Сензор кисеоника: шта је потребно и како провјеравати ламбда сонду властитим рукама

1. Како ради сензор за кисеоник
2. Доживотна ламбда сонда
3. Због неуспеха ламбда сонде
4. Симптоми квара ламбда сонде
5. Како проверити ламбда сонду

Наши партнеры ArtmMisto

Како ради сензор за кисеоник

Доживотна ламбда сонда

Због неуспеха ламбда сонде

Симптоми квара ламбда сонде

Како проверити ламбда сонду

Сврха ламбда сонде (сензор кисеоника) је да пренесе информације о саставу радне мешавине од издувног колектора до ЕЦУ-а. Квалитет сагоревања мешавине горива и ваздуха (ФА) директно утиче на рад мотора.

Правилан рад сензора за кисеоник помаже:

• Повећајте перформансе мотора захваљујући дефиницији скоро идеалног процента убризганог горива и ваздуха.
• Смањити производњу штетних гасова (ЦО, ЦХ, НОк) емитованих у атмосферу и побољшати економичан рад аутомобила због правилног састава радне мешавине.

На модерним аутомобилима са ињекционим мотором ставите један или више катализатора и два или више сензора кисеоника. Где је ламбда сонда? Зависи од типа аутомобила. Дистрибуирани систем са два уређаја који се налазе пре и после катализатора. Тако се одређује вишак кисеоника у мешавини пре уласка гасова у уређај. У аутомобилима са једном сондом - постављеном испред, на испушном колектору.

Како ради сензор за кисеоник

Рачунар мери количину горива која се напаја помоћу ињектора, подешавајући јачину звука у одређеној тачки. Сонда пружа повратну информацију која вам омогућава да прецизно одредите пропорције бензина, дизела или гаса. Рачунар тражи информације једном у сваких 0,5 секунди у мировању. При већим брзинама, учесталост захтјева расте пропорционално. Анализирајући податке, контролна јединица подешава састав горивног склопа, чинећи га слабијим или богатијим. Одржавање оптималног састава горива је сврха ламбда сонди. Идеалан однос ваздуха и горива је пропорција 14.7: 1 (бензин), 15.5: 1 (гас) и 14.6: 1 (дизел).

Типови сензора кисеоника на конструкцији уређаја и принципу рада:

• Два бода, ускопојасна (једноставна). Ради на основу мерења количине кисеоника у издувним гасовима. Што је гориво мање, то је нижи напон, што је већи.
• Броадбанд. Генерише сигнал ширег опсега за тачну процену пропорције у склопу горива.

Доживотна ламбда сонда

Просечан животни век сензора кисеоника на руском бензину је 40.000–100.000 км. Да би се продужио радни век препоручује се сипање висококвалитетног горива са ниским садржајем нечистоћа и тешких метала. Само-дијагностика да би се утврдила грешка је прилично тешка, да се утврди узрок - готово немогућ. То може бити трошење, лош квалитет бензина, механичка оштећења и други фактори.

Ако сумњате на квар сензора кисеоника, консултујте професионалног дијагностичара. Користећи осцилограм, стручњак ће утврдити узрок квара и предложити начине за његово отклањање.

Због неуспеха ламбда сонде

• Мецханицал дамаге. Озбиљан ударац услед незгоде, ударање у рубник или вожња ван пута негативно утиче на стање сонде;
• Погрешан рад мотора и квар система за паљење доводе до прегревања сензора за кисеоник и лома;
• Зачепљен систем. Главни узрок квара ламбда сонде су производи сагоревања лошег квалитета горива. Што је више тешких метала, брже ће се зачепити;
• Квар у клипној групи. Неисправан клип, осовиница клипа и клипњача омогућавају да уље улази у издувни систем, што зачепљује сонду;
• Флуид ингресс. Контаминација било које врсте скратит ће животни вијек сонде;
• Затварање ожичења;
• Превише богата или лоша мешавина горива и ваздуха;
• Депресија испушног система дозвољава ваздух и издувне гасове, што онемогућава ламбда сонду;
• Мисфире;
• Адитиви и "побољшивачи" горива;
• Натурал веар. У условима лошег квалитета горива, просечан животни век сензора је 40–70 хиљада км.

