Акції Ощадбанку. Аналітика. прогноз

Наши партнеры ArtmMisto

Після короткої 4-денного робочого тижня, протягом якої акції Сбербанк безславно втратили у вартості 4,3%, яке можна прогнозувати поведінку ціни на найближчі торгові сесії? Проаналізуємо денний графік, і виявимо, що папери знаходяться в цікавому положенні: Після короткої 4-денного робочого тижня, протягом якої акції Сбербанк безславно втратили у вартості 4,3%, яке можна прогнозувати поведінку ціни на найближчі торгові сесії

Акції Сбербанк. денний графік

Читаємо графік зліва направо. Після затяжного періоду консолідації, що тривав все літо 2016 року, котирування Сбербанку впевнено пробили рівень опору близько психологічного рівня 140 рублів за акцію. Відзначимо, що попередні спроби подолати цей рубіж терпіли невдачу, і формували аптрасти, покликані ввести в збиткові позиції покупців "на пробій" і "вибити стопи" продавців. Однак в кінці літа ціна продемонструвала тривалу послідовність бичачих ознак:

  • 23 серпня ціна росла на переважання покупок (успішний прогрес покупців);
  • 24 серпня - тест пропозиції перед пробоєм. Торги проходили переважно під ціною закриття попереднього дня, і зібрали невисокий обсяг - що показує дефіцит продавців, які не бажають розлучатися з папером
  • 25 серпня (1-я зелена стрілка) ціна пробила рівень опору на зростаючому обсязі з переважанням bids - це має на увазі, що покупці взяли контроль. Наступні дні вони утримували свої досягнення, що показано небажанням ціни повертатися в попередній торговельний діапазон.
  • 2 сентября (2-я зелена стрілка) ціна відновила ралі, знову ж на зростаючому обсязі з переважанням покупок.
  • 6 вересня - ціна зустрічає опір, що видно по сужающемуся спреду і зростаючого обсягу щодо 5 вересня. Це ведмеже прояв, яке розвинулося в серію ведмежих знаків в наступні дні: кульмінація покупок 7 вересня і аптраст 8 вересня.

Давайте проведемо порівняльну аналітику сумарного обсягу на 4 хвилях зростання ціни (відзначені синіми стрілками), і 4 вільних зниження ціни (червоні стрілки).

Давайте проведемо порівняльну аналітику сумарного обсягу на 4 хвилях зростання ціни (відзначені синіми стрілками), і 4 вільних зниження ціни (червоні стрілки)

Аналіз кумулятивних обсягів

У перших двох парах хвиль верх беруть червоні (спадні короткострокові тренди): вони в сумі набирають більше обсягу, а також мають перевагу в тривалості за часом. Третя синя хвиля (висхідний тренд з 3 по 11 жовтня) зібрала масивний об'єм, що перевершує на попередніх хвилях зростання, але важливий момент - який це дало результат? На графіку ціни видно, що зусилля (обсяг) не принесло ніяких відповідних досягнень, так як вершина 11 жовтня не змогла перевищити вершини попередні 8 і 22 вересня. Результат не видатний. Така взаємодія ціни, обсягу і часу передбачає, що великі гравці, використовуючи висхідний імпульс розвантажували свої запаси, закриваючи longs, встановлені під час літнього торгового діапазону.

Ситуація свідчить про ведмежому поведінці ціни, яке підкреслено останньої червоною хвилею, супроводжуваної зростаючими обсягами і зниженням ціни під рівень підтримки 145 і пробоєм лінії висхідного тренда. Оператори ринку використовували геп, щоб "перестрибнути" через покупців, готових надати підтримку ціною у лінії тренда, але залишилися не при справах.

Однак у биків є свій козир. Звернемо увагу на лінію уздовж рівня 140. Цей психологічний рівень, який працював як опір все літо, тепер за класикою технічного аналізу, повинен виступити в ролі підтримки. І останній день торгів підтверджує це. Після легкої паніки в середу, спадний тренд не розвинений прогрес в четвер, закрившись за ціною open, припускаючи, що покупці вийшли на ринок у ключового кордону, відчуваючи впевненість на рівні, де на полі бою за акцію Ощадбанку бики здобули переконливу перемогу на стику літа і осені.

