1. Тільки що з'явився седан Kia Rio зіткнувся лоб в лоб з своїми однокласниками Volkswagen Polo і Hyundai...
2. Тільки що з'явився седан Kia Rio зіткнувся лоб в лоб з своїми однокласниками Volkswagen Polo і Hyundai Solaris
3. Факти і технічні характеристики:
4. Тільки що з'явився седан Kia Rio зіткнувся лоб в лоб з своїми однокласниками Volkswagen Polo і Hyundai Solaris
5. Факти і технічні характеристики:

Тільки що з'явився седан Kia Rio зіткнувся лоб в лоб з своїми однокласниками Volkswagen Polo і Hyundai Solaris

Наши партнеры ArtmMisto

ЧИТАЙТЕ ОНЛАЙН оновлення: KIA RIO , VOLKSWAGEN POLO і HYUNDAI SOLARIS

Першими ідею бюджетного автомобіля вловили в компанії Ford і в 2002 році почали випуск по-справжньому народною моделі Focus. Цей хетчбек, а частіше седан, щорічно ставав самим продаваним автомобілем в Росії, поки бюджетну хвилює не подхваатілі в Renault. Їх румунський седан Dacia Logan під приємним російському вуху французьким брендом почали збирати з 2005 року на знову що відкрився заводі "Автофрамос" в Москві.

Як з'ясувалося пізніше, до початку фінансової кризи 2008-2009 років ідею створення дешевого автомобіля для швидкозростаючих країн виношували ще в трьох автомобільних компаніях - Volkswagen, Hyundai і Kia. Зараз, коли наслідки економічної стагнації ще не вщухли, ці моделі виявилися дуже доречними. Першим з'явився народний седан Polo, відразу став бестселером в класі «B +». Але вже через кілька місяців на п'яти йому почав наступати прямий конкурент Hyundai Solaris , Нині утримує беззастережне лідерство за кількістю проданих машин, втричі перевершує «Поло». Зараз «Соларіс» збирають в три зміни в надії випустити 13 тисяч машин до кінця 2011-го, але черги вже розтягнулися більш ніж на рік.

Однак в корейському концерні Hyundai-Kia готували ще одне знаряддя, яке також охрестили «автомобілем, створеним спеціально для Росії», хоча головним ринком для нового седана залишається все ж Китай. Замість імені K2, присвоєного моделі в Піднебесній, для росіян вибрали більш звичне - Rio, адже така машина вже продавалася у нас і непогано себе зарекомендувала.

Ми вирішили зібрати всі три новоспечених седана разом, щоб з'ясувати, у кого більше шансів вплинути на розклад сил в молодіжно-бюджетному сегменті дешевих іномарок, а також за що краще віддати свої накопичені або не свої кредитні гроші.

Всі три автомобілі оснащені 1,6-літровими бензиновими моторами: у VW Polo це 105-сильна «четвірка» з максимальним обертовим моментом 153 Нм, під капотом Kia Rio і Hyundai Solaris ховається більш потужний 123-сильний двигун з максимальною тягою в 155 Нм. Але німецькому агрегату потрібно менше оборотів, щоб досягти обох пікових значень, тому в динаміці різниця майже не проявляється, хоча паспортний розгін у німецького автомобіля найповільніший.

Задерикуватіше всіх їде седан «Соларіс», адже саме він - єдиний з усіх учасників - оснащений п'ятиступінчастою механікою, а гідротрансформатори двох інших суперників крадуть занадто багато енергії у двигунів. Зате у Polo «автомат» під назвою Tiptronic налічує шість ступенів, замість чотирьох корейських, і від того більш економічний: по трасі витрата палива не перевищує 6,8 літра на 100 кілометрів, а по місту піднімається вище дев'яти лише в рідкісних випадках в умовах пробок.

Акустичний комфорт краще продуманий в Hyundai і Kia - при інших рівних моторний відсік седана Polo ізольований гірше, а звук двигуна навіть на низьких оборотах змушує згадати торохтіння дизелів, ех, ще б їх прийомистість. У корейських двійнята вухам набагато комфортніше, двигуни починають завивати тільки на високих оборотах характерним настирливим гулом, після якого виходити на черговий обгін вже не хочеться, тим більше з «автоматом» Kia це зробити вдвічі складніше, ніж з «механікою» Hyundai. У цьому заліку у німецького седана є перевага - той самий Tiptronic, тобто ручний режим перемикання передач, який дозволяє заздалегідь підготувати машину до маневру.

Polo і Solaris нудні в управлінні, їх рулі на будь-якій швидкості мляво бовтаються з боку в бік, а про адекватні реакціях автомобіля і мови не йде. У Kia та ж проблема, але машина вселяє в водія уявну впевненість, так як «бублик» Rio налита приємним зусиллям, яке, правда, втрачається з ростом швидкості. До того ж задні амортизатори на всіх Kia більш жорсткі, ніж у другого «корейця», адже на Hyundai їх почали встановлювати тільки з 15 серпня, а наш тестовий екземпляр був випущений раніше. В іншому вся структура «корейців» однакова: стійки типу «Макферсон» спереду і скручується балка ззаду.

Така ж схема і у VW Polo, тому на всіх трьох автомобілях їхати по ямах і вибоїнах неприємно. Але Kia і Hyundai при зустрічі з високим і «грубим» лежачим поліцейським буквально тріщать по швах, тоді як Volkswagen Polo з останніх сил тримає натиск нерівності, а його підвіски глухим ударом віддають в стійки на більшій швидкості, ніж у «корейців».

Є чим відповісти і Rio з Solaris: вони краще сповільнюються, адже все гальма в цих автомобілях дискові (передні 256х22 мм, задні 262х10 міліметрів), тоді як у Volkswagen на задній осі встановлені барабани, причому абсолютно в будь-якій комплектації, включаючи топову Highline. Не останню роль відіграють і шини максимальній комплектації Kia - Kumho Solus KH17 розміром 195/55 R16, які встановлюють в якості базових на Ford Fiesta і Focus, хетчбеки Volkswagen Polo і Golf, а також Opel Corsa і Astra в Європі. З метою економії Volkswagen довелося звернутися до вітчизняних постачальників і вибрати бренд Kama Euro. Плюс легкосплавні диски для «Поло» доступні тільки в топової версії, а на нашому екземплярі були сталеві «п'ятнашки» з ковпаками.

