Senzor kyslíka: čo je potrebné a ako skontrolovať lambda sondu vlastnými rukami

1. Ako funguje senzor kyslíka
2. Životnosť lambda sondy
3. Vzhľadom k tomu, čo lambda sonda zlyhá
4. Príznaky poruchy lambda sondy
5. Ako skontrolovať lambda sondu

Наши партнеры ArtmMisto

Ako funguje senzor kyslíka

Životnosť lambda sondy

Vzhľadom k tomu, čo lambda sonda zlyhá

Príznaky poruchy lambda sondy

Ako skontrolovať lambda sondu

Účelom lambda sondy (kyslíkový senzor) je prenášať informácie o zložení pracovnej zmesi z výfukového potrubia do ECU. Kvalita spaľovania zmesi paliva a vzduchu (FA) priamo ovplyvňuje činnosť motora.

Správna prevádzka senzora kyslíka pomáha:

• Zvýšenie výkonu motora vďaka definovaniu takmer ideálneho podielu vstrekovaného paliva a vzduchu.
• Znížiť produkciu škodlivých plynov (CO, CH, NOx) emitovaných do ovzdušia a zlepšiť ekonomickú prevádzku vozidla vďaka správnemu zloženiu pracovnej zmesi.

Na moderných vozidlách s vstrekovacím motorom je potrebné jeden alebo viac katalyzátorov a dva alebo viac kyslíkových senzorov. Kde je lambda sonda? Závisí od typu vozidla. Distribuovaný systém s dvoma zariadeniami, ktoré sú umiestnené pred a za katalyzátorom. Prebytok kyslíka v zmesi sa teda stanoví pred vstupom plynov do zariadenia. Vo vozidlách s jednou sondou - inštalovanou vpredu, na výfukovom potrubí.

Ako funguje senzor kyslíka

Počítač meria množstvo paliva dodávaného pomocou vstrekovačov, pričom nastavuje objem v určitom bode. Sonda poskytuje spätnú väzbu, ktorá umožňuje presne určiť podiely benzínu, nafty alebo plynu. Počítač si vyžiada informácie každých 0,5 sekundy pri nečinnosti. Pri vyšších rýchlostiach sa frekvencia požiadaviek zvyšuje proporcionálne. Pri analýze údajov riadiaca jednotka upraví zloženie palivovej zostavy, čo ju robí chudobnejšou alebo bohatšou. Udržiavanie optimálneho palivového systému je účelom lambda sond. Ideálny pomer vzduchu a paliva je pomer 14,7: 1 (benzín), 15,5: 1 (plyn) a 14,6: 1 (nafta).

Typy senzorov kyslíka na konštrukcii zariadenia a princípe činnosti:

• Dvojbodový úzkopásmový (jednoduchý). Pracuje na základe merania množstva kyslíka vo výfukových plynoch. Čím horšia je palivová sústava, tým nižšie je napätie, tým bohatšie je vyššie.
• Broadband. Generuje signál širšieho rozsahu pre presné posúdenie podielu v palivovej zostave.

Životnosť lambda sondy

Priemerná životnosť kyslíkových senzorov na ruskom benzíne je 40 000 - 100 000 km. Na zvýšenie životnosti sa odporúča naliať vysokokvalitné palivo s nízkym obsahom nečistôt a ťažkých kovov. Samodiagnostika na určenie chyby je dosť ťažká, zistiť príčinu - takmer nemožné. Môže to byť opotrebovanie, nekvalitný benzín, mechanické poškodenie a iné faktory.

Ak máte podozrenie, že senzor kyslíka nefunguje správne, obráťte sa na odborného lekára. Pomocou oscilogramu určí odborník príčinu poruchy a navrhne spôsoby jej odstránenia.

Vzhľadom k tomu, čo lambda sonda zlyhá

• Mechanické poškodenie. Silný úder v dôsledku nehody, nárazu na obrubník alebo jazdu v teréne nepriaznivo ovplyvňuje stav sondy;
• Nesprávna prevádzka motora a porucha zapaľovacieho systému vedie k prehriatiu snímača kyslíka a jeho zlomeniu;
• Upchatý systém. Hlavnou príčinou zlyhania lambda sondy budú produkty spaľovania nekvalitného paliva. Čím ťažšie kovy, tým rýchlejšie sa upchajú;
• Porucha v skupine piestov. Chybný piest, piestny kolík a ojnica umožňujú prúdenie oleja do výfukového systému, ktorý upcháva sondu;
• Vniknutie tekutiny. Kontaminácia akéhokoľvek druhu skracuje životnosť sondy;
• Zapojenie vedenia;
• Príliš bohatá alebo slabá zmes paliva a vzduchu;
• Odtlak výfukového systému umožňuje odvádzanie vzduchu a výfukových plynov, ktoré znemožňujú lambda sondu;
• chybne;
• Prísady a "zlepšovače" palív;
• Prirodzené opotrebovanie. V podmienkach nekvalitného paliva je priemerná životnosť senzora 40 - 70 tisíc km.