Ведмеді зіткнулися з серйозним попитом. Чи зможуть вони взяти реванш? Читачів графіка чекає захопливе видовище, схоже на принципового дербі іменитих грандів, з блискучими зірками в складах і рівними шансами на успіх, де виділити фаворита в середньостроковій перспективі вкрай складно. Тому розумніше буде припустити розвиток бічного руху, під час якого ринок дасть завчасну підказку про його результаті, зовсім несподіваному для більшості початківців трейдерів.

Після короткої 4-денного робочого тижня, протягом якої акції Сбербанк безславно втратили у вартості 4,3%, яке можна прогнозувати поведінку ціни на найближчі торгові сесії?
Третя синя хвиля (висхідний тренд з 3 по 11 жовтня) зібрала масивний об'єм, що перевершує на попередніх хвилях зростання, але важливий момент - який це дало результат?
Чи зможуть вони взяти реванш?

Porsche 911 GT3 RS - настолько непрактично, что идеально

2019-11-13 13:11:25

Porsche 911 GT3 - серьезный спортивный автомобиль с небольшим пространством для компромисса. Так что же такое 911 GT3 RS? Должен ли он идти только на трассу, или у него есть какие-либо остаточные значения полезности?

Когда Porsche решил установить турбонагнетатели в 911 году, было много сомнений. В конце концов, вождение автомобиля с мощным безнаддувным двигателем - это то, что обычно ищут автомобильные пуристы. Это плавное развитие мощности, и необходимость поддерживать двигатель на высокой скорости во время быстрой езды дает вам острые ощущения.

Но никто не собирался забывать о безнаддувных двигателях. Мы получили 911 GT3, который до сих пор считался довольно мощным Porsche. И это все еще есть, но на рынке появилась совершенно бескомпромиссная модель - GT3 RS.

И это все еще есть, но на рынке появилась совершенно бескомпромиссная модель - GT3 RS

Убить практичность

Автомобиль можно использовать для всего понемногу, даже для спорта, но если мы начнем требовать от него большего в одной области, то получается, что эта универсальность не позволяет ему достичь максимальных возможностей.

Вот почему Porsche создал 911 GT3 RS - автомобиль, который готов к гонкам. Ему не хватает только пятиточечных ремней безопасности, но это только в тестовой копии. Мы можем заказать пакет «Clubport», который добавляет защитную клетку сзади, но мы также можем заказать полный кадр, омологированный FIA. Также ведется подготовка к установке шеститочечных ремней и выключателя аккумулятора. Что также можно ездить по дорогам общего пользования с этим автомобилем!

Давайте начнем с внешнего вида. GT3 RS имеет большой задний спойлер, передний сплиттер, 20-дюймовые обода спереди и 21-дюймовый сзади. С центральным винтом конечно. Наша копия была закончена с Ящерицей зеленого цвета. Это стоило всего 18 тысяч. злотых.

Интерьер не аскетичный. Он похож на любой другой 911, особенно версию GTS для широкого использования алькантары. Однако есть кондиционер, мультимедийная система с сенсорным экраном и все остальное, что можно ожидать от спортивного, но все же роскошного автомобиля. Интерьер с зелеными добавками Lizard Green обойдется в дополнительные 16 тысяч. злотых.

Качество материалов в интерьере, конечно, верхняя полка. И на этом мы можем перестать анализировать внешний вид или проверять качество интерьера. Это здорово Давайте запустим двигатель и поехали!

Естественно надутый монстр

Porsche 911, обладающий наибольшей производительностью, - это, конечно, GT2 RS с потрясающим двигателем мощностью 700 л.с. Однако это связано с турбокомпрессором. Поэтому GT3 RS является высшей формой, когда речь идет о безнаддувном двигателе. Обе машины извлекают выгоду из одних и тех же аэродинамических решений, имеют одинаково переработанную коробку передач PDK и настроенную заднюю торсионную ось.

Этот двигатель не даст вам спать по ночам. После каждой поездки вы будете дрожать, и каждый раз, когда вы включаете его на более высокой скорости, вы будете дрожать. 4-литровый боксер достигает 520 л.с. с - примечание - 8250 об / мин. Мало того, это вращается вокруг до 9000. мин.! Это чистое безумие.