Квар ламбда сонде се одвија постепено. Последице неисправног сензора кисеоника уливају се у режим рада у случају нужде. Тако произвођачи чувају аутомобил од озбиљних оштећења, а возач од хитних ситуација.

Неисправност ламбда сонде спречава се редовном профилакси и дијагностиком која открива кварове у почетним фазама. Ако је сензор за кисеоник неисправан, о томе прочитајте начина да га искључите .

Симптоми квара ламбда сонде

• Повећава се ниво токсичности гасова. Да би се одредила токсичност може се користити дијагноза. Вањски, није дијагностициран, чак ни мирис испушних плинова неће се промијенити.
• Повећава потрошњу горива. Сваки возач прати пунину резервоара, покушавајући да пронађе брзину крстарења када је проток минималан. Због тога ће се одмах уочити повећана потрошња горива. У зависности од тежине квара ламбда сонде, она расте за 1-4 литре. Повећана потрошња, наравно, може узроковати не само неисправан сензор кисика.
• Дошло је до грешака у сензору кисеоника (П0131, П0135, П0141 и др.), Светли “Цхецк Енгине”. Обично се провјера појављује када се сонда или катализатор покваре. Дијагностика ће одредити тачан узрок.
• Цаталист оверхеатс. Неисправне ламбда сонде дају погрешне сигнале ЕЦУ-у, што може довести до неправилног рада катализатора, његовог прегријавања до врућег стања и каснијег квара.
• У мотору се појављује дркање и неуобичајено искакање. Ламбда сонде престају да генеришу исправан сигнал, због чега је дестабилизован рад брзине празног хода. Револуције варирају у широком распону, што доводи до погоршања квалитета мјешавине горива.
• Динамичке карактеристике аутомобила се погоршавају, енергија се губи, а вуча се губи. Слични знаци појављују се иу започетим ситуацијама. Неисправни сензори такође престају да раде на хладном мотору, а аутомобил сигнализира систем на различите начине.

Ако сте забринути за један од ових симптома, консултујте специјалисте. Помоћу дијагностичке опреме одредиће се тачно подручје оштећења и помоћи у исправљању.

Како проверити ламбда сонду

Дакле, аутомобил вози у кретенима, повећава потрошњу горива, “Цхецк Енгине” се запалио. Симптоми нису карактеристични само за ламбда лом, па је потребна комплетна дијагностика система. Али ако сте сигурни да је ствар у њој, реците нам како да сами проверите сензор.

Провјера сензора кисика препоручује се мјерењем вриједности напона. Сличан тест ламбда сонде са мултиметром, тестером и охмметром може се претворити у сопствену гаражу.

Поступак је следећи:

1. Загрејте мотор на радну температуру. Хладна ламбда сонда неће радити.
2. Скините и прегледајте сонду и ожичење због механичких оштећења и контаминације. Ако је савијен, изгребан или прекривен накупинама чађе, оловни цвет, бела или сива чађа, промените.
3. Проверите рад ламбда сонде са охмметром. Често је узрок грешке у квару грејача или жица на њему. Како да га назовем? Повежите охмметар између жица за грејање које су претходно биле одвојене од јастучића. Уз правилан рад, отпор сигналног круга на различитим аутомобилима варира од 2 до 10 охма и од 1 ком до 10 мΩ у кругу грејања. Ако уопште није, у прекиду ожичења.
4. Тестирајте сигнал сонде помоћу тестера мотора, волтметра или осцилоскопа. Повежите тестер између жице за уземљење и сигнала, повећајте брзину на 3.000 Нм, запишите време и гледајте очитања. Треба да варирају од 0.1 до 0.9 волти. Препоручујемо да замените сензор ако се опсег промене за мање од 10 секунди промени на мање од 9–10 очитавања. Узрок грешке може бити у "замору" и спором одговору система.
5. Проверите стање ламбда сонде кроз референтни напон. Покрените ауто, измерите напон између масе и сигналне жице. Ако се вриједности разликују од 0,45 В за више од 0,2, сензор или кругови у кругу који води до њега су неисправни.

Ако нема уређаја за провјеру рада ламбда сонде, контактирајте стручњака. Они ће извршити потпуну дијагнозу и тачно назвати узрок квара за мање новца и времена које бисте потрошили на куповину уређаја и на идентификацију квара.

Упутство за видео:

Препоручујемо да видите