Наши партнеры ArtmMisto
Одним з бестселерів російського авторинку є Hyundai Accent. Надійний, доступний, досить комфортний - ідеальний автомобіль по співвідношенню ціни і якості. Для того, щоб витримати цей критерій і при експлуатації Accent в післягарантійний період необхідно вірно вибрати витратні матеріали для ТО. Один з найважливіших «расходников» - гальмівні колодки. Допомогти автовласникові вибрати найбільш підходящі може тест лабораторії «Випробувального центру продукції автомобілебудування».
Очевидно, що більшості автомобілістів не прийде в голову купувати гальмівні колодки для Accent, яка прожила більше трьох років в офіційному сервісі. Гарантія давно закінчилася і головним при виборі гальмівних колодок стає критерій «ціна-якість». Встановивши його за відправну точку, можна сміливо відкидати імениті бренди і звернути свій погляд на полки з продукцією корейських фірм, яка, якщо і поступається в ціні, то точно може позмагатися з іншими «європейцями» в якості.
На тест були обрані гальмівні колодки Sangsin Brake (Hi-Q), Hankook Frixa FPH01, BESF1TS від Hyundai Mobis, Yes-Q і колодки AMD російської компанії «Автомедон-М».
Виробники корейських гальмівних колодок
Hankook Frixa - провідний корейський постачальник гальмівних систем для автоспорту і офіційний постачальник всіх корейських гоночних турнірів. Заснована понад 20 років тому як дочірня фірма провідного світового постачальника шин - концерну Hankook. Виробництво елементів гальмівних систем ведеться на власному заводі в Кореї. Для розробки рецептур фрикційних сумішей і технологічних рішень фірма має власний науково-дослідним центром, оснащеним випробувальним обладнанням провідних японських, американських і європейських фірм.
BESF1TS - це підрозділ Mobis в складі Hyundai Kia Automotive Group. Продукція під цією маркою поставляється тільки на вторинний ринок для пост гарантійного обслуговування.
SANGSIN BRAKE - фірма, частково поставляє на конвеєр Hyundai і Kia деталі гальмівної системи. Hi-Q це лінійка гальмівних систем тільки для вторинного ринку і не призначена для установки на конвеєрі. Продукція для російського ринку під цією маркою проводиться на заводі в Китаї.
AMD - під цією маркою російська компанія «Автомедон-М» представляє в Росії бюджетні південно-корейські заводи, що виробляють запчастини для корейських авто. На її замовлення, спеціально для російського ринку, випускаються гальмівні колодки AMD. Як і у будь-якого класичного пакувальника точне місце виготовлення цього товару не відомо.
Parts-Mall Corporation - ця південнокорейська фірма, що спеціалізується на упаковці широкої номенклатури запасних частин для автомобілів Hyundai, Kia, GM Korea, Ssangyong і Samsung Motors. Власних виробничих потужностей у цій компанії немає, що так само не дозволяє вказати реального виробника колодок під цим брендом.
ESBrake - корейська компанія спеціалізується тільки на виготовленні та продажу гальмівних систем легкових автомобілів, вантажівок і автобусів. Гальмівні колодки для легкових автомобілів випускаються під маркою Yes-Q. Вся продукція ESBrake виготовляється на власному виробництві в Південній Кореї.
Що вимірюємо?
В ході тесту визначалася зносостійкість, ступінь агресивності колодок до гальмівного диску, міцність з'єднання накладки з колодкою, а також фрикційні властивості.
Як і будь-яка офіційно поставляється в нашу країну подібна продукція, колодки пройшли сертифікацію і всі учасники вклалися в російські нормативи. Але тест розкрив сильні і слабкі сторони кожного учасника.
Тест №1 - фрикційні властивості
Фрикційні властивості - ключовий показник ефективності колодок, вимірюваний в вигляді коефіцієнта тертя. Від нього залежить здатність деталі забезпечити ефективне гальмування.
Відзначимо, що серед фахівців існує кілька підходів до оцінки фрикційних характеристик гальмівних колодок, тому середня величина коефіцієнта тертя, в залежності від вимог того чи іншого автовиробника, становить 0,35-0,45μ
. Якщо говорити про легкові автомобілі, то, за оцінками фахівців, оригінальні колодки повинні мати коефіцієнта тертя, приблизно рівний 0,4-0,45μ.
