Наши партнеры ArtmMisto
Теперь самое важное изменение - турбированный 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель, который питает В7 также. В Q5, однако, эта очень тихая и плавная трансмиссия сочетается с семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением, в отличие от восьмиступенчатого гидротрансформатора Q7. Несмотря на то, что в начале наблюдается задержка, пока турбина не начнет вращаться, двигатель чувствует себя вполне живым после 2200 оборотов в минуту. Кроме того, Q5 легче, чем Q7, поэтому 370 Нм крутящего момента заставляют этот Q5 чувствовать себя еще более острым, чем его старший брат. На высоких оборотах он легко набирает скорость, а переключения передач бывают быстрыми и плавными.
Сказав это, позвольте мне рассказать вам о шести предустановленных режимах вождения (бездорожье, эффективность, комфорт, авто, динамический и индивидуальный), которые соответствуют различным требованиям вождения, меняя реакцию двигателя и коробки передач, демпфирование и даже обратную связь рулевого управления. , Как следует из названия, режим эффективности с мягкими характеристиками обеспечивает наилучшую эффективность использования топлива. Комфортный режим становится более отзывчивым, и сразу же замечаешь, как автомобиль срывается с отметки быстрее, чем в режиме эффективности. Автоматический режим изучает, изменяет и устанавливает параметры в соответствии со стилем вождения. В динамическом режиме он держит более низкие передачи дольше перед переключением на повышенную передачу. Здесь он немного дергается и немного кивает головой, особенно при переключении передач с использованием переключателей весла. Тем не менее, сдвиги бывают быстрыми и помогают удерживать двигатель в центре диапазона мощности. Так что это делает его идеальным для тех, кто ищет максимальную производительность. С другой стороны, индивидуальный режим настраивается, когда характеристики можно переключать между динамикой и комфортом.
Конечно, двигатель и коробка передач впечатляют, но рулевое управление не может обеспечить достаточную обратную связь, чтобы держать меня включенным. Это приятно и легко для езды по городу в комфортном режиме, однако, даже если он весит в динамическом режиме, это не заставило меня развлекаться при атаке на поворотах. Тем не менее, автомобиль чувствует себя собранным и не показывает много крена кузова. Система Quattro точно передает мощность на все колеса, тормоза имеют хороший укус, а Michelins обеспечивают достаточное сцепление даже в условиях повышенной влажности. Q5 обеспечивает превосходное качество езды, особенно в комфортном режиме, где он с легкостью обходил разбитые муссонные дороги, как при движении медленно, так и на высоких скоростях. Однако это привело к некоторым вертикальным движениям на длинных волнистых участках шоссе. Тем не менее, это было минимизировано с динамической установкой, усиливающей подвеску. И хотя Q5 - мягкий внедорожник, внедорожный режим обеспечил достаточную тягу с контролем ESP и подачей мощности. Таким образом, для некоторых из этих авантюрных экспедиций Q5 подойдет также с его 18-дюймовыми колесами и 200-миллиметровым дорожным просветом, которые помогают внедорожнику выстоять над большинством плохих участков на его пути.
