Honda Accord: Сер самурай

1. Англійський «глюк»
2. Хто «з'їв» багажник?
3. Ох вже ці технології!
4. Тільки своє, рідне
5. вдалий компроміс
6. сильні гени
7. Toyota Avensis 1997 - 2003 г. в.
8. Mazda 626 1997 - 2003 г. в.
9. Peugeot 406 1995 - 2004 г. в.

Наши партнеры ArtmMisto

Зауважимо, що не всі Honda Accord шостого покоління - «європейці». Вони випускалися не тільки у Великобританії - існують ще американські Accord: 4-дверні седани і купе, причому заокеанські седани зустрічаються у нас досить часто. І це при тому, що в США проводяться ще й моделі люксового бренду японської марки - Acura! «Американці» схожі на своїх європейських «побратимів» (див. Фото), але конструктивно мають з ними мало спільного.

Англійський «глюк»

Європейські Accord представлені 4-дверним седаном, який отримав у нас найбільше поширення, і 5-дверним ліфтбек. Зверніть увагу: більшість деталей, вузлів і агрегатів цієї моделі вироблялося в Європі. Консультували нас працівники фірмового сервісу пригадали масштабну відкличну кампанію 2000 року, пов'язану із заміною проблемних замків запалювання, в яких швидко зношувалися контактні групи. До речі, подібні неполадки виникали і у конкурента Toyota Avensis, який також проводився в Великобританії.

Кузови Accord оцинковані, і навіть після тривалої експлуатації на наших дорогах проблем з корозією не виникає. До того ж, автомобілі відрізняються непоганою пасивною безпекою - за результатами краш-тестів EuroNCAP в 1999 році Honda Accord отримала чотири зірки з п'яти можливих. Жорсткість кузова на кручення в порівнянні з попередницею була покращена майже вдвічі, що дуже важливо на наших розбитих дорогах.

Хто «з'їв» багажник?

Чимало Accord, що експлуатуються в Україні, продані офіційним дилером Honda, який поставляв тільки англійські машини (за словами фахівців, співвідношення автомобілів, що потрапили до нас «сірим» шляхом і легально, становить приблизно 40/60). Причому навіть базові комплектації цієї моделі багатшими, ніж у деяких конкурентів. Тільки в «зарядженої» версії Type R буде не дуже просторо. Спереду тут встановлені спортивні крісла Recaro, в спинках яких немає спеціальних поглиблень для колін задніх пасажирів.

Оглядовість в седані відмінна, в ліфтбек ж через завищену нижньої кромки заднього скла не видно крайній задній габарит автомобіля.

Багажник Accord скромніше, ніж у основних конкурентів, - всього 425 л. Корисний об'єм «з'їдають» виступаючі всередину колісні ніші, що обумовлено конструкцією незалежної задньою підвіски. Але при необхідності вантажний відсік можна збільшити, склавши спинку заднього сидіння.

Ох вже ці технології!

На модель встановлювали п'ять бензинових двигунів і один турбодизель, запозичений у Rover. Правда, дизель і найслабший 116-сильний бензиновий мотор 1,6 л офіційно у нас не продавалися і, за твердженням фахівців, зустрічаються рідко. Найбільшого поширення набули 1,8- і 2,0-літрові модифікації.

Всі бензинові мотори оснащені фірмовою системою зміни фаз газорозподілу VTEC, яка в залежності від оборотів двигуна змінює кількість і ступінь відкриття клапанів, забезпечуючи поліпшення робочих характеристик двигуна. Але в моторах об'ємом від 1,6 до 2,3 л ця система більше орієнтована на економічну їзду, а через жорстких екологічних вимог (агрегати відповідають нормам Євро 3) у них недостатньо крутного моменту на низах. А ось VTEC «зарядженої» версії Type R отримала спортивні налаштування, завдяки чому 2,2-літровий 212-сильний мотор розганяє майже півторатонну машину до «сотні» за 6,9 с. Разом з тим всі бензинові мотори «люблять» високі обороти.

