1. Тест драйв Тойота Яріс 2017 1.5 В автомобілі - цілих 900 нових деталей, а сам рестайлінг обійшовся...
2. Фінальна версія
3. резюме
4. Тест драйв Тойота Яріс 2017 1.5
5. Велике серце
6. Фінальна версія
7. резюме
8. Тест драйв Тойота Яріс 2017 1.5
9. Велике серце
10. Фінальна версія
11. резюме

Тест драйв Тойота Яріс 2017 1.5

Наши партнеры ArtmMisto

В автомобілі - цілих 900 нових деталей, а сам рестайлінг обійшовся компанії в 90 млн євро. Оновлення дійсно виявилося більш глибоким, ніж омолодження 2014 року. Воно торкнулося не тільки зовнішність, а й техніку.

В екстер'єрі відразу помічаєш ще більш розпливлася посмішку решітки радіатора (вона виглядає органічніше попередньої фізіономії). Більшість кузовних панелей також нові. Набагато симпатичніше виглядає корми малюка з помітно збільшилися задніми ліхтарями. У дорогих версіях Style і Lounge лампи ліхтарів - світлодіодні. Безумовно, вдалий крок і застосування двокольорового забарвлення кузова в комплектації Style.

В інтер'єрі зміни не такі разючі, але вони є. Наприклад, більш продуктивні версії Toyota Yaris отримали тепер уже повністю новий щиток приладів.

Зміни в інтер'єрі незначні. Наприклад, центральна частина торпедо і вставки на дверях тепер можуть бути в бордовому, синьому або чорному кольорі

Всього для Yaris приготовлено три різних комбінації приладів. У базовій версії City він найбільш простий: з циферблатів лише спідометр і монохромний дисплей бортового комп'ютера. У дорожчій Live комбінація доповнена тахометром. Версії Active, Style і Lounge - з самим інформативним щитком, в якому між тахометром і спідометром є 4,2-дюймовий кольоровий дисплей.

Велике серце

А тепер - про смачне, Toyota Yaris мені і раніше подобалася заводним характером.

Чи змінилася малятко завдяки такому яскравому рестайлінгу? Так! Наприклад, Toyota пішла на нетиповий за сучасними мірками крок.

У той час як більшість конкурентів зменшують літраж своїх моторів, японці, навпаки, запропонували малюкові об'ємніший двигун. Інженери залишилися вірні і атмосферному варіанті (надійніше і довговічніше).

Отже, на зміну 1,3-літровому бензиновому мотору прийшов 1,5-літровий, в залежності від оборотів колінчастого вала працює по різних циклів. На низах - по циклу Аткінсона (час відкриття впускних клапанів збільшується), в інших діапазонах - в звичному Отто.

Незважаючи на більший обсяг, такий мотор споживає на 10% менше палива. Досягнуто це і завдяки новому випускного колектора з водяним охолодженням. Він знижує температуру випуску і як наслідок - в камері згоряння, а значить, можна не збагачувати паливну суміш.

Зросла і потужність авто. Новий мотор видає 111 конячок, на цілих 12 к.с. більше старого. Безумовно, збільшення обсягу вплинуло і на на крутний момент, але ж він куди важливіше потужності. У новинці тяга виросла на 11 Нм і тепер становить 136 Нм.

Новий мотор об'ємніший, могутніше, а головне - економічніше попереднього

Версія з безступінчатим варіатором Multidrive S всього на 0,2 с повільніше Yaris з механікою. Сама робота варіатора в Yaris претензій ніколи не викликала

Такий приріст моменту на легкій і компактній машині не може залишитися непоміченим. Тому для першого знайомства я вибрав саме 1,5-літрову версію з коханою мною механікою. Yaris разом скинув з розгону до сотні 0,7 с, і тепер позначки в 100 км / ч він досягає через 11 с.

Безумовно, це не швидко, але для звичайного міського хетча показник цілком пристойний. Зате нестачі в моменті тут немає, тяга впевнена навіть з низьких оборотів. Перемикатися тепер можна рідше.