Про зовнішність ми судити не будемо, хоча це і є один з основних параметрів, на який в першу чергу звертає свою увагу клієнт при нелегкому виборі покупки. Комусь подобаються хвилясті лінії "Хенде", іншим - суворий і ставний, майже як у Phaeton, зовнішній вигляд Polo, але ясно одне: Kia Rio поки найсвіжіший автомобіль, майстерно накреслений головним дизайнером марки Пітером Шрайером.

Незважаючи на видимі відмінності в зовнішності, «корейці» від і до схожі один на одного структурою кузовних панелей. Впевнені, якщо зняти капот, фари, бампера у Kia Rio, всі їх можна спокійно переважити на Hyundai Solaris без покупки додаткових перехідників і кріплень. Не виключено, що китайські виробники автобарахла скоро випустять блоки фар і фальшрадиаторной грати, які дозволять підставити замість «тигрячої посмішки» Пітера Шрайера деталі Solaris і навпаки.

Головна відмінність «корейців» - корми, яка у Kia Rio випирає вгору трохи більше, ніж в «Соларіс», і дає перевагу в обсязі багажного відділення: 500 літрів проти 454-х відповідно. Багажник Volkswagen Polo вміщує 460 літрів поклажі, але, завдяки нижчій вантажної висоті, в німецький седан легше складати речі. Отвір «Поло» такий же, як у Rio, але якщо скласти спинки задніх сидінь, то утворилося за ними отвір в «німця» ширше, ніж ідентичні у «корейців», а рівної підлоги не виходить у всіх трьох випадках, однак сидіння «корейців »опускаються трохи нижче. Але тільки у Kia є кнопка на багажнику, яка дозволяє відкрити його без допомоги ключа і клавіші в салоні - дрібниця, але вкрай зручна, а на брелоку Solaris немає навіть і такої кнопки, відкрити багажник можна тільки з салону.

Сидіти ззаду комфортніше в Polo, відстань до спинок передніх сидінь тут явно більше, хоча дистанція між осями говорить на користь Solaris і Kia (+18 міліметрів). Але на водійському місці все інакше - посадка і відчуття комфорту у всіх трьох автомобілів різні. Volkswagen - еталон ергономіки в бюджетному класі, кермо тут регулюється в чотирьох положеннях (у «корейців» тільки по висоті), сидіння мають хоч якусь бічну підтримку і довшу подушку, ліву руку можна легко розмістити на широкому дверному підлокітнику, а в Kia і Hyundai рятує тільки «підвіконня». «Німець» суперечливий в дрібницях, у нього є режим роботи поворотников в один дотик - вкрай корисна опція, але немає регулювання підсвічування приладової панелі ні в одній з комплектацій. Дивно, чи не так?

Kia Rio і Hyundai Solaris - молодіжний варіант, і справа не тільки в сміливому дизайні, але і в оснащенні. [Info] Топова комплектація корейського новачка Premium пропонує все, що потрібно сучасному покупцеві: 16-дюймові легкосплавні диски, підігрів лобового скла в зоні «спокою» склоочисників, повторювачі покажчиків повороту корпусах дзеркал, красиву приладову панель Supervision, чорну лаковану центральну консоль і панель біля куліси, шість подушок безпеки, систему стабілізації, клімат-контроль, підігрів передніх сидінь, кнопку запуску двигуна, аудіосистему з USB і Bluetooth, мультифункціональний рульове колесо зі шкіряним оздобленням та навіть обробку приладової панелі кожзамом! Видихнули? Дійсно, з усіма цими опціями Kia Rio виглядає на клас вище, ніж є насправді.

На тлі седана «Ріо» втрачається не тільки Volkswagen Polo, у якого за систему стабілізації в топовом оснащення Highline доводиться доплачувати, але і двійник Solaris. Kia Rio дійсно виглядає і відчувається сучаснішою і преміальні своїх конкурентів. Залишилося з'ясувати ціну всієї цієї розкоші, яку оголосять 1 вересня. Слідуючи політиці Hyundai-Kia, нова корейська модель повинна коштувати трішки дешевше Solaris, однак з шкіряними панелі приладів і повним набором опцій ціна «Ріо» може цілком переплюнути свого соплатформенного побратима. Але навіть якщо це буде так, схожий по комплектації Volkswagen Polo варто 675 тисяч рублів, а топовий седан Solaris з «автоматом» - 639 тисяч. Майже паритет.

Підводячи підсумки, ми віддаємо перше місце седану Kia Rio з «автоматом». Цей автомобіль виглядає всередині краще за всіх, оснащений багатшими всіх і не поступається по динаміці Volkswagen Polo з 6-ступінчастою автоматичною трансмісією. «Німець» продуманий в тих дрібницях, на які клієнти звертають увагу тільки після того, як вже зробили покупку. Він краще за своїх конкурентів в побутовому сенсі, комфортніше на нерівностях, зручніше в плані розміщення водія і пасажирів, але такі недоліки, як настирливий шум двигуна, «порожній» кермо, посередня динаміка ставлять його на полступеньки нижче корейського лідера.

Незважаючи на те що Hyundai Solaris - двійник Kia Rio, він посідає останнє місце практично за всіма параметрами, повністю програючи Kia в усіх заліках. В даному випадку ми закриваємо очі на те, що седан «Соларіс» оснащений механічною трансмісією, так як можемо заочно перенести всі його драйверські якості з Kia Rio.

До речі, у Kia «Ріо» є ще одна незаперечна перевага: замовлення на цей седан ще не приймають, цін немає, а значить, якщо поквапитися і зарезервувати одну з перших машин, починаючи з 1 вересня, то можна отримати її вже в цьому році, на відміну від двох інших конкурентів.

UPDATE: Нарешті, з'явилися ціни на седан Kia Rio. Базова версія з мотором 1,4 літра потужністю 107 кінських сил і механічною п'ятиступінчастою трансмісією складе 460 тисяч рублів. За 4-ступінчастий автомат доведеться доплатити 40 тисяч!

Непогано, враховуючи, що соплатформенний Solaris коштує від 399 тисяч рублів, а Volkswagen Polo 1.4 5МКП - від 424,7 тисячі. Різницю в ціні в Kia пояснюють тим, що седан Rio має більш багате оснащення в базовій комплектації: кондиціонер, складатися в співвідношенні 40:60 спинка заднього дивана, дві подушки безпеки, ABS, денні ходові вогні. За такий самий Hyundai Solaris в комплектації Optima з кондиціонером і пакетом «Розширений» доведеться віддати більше - 483 тисячі рублів.