Первые 100 км / ч появляются на счетчике через 3,2 секунды , Максимальная скорость составляет 318 км / ч. Характер 911 GT3 RS производит впечатление удивительного ускорения автомобиля. На высокой скорости двигатель оглушает и заставляет вас двигаться быстрее и быстрее. Такой широкий диапазон оборотов означает, что вы можете эффектно потерять водительские права в первом запуске ...

Трудно поверить, что модель GT3 RS была создана в основном из корпуса. Porsche впервые представила эту версию в 996 году, чтобы омологировать два новых типа подвески для гоночных версий. Предполагалось, что они продадут 700 таких автомобилей, но в итоге их продали за несколько тысяч.

Предполагалось, что они продадут 700 таких автомобилей, но в итоге их продали за несколько тысяч

В 911 GT3 RS все ориентировано на спорт. Подвеска ведет себя прилично на ровных дорогах, но проезд по ухабистым переулкам Кракова - настоящий ужас. Не только из-за жесткости этой подвески - несмотря на опционально поднятую переднюю ось, бордюр по-прежнему слишком низок. Вы проезжаете по дорожным работам со скоростью 5 км / ч, стиснув зубы, чтобы ничего не случилось.

Однако я бы не сказал, что 911 GT3 RS не подходит для повседневной езды. Это подходит - особенно для езды по шоссе. У меня была возможность увидеть машину в зеркале - она ​​выглядит пугающе. Однако, если автомобиль остается в левом ряду ... Редукция трех передач заботится о каждом случае. Боксер, который рычит на высокой скорости, отпугнет всех и, вероятно, более эффективен, чем гудок ...

Расход топлива? Porsche дает в городе 19,2 л / 100 км, на трассе 9 л / 100 км и в среднем 12,8 л / 100 км. И достичь таких результатов непросто - в 911 GT3 RS вы хотите постоянно нажимать на педаль газа, и это может привести к сгоранию 30 л / 100 км - и это не большой подвиг.

Недавно у меня была возможность водить Mercedes-AMG GT R. Этот автомобиль очень похож на 911 GT3 RS - он в равной степени радикальный и похож на ориентированный на трек. По крайней мере, в предположениях. При езде по трассе выясняется, что Mercedes все еще довольно послушен. Отличный, быстрый, вызывающий, но менее экстремальный, чем Porsche. Это говорит само за себя, насколько 911 был заточен в этом издании.

Порше идеально

Что мы ожидаем от 911? В какой-то степени универсальность, но прежде всего острые ощущения от вождения. В Porsche 911 GT3 RS эта универсальность была ограничена, поэтому эмоции дозируются в бесконечном количестве.

Задний привод, каркас безопасности, спортивная подвеска, гоночный аэродинамический пакет и двигатель объемом 9 000 литров. оборотов в минуту. Оказывается, это полно счастья. 911 GT3 RS - идеальный Porsche - идеальный вариант для тех, кто ожидает пуристического вождения. А для тех, кто хочет идти в ногу со временем и использовать двигатель с турбонаддувом - все еще есть 911 GT2 RS, рекорд серийных автомобилей Nürburgring.

Оказывается, однако, что автомобиль для такой степени гонок не должен быть простым в сборке. У нас есть машина PDK, задняя торсионная ось и целый ряд других решений, которые напоминают нам о том, что мы живем в 21 веке, и спортивный автомобиль не должен быть аскетичным в технических решениях.

Интерес высокий и даже цена на уровне 980 тысяч. PLN не может никого отпугнуть. Мы уже можем рассчитывать на длительные периоды ожидания, которые могут длиться даже год. И все же GT3 RS будет выпускаться только до момента снятия текущего поколения с продаж, который должен состояться в следующем году.

Для большинства этот автомобиль останется исключительно в царстве мечты. Тем не менее, такие мечты будут в хорошем состоянии - если вы сможете их осуществить однажды, вы не будете разочарованы. 911 GT3 RS - автомобильная нирвана.

911 GT3 RS - автомобильная нирвана


Главное меню
Реклама

Архив новостей
ArtmMisto
Наши партнеры ArtmMisto. Игроки могут начать свое азартное приключение на сайте "Buddy.Bet", который только что открылся для всех ценителей азарта.

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f