Залишився в строю і 1-літровий атмосферник, яким оснащують найдоступніші версії моделі. За планами продажів Тойота Україна частка таких Yaris складе лише 5%.

У моторній гамі є і Yaris Hybrid. Але в Україні він як і раніше поставлятися не буде. У світі відсоток продажів Yaris Hybrid досягає 40%, а незабаром Toyota планує довести цей показник до 45%. Раніше аналогічна доля була уготована і турбодизельним Yaris, в оновленому варіанті і така версія у нас продаватися не буде.

Мені завжди подобалася азартна керованість Yaris, інформативне рульове управління. Пружні настройки підвіски провокують до активної їзди. У місті малюк дуже рухливий, діаметр розвороту (з 15 колісними дисками) становить всього 9,6 м.

Уповільнення оновленого Toyota Yaris також цілком гідно, але відзначимо: на відміну від європейської версій, наші Yaris замість задніх дискових механізмів будуть оснащені барабанними

Фінальна версія

Це фінальна версія третього покоління Toyota Yaris. Але завдяки автоспорту в неї вдихнули нове життя!

Повернення Toyota в WRC призвело до появи першого зарядженого Yaris з мотором в 210 к.с., що дебютує в Європі вже в наступному році.

Любителів гарячих хетч чекає сюрприз: в 2018 р дебютує Yaris GRMN з 1,8-літровим 210-сильним мотором в парі з 6-ступінчастою механікою

«Громадянську» версію авто поліпшили за всіма ключовими параметрами. Вона симпатичніше, в салоні більш дорогі матеріали, мотор продуктивніше і економічніше.

Тип кузова хетчбек Дверей / місць 5/5 Габарити, Д / Ш / В, мм 3945/1695/1530 Колісна база, мм 2510 Кліренс, мм 150 Маса споряджена /
повна, кг 1120/1545 Об'єм багажника, л 286 Обсяг бака, л 42 Тип бензин з розпод. впр. Роз. і к-ть цил. / кл. на цил. R 4/4 Обсяг, см. Куб. 1 496 Потужність, кВт (к.с.) / Об / хв 82 (111) / 6000 Макс. кр. мом., Нм / об / хв 136/4400 Тип приводу передній КП 6-ст. механіка Максимальна швидкість, км / год 175 Розгін 0-100 км / ч, з 11,0 Расх. траса-місто, л / 100 км 4,2-6,3 Мін. стоїмо., грн * 418 152

резюме

+ Оновлена зовнішність. Більша різноманітність у виборі інтер'єру. Тяговітий і економічний новий 1,5-літровий мотор. Хороша керованість та інформативність органів управління. Пружна, зате енергоємна підвіска. Великий вибір комплектацій.

- Висока вартість 1,5-літрових версій. Відсутність сучасних систем безпеки які є на європейських версіях моделі. В Україні як і раніше не представлений гібридний Yaris. Немає задніх дискових гальмівних механізмів на Yaris для нашого ринку.

Читайте також:

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Тест драйв Тойота Яріс 2017 1.5

В автомобілі - цілих 900 нових деталей, а сам рестайлінг обійшовся компанії в 90 млн євро. Оновлення дійсно виявилося більш глибоким, ніж омолодження 2014 року. Воно торкнулося не тільки зовнішність, а й техніку.

В екстер'єрі відразу помічаєш ще більш розпливлася посмішку решітки радіатора (вона виглядає органічніше попередньої фізіономії). Більшість кузовних панелей також нові. Набагато симпатичніше виглядає корми малюка з помітно збільшилися задніми ліхтарями. У дорогих версіях Style і Lounge лампи ліхтарів - світлодіодні. Безумовно, вдалий крок і застосування двокольорового забарвлення кузова в комплектації Style.

В інтер'єрі зміни не такі разючі, але вони є. Наприклад, більш продуктивні версії Toyota Yaris отримали тепер уже повністю новий щиток приладів.