Kia Rio з 1,6-літровому мотором потужністю 123 кінських сили «механікою» і комплектацією Luxe складуть 520 тисяч рублів. Виконання Prestige 1.6 оцінено в 568 тисяч рублів, а топова версія корейського седана 1.6 Premium з «автоматом» обійдеться в 660 тисяч рублів.

Краш-тест седана Volkswagen Polo

В кінці 2010 року видання «Авторевю» провело перший краш-тест седана Volkswagen Polo калузької збірки. Автомобіль зумів заробити найбільшу кількість балів за всю історію проведення випробувань газети, заробивши 14,3 бала, відповідно до методики Euro NCAP. Чотирьохдверною модифікації не вистачило всього 0,7 бала до результатів європейського хетчбека, який в Старому Світі отримав п'ять зірок в сумарному рейтингу.

Краш-тест седана Hyundai Solaris

В опублікованому 30 серпня номері газети «Авторевю» піддався випробувань на безпеку і седан Hyundai Solaris. Ситуація склалася неоднозначна, так як в першому краш-тесті автомобіль зміг заробити 13,2 бала за безпеку дорослих пасажирів, але це при швидкості зіткнення 61 кілометр на годину, тоді як потрібно 64 кілометри на годину. Тест, проведений російськими журналістами в чеській лабораторії TUV SUD, видав Solaris всього 8,2 бала еквівалентні двом зіркам Euro NCAP, що і пішли в залік. У підсумку «Соларіс», також як і його клон по силовій структурі кузова Kia Rio, в плані безпеки істотно поступаються Volkswagen Polo.

Факти і технічні характеристики:

Kia Rio

Hyundai Solaris

Volkswagen Polo

Розміри мм (д / ш / в)

4370/1700/1470

4370/1700/1470

4384/1699/1465

Колісна база мм

2570

2570

2552

Обсяг багажника л

500

454

460

Дорожній просвіт мм

160

160

170

Двигун, об'м л

L4 1,6

L4 1,6

L4 1,6

Потужність двигуна к.с.

123 при 6300

123 при 6300

105 при 5250

Максимальний крутний момент Нм

155 при 4200

155 при 4200

153 при 3800

Трансмісія

4 АКП

5 МКП

6 АКП

Шини

195/55 R16

195/55 R16

195/55 R15

Споряджена маса кг

1218

1110

1217

Максимальна швидкість км / год

180

190

187

Розгін 0-100 км / ч

11,2

10,2

12,1

Витрата палива л (змішаний / місто / траса)

6,5 / 8,6 / 5,2

6 / 7,9 / 4,9

7 / 9,8 / 5,4

Бюджетний бум?

Росія знаходиться в числі країн з економікою, що швидко економікою групи БРІК, куди входять Бразилія, Індія і Китай. Для всіх цих ринків багато автовиробників намагаються розробити бюджетний варіант автомобілів. Тому не секрет, що головний герой тесту - седан Kia Rio - насправді розроблявся для Китаю, де продається під ім'ям K2. Незважаючи на велику ступінь локалізації виробництва Volkswagen Polo в нашій країні, точно такий же седан продається і в Індії під ім'ям Vento, і індусам теж кажуть, що він зроблений виключно для них. Седан Hyundai Solaris замінив на нашому ринку модель Accent, його аналог є в Китаї (Verna), в США і Кореї (Accent), а також інших країнах.

Про бажання привезти до Росії бюджетний седан офіційно і неофіційно говорили багато компаній. Що ж може потрапити до нас в найближчому майбутньому?

Цілком можливо, що незабаром на наші ринки вийде Toyota Etios - седан, спочатку спроектований для Індії і продається там з початку 2011 року.

Глава Nissan Карлос Гон неодноразово говорив, що довірена йому компанія буде створювати для Росії бюджетну модель, їй може стати знову ж продається в Індії седан Nissan Sunny (в США Nissan Versa ).

Про готовність випустити на російський ринок дешевий седан говорили і в PSA Peugeot-Citroen. Досвід у них вже був - модель 206, але вітчизняні клієнти його не прийняли.

Після втрати седана Chevrolet Lanos ( Daewoo Lanos ) І переходу прав на його випуск до українського заводу ZAZ (тепер він називається ZAZ Chance), концерн General Motors залишився без дешевого седана. «Спеціальної для Росії» може стати китайська модель Chevrolet Sail, створена спільно з холдингом SAIC.

Концерн Ford марить створити седан для швидкозростаючих країн на платформі моделі Focus.

CARS.ru дякує автосалон « Схід-Авто »(Офіційний дилер Hyundai) за наданий для тест-драйву автомобіль Hyundai Solaris.

# Hyundai # Solaris
# Kia # Rio
# Volkswagen # Polo

Тільки що з'явився седан Kia Rio зіткнувся лоб в лоб з своїми однокласниками Volkswagen Polo і Hyundai Solaris

ЧИТАЙТЕ ОНЛАЙН оновлення: KIA RIO , VOLKSWAGEN POLO і HYUNDAI SOLARIS

Першими ідею бюджетного автомобіля вловили в компанії Ford і в 2002 році почали випуск по-справжньому народною моделі Focus. Цей хетчбек, а частіше седан, щорічно ставав самим продаваним автомобілем в Росії, поки бюджетну хвилює не подхваатілі в Renault. Їх румунський седан Dacia Logan під приємним російському вуху французьким брендом почали збирати з 2005 року на знову що відкрився заводі "Автофрамос" в Москві.

Як з'ясувалося пізніше, до початку фінансової кризи 2008-2009 років ідею створення дешевого автомобіля для швидкозростаючих країн виношували ще в трьох автомобільних компаніях - Volkswagen, Hyundai і Kia. Зараз, коли наслідки економічної стагнації ще не вщухли, ці моделі виявилися дуже доречними. Першим з'явився народний седан Polo, відразу став бестселером в класі «B +». Але вже через кілька місяців на п'яти йому почав наступати прямий конкурент Hyundai Solaris , Нині утримує беззастережне лідерство за кількістю проданих машин, втричі перевершує «Поло». Зараз «Соларіс» збирають в три зміни в надії випустити 13 тисяч машин до кінця 2011-го, але черги вже розтягнулися більш ніж на рік.

Однак в корейському концерні Hyundai-Kia готували ще одне знаряддя, яке також охрестили «автомобілем, створеним спеціально для Росії», хоча головним ринком для нового седана залишається все ж Китай. Замість імені K2, присвоєного моделі в Піднебесній, для росіян вибрали більш звичне - Rio, адже така машина вже продавалася у нас і непогано себе зарекомендувала.