Характерних недоліків у моторів Accord немає. При належній експлуатації витрачатися доведеться в основному на обслуговування. Так, через застосування VTEC «хондовци» відмовилися від встановлюваних багатьма автовиробниками гидрокомпенсаторов теплових зазорів клапанів. Тому через кожні 40 тис. Км потрібно приїжджати на сервіс і по-старому регулювати зазори клапанів (робота - $ 27). Крім того, для більш рівною роботи всі двигуни оснащували двома балансирними валами, тому через кожні 120 тис. Км при заміні ременя ГРМ необхідно також встановлювати новий ремінь приводу балансирних валів (тільки робота на фірмовій СТО обійдеться в суму близько $ 60). Зате міняти кожен раз натяжна і направляє ролики необов'язково - вони, як правило, виходжують вдвічі довше, ніж ремінь ГРМ.

Тільки своє, рідне

Всі європейські Accord - передньопривідні. Вони оснащені 5-ступінчастою механічною, а також 4-ступінчастими автоматичними КПП. Механікам фірмової СТО доводилося ремонтувати «автомати», в яких виходили з ладу підшипники диференціала. Ці деталі не відрізняються високим ресурсом, і якщо вчасно їх не замінити, це може обернутися дорогим ремонтом КПП. На машинах, що проїхали понад 100 тис. Км, рекомендують перевіряти ці підшипники по люфту півосей при кожному проміжному ТО через 10 тис. Км. Обслуговування «автомата» полягає в заміні масла кожні 60 тис. Км.

«Механіка» при належній експлуатації, як правило, служить без проблем весь термін експлуатації автомобіля. Мастило необхідно міняти кожні 90 тис. Км. Причому для надійної і довговічною роботи цього агрегату потрібно застосовувати фірмове «хондовское» трансмісійне масло MTF2. Механіки стверджують, що при використанні інших мастил ресурс КПП може помітно зменшитися.

Зчеплення з гідроприводом зарекомендувало себе як надійний і безпроблемний вузол.

вдалий компроміс

Accord оснащувалися незалежна підвіска передніх і задніх коліс із стабілізаторами поперечної стійкості. Завдяки такій конструкції вдалося досягти і хорошою плавності ходу, і завидною стійкості. Автомобіль відмінно поводиться на високих швидкостях і дозволяє водієві «побешкетувати», здійснюючи «переставки» з ряду в ряд. Підвіска досить надійна. Наприклад, навіть втулки стабілізаторів поперечної стійкості можуть «виходити» близько 60 тис. Км, стійки стабілізатора - до 100 тис. Км, а кульові опори і сайлент-блоки важелів - і того більше. Але коли прийде час обслуговувати ходову, готуйтеся до витрат. Так, верхні важелі пропонуються тільки в зборі з «кульовими» і сайлент-блоками (одна фірмова запчастина - $ 409, робота - $ 20), нижні - окремо. У зборі також поставляються п'ять важелів (одна сторона) задньої «багаторичажки» (в середньому фірмові запчастини коштують від $ 100 - 150, робота - $ 17).

Любителі активного драйву оцінять «гостре» рульове управління з ГУР, що змінює в залежності від швидкості руху ступінь посилення. Зверніть увагу: цей вузол нерозбірний, кермові тяги в ньому замінити не можна (до речі, така ж конструкція у рульової рейки англійських Toyota Avensis). Правда, майстри запевняють, що проблеми з цим вузлом в Accord виникають рідко - за сім років обслуговування моделі їм доводилося замінювати рейку не більше ніж в десяти автомобілях.

Гальмівна система з дисковими передніми (вентильованими) і задніми механізмами дуже ефективна. Тільки саму слабеньку 116-сильну версію обладнали задніми барабанними гальмами. При недбалому відношенні в дискових механізмах з часом можуть розбитися посадочні місця направляючих на скобах супортів - про це «розповість» неприємний стук при їзді. Щоб уникнути проблем рекомендують при кожному проміжному ТО (через 10 тис. Км) змащувати направляючі.

сильні гени

Що ж, зміна «громадянства» Honda Accord відчутно не позначилося на її якості, але у машини все ж з'явилися слабкі місця, яких не було у попереднього покоління цієї моделі японської збірки.