Зміни в інтер'єрі незначні. Наприклад, центральна частина торпедо і вставки на дверях тепер можуть бути в бордовому, синьому або чорному кольорі

Всього для Yaris приготовлено три різних комбінації приладів. У базовій версії City він найбільш простий: з циферблатів лише спідометр і монохромний дисплей бортового комп'ютера. У дорожчій Live комбінація доповнена тахометром. Версії Active, Style і Lounge - з самим інформативним щитком, в якому між тахометром і спідометром є 4,2-дюймовий кольоровий дисплей.

Велике серце

А тепер - про смачне, Toyota Yaris мені і раніше подобалася заводним характером.

Чи змінилася малятко завдяки такому яскравому рестайлінгу? Так! Наприклад, Toyota пішла на нетиповий за сучасними мірками крок.

У той час як більшість конкурентів зменшують літраж своїх моторів, японці, навпаки, запропонували малюкові об'ємніший двигун. Інженери залишилися вірні і атмосферному варіанті (надійніше і довговічніше).

Отже, на зміну 1,3-літровому бензиновому мотору прийшов 1,5-літровий, в залежності від оборотів колінчастого вала працює по різних циклів. На низах - по циклу Аткінсона (час відкриття впускних клапанів збільшується), в інших діапазонах - в звичному Отто.

Незважаючи на більший обсяг, такий мотор споживає на 10% менше палива. Досягнуто це і завдяки новому випускного колектора з водяним охолодженням. Він знижує температуру випуску і як наслідок - в камері згоряння, а значить, можна не збагачувати паливну суміш.

Зросла і потужність авто. Новий мотор видає 111 конячок, на цілих 12 к.с. більше старого. Безумовно, збільшення обсягу вплинуло і на на крутний момент, але ж він куди важливіше потужності. У новинці тяга виросла на 11 Нм і тепер становить 136 Нм.

Новий мотор об'ємніший, могутніше, а головне - економічніше попереднього

Версія з безступінчатим варіатором Multidrive S всього на 0,2 с повільніше Yaris з механікою. Сама робота варіатора в Yaris претензій ніколи не викликала

Такий приріст моменту на легкій і компактній машині не може залишитися непоміченим. Тому для першого знайомства я вибрав саме 1,5-літрову версію з коханою мною механікою. Yaris разом скинув з розгону до сотні 0,7 с, і тепер позначки в 100 км / ч він досягає через 11 с.

Безумовно, це не швидко, але для звичайного міського хетча показник цілком пристойний. Зате нестачі в моменті тут немає, тяга впевнена навіть з низьких оборотів. Перемикатися тепер можна рідше.

Залишився в строю і 1-літровий атмосферник, яким оснащують найдоступніші версії моделі. За планами продажів Тойота Україна частка таких Yaris складе лише 5%.

У моторній гамі є і Yaris Hybrid. Але в Україні він як і раніше поставлятися не буде. У світі відсоток продажів Yaris Hybrid досягає 40%, а незабаром Toyota планує довести цей показник до 45%. Раніше аналогічна доля була уготована і турбодизельним Yaris, в оновленому варіанті і така версія у нас продаватися не буде.

Мені завжди подобалася азартна керованість Yaris, інформативне рульове управління. Пружні настройки підвіски провокують до активної їзди. У місті малюк дуже рухливий, діаметр розвороту (з 15 колісними дисками) становить всього 9,6 м.

Уповільнення оновленого Toyota Yaris також цілком гідно, але відзначимо: на відміну від європейської версій, наші Yaris замість задніх дискових механізмів будуть оснащені барабанними

Фінальна версія

Це фінальна версія третього покоління Toyota Yaris. Але завдяки автоспорту в неї вдихнули нове життя!

Повернення Toyota в WRC призвело до появи першого зарядженого Yaris з мотором в 210 к.с., що дебютує в Європі вже в наступному році.

Любителів гарячих хетч чекає сюрприз: в 2018 р дебютує Yaris GRMN з 1,8-літровим 210-сильним мотором в парі з 6-ступінчастою механікою

«Громадянську» версію авто поліпшили за всіма ключовими параметрами. Вона симпатичніше, в салоні більш дорогі матеріали, мотор продуктивніше і економічніше.