Ми вирішили зібрати всі три новоспечених седана разом, щоб з'ясувати, у кого більше шансів вплинути на розклад сил в молодіжно-бюджетному сегменті дешевих іномарок, а також за що краще віддати свої накопичені або не свої кредитні гроші.

Всі три автомобілі оснащені 1,6-літровими бензиновими моторами: у VW Polo це 105-сильна «четвірка» з максимальним обертовим моментом 153 Нм, під капотом Kia Rio і Hyundai Solaris ховається більш потужний 123-сильний двигун з максимальною тягою в 155 Нм. Але німецькому агрегату потрібно менше оборотів, щоб досягти обох пікових значень, тому в динаміці різниця майже не проявляється, хоча паспортний розгін у німецького автомобіля найповільніший.

Задерикуватіше всіх їде седан «Соларіс», адже саме він - єдиний з усіх учасників - оснащений п'ятиступінчастою механікою, а гідротрансформатори двох інших суперників крадуть занадто багато енергії у двигунів. Зате у Polo «автомат» під назвою Tiptronic налічує шість ступенів, замість чотирьох корейських, і від того більш економічний: по трасі витрата палива не перевищує 6,8 літра на 100 кілометрів, а по місту піднімається вище дев'яти лише в рідкісних випадках в умовах пробок.

Акустичний комфорт краще продуманий в Hyundai і Kia - при інших рівних моторний відсік седана Polo ізольований гірше, а звук двигуна навіть на низьких оборотах змушує згадати торохтіння дизелів, ех, ще б їх прийомистість. У корейських двійнята вухам набагато комфортніше, двигуни починають завивати тільки на високих оборотах характерним настирливим гулом, після якого виходити на черговий обгін вже не хочеться, тим більше з «автоматом» Kia це зробити вдвічі складніше, ніж з «механікою» Hyundai. У цьому заліку у німецького седана є перевага - той самий Tiptronic, тобто ручний режим перемикання передач, який дозволяє заздалегідь підготувати машину до маневру.

Polo і Solaris нудні в управлінні, їх рулі на будь-якій швидкості мляво бовтаються з боку в бік, а про адекватні реакціях автомобіля і мови не йде. У Kia та ж проблема, але машина вселяє в водія уявну впевненість, так як «бублик» Rio налита приємним зусиллям, яке, правда, втрачається з ростом швидкості. До того ж задні амортизатори на всіх Kia більш жорсткі, ніж у другого «корейця», адже на Hyundai їх почали встановлювати тільки з 15 серпня, а наш тестовий екземпляр був випущений раніше. В іншому вся структура «корейців» однакова: стійки типу «Макферсон» спереду і скручується балка ззаду.

Така ж схема і у VW Polo, тому на всіх трьох автомобілях їхати по ямах і вибоїнах неприємно. Але Kia і Hyundai при зустрічі з високим і «грубим» лежачим поліцейським буквально тріщать по швах, тоді як Volkswagen Polo з останніх сил тримає натиск нерівності, а його підвіски глухим ударом віддають в стійки на більшій швидкості, ніж у «корейців».

Є чим відповісти і Rio з Solaris: вони краще сповільнюються, адже все гальма в цих автомобілях дискові (передні 256х22 мм, задні 262х10 міліметрів), тоді як у Volkswagen на задній осі встановлені барабани, причому абсолютно в будь-якій комплектації, включаючи топову Highline. Не останню роль відіграють і шини максимальній комплектації Kia - Kumho Solus KH17 розміром 195/55 R16, які встановлюють в якості базових на Ford Fiesta і Focus, хетчбеки Volkswagen Polo і Golf, а також Opel Corsa і Astra в Європі. З метою економії Volkswagen довелося звернутися до вітчизняних постачальників і вибрати бренд Kama Euro. Плюс легкосплавні диски для «Поло» доступні тільки в топової версії, а на нашому екземплярі були сталеві «п'ятнашки» з ковпаками.

Про зовнішність ми судити не будемо, хоча це і є один з основних параметрів, на який в першу чергу звертає свою увагу клієнт при нелегкому виборі покупки. Комусь подобаються хвилясті лінії "Хенде", іншим - суворий і ставний, майже як у Phaeton, зовнішній вигляд Polo, але ясно одне: Kia Rio поки найсвіжіший автомобіль, майстерно накреслений головним дизайнером марки Пітером Шрайером.

Незважаючи на видимі відмінності в зовнішності, «корейці» від і до схожі один на одного структурою кузовних панелей. Впевнені, якщо зняти капот, фари, бампера у Kia Rio, всі їх можна спокійно переважити на Hyundai Solaris без покупки додаткових перехідників і кріплень. Не виключено, що китайські виробники автобарахла скоро випустять блоки фар і фальшрадиаторной грати, які дозволять підставити замість «тигрячої посмішки» Пітера Шрайера деталі Solaris і навпаки.

Головна відмінність «корейців» - корми, яка у Kia Rio випирає вгору трохи більше, ніж в «Соларіс», і дає перевагу в обсязі багажного відділення: 500 літрів проти 454-х відповідно. Багажник Volkswagen Polo вміщує 460 літрів поклажі, але, завдяки нижчій вантажної висоті, в німецький седан легше складати речі. Отвір «Поло» такий же, як у Rio, але якщо скласти спинки задніх сидінь, то утворилося за ними отвір в «німця» ширше, ніж ідентичні у «корейців», а рівної підлоги не виходить у всіх трьох випадках, однак сидіння «корейців »опускаються трохи нижче. Але тільки у Kia є кнопка на багажнику, яка дозволяє відкрити його без допомоги ключа і клавіші в салоні - дрібниця, але вкрай зручна, а на брелоку Solaris немає навіть і такої кнопки, відкрити багажник можна тільки з салону.

Сидіти ззаду комфортніше в Polo, відстань до спинок передніх сидінь тут явно більше, хоча дистанція між осями говорить на користь Solaris і Kia (+18 міліметрів). Але на водійському місці все інакше - посадка і відчуття комфорту у всіх трьох автомобілів різні. Volkswagen - еталон ергономіки в бюджетному класі, кермо тут регулюється в чотирьох положеннях (у «корейців» тільки по висоті), сидіння мають хоч якусь бічну підтримку і довшу подушку, ліву руку можна легко розмістити на широкому дверному підлокітнику, а в Kia і Hyundai рятує тільки «підвіконня». «Німець» суперечливий в дрібницях, у нього є режим роботи поворотников в один дотик - вкрай корисна опція, але немає регулювання підсвічування приладової панелі ні в одній з комплектацій. Дивно, чи не так?