В цілому Accord залишається досить надійним автомобілем навіть в нелегких умовах нашої експлуатації і приверне увагу автолюбителів, що віддають перевагу активному стилю їзди. Ця машина дорожче багатьох конкурентів і потребує чималих витрат на обслуговування.

Прицінитися до Accord можна, скориставшись щотижневим каталогом «Автобазар».

Особистий досвід

Володимир, 43 роки
Експлуатує машину 1,5 року, Honda Accord 1,8 л 16V (136 л. С.), Пробіг - 153 тис. Км, вік - 6 років

Шукаючи собі автомобіль, хотів купити саме «японця», оскільки вірю в їх «неубиваемость». Яке ж було моє здивування, коли після покупки Accord на СТО мені сказали, що ця модель збирається в Англії! Але по закінченні 1,5 року експлуатації мої сумніви з приводу надійності Accord повністю розвіялися. Правда, платити за неї доводиться дорого. Замінив втулки стабілізатора поперечної стійкості і «потрапив» з роботою в $ 80. Обслуговування ГРМ обійшлося приблизно в $ 200. Але більше витрачатися на машину не доводилося.

Подобається в Accord багате оснащення і комфортний салон. Шкода тільки, багажник не дуже великий. При необхідності розмір вантажного відсіку можна збільшити, склавши заднє сидіння. Підвіска непогано «ковтає» вибоїни, не доставляючи неприємних відчуттів при їзді по наших дорогах.

Особистий досвід

Юрій, 36 років
Експлуатує машину 1 рік, Honda Accord 2,0 л 16V (147 л. С.), Пробіг - 148 тис. Км, вік - 5 років

Купив Accord за порадою друга, який раніше їздив на такій машині. Він так хвалив її, що мені було складно втриматися від спокуси долучитися до когорти любителів марки Honda.

Дійсно, автомобіль виявився вартим. Салон комфортабельний і багато «нафарширований». Двигун забезпечує пристойну динаміку, а підвіска чудово «тримає» дорогу. В цьому році двічі «мотався» до Одеси - на трасі Accord поводиться дуже впевнено, а їзда на високих швидкостях не втомлює. Та й на поганих дорогах підвіска відмінно відпрацьовує всі нерівності. Подобаються гальма - вони дуже ефективні і вже не раз виручали в критичних ситуаціях. Правда, недавно в них з'явився неприємний стук. Виявилося, що розбилися посадочні місця направляючих супортів. За великим рахунком, їх потрібно замінити, але я регулярно набиваю в них мастило, і це на час усуває стукіт. Поки продавати машину не збираюся.

До і після…

Гамма модифікацій п'ятого покоління Accord складається з 4-дверного седана і 5-дверного універсала Aerodeck (в шостому поколінні замість універсала випускався ліфтбек).

Салон був трохи менше - заднім пасажирам часто заважав низька стеля, а з-за високо розташованої нижньої кромки заднього скла в седані не було видно крайнього габариту.

З усіх двигунів був тільки один мотор, оснащений фірмовою системою зміни фаз газорозподілу VTEC - 2,2 л, 150 л. с.

Нинішня, сьома генерація Accord дебютувала в 2002 році. Лінійка модифікацій трохи змінилася - замість хетчбека знову запустили у виробництво більш популярний 5-дверний універсал.

Автомобілі оснащуються трьома бензиновими моторами і одним дизельним. За даними вітчизняного імпортера Honda, базова версія Accord в Україні коштує 149 966 грн., А найдорожча - 178 084 грн.

