- Honda Accord: Сім акордів Сувора зовні, стрімка на ходу, комфортабельна всередині, надійна і довговічна....
- костюмчик сидить
- І все-таки вони крутяться ...
- вибирай ступені
- Велика кількість кремезних важелів
- Слухаю і підкоряюсь!
- Яскраво і ненудно
- До і після
- резюме
- альтернатива
- Загальні дані
- двигун
- Трансмісія
- Ходова частина
- Honda Accord: Сім акордів
- аранжування
- костюмчик сидить
- І все-таки вони крутяться ...
- вибирай ступені
- Велика кількість кремезних важелів
- Слухаю і підкоряюсь!
- Яскраво і ненудно
- До і після
- резюме
- альтернатива
- Загальні дані
- двигун
- Трансмісія
- Ходова частина
- Honda Accord: Сім акордів
- аранжування
- костюмчик сидить
- І все-таки вони крутяться ...
- вибирай ступені
- Велика кількість кремезних важелів
- Слухаю і підкоряюсь!
- Яскраво і ненудно
- До і після
- резюме
- альтернатива
- Загальні дані
- двигун
- Трансмісія
- Ходова частина
- Honda Accord: Сім акордів
- аранжування
- костюмчик сидить
- І все-таки вони крутяться ...
- вибирай ступені
- Велика кількість кремезних важелів
- Слухаю і підкоряюсь!
- Яскраво і ненудно
- До і після
- резюме
- альтернатива
- Загальні дані
- двигун
- Трансмісія
- Ходова частина
- Honda Accord: Сім акордів
- аранжування
- костюмчик сидить
- І все-таки вони крутяться ...
- вибирай ступені
- Велика кількість кремезних важелів
- Слухаю і підкоряюсь!
- Яскраво і ненудно
- До і після
- резюме
- альтернатива
- Загальні дані
- двигун
- Трансмісія
- Ходова частина
Honda Accord: Сім акордів
Наши партнеры ArtmMisto
Сувора зовні, стрімка на ходу, комфортабельна всередині, надійна і довговічна. Про що це? Звичайно ж, про Honda Accord - в цей раз сьомого, передостаннього покоління. Але не все так просто ...
У Accord 2002-2008 р в. конструктори вклали весь четвертьвековой досвід експлуатації всіх поколінь моделі в Старому Світі. Від попередника залишили все краще і примножили те, що завжди було відмінною рисою Honda в D-класі: динамічність, комфорт, стиль. Автомобіль популярний в Україні, хоча за вдале втілення в одній машині досягнень 25-річних досліджень доводиться платити - навіть самі «дорослі» Accord дорожче конкурентів-«однокласників».
аранжування
Як це заведено в шановної японської фірмі, модель існувала в безлічі модифікацій - згідно з ринками, для яких призначалася. Сьогодні Accord випускається в Великобританії, Канаді, Мексиці, США, Тайвані і, природно, в Японії. В Україні офіційно завозилася європейська версія, вироблена в Японії, але створена за участю інженерів з Німеччини та Англії, з кузовами седан і універсал. Зрідка зустрічається північноамериканський аналог Honda Accord, представлений на ринку як Acura TSX - з дещо зміненими оптикою, обробкою салону і інший лінійкою силових агрегатів. Крім Acura TSX, за океаном продаються також «американські» Honda Accord - седани і купе. Однак це практично інші машини - з відмінними кузовом і силовими агрегатами (аж до гібридного), говорити про які ми сьогодні не будемо. Те ж саме можна сказати про варіанти для внутрішнього японського ринку, де зібраний в США Accord відомий як Honda Inspire. Цікаво, що в Японії продавалися повнопривідний Accord з кузовом універсал і «заряджена» комплектація седана Euro-R з 2,0-літровим 220-сильним мотором, що замінила бажану для багатьох фанатів версію Type-R.
У цій моделі покоління 2002-2008 рр. зібраний весь досвід конструювання і експлуатації Honda Accord шести попередніх генерацій.
Європейські автомобілі непогано укомплектовані: в «базі» - ABS, EBD і Brake Assist, не рідкість - ксенон, фірмова система стабілізації VSA (Vehicle Stability Assist). На багатьох машинах - високоякісна аудіосистема з Bluetooth і вісьмома динаміками, роздільний клімат-контроль, датчик дощу. До того ж до преднатяжителей ременів безпеки - «стандартні» фронтальні і бічні подушки безпеки водія і переднього пасажира, надувні шторки.