Kia Rio і Hyundai Solaris - молодіжний варіант, і справа не тільки в сміливому дизайні, але і в оснащенні. [Info] Топова комплектація корейського новачка Premium пропонує все, що потрібно сучасному покупцеві: 16-дюймові легкосплавні диски, підігрів лобового скла в зоні «спокою» склоочисників, повторювачі покажчиків повороту корпусах дзеркал, красиву приладову панель Supervision, чорну лаковану центральну консоль і панель біля куліси, шість подушок безпеки, систему стабілізації, клімат-контроль, підігрів передніх сидінь, кнопку запуску двигуна, аудіосистему з USB і Bluetooth, мультифункціональний рульове колесо зі шкіряним оздобленням та навіть обробку приладової панелі кожзамом! Видихнули? Дійсно, з усіма цими опціями Kia Rio виглядає на клас вище, ніж є насправді.

На тлі седана «Ріо» втрачається не тільки Volkswagen Polo, у якого за систему стабілізації в топовом оснащення Highline доводиться доплачувати, але і двійник Solaris. Kia Rio дійсно виглядає і відчувається сучаснішою і преміальні своїх конкурентів. Залишилося з'ясувати ціну всієї цієї розкоші, яку оголосять 1 вересня. Слідуючи політиці Hyundai-Kia, нова корейська модель повинна коштувати трішки дешевше Solaris, однак з шкіряними панелі приладів і повним набором опцій ціна «Ріо» може цілком переплюнути свого соплатформенного побратима. Але навіть якщо це буде так, схожий по комплектації Volkswagen Polo варто 675 тисяч рублів, а топовий седан Solaris з «автоматом» - 639 тисяч. Майже паритет.

Підводячи підсумки, ми віддаємо перше місце седану Kia Rio з «автоматом». Цей автомобіль виглядає всередині краще за всіх, оснащений багатшими всіх і не поступається по динаміці Volkswagen Polo з 6-ступінчастою автоматичною трансмісією. «Німець» продуманий в тих дрібницях, на які клієнти звертають увагу тільки після того, як вже зробили покупку. Він краще за своїх конкурентів в побутовому сенсі, комфортніше на нерівностях, зручніше в плані розміщення водія і пасажирів, але такі недоліки, як настирливий шум двигуна, «порожній» кермо, посередня динаміка ставлять його на полступеньки нижче корейського лідера.

Незважаючи на те що Hyundai Solaris - двійник Kia Rio, він посідає останнє місце практично за всіма параметрами, повністю програючи Kia в усіх заліках. В даному випадку ми закриваємо очі на те, що седан «Соларіс» оснащений механічною трансмісією, так як можемо заочно перенести всі його драйверські якості з Kia Rio.

До речі, у Kia «Ріо» є ще одна незаперечна перевага: замовлення на цей седан ще не приймають, цін немає, а значить, якщо поквапитися і зарезервувати одну з перших машин, починаючи з 1 вересня, то можна отримати її вже в цьому році, на відміну від двох інших конкурентів.

UPDATE: Нарешті, з'явилися ціни на седан Kia Rio. Базова версія з мотором 1,4 літра потужністю 107 кінських сил і механічною п'ятиступінчастою трансмісією складе 460 тисяч рублів. За 4-ступінчастий автомат доведеться доплатити 40 тисяч!

Непогано, враховуючи, що соплатформенний Solaris коштує від 399 тисяч рублів, а Volkswagen Polo 1.4 5МКП - від 424,7 тисячі. Різницю в ціні в Kia пояснюють тим, що седан Rio має більш багате оснащення в базовій комплектації: кондиціонер, складатися в співвідношенні 40:60 спинка заднього дивана, дві подушки безпеки, ABS, денні ходові вогні. За такий самий Hyundai Solaris в комплектації Optima з кондиціонером і пакетом «Розширений» доведеться віддати більше - 483 тисячі рублів.

Kia Rio з 1,6-літровому мотором потужністю 123 кінських сили «механікою» і комплектацією Luxe складуть 520 тисяч рублів. Виконання Prestige 1.6 оцінено в 568 тисяч рублів, а топова версія корейського седана 1.6 Premium з «автоматом» обійдеться в 660 тисяч рублів.

Краш-тест седана Volkswagen Polo

В кінці 2010 року видання «Авторевю» провело перший краш-тест седана Volkswagen Polo калузької збірки. Автомобіль зумів заробити найбільшу кількість балів за всю історію проведення випробувань газети, заробивши 14,3 бала, відповідно до методики Euro NCAP. Чотирьохдверною модифікації не вистачило всього 0,7 бала до результатів європейського хетчбека, який в Старому Світі отримав п'ять зірок в сумарному рейтингу.

Краш-тест седана Hyundai Solaris

В опублікованому 30 серпня номері газети «Авторевю» піддався випробувань на безпеку і седан Hyundai Solaris. Ситуація склалася неоднозначна, так як в першому краш-тесті автомобіль зміг заробити 13,2 бала за безпеку дорослих пасажирів, але це при швидкості зіткнення 61 кілометр на годину, тоді як потрібно 64 кілометри на годину. Тест, проведений російськими журналістами в чеській лабораторії TUV SUD, видав Solaris всього 8,2 бала еквівалентні двом зіркам Euro NCAP, що і пішли в залік. У підсумку «Соларіс», також як і його клон по силовій структурі кузова Kia Rio, в плані безпеки істотно поступаються Volkswagen Polo.

Факти і технічні характеристики:

Kia Rio

Hyundai Solaris

Volkswagen Polo

Розміри мм (д / ш / в)

4370/1700/1470

4370/1700/1470

4384/1699/1465

Колісна база мм

2570

2570

2552

Обсяг багажника л

500

454

460

Дорожній просвіт мм

160

160

170

Двигун, об'м л

L4 1,6

L4 1,6

L4 1,6

Потужність двигуна к.с.

123 при 6300

123 при 6300

105 при 5250

Максимальний крутний момент Нм

155 при 4200

155 при 4200

153 при 3800

Трансмісія

4 АКП

5 МКП

6 АКП

Шини

195/55 R16

195/55 R16

195/55 R15

Споряджена маса кг

1218

1110

1217

Максимальна швидкість км / год

180

190

187

Розгін 0-100 км / ч

11,2

10,2

12,1

Витрата палива л (змішаний / місто / траса)

6,5 / 8,6 / 5,2

6 / 7,9 / 4,9

7 / 9,8 / 5,4

Бюджетний бум?