Передні гальмівні колодки 35 Задні гальмівні колодки 28 Повітряний фільтр 18 Паливний фільтр 20 Масляний фільтр 6 Підшипник передньої маточини 50 Задня маточина разом з підшипником 132 Амортизатор (передн. / Задн.) 160/168 Зчеплення, комплект 280 Помпа 83 Радіатор 236 Рульова рейка 1300 Генератор 350 Стартер 500 Ремінь ГРМ 54 Ремінь балансувального валу 50 Загальні дані Тип кузова седан хетчбек Дверей / місць 4/5 5/5 Габарити Д / Ш / В, мм 4595/1750/1430 Колісна база, мм 2670 Маса спорядж. / повн. 1380/1890 Об'єм багажника, л 425 Обсяг бака, л 65 Двигуни Бензинові 4-циліндр .: 1,6 л 16V (116 л. С.), 1,8 л 16V (136 л. С.), 2,0 л 16V (147 л. с.), 2,2 л 16V (212 л. с.), 2,3 л 16V (154 л. с.) Турбодизельний 4-циліндр .: 2,0 л (105 л. с. ) Трансмісія Тип приводу передн. КПП 5-ст. механ. або 4-ст. автомат. Ходова частина Гальма передн. / Задн. диск. вент. / барабанний. або диск. вент. / диск. Підвіска передн. / Задн. неза. / неза. Шини 185/70 R14, 195/60 R15, 215/45 R17 Вартість в Україні, $ від 11 тис. До 19 тис.

Toyota Avensis 1997 - 2003 г. в.

Головне подібність Avensis з Honda Accord в тому, що обидві ці японські моделі вироблялися в Великобританії. Через це у них є деякі загальні недоліки. Вартість запчастин та обслуговування - приблизно на одному рівні. Але Avensis пропонує більш широкий вибір модифікацій і силових агрегатів, у неї просторіше салон і ширшими багажник.

Тип кузова 4-дв. седан, 5-дв. унив. і ліфтбек Габарити Д / Ш / В, мм 4520/1710/1430 (седан, ліфтбек) і 4600/1710/1500 База, мм 2630 Двигуни 4-цил. 6 бензин .: від 1,6 л 16V (101 л. С.) До 2,0 л 16V (150 л. С.) І 2 турбодизельних: 2,0 л (90 л. С.), 2,0 л 16V (110 л. с.) Вартість в Україні, $ від 10,5 тис. до 18 тис.

Mazda 626 1997 - 2003 г. в.

На відміну від Honda Accord і Toyota Avensis, Mazda 626 - чистокровна «японка». Ця модель, а також всі її вузли і агрегати, проводилися в Країні висхідного сонця. Завдяки цьому вона відрізняється високою надійністю і при цьому дешевше в обслуговуванні, ніж Accord і Avensis. Базові версії Mazda 626 укомплектовані скромніше, ніж герой нашої сьогоднішньої розповіді.

Тип кузова 4-дв. седан і 5-дв. хетч. і унив. Габарити Д / Ш / В, мм 4590/1710/1430 (седан, хетч.), 4675/1710/1520 База, мм 2610 Двигуни 4- і 6-цил. 5 бензин .: від 1,8 л 16V (90 л. С.) До 2,5 л 24V (200 л. С.) І турбодизель 2,0 л (110 л. С.) Вартість в Україні, $ від 9,8 тис. до 19,5 тис.

Peugeot 406 1995 - 2004 г. в.

Основні переваги Peugeot 406 перед вищезгаданими конкурентами - найприйнятніша вартість запчастин і обслуговування, найбільш просторий салон і найширша лінійка силових агрегатів, причому як бензинових, так і дизельних. Разом з тим багажне відділення - одне з найменших і в «похідному» стані всього на 5 л більше, ніж у Honda Accord. Крім того, у задній пасивно підрулюючою підвіски неболШьшой ресурс.

Тип кузова 4-дв. седан, 5-дв. унив. і купе Габарити Д / Ш / В, мм 4600/1765/1400, 4735/1765/1500, 4620/1780/1350 База, мм 2700 Двигуни 4- і 6-цил. 9 бензин .: від 1,8 (90 л. С.) До 2,9 л 24V (207 л. С.) І 5 турбодизельних: від 1,9 л (90 л. С.) До 2,2 л 16V (133 л. с.) Вартість в Україні, $ від 8 тис. до 20 тис.

Юлій Максимчук
Фото Андрія Яцуляк

Редакція дякує СТО компанії «Дніпро Мотор Інвест» і ТОВ «ЕСО-Автотехникс» за допомогу в підготовці матеріалу

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.