Тип кузова хетчбек Дверей / місць 5/5 Габарити, Д / Ш / В, мм 3945/1695/1530 Колісна база, мм 2510 Кліренс, мм 150 Маса споряджена /
повна, кг 1120/1545 Об'єм багажника, л 286 Обсяг бака, л 42 Тип бензин з розпод. впр. Роз. і к-ть цил. / кл. на цил. R 4/4 Обсяг, см. Куб. 1496 Потужність, кВт (к.с.) / Об / хв 82 (111) / 6000 Макс. кр. мом., Нм / об / хв 136/4400 Тип приводу передній КП 6-ст. механіка Максимальна швидкість, км / год 175 Розгін 0-100 км / ч, з 11,0 Расх. траса-місто, л / 100 км 4,2-6,3 Мін. стоїмо., грн * 418 152

резюме

+ Оновлена зовнішність. Більша різноманітність у виборі інтер'єру. Тяговітий і економічний новий 1,5-літровий мотор. Хороша керованість та інформативність органів управління. Пружна, зате енергоємна підвіска. Великий вибір комплектацій.

- Висока вартість 1,5-літрових версій. Відсутність сучасних систем безпеки які є на європейських версіях моделі. В Україні як і раніше не представлений гібридний Yaris. Немає задніх дискових гальмівних механізмів на Yaris для нашого ринку.

Читайте також:

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Тест драйв Тойота Яріс 2017 1.5

В автомобілі - цілих 900 нових деталей, а сам рестайлінг обійшовся компанії в 90 млн євро. Оновлення дійсно виявилося більш глибоким, ніж омолодження 2014 року. Воно торкнулося не тільки зовнішність, а й техніку.

В екстер'єрі відразу помічаєш ще більш розпливлася посмішку решітки радіатора (вона виглядає органічніше попередньої фізіономії). Більшість кузовних панелей також нові. Набагато симпатичніше виглядає корми малюка з помітно збільшилися задніми ліхтарями. У дорогих версіях Style і Lounge лампи ліхтарів - світлодіодні. Безумовно, вдалий крок і застосування двокольорового забарвлення кузова в комплектації Style.

В інтер'єрі зміни не такі разючі, але вони є. Наприклад, більш продуктивні версії Toyota Yaris отримали тепер уже повністю новий щиток приладів.

Зміни в інтер'єрі незначні. Наприклад, центральна частина торпедо і вставки на дверях тепер можуть бути в бордовому, синьому або чорному кольорі

Всього для Yaris приготовлено три різних комбінації приладів. У базовій версії City він найбільш простий: з циферблатів лише спідометр і монохромний дисплей бортового комп'ютера. У дорожчій Live комбінація доповнена тахометром. Версії Active, Style і Lounge - з самим інформативним щитком, в якому між тахометром і спідометром є 4,2-дюймовий кольоровий дисплей.

Велике серце

А тепер - про смачне, Toyota Yaris мені і раніше подобалася заводним характером.

Чи змінилася малятко завдяки такому яскравому рестайлінгу? Так! Наприклад, Toyota пішла на нетиповий за сучасними мірками крок.

У той час як більшість конкурентів зменшують літраж своїх моторів, японці, навпаки, запропонували малюкові об'ємніший двигун. Інженери залишилися вірні і атмосферному варіанті (надійніше і довговічніше).

Отже, на зміну 1,3-літровому бензиновому мотору прийшов 1,5-літровий, в залежності від оборотів колінчастого вала працює по різних циклів. На низах - по циклу Аткінсона (час відкриття впускних клапанів збільшується), в інших діапазонах - в звичному Отто.

Незважаючи на більший обсяг, такий мотор споживає на 10% менше палива. Досягнуто це і завдяки новому випускного колектора з водяним охолодженням. Він знижує температуру випуску і як наслідок - в камері згоряння, а значить, можна не збагачувати паливну суміш.