Porucha lambda sondy prebieha postupne. Dôsledky chybného snímača kyslíka sa nalejú do núdzového režimu motora. Takže výrobcovia zachrániť auto pred vážnym poškodením, a vodič z núdzových situácií.

Porucha lambda sondy je zabránená pravidelnou profylaxiou a diagnostikou, ktorá detekuje poruchy v počiatočných štádiách. Ak je snímač kyslíka mimo prevádzky, prečítajte si o ňom spôsoby, ako ho vypnúť ,

Príznaky poruchy lambda sondy

• Zvyšuje sa úroveň toxicity plynov. Na stanovenie toxicity môže byť použitá diagnóza. Navonok, nie je diagnostikovaný, ani zápach výfuku sa nezmení.
• Zvyšuje spotrebu paliva. Každý motorista sleduje plnosť nádrže a snaží sa nájsť svoju cestovnú rýchlosť, keď je prietok minimálny. Zvýšená spotreba paliva sa preto okamžite zistí. V závislosti od závažnosti zlyhania lambda sondy rastie o 1 - 4 litre. Zvýšená spotreba samozrejme môže spôsobiť nielen chybný senzor kyslíka.
• Vyskytnú sa chyby snímača kyslíka (P0131, P0135, P0141 a iné), rozsvieti sa „Check Engine“. Zvyčajne sa objaví kontrola pri poruche sondy alebo katalyzátora. Diagnostika určí presnú príčinu.
• Katalyzátor sa prehrieva. Chybné sondy lambda dávajú ECU nesprávne signály, čo môže viesť k nesprávnej prevádzke katalyzátora, jeho prehriatiu do stavu horúceho stavu a následnému zlyhaniu.
• V motore je trhavé a neobvyklé praskanie. Lambda sondy prestanú generovať správny signál, čo je dôvod, prečo destabilizovaná činnosť voľnobežných otáčok. Revolúcie sa pohybujú v širokom rozsahu, čo vedie k zhoršeniu kvality palivovej zmesi.
• Dynamické vlastnosti vozidla sa zhoršujú, stráca sa energia a stratí sa trakcia. Podobné znaky sa objavujú v začatých situáciách. Chybné snímače tiež prestanú pracovať na studenom motore a auto signalizuje systém rôznymi spôsobmi.

Ak sa obávate niektorého z týchto príznakov, poraďte sa s odborníkom. Pomocou diagnostického zariadenia určí presnú oblasť poškodenia a pomôže pri korekcii.

Ako skontrolovať lambda sondu

Tak, auto jazdí v škubnutí, zvýšená spotreba paliva, "Check Engine" vzplanul. Symptómy nie sú charakteristické len pre zlom lambda, preto je potrebná kompletná diagnostika systému. Ale ak ste si istí, že záležitosť je v ňom, povedzte nám, ako skontrolovať senzor vlastnými rukami.

Kontrola snímačov kyslíka sa odporúča prostredníctvom merania hodnôt napätia. Podobnú skúšku lambda sondy s multimetrom, testerom a ohmmetrom je možné otáčať vo vlastnej garáži.

Postup je nasledovný:

1. Zahrejte motor na prevádzkovú teplotu. Studená lambda sonda nebude fungovať.
2. Vyberte a skontrolujte sondu a kabeláž, či nie sú mechanicky poškodené a či nie sú kontaminované. Ak je ohnutý, poškriabaný alebo pokrytý sadze-up, olovo kvet, biele alebo sivé sadze, zmeniť.
3. Skontrolujte funkciu lambda sondy ohmmetrom. Príčinou poruchy je často porucha vykurovacej špirály alebo vodičov. Ako mu zavolať? Medzi ohrievacie vodiče, ktoré boli predtým odpojené od podložky, pripojte ohmmeter. Pri správnej prevádzke sa odpor signálneho obvodu na rôznych vozidlách pohybuje od 2 do 10 ohmov a od 1 do 10 mΩ vo vykurovacom okruhu. Ak nie je vôbec, v prerušení vedenia.
4. Otestujte signál sondy pomocou testera motora, voltmetra spínača alebo osciloskopu. Pripojte tester medzi uzemňovací vodič a signál, zvýšiť rýchlosť na 3000 Nm, poznačte si čas a sledujte hodnoty. Mali by sa pohybovať od 0,1 do 0,9 voltu. Snímač odporúčame vymeniť, ak sa rozsah zmien za menej ako 10 sekúnd zmenil na menej ako 9–10 hodnôt. Príčinou chyby môže byť "únava" a pomalá odozva systému.
5. Skontrolujte stav lambda sondy cez referenčné napätie. Naštartujte auto, zmerajte napätie medzi zemou a signálnym vodičom. Ak sa hodnoty líšia od 0,45 voltu o viac ako 0,2, snímač alebo obvody v obvode, ktorý k nemu vedie, sú chybné.

Ak neexistujú žiadne zariadenia na kontrolu výkonu lambda sondy, obráťte sa na odborníka. Vykonajú úplnú diagnózu a presne označia príčinu poruchy za menej peňazí a času, ktorý by ste strávili pri kúpe zariadení a identifikácii poruchy.

Video inštrukcia:

Odporúčame vidieť