Росія знаходиться в числі країн з економікою, що швидко економікою групи БРІК, куди входять Бразилія, Індія і Китай. Для всіх цих ринків багато автовиробників намагаються розробити бюджетний варіант автомобілів. Тому не секрет, що головний герой тесту - седан Kia Rio - насправді розроблявся для Китаю, де продається під ім'ям K2. Незважаючи на велику ступінь локалізації виробництва Volkswagen Polo в нашій країні, точно такий же седан продається і в Індії під ім'ям Vento, і індусам теж кажуть, що він зроблений виключно для них. Седан Hyundai Solaris замінив на нашому ринку модель Accent, його аналог є в Китаї (Verna), в США і Кореї (Accent), а також інших країнах.

Про бажання привезти до Росії бюджетний седан офіційно і неофіційно говорили багато компаній. Що ж може потрапити до нас в найближчому майбутньому?

Цілком можливо, що незабаром на наші ринки вийде Toyota Etios - седан, спочатку спроектований для Індії і продається там з початку 2011 року.

Глава Nissan Карлос Гон неодноразово говорив, що довірена йому компанія буде створювати для Росії бюджетну модель, їй може стати знову ж продається в Індії седан Nissan Sunny (в США Nissan Versa ).

Про готовність випустити на російський ринок дешевий седан говорили і в PSA Peugeot-Citroen. Досвід у них вже був - модель 206, але вітчизняні клієнти його не прийняли.

Після втрати седана Chevrolet Lanos ( Daewoo Lanos ) І переходу прав на його випуск до українського заводу ZAZ (тепер він називається ZAZ Chance), концерн General Motors залишився без дешевого седана. «Спеціальної для Росії» може стати китайська модель Chevrolet Sail, створена спільно з холдингом SAIC.

Концерн Ford марить створити седан для швидкозростаючих країн на платформі моделі Focus.

CARS.ru дякує автосалон « Схід-Авто »(Офіційний дилер Hyundai) за наданий для тест-драйву автомобіль Hyundai Solaris.

# Hyundai # Solaris
# Kia # Rio
# Volkswagen # Polo

Тільки що з'явився седан Kia Rio зіткнувся лоб в лоб з своїми однокласниками Volkswagen Polo і Hyundai Solaris

ЧИТАЙТЕ ОНЛАЙН оновлення: KIA RIO , VOLKSWAGEN POLO і HYUNDAI SOLARIS

Першими ідею бюджетного автомобіля вловили в компанії Ford і в 2002 році почали випуск по-справжньому народною моделі Focus. Цей хетчбек, а частіше седан, щорічно ставав самим продаваним автомобілем в Росії, поки бюджетну хвилює не подхваатілі в Renault. Їх румунський седан Dacia Logan під приємним російському вуху французьким брендом почали збирати з 2005 року на знову що відкрився заводі "Автофрамос" в Москві.

Як з'ясувалося пізніше, до початку фінансової кризи 2008-2009 років ідею створення дешевого автомобіля для швидкозростаючих країн виношували ще в трьох автомобільних компаніях - Volkswagen, Hyundai і Kia. Зараз, коли наслідки економічної стагнації ще не вщухли, ці моделі виявилися дуже доречними. Першим з'явився народний седан Polo, відразу став бестселером в класі «B +». Але вже через кілька місяців на п'яти йому почав наступати прямий конкурент Hyundai Solaris , Нині утримує беззастережне лідерство за кількістю проданих машин, втричі перевершує «Поло». Зараз «Соларіс» збирають в три зміни в надії випустити 13 тисяч машин до кінця 2011-го, але черги вже розтягнулися більш ніж на рік.

Однак в корейському концерні Hyundai-Kia готували ще одне знаряддя, яке також охрестили «автомобілем, створеним спеціально для Росії», хоча головним ринком для нового седана залишається все ж Китай. Замість імені K2, присвоєного моделі в Піднебесній, для росіян вибрали більш звичне - Rio, адже така машина вже продавалася у нас і непогано себе зарекомендувала.

Ми вирішили зібрати всі три новоспечених седана разом, щоб з'ясувати, у кого більше шансів вплинути на розклад сил в молодіжно-бюджетному сегменті дешевих іномарок, а також за що краще віддати свої накопичені або не свої кредитні гроші.

Всі три автомобілі оснащені 1,6-літровими бензиновими моторами: у VW Polo це 105-сильна «четвірка» з максимальним обертовим моментом 153 Нм, під капотом Kia Rio і Hyundai Solaris ховається більш потужний 123-сильний двигун з максимальною тягою в 155 Нм. Але німецькому агрегату потрібно менше оборотів, щоб досягти обох пікових значень, тому в динаміці різниця майже не проявляється, хоча паспортний розгін у німецького автомобіля найповільніший.

Задерикуватіше всіх їде седан «Соларіс», адже саме він - єдиний з усіх учасників - оснащений п'ятиступінчастою механікою, а гідротрансформатори двох інших суперників крадуть занадто багато енергії у двигунів. Зате у Polo «автомат» під назвою Tiptronic налічує шість ступенів, замість чотирьох корейських, і від того більш економічний: по трасі витрата палива не перевищує 6,8 літра на 100 кілометрів, а по місту піднімається вище дев'яти лише в рідкісних випадках в умовах пробок.

Акустичний комфорт краще продуманий в Hyundai і Kia - при інших рівних моторний відсік седана Polo ізольований гірше, а звук двигуна навіть на низьких оборотах змушує згадати торохтіння дизелів, ех, ще б їх прийомистість. У корейських двійнята вухам набагато комфортніше, двигуни починають завивати тільки на високих оборотах характерним настирливим гулом, після якого виходити на черговий обгін вже не хочеться, тим більше з «автоматом» Kia це зробити вдвічі складніше, ніж з «механікою» Hyundai. У цьому заліку у німецького седана є перевага - той самий Tiptronic, тобто ручний режим перемикання передач, який дозволяє заздалегідь підготувати машину до маневру.