Зросла і потужність авто. Новий мотор видає 111 конячок, на цілих 12 к.с. більше старого. Безумовно, збільшення обсягу вплинуло і на на крутний момент, але ж він куди важливіше потужності. У новинці тяга виросла на 11 Нм і тепер становить 136 Нм.

Новий мотор об'ємніший, могутніше, а головне - економічніше попереднього

Версія з безступінчатим варіатором Multidrive S всього на 0,2 с повільніше Yaris з механікою. Сама робота варіатора в Yaris претензій ніколи не викликала

Такий приріст моменту на легкій і компактній машині не може залишитися непоміченим. Тому для першого знайомства я вибрав саме 1,5-літрову версію з коханою мною механікою. Yaris разом скинув з розгону до сотні 0,7 с, і тепер позначки в 100 км / ч він досягає через 11 с.

Безумовно, це не швидко, але для звичайного міського хетча показник цілком пристойний. Зате нестачі в моменті тут немає, тяга впевнена навіть з низьких оборотів. Перемикатися тепер можна рідше.

Залишився в строю і 1-літровий атмосферник, яким оснащують найдоступніші версії моделі. За планами продажів Тойота Україна частка таких Yaris складе лише 5%.

У моторній гамі є і Yaris Hybrid. Але в Україні він як і раніше поставлятися не буде. У світі відсоток продажів Yaris Hybrid досягає 40%, а незабаром Toyota планує довести цей показник до 45%. Раніше аналогічна доля була уготована і турбодизельним Yaris, в оновленому варіанті і така версія у нас продаватися не буде.

Мені завжди подобалася азартна керованість Yaris, інформативне рульове управління. Пружні настройки підвіски провокують до активної їзди. У місті малюк дуже рухливий, діаметр розвороту (з 15 колісними дисками) становить всього 9,6 м.

Уповільнення оновленого Toyota Yaris також цілком гідно, але відзначимо: на відміну від європейської версій, наші Yaris замість задніх дискових механізмів будуть оснащені барабанними

Фінальна версія

Це фінальна версія третього покоління Toyota Yaris. Але завдяки автоспорту в неї вдихнули нове життя!

Повернення Toyota в WRC призвело до появи першого зарядженого Yaris з мотором в 210 к.с., що дебютує в Європі вже в наступному році.

Любителів гарячих хетч чекає сюрприз: в 2018 р дебютує Yaris GRMN з 1,8-літровим 210-сильним мотором в парі з 6-ступінчастою механікою

«Громадянську» версію авто поліпшили за всіма ключовими параметрами. Вона симпатичніше, в салоні більш дорогі матеріали, мотор продуктивніше і економічніше.

Тип кузова хетчбек Дверей / місць 5/5 Габарити, Д / Ш / В, мм 3945/1695/1530 Колісна база, мм 2510 Кліренс, мм 150 Маса споряджена /
повна, кг 1120/1545 Об'єм багажника, л 286 Обсяг бака, л 42 Тип бензин з розпод. впр. Роз. і к-ть цил. / кл. на цил. R 4/4 Обсяг, см. Куб. 1496 Потужність, кВт (к.с.) / Об / хв 82 (111) / 6000 Макс. кр. мом., Нм / об / хв 136/4400 Тип приводу передній КП 6-ст. механіка Максимальна швидкість, км / год 175 Розгін 0-100 км / ч, з 11,0 Расх. траса-місто, л / 100 км 4,2-6,3 Мін. стоїмо., грн * 418 152

резюме

+ Оновлена зовнішність. Більша різноманітність у виборі інтер'єру. Тяговітий і економічний новий 1,5-літровий мотор. Хороша керованість та інформативність органів управління. Пружна, зате енергоємна підвіска. Великий вибір комплектацій.

- Висока вартість 1,5-літрових версій. Відсутність сучасних систем безпеки які є на європейських версіях моделі. В Україні як і раніше не представлений гібридний Yaris. Немає задніх дискових гальмівних механізмів на Yaris для нашого ринку.

Читайте також:

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.