 a 14 ohms (conforme exigido pelo fabricante), é medida. Em seguida, a tensão fornecida ao aquecedor é verificada: quando a ignição está ligada e o conector da sonda está conectado, deve ser pelo menos 10,5 V. Se este valor for menor, você deve verificar cuidadosamente a tensão da bateria, cabos e conexões.

Sonda Lambda: detalhes da instalação

Vadim Dolgiy
Consultor Técnico, Robert Bosch Ltd.

Quando a sonda lambda falha, surge a questão de onde comprar uma nova. Isso não é um problema, já que as sondas lambda universais foram criadas para instalação em qualquer carro. Eles diferem de "normal" apenas no modo de conexão. Para conectar a sonda universal lambda, a Bosch desenvolveu um adaptador especial que se conecta à fiação padrão do plugue da sonda antiga. O adaptador fornece um sinal preciso e estável, é à prova d'água, não é afetado por quedas de temperatura e vibrações, e garante que o ar fresco alcance o elemento de medição.

Yury Datsyk
Foto Bosch, GM

Se você encontrar um erro, selecione o fragmento de texto e pressione Ctrl + Enter .