Polo і Solaris нудні в управлінні, їх рулі на будь-якій швидкості мляво бовтаються з боку в бік, а про адекватні реакціях автомобіля і мови не йде. У Kia та ж проблема, але машина вселяє в водія уявну впевненість, так як «бублик» Rio налита приємним зусиллям, яке, правда, втрачається з ростом швидкості. До того ж задні амортизатори на всіх Kia більш жорсткі, ніж у другого «корейця», адже на Hyundai їх почали встановлювати тільки з 15 серпня, а наш тестовий екземпляр був випущений раніше. В іншому вся структура «корейців» однакова: стійки типу «Макферсон» спереду і скручується балка ззаду.

Така ж схема і у VW Polo, тому на всіх трьох автомобілях їхати по ямах і вибоїнах неприємно. Але Kia і Hyundai при зустрічі з високим і «грубим» лежачим поліцейським буквально тріщать по швах, тоді як Volkswagen Polo з останніх сил тримає натиск нерівності, а його підвіски глухим ударом віддають в стійки на більшій швидкості, ніж у «корейців».

Є чим відповісти і Rio з Solaris: вони краще сповільнюються, адже все гальма в цих автомобілях дискові (передні 256х22 мм, задні 262х10 міліметрів), тоді як у Volkswagen на задній осі встановлені барабани, причому абсолютно в будь-якій комплектації, включаючи топову Highline. Не останню роль відіграють і шини максимальній комплектації Kia - Kumho Solus KH17 розміром 195/55 R16, які встановлюють в якості базових на Ford Fiesta і Focus, хетчбеки Volkswagen Polo і Golf, а також Opel Corsa і Astra в Європі. З метою економії Volkswagen довелося звернутися до вітчизняних постачальників і вибрати бренд Kama Euro. Плюс легкосплавні диски для «Поло» доступні тільки в топової версії, а на нашому екземплярі були сталеві «п'ятнашки» з ковпаками.

Про зовнішність ми судити не будемо, хоча це і є один з основних параметрів, на який в першу чергу звертає свою увагу клієнт при нелегкому виборі покупки. Комусь подобаються хвилясті лінії "Хенде", іншим - суворий і ставний, майже як у Phaeton, зовнішній вигляд Polo, але ясно одне: Kia Rio поки найсвіжіший автомобіль, майстерно накреслений головним дизайнером марки Пітером Шрайером.

Незважаючи на видимі відмінності в зовнішності, «корейці» від і до схожі один на одного структурою кузовних панелей. Впевнені, якщо зняти капот, фари, бампера у Kia Rio, всі їх можна спокійно переважити на Hyundai Solaris без покупки додаткових перехідників і кріплень. Не виключено, що китайські виробники автобарахла скоро випустять блоки фар і фальшрадиаторной грати, які дозволять підставити замість «тигрячої посмішки» Пітера Шрайера деталі Solaris і навпаки.

Головна відмінність «корейців» - корми, яка у Kia Rio випирає вгору трохи більше, ніж в «Соларіс», і дає перевагу в обсязі багажного відділення: 500 літрів проти 454-х відповідно. Багажник Volkswagen Polo вміщує 460 літрів поклажі, але, завдяки нижчій вантажної висоті, в німецький седан легше складати речі. Отвір «Поло» такий же, як у Rio, але якщо скласти спинки задніх сидінь, то утворилося за ними отвір в «німця» ширше, ніж ідентичні у «корейців», а рівної підлоги не виходить у всіх трьох випадках, однак сидіння «корейців »опускаються трохи нижче. Але тільки у Kia є кнопка на багажнику, яка дозволяє відкрити його без допомоги ключа і клавіші в салоні - дрібниця, але вкрай зручна, а на брелоку Solaris немає навіть і такої кнопки, відкрити багажник можна тільки з салону.

Сидіти ззаду комфортніше в Polo, відстань до спинок передніх сидінь тут явно більше, хоча дистанція між осями говорить на користь Solaris і Kia (+18 міліметрів). Але на водійському місці все інакше - посадка і відчуття комфорту у всіх трьох автомобілів різні. Volkswagen - еталон ергономіки в бюджетному класі, кермо тут регулюється в чотирьох положеннях (у «корейців» тільки по висоті), сидіння мають хоч якусь бічну підтримку і довшу подушку, ліву руку можна легко розмістити на широкому дверному підлокітнику, а в Kia і Hyundai рятує тільки «підвіконня». «Німець» суперечливий в дрібницях, у нього є режим роботи поворотников в один дотик - вкрай корисна опція, але немає регулювання підсвічування приладової панелі ні в одній з комплектацій. Дивно, чи не так?

Kia Rio і Hyundai Solaris - молодіжний варіант, і справа не тільки в сміливому дизайні, але і в оснащенні. [Info] Топова комплектація корейського новачка Premium пропонує все, що потрібно сучасному покупцеві: 16-дюймові легкосплавні диски, підігрів лобового скла в зоні «спокою» склоочисників, повторювачі покажчиків повороту корпусах дзеркал, красиву приладову панель Supervision, чорну лаковану центральну консоль і панель біля куліси, шість подушок безпеки, систему стабілізації, клімат-контроль, підігрів передніх сидінь, кнопку запуску двигуна, аудіосистему з USB і Bluetooth, мультифункціональний рульове колесо зі шкіряним оздобленням та навіть обробку приладової панелі кожзамом! Видихнули? Дійсно, з усіма цими опціями Kia Rio виглядає на клас вище, ніж є насправді.

На тлі седана «Ріо» втрачається не тільки Volkswagen Polo, у якого за систему стабілізації в топовом оснащення Highline доводиться доплачувати, але і двійник Solaris. Kia Rio дійсно виглядає і відчувається сучаснішою і преміальні своїх конкурентів. Залишилося з'ясувати ціну всієї цієї розкоші, яку оголосять 1 вересня. Слідуючи політиці Hyundai-Kia, нова корейська модель повинна коштувати трішки дешевше Solaris, однак з шкіряними панелі приладів і повним набором опцій ціна «Ріо» може цілком переплюнути свого соплатформенного побратима. Але навіть якщо це буде так, схожий по комплектації Volkswagen Polo варто 675 тисяч рублів, а топовий седан Solaris з «автоматом» - 639 тисяч. Майже паритет.

Підводячи підсумки, ми віддаємо перше місце седану Kia Rio з «автоматом». Цей автомобіль виглядає всередині краще за всіх, оснащений багатшими всіх і не поступається по динаміці Volkswagen Polo з 6-ступінчастою автоматичною трансмісією. «Німець» продуманий в тих дрібницях, на які клієнти звертають увагу тільки після того, як вже зробили покупку. Він краще за своїх конкурентів в побутовому сенсі, комфортніше на нерівностях, зручніше в плані розміщення водія і пасажирів, але такі недоліки, як настирливий шум двигуна, «порожній» кермо, посередня динаміка ставлять його на полступеньки нижче корейського лідера.