костюмчик сидить
Стилістика кузова Accord вдало відповідає харизмі моделі, яка поєднує представницькі та спортивні риси. За оцінками японців, саме успішні громадяни 29-34 років були основними покупцями даного покоління автомобіля. Ця викладка справедлива і для України - з тією лише поправкою, що на деяких Accord їздять зовсім юні драйвери, безжально відносяться до своїх швидким залізним «коням». При покупці машини у таких власників слід бути особливо уважним. Адже саме на битих оцинкованих кузовах Accord можна виявити серйозні осередки корозії. Руді точки в місцях глибоких відколів фарби на капоті - не береться до уваги: це наслідок швидкої їзди по автотрасах і наступних «сольових» купань. Характерна ознака надмірно енергійного власника - сліди на фарбі від тюнінгового обважування.
Модель відрізняється хорошою ергономікою водійського і пасажирського місць, оглядовість гарна. Сервоприводи салонних систем (втім, як і у всіх Honda) працюють бездоганно протягом багатьох років, характерних скрипів і стукотів в салоні немає.
І все-таки вони крутяться ...
Саме завдяки високоспритний потужним моторам багато хто вибирає Honda. Найбільш поширені в нашій країні європейські силові агрегати об'ємом 2,0 л (155 л. С.) І 2,4 л (190 л. С.). Свого ресурсу, який може досягати 400 тис. Км, вони ще не виробили. Власникам варто знати, що нікель-кремнієве покриття циліндрів не дозволить розточити їх після зносу, але можна загільзувати блок тюнінговимі гільзами. Це недешевий (одна гільза - від $ 300), але реальний спосіб капремонту.
Хондовськая система i-VTEC, яка змінює фази газорозподілу і висоту підйому клапанів, робить двигун еластичним в широкому діапазоні оборотів. Тихій та забезпечення зручності користування моторів сприяють балансирні вали. Привід ГРМ у всіх силових агрегатів - ланцюгом, яка розрахована на весь термін їх служби. Через відсутність гидрокомпенсаторов клапанів теплові зазори потрібно контролювати кожні 15 тис. Км.
З технічної точки зору в цьому автомобілі важко знайти серйозні недоліки. Крім того, більшість сьоме «Акордів» ще відносно молоді.
Високофорсовані хондовские мотори не назвеш зразком економічності: в реальних умовах навіть 2,0-літровий споживає 10-13 л / 100 км у міському циклі. На трасі його витрата може складати від 6,4 л / 100 км (при 90 км / ч) до 16 л / 100 км (при 180 км / ч). Двигуни перетравлюють вітчизняний бензин - звичайно, якщо вчасно (через 30 тис. Км) міняти паливний фільтр. До цього ж терміну, як правило, доживають недешеві (близько 200 грн. Штука) фірмові свічки з покритими іридію електродами. Як всякі високонавантажені агрегати, «Пошуку» Accord бояться перегріву, тому потрібно стежити за чистотою радіаторів - основного і кондиціонера. Вони нерідко забиваються пилом, брудом і пухом. Машини з першим хондовским дизелем (Common Rail, 2,2 л, 140 л. С.) З турбіною змінної геометрії офіційно поставлялися в Західну Європу. Узагальненого досвіду експлуатації таких моторів в Україні немає - в країні їх лічені одиниці.
вибирай ступені
Крім «праворуких» універсалів, випущених в Японії для внутрішнього ринку, все Accord сьомого покоління - передньопривідні. Коробок передач кілька: це 5- (мотор 2,0 л) або 6-ступінчаста (мотор 2,4 л) «механіка» або 5-діапазонний адаптивний «автомат» Sports Shift з можливістю ручного перемикання (обидва двигуни). Активні водії вважають цю АКП однієї з кращих на сьогодні - вона пристосовується до стилю їзди, змінюючи момент перемикання, переходить на новий щабель швидко і без ривків. В ручному режимі коробка не перемикається вгору до тих пір, поки цього не побажає водій: стрілка тахомера зависає близько червоної зони і чекає поштовху важеля.
Коробки не потребують уваги, за винятком заміни масла кожні 60 тис. Км (АКП і МКП), причому у «автомата» ця процедура вимагає особливих знань. На машинах з «механікою» у водіїв середнього темпераменту зчеплення і його привід ще не виробили свого ресурсу, хоча у самих «гарячих» вони можуть «не дожити» до 180-200 тис. Км.
Велика кількість кремезних важелів
Комфортна і забезпечує хорошу керованість ходова - ще одна фірмова риса Honda даного сімейства. Підвіска майже непомітно ковтає великі і дрібні вибоїни, але часті чергуються ямки поглинати не встигає і передає їх на кузов.