Що стосується неоригінальних колодок (до яких відноситься і учасники нинішнього тесту), то, згідно з, міжнародним стандартом ECE R 90 і Правил № 90 ЄЕК ООН, їх коефіцієнт тертя не повинен відхилятися на + -15% від аналогічного параметра «оригіналів», тобто колодок, використовуваних при заводській комплектації. Інакше кажучи, значення коефіцієнта тертя в учасників нашого тесту повинні укладатися в діапазон приблизно від 0,34 до 0,52μ. Колодки BESF1TS показали найгірший результат в цьому випробуванні - вони продемонстрували нестабільність температурних показників: в холодному стані вони показали найнижчий коефіцієнт тертя .. На практиці це означає, що водієві буде важко зупинити машину на «холодних» колодках і спрогнозувати поведінку гальм в критичній ситуації. Решта учасників тесту уклалися в вищезгадані нормативи
Тест №2 - зносостійкість накладки і її вплив на гальмівний диск
Показники зносу накладки і гальмівного диска відносяться до «економіки» - вони безпосередньо впливають на вартість володіння машиною. Але варто пам'ятати, що агресивна дія колодок на диск може вплинути на стан і якість роботи гальмівної системи. Кращими в тесті на зносостійкість матеріалу накладки стали колодки торгових марок Hankook Frixa FPH01, Yes-Q і Sangsin Hi-Q.
Найкращий показник по зносу гальмівного диска виявився у комплекту колодок PMC (практично нульовий знос), друге місце поділили Hankook Frixa FPH01 і Yes-Q (знос 0,05 мм), третє дісталося BESF1TS.
Sangsin Hi-Q і AMD показали в тесті найгірший результат, поступившись наприклад Hankook Frixa в черире і два рази відповідно. Вибравши агресивні колодки, автомобіліст ризикує заїжджати на ТО для заміни гальмівних дисків кожні рік-два. Це чимала ціна за впевненість у підвищеному терміні служби колодки.
Тест №3 - Тест міцності з'єднання накладки і колодки
Цей тест демонструє поведінку колодок в ситуаціях, де застосовується екстрене гальмування. Він дозволяє точно визначити міцність з'єднання накладки з підошвою колодки і показує, при якому навантаженні відбувається механічне руйнування деталі.
У лабораторних умовах це виглядає це наступним чином: за допомогою спеціального потужного домкрата з пристроєм вимірювання тиску на фрикційну накладку впливають до того моменту поки не відбувається її відрив від металевого підстави
Згідно з нормами, міцність зчеплення фрикційних накладок з підошвою у гальмівних колодок для Hyundai Accent повинна бути не менше 2,5 Мпа. Всі учасники тесту «пройшли» це випробування, з перевищенням мінімум в півтора рази. Кращий показник - у колодок BESF1TS.
Зведені підсумки тесту
При виставленні підсумкових оцінок враховувалося поєднання експлуатаційних якостей з роздрібними цінами. В результаті найкращими були визнані
Hankook Frixa FPH01 (1 місце), Yes-Q, (2 місце) та PMC (3 місце).
Перше місце - Hankook Frixa FPH01
Розповімо докладніше про переможця тесту. Колодки Hankook Frixa FPH01 показали високу зносостійкість фрикційної накладки і помірне вплив на гальмівний диск. Це вигідно відрізняє їх на тлі не тільки учасників тесту, але і інших аналогів. На думку експертів, високі експлуатаційні показники цих колодок в значній мірі обумовлені застосуванням компонентів нового покоління, виготовлених на основі волокон кевлара. Одна з найбільш чудових характеристик гальмівних колодок з кевлар - їх готовність до роботи практично без будь-якого попереднього «прогріву», чим вони відрізняються від подібних по ефективності керамічних колодок. Кевлар зберігає міцність і еластичність при низьких температурах, аж до -190 ° C і навіть стає трохи міцніше. При нагріванні кевлар НЕ плавиться, а розкладається, але це відбувається при досить високих температурах. Притому що «кевларові» колодки відмінно працюють і в тропіках, висока ефективність без «прогріву» робить їх особливо привабливими для використання в умовах країн з дуже холодним кліматом.