Незважаючи на те що Hyundai Solaris - двійник Kia Rio, він посідає останнє місце практично за всіма параметрами, повністю програючи Kia в усіх заліках. В даному випадку ми закриваємо очі на те, що седан «Соларіс» оснащений механічною трансмісією, так як можемо заочно перенести всі його драйверські якості з Kia Rio.

До речі, у Kia «Ріо» є ще одна незаперечна перевага: замовлення на цей седан ще не приймають, цін немає, а значить, якщо поквапитися і зарезервувати одну з перших машин, починаючи з 1 вересня, то можна отримати її вже в цьому році, на відміну від двох інших конкурентів.

UPDATE: Нарешті, з'явилися ціни на седан Kia Rio. Базова версія з мотором 1,4 літра потужністю 107 кінських сил і механічною п'ятиступінчастою трансмісією складе 460 тисяч рублів. За 4-ступінчастий автомат доведеться доплатити 40 тисяч!

Непогано, враховуючи, що соплатформенний Solaris коштує від 399 тисяч рублів, а Volkswagen Polo 1.4 5МКП - від 424,7 тисячі. Різницю в ціні в Kia пояснюють тим, що седан Rio має більш багате оснащення в базовій комплектації: кондиціонер, складатися в співвідношенні 40:60 спинка заднього дивана, дві подушки безпеки, ABS, денні ходові вогні. За такий самий Hyundai Solaris в комплектації Optima з кондиціонером і пакетом «Розширений» доведеться віддати більше - 483 тисячі рублів.

Kia Rio з 1,6-літровому мотором потужністю 123 кінських сили «механікою» і комплектацією Luxe складуть 520 тисяч рублів. Виконання Prestige 1.6 оцінено в 568 тисяч рублів, а топова версія корейського седана 1.6 Premium з «автоматом» обійдеться в 660 тисяч рублів.

Краш-тест седана Volkswagen Polo

В кінці 2010 року видання «Авторевю» провело перший краш-тест седана Volkswagen Polo калузької збірки. Автомобіль зумів заробити найбільшу кількість балів за всю історію проведення випробувань газети, заробивши 14,3 бала, відповідно до методики Euro NCAP. Чотирьохдверною модифікації не вистачило всього 0,7 бала до результатів європейського хетчбека, який в Старому Світі отримав п'ять зірок в сумарному рейтингу.

Краш-тест седана Hyundai Solaris

В опублікованому 30 серпня номері газети «Авторевю» піддався випробувань на безпеку і седан Hyundai Solaris. Ситуація склалася неоднозначна, так як в першому краш-тесті автомобіль зміг заробити 13,2 бала за безпеку дорослих пасажирів, але це при швидкості зіткнення 61 кілометр на годину, тоді як потрібно 64 кілометри на годину. Тест, проведений російськими журналістами в чеській лабораторії TUV SUD, видав Solaris всього 8,2 бала еквівалентні двом зіркам Euro NCAP, що і пішли в залік. У підсумку «Соларіс», також як і його клон по силовій структурі кузова Kia Rio, в плані безпеки істотно поступаються Volkswagen Polo.

Факти і технічні характеристики:

Kia Rio

Hyundai Solaris

Volkswagen Polo

Розміри мм (д / ш / в)

4370/1700/1470

4370/1700/1470

4384/1699/1465

Колісна база мм

2570

2570

2552

Обсяг багажника л

500

454

460

Дорожній просвіт мм

160

160

170

Двигун, об'м л

L4 1,6

L4 1,6

L4 1,6

Потужність двигуна к.с.

123 при 6300

123 при 6300

105 при 5250

Максимальний крутний момент Нм

155 при 4200

155 при 4200

153 при 3800

Трансмісія

4 АКП

5 МКП

6 АКП

Шини

195/55 R16

195/55 R16

195/55 R15

Споряджена маса кг

1218

1110

1217

Максимальна швидкість км / год

180

190

187

Розгін 0-100 км / ч

11,2

10,2

12,1

Витрата палива л (змішаний / місто / траса)

6,5 / 8,6 / 5,2

6 / 7,9 / 4,9

7 / 9,8 / 5,4

Бюджетний бум?

Росія знаходиться в числі країн з економікою, що швидко економікою групи БРІК, куди входять Бразилія, Індія і Китай. Для всіх цих ринків багато автовиробників намагаються розробити бюджетний варіант автомобілів. Тому не секрет, що головний герой тесту - седан Kia Rio - насправді розроблявся для Китаю, де продається під ім'ям K2. Незважаючи на велику ступінь локалізації виробництва Volkswagen Polo в нашій країні, точно такий же седан продається і в Індії під ім'ям Vento, і індусам теж кажуть, що він зроблений виключно для них. Седан Hyundai Solaris замінив на нашому ринку модель Accent, його аналог є в Китаї (Verna), в США і Кореї (Accent), а також інших країнах.

Про бажання привезти до Росії бюджетний седан офіційно і неофіційно говорили багато компаній. Що ж може потрапити до нас в найближчому майбутньому?

Цілком можливо, що незабаром на наші ринки вийде Toyota Etios - седан, спочатку спроектований для Індії і продається там з початку 2011 року.

Глава Nissan Карлос Гон неодноразово говорив, що довірена йому компанія буде створювати для Росії бюджетну модель, їй може стати знову ж продається в Індії седан Nissan Sunny (в США Nissan Versa ).

Про готовність випустити на російський ринок дешевий седан говорили і в PSA Peugeot-Citroen. Досвід у них вже був - модель 206, але вітчизняні клієнти його не прийняли.

Після втрати седана Chevrolet Lanos ( Daewoo Lanos ) І переходу прав на його випуск до українського заводу ZAZ (тепер він називається ZAZ Chance), концерн General Motors залишився без дешевого седана. «Спеціальної для Росії» може стати китайська модель Chevrolet Sail, створена спільно з холдингом SAIC.

Концерн Ford марить створити седан для швидкозростаючих країн на платформі моделі Focus.

CARS.ru дякує автосалон « Схід-Авто »(Офіційний дилер Hyundai) за наданий для тест-драйву автомобіль Hyundai Solaris.

# Hyundai # Solaris
# Kia # Rio
# Volkswagen # Polo