Спереду в підвісці - стійка-свічка і два поперечних важеля, ззаду - п'яти- (седан) або чотирьохважіль (універсал) схема. Найменш живучі стійки стабілізаторів: ресурс передніх - 40-50 тис. Км, задніх - 50-60 тис. Км. У передку до 120 тис. Км служать кульові опори верхнього важеля (заміна разом з важелем). Сайлент-блоки передньої і задньої підвісок працюють до 180-200 тис. Км. Замінюються вони разом з важелями, які варто перевірити: незважаючи на те, що вони сталеві, не виключена деформація внаслідок жорстких зустрічей з перешкодами.
Слухаю і підкоряюсь!
Кермо Accord гострий (2,8 обороту), управління точне, з відчутною зворотним зв'язком. При перевищенні водієм меж розумного на допомогу приходить система курсової стійкості VSA (Vehicle Stability Assist), що складається з системи стабілізації і «трекшн-контролю». З осені 2006 року VSA входить в обов'язкове оснащення, але її можна відключати кнопкою на торпедо. Перші клопоти рульове доставить не раніше ніж на позначці 80 тис. Км, коли може знадобитися заміна наконечників рульових тяг. Рідина гідропідсилювача рекомендується міняти на 200 тис. Км. Рейка неразборная, але заміна її - випадок рідкісний.
Всі гальмівні механізми цього автомобіля - дискові. Колодки і диски довговічні: перші служать 40-60 тис. Км (відповідно передні - задні), другі переживають чотири комплекти колодок.
Яскраво і ненудно
Мабуть, стаття про старих Honda Accord сьомого покоління вийшла одноманітною: «не ламається», «не вимагає», «легко розганяється», «непомітно поглинає» ... Нудно, що й казати - але тільки на папері. Власник же машини отримує масу яскравих позитивних емоцій. Правда, за них доведеться переплачувати - але що в цьому житті нам дістається даром?
До і після
У 1998 році було представлено попереднє покоління моделі. Шостий «Акорд» від Honda по споживчим якостям мало відрізняється від свого послідовника: та ж відточена керованість, накладена на завидну динаміку, ті ж комфорт і надійність. Оцинкований кузов швидше за все ще не буде сильно вражений корозією, але спокусившись на меншу в порівнянні з більш «свіжим» поколінням ціну машини, можна «потрапити» на великі витрати по ремонту - багато деталей і вузли вже напевно «на підході».
Навесні 2008 року світ побачив чергове, восьме покоління Accord. Автомобіль розкішніше, крупніше, додалося простору в салоні. Гамма двигунів на нашому ринку колишня, але мотори стали трохи могутніше. Багатшими електронне оснащення. Цікаво, що в сегменті «гарячих» машин D-класу новий Accord виявився середнячком в плані ціни - деякі конкуренти коштують помітно дорожче.
Ціни на неоригінальні запчастини, грн. *
Торм. колодки передн. / задн.
543/365
Повітряний фільтр
110
Паливний фільтр
130
Масляний фільтр
60
Підшипник передн. / Задн. маточини
700/1400
Амортизатор передн. / Задн.
1350/1072
Зчеплення, комплект
3500
помпа
965
радіатор
3200
Важіль передньої підвіски верхній / нижній
1125/2600
Стійка стабілізатора передн. / Задн.
510
Генератор (ориг.)
3950
Стартер (ориг.)
6900
Запасні частини до Accord недешеві. Різниця в ціні між «оригіналом» і «неоригінальний» велика (на користь останнього), але що стосується підвіски, механіки рекомендують віддавати перевагу саме оригінальним деталям: альтернативні комплектуючі служать недовго.
резюме
плюси
мінуси
- відмінна керованість
- Динамічні силові агрегати
- Комфортна драйверская підвіска
- хороша ергономіка
- Довговічні вузли і агрегати
- Висока ціна
- Підвищений витрата палива
- дорогі запчастини
- недешевий сервіс
Історія Honda Accord
10.2002 Вперше показаний седан Honda Accord сьомого покоління для європейського ринку.
05.2003 Універсал Honda Accord Tourer.
12.2003 Дизельний Accord для західноєвропейського ринку.
10.2005 Рестайлінг. Змінена оптика, бампери, решітка радіатора, інші варіанти комплектацій.
03.2008 Представлений Honda Accord восьмого покоління.
альтернатива
Mazda6 2002-2008 р в.
Безпосередній суперник Accord в боротьбі за увагу активних водіїв. Ширше вибір силових агрегатів, в т. Ч. Дизелів, при більш доступною ціною. Однак у «шістки» не настільки «гарячий» імідж, і за її моторами немає такого шлейфу спортивної слави. В цілому з технічної точки зору автомобілі еквівалентні один одному, ресурс агрегатів також порівняємо.
Тип кузова седан, універсал Габарити, Д / Ш / В, мм 4680/1780/1440 Колісна база, мм 2675 Обсяг багажника, л 490/1660, 500/1880 Двигуни 4 циліндр .: 4 бенз .: від 1,8 л (120 л. с.) до 2,3 л (260 л. с.)
2 турбодизельними. 2,0 л (121 л. С.) І 2,3 л (143 л. С.) Вартість автомобіля в Україні від $ 13,7 до $ 30,2 тис.
Ford Mondeo 2000-2007 р в.
За винятком нинішнього покоління Mondeo, всі попередники вважалися типово сімейними автомобілями. Втім, цей Mondeo відрізняється кращими ходовими якостями і керованістю, що робить його золотою серединою між відверто драйверскими Accord, Mazda6 і утилітарним Primera. Порадує потенційних покупців також багатство оснащення багатьох Mondeo. І це при більш демократичною ціною! Крім седана і універсала, існує практична версія з кузовом хетчбек. Основні зауваження - слабенька шумоізоляція, неважлива оглядовість назад, маленький отвір багажника у седана і чутливість моторів до якості палива.
Тип кузова седан, хетчбек, універсал Габарити, Д / Ш / В, мм 4730/1810/1460, 4730/1810/1460, 4805/1810/1470 База, мм 2755 Обсяг багажника, л 500, 500/1370, 540/1700 двигуни 4- і 6-циліндр. 7 бенз .: від 1,8 л (110 л. С.) До 3,0 л (226 л. С.)
4 турбодіз .: від 2,0 л (90 л. С.) До 2,2 л (155 л. С.) Вартість автомобіля в Україні від $ 10,7 до $ 22,5 тис.
Nissan Primera 2001-2007 р в.
Може бути, вам зовсім ні до чого гостре кермо, нервовий акселератор і «підрив», від якого злегка темніє в очах, разом з тремтіння кузова на вибоїнах і асфальтових стиках? На цей випадок у бізнес-класі ще залишилися просто комфортабельні просторі автомобілі. За характером це повна протилежність Accord: підвіска м'яка і длинноходная, органи управління - ненапрягаемую, «дружні». Комплектації багаті, є можливість вибрати відповідний тип кузова. Одна біда - модель не має славу у механіків ні надійної, ні довговічною.
Тип кузова седан, хетчбек, універсал Габарити, Д / Ш / В, мм 4565/1760/1480, 4565/1760/1480, 4675/1760/1480 База, мм 2680 Обсяг багажника, л 450, 465, 465/1670 Двигуни 4 -ціліндр. 5 бенз .: від 1,6 л (109 л. С.) До 2,5 л (170 л. С.)
2 турбодіз .: 1,9 л (120 л. С.) І 2,2 (139 л. С.) Вартість автомобіля в Україні від $ 13,3 до $ 16,9 тис. Сергій Експлуатує машину 3 роки Honda Accord 2, 0 л 16V (155 л. с.), АКП, пробіг - 49 тис. км, вік - 3 роки
Чудовий автомобіль - і за своїми характеристиками, і за якістю виконання. Особливо гарний для далеких поїздок - просто ширяє над дорогою. Реакція на кермо і на дії педалями чітка і негайна. «Автомат» ніби відчуває мій настрій і підлаштовується під нього. Хороша комплектація, музика гідна, обігрівач настільки ефективний, що обледеніли скла відтають за кілька хвилин. За три роки міняв тільки масло і один раз колодки. Є, звичайно, і негатив - дуже недешевий сервіс і витрата палива в місті близько 12-13 л на "сотню". Але ж за все хороше доводиться платити.
Honda Accord 2002-2008 р в.
Загальні дані
Тип кузова
седан, універсал
Дверей / місць
4/5, 5/5
Габарити, Д / Ш / В, мм
4665/1760/1445, 4750/1760/1500
База, мм
2670, 2720
Кліренс, мм
150
Маса споряджена / повна, кг
1350/1920, 1532/2030
Обсяг багажника, л
459, 625/970
Обсяг бака, л
65
двигун
Бензинові розпод. впр.