При цьому всі різновиди кевларових колодок HANKOOK FRIXA є органічними - в складі їх гальмівних накладок не використовується металева стружка. Застосування органіки позитивно позначається на терміні служби і самих колодок і гальмівного диска. У той же час, колодки HANKOOK FRIXA FPH01 практично не виділяють пилу. Гальмівні колодки Hankook Frixa FPH01, з'явившись на російському ринку всього кілька років тому, відразу ж отримали значну кількість шанувальників, багато в чому завдяки вдалому поєднанню ціни і експлуатаційних показників. Комплектуючі виробляються на підприємствах південнокорейського концерну Hankook. Гальмівні колодки Hankook Frixa FPH01 виявилися абсолютним лідером за критерієм «ціна-якість».
http://www.hankook-frixa.ru
Друге місце - Yes-Q
Гальмівні колодки Yes-Q від ES Brakе зайняли другу позицію. Вони продемонстрували хороші показники: другий результат по зносу гальмівного диска і третій по зносу фрикційних накладок.
Третє місце -Parts-Mall Corporation (PMC)
Компанія Parts-Mall Corporation не спеціалізується на гальмівних системах, але, тим не менш, гальмівні колодки для Hyundai Accent від PMC показали найкращий результат за ступенем агресивності до металу гальмівного диска. Правда дуже сильний знос фрикційної накладки не дозволив їм піднятися вище третього місця в тесті.
аутсайдери тесту
Повторимо, що всі колодки, що брали участь в тесті відповідають російським нормам. Однак, деякі з них можуть бути з повним правом названі «невдалим вибором».
Четверте місце - AMD
Гальмівні колодки AMD випускаються в Кореї спеціально на замовлення російської компанії «Автомедон-М» (визначити точно реального виробника цих колодок нам так і не вдалося). Не можна не відзначити, що у продуктивності і ціні ці колодки можуть бути названі міцним «середнячком». Однак в аутсайдери вони відправлені, через те, що їм властива агресивність до металу гальмівних дисків. Цей факт робить колодки AMD не найкращим вибором для водіїв, які експлуатують автомобіль в умовах великого міста з частими розгону і гальмування, вони також явно протипоказані автомобілістам з «агресивним» стилем водіння. Бренд розроблений в Росії пару років назад, і під ним постачальник продає досить широку лінійку комплектуючих.
П'яте місце - Sangsin Brake (Hi-Q)
Колодки Hi-Q компанії Sangsin Brake показали найвищу зносостійкість. Але саме це веде до того, що з колодками Hi-Q, що випускаються для автомобілів Hyundai Accent, гальмівний диск буде зношуватися в 4,5 рази інтенсивніше, ніж при використанні інших колодок-учасниць тесту. Жертвувати дисками заради підвищення зносостійкості колодок - не самий розумний «розмін». Зазвичай висока зносостійкість свідчить про наявність у фрикційної матеріалі металевих складових. Вони то і "вбивають" диски і видають скрип при гальмуванні.
Найгірший результат - Mobis BESF1TS
При тому, що BESF1TS відповідають російським нормам і вимогам до гальмівних колодок, а також продемонстрували досить непоганий результат по зносу гальмівного диска, продукція Hyundai Mobis продемонструвала найбільший знос фрикційних накладок. Не на користь BESF1TS і нестабільність гальмівних характеристик при різних режимах експлуатації. Провал за цим критерієм буде означати, що автомобіліст не отримає головного - стійкого і стабільного гальмування. Для автомобіліста це означатиме додаткові витрати грошей (при заміні в сервісі) або часу (при самостійному обслуговуванні авто), а також відсутність впевненості в машині.
У поєднанні з найвищою ціною це відсуває на найостанніше шосте місце, з якого ці колодки не витягує навіть найкращий результат в тесті на відрив.
Створено: 26 апреля 2012 
Остання редакція: 19 листопад 2013
Якщо Ви знайшли якусь неточність в тексті даної сторінки або хочете повідомити додаткову інформацію - пишіть на [email protected]
