Наши партнеры ArtmMisto
Багато деталей і вузли автомобіля функціонують у тісному взаємозв'язку, і якщо щось вийшло з ладу, то це може спричинити поломку інших елементів. З ремонтом яких вузлів і деталей не варто затягувати?
двигун
Двигун - найбільш складний агрегат в автомобілі, тому в ньому може виникнути більше взаємопов'язаних проблем. Одна з них - що вийшли з ладу, а точніше, що працюють з перебоями свічки запалювання. Винуватці цієї «хвороби» - неякісний бензин, невідповідні свічки, занадто спокійний стиль водіння і короткі поїздки, при яких свічки не встигають нагрітися до температури самоочищення. В результаті на свічках накопичується шар нагару, який стає провідником, що провокує витоку струму на масу, т. Е. Відсутність іскри. Свічки можуть закоптитися і через поломки датчика положення распредвала або лямбда-зонда, що тягне перелив палива в циліндри. Забруднення свічок супроводжує закоксовиваніє каталізатора. І якщо у нього на виході встановлений ще один лямбда-зонд, він теж почне давати некоректні свідчення. Але вся проблема в тому, що не у всіх іномарок бортова електроніка, на службі якої варто індикатор cheсk engine, завжди готова сигналізувати, що з машиною щось не в порядку. Це особливість настройки чутливості даного сервісу. Тому іноді можна їздити з несправним вузлом, але з'ясовується це тільки після виходу з ладу чогось іншого. Наприклад, зламався датчик положення распредвала, що спричинило некоректну роботу системи живлення і призвело до забруднення свічок запалювання, лямбда-зонда, каталізатора. Все це говорить про те, що діагностика електроніки, передбачена в планових ТО, все-таки потрібна. В автомобілях з ГБО проблеми з двигуном виникають при неправильній подачі газу. Як через збагачення суміші, так і з-за її збідніння можливий перегрів деталей циліндро-поршневої групи і випускних клапанів (прогорание поршнів і клапанів). Казуси бувають, якщо «забули» про необхідність заміни ременя і роликів приводу ГРМ або заощадили на заміну Водопомпа, і вона заклинило. В результаті ремінь може обірватися, що закінчиться руйнуванням деталей поршневої групи і головки блоку двигуна. Страждає мотор і при обриві несвоєчасно замінених ременів навісного обладнання. Так і акумулятор можна розрядити, і порвати проходять поблизу проводку, а подекуди навіть порвати ремінь ГРМ.
Фільтр салону
Здавалося б, які негативні наслідки для «заліза» можуть бути при забитому повітряному фільтрі? Виявляється, від ступеня його пропускної спроможності залежить навантаження на електродвигун системи вентиляції салону (включає в себе обігрівач і кондиціонер). Якщо його не міняти хоча б кожні 20 тис. Км, знижений ресурс електровентилятору забезпечений. В іномарках доступ до цього вузла дуже складний, тому його заміна обійдеться недешево.
Вітрове скло
Через відколів на вітровому склі з невеликими тріщинами досить часто з'являється «павутина» по всій його поверхні. Але цього можна уникнути, якщо після виникнення такого відколу якомога швидше звернутися в спеціалізований автосервіс. Призводить до проблем і економія на омивачі стекол - в результаті по ходу руху щіток утворюється мережа подряпин.
підвіска
У підвісці також бувають взаємопов'язані поломки. Наприклад, знос сайлент-блоків сприяє зміні геометричного положення їх важелів, що, в свою чергу, веде до зміни кутів установки коліс, а також нахилу амортизаційної стійки. Остання має опору у вигляді підшипника, який через перекіс виявляється перевантаженим і швидше зношується. Крім того, порушуються кути установки коліс - а це нерівномірний знос протектора шин, тобто зниження їх ресурсу і погіршення характеристик. Втрата ефективності амортизаторів призводить до значного збільшення гальмівного шляху автомобіля на «пральній дошці». А це загрожує не тільки поломками, але навіть ДТП c найтяжчими наслідками. Так що при перших симптомах більш частого спрацьовування АBS краще відразу ж перевірити ефективність роботи амортизаторів на спеціальному стенді.
Шини
Низький тиск в шинах складно назвати поломкою, проте ця помилка автовласника (водія) може стати причиною прискореного старіння шини (через перегрів при підвищеному внутрішньому терті багатошарової конструкції), нерівномірного зносу протектора і пошкоджень при їзді по наших розбитих дорогах.
Ходова
У трансмісії проблеми можуть бути викликані зносом шарнірів рівних кутових швидкостей піввісь (карданів) або карданних валів. Через ці поломок виникає дисбаланс, який призводить до биття і підвищеного зносу підшипників коробки передач, головної пари редуктора, ступиці. До речі, іноді винні в зносі ШРУСов їх порвані пильовики, які забули вчасно поміняти або які через низьку еластичності полопалися на морозі. Деформовані гальмівні і колісні диски, розбиті покришки також стають джерелом підвищених вібрацій. Це викликає прискорений знос підшипників маточин, нерівномірний знос протектора шин. Власнику машини з карданної передачею потрібно обов'язково дізнатися, чи є маслянки для змащування хрестовин.
кузов
Дрібні відколи на кузові, навіть оцинкованому, з часом переростають в осередки корозії і наскрізні діри. Навіть якщо кузов оцинкований, шар оголеного цинку з часом окислюється і під механічним впливом ( «піскоструйки» з-під коліс) відкривається доступ до кородуючої стали. Так що потрібно стежити і за оцинкованими кузовами.
Юрій Дацик
Фото Андрія Яцуляк, Monroe і TRW
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
З ремонтом яких вузлів і деталей не варто затягувати?