4-циліндр .: 2,0 л 16V (155 л. С.), 2,4 л 16V (190 л. С.)
Дизельний Common Rail
4-циліндр .: 2,2 л 16V (140 л. С.)
Трансмісія
тип приводу
передній
КП
5-ст. хутро., 6-ст. хутро., 5-ст. авт.
Ходова частина
Гальма передні / задні
диск. вент. / диск.
Підвіска передня / задня
независ. / независ.
Шини
205/55 R16, 215/45 R14
Вартість в Україні, $
від 17300 до 30000
За даними каталогу «Автобазар»
Ігор Шірокун
Фото Андрія Яцуляк
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
Honda Accord: Сім акордів
Сувора зовні, стрімка на ходу, комфортабельна всередині, надійна і довговічна. Про що це? Звичайно ж, про Honda Accord - в цей раз сьомого, передостаннього покоління. Але не все так просто ...
У Accord 2002-2008 р в. конструктори вклали весь четвертьвековой досвід експлуатації всіх поколінь моделі в Старому Світі. Від попередника залишили все краще і примножили те, що завжди було відмінною рисою Honda в D-класі: динамічність, комфорт, стиль. Автомобіль популярний в Україні, хоча за вдале втілення в одній машині досягнень 25-річних досліджень доводиться платити - навіть самі «дорослі» Accord дорожче конкурентів-«однокласників».
аранжування
Як це заведено в шановної японської фірмі, модель існувала в безлічі модифікацій - згідно з ринками, для яких призначалася. Сьогодні Accord випускається в Великобританії, Канаді, Мексиці, США, Тайвані і, природно, в Японії. В Україні офіційно завозилася європейська версія, вироблена в Японії, але створена за участю інженерів з Німеччини та Англії, з кузовами седан і універсал. Зрідка зустрічається північноамериканський аналог Honda Accord, представлений на ринку як Acura TSX - з дещо зміненими оптикою, обробкою салону і інший лінійкою силових агрегатів. Крім Acura TSX, за океаном продаються також «американські» Honda Accord - седани і купе. Однак це практично інші машини - з відмінними кузовом і силовими агрегатами (аж до гібридного), говорити про які ми сьогодні не будемо. Те ж саме можна сказати про варіанти для внутрішнього японського ринку, де зібраний в США Accord відомий як Honda Inspire. Цікаво, що в Японії продавалися повнопривідний Accord з кузовом універсал і «заряджена» комплектація седана Euro-R з 2,0-літровим 220-сильним мотором, що замінила бажану для багатьох фанатів версію Type-R.
У цій моделі покоління 2002-2008 рр. зібраний весь досвід конструювання і експлуатації Honda Accord шести попередніх генерацій.
Європейські автомобілі непогано укомплектовані: в «базі» - ABS, EBD і Brake Assist, не рідкість - ксенон, фірмова система стабілізації VSA (Vehicle Stability Assist). На багатьох машинах - високоякісна аудіосистема з Bluetooth і вісьмома динаміками, роздільний клімат-контроль, датчик дощу. До того ж до преднатяжителей ременів безпеки - «стандартні» фронтальні і бічні подушки безпеки водія і переднього пасажира, надувні шторки.
костюмчик сидить
Стилістика кузова Accord вдало відповідає харизмі моделі, яка поєднує представницькі та спортивні риси. За оцінками японців, саме успішні громадяни 29-34 років були основними покупцями даного покоління автомобіля. Ця викладка справедлива і для України - з тією лише поправкою, що на деяких Accord їздять зовсім юні драйвери, безжально відносяться до своїх швидким залізним «коням». При покупці машини у таких власників слід бути особливо уважним. Адже саме на битих оцинкованих кузовах Accord можна виявити серйозні осередки корозії. Руді точки в місцях глибоких відколів фарби на капоті - не береться до уваги: це наслідок швидкої їзди по автотрасах і наступних «сольових» купань. Характерна ознака надмірно енергійного власника - сліди на фарбі від тюнінгового обважування.
Модель відрізняється хорошою ергономікою водійського і пасажирського місць, оглядовість гарна. Сервоприводи салонних систем (втім, як і у всіх Honda) працюють бездоганно протягом багатьох років, характерних скрипів і стукотів в салоні немає.
І все-таки вони крутяться ...
Саме завдяки високоспритний потужним моторам багато хто вибирає Honda. Найбільш поширені в нашій країні європейські силові агрегати об'ємом 2,0 л (155 л. С.) І 2,4 л (190 л. С.). Свого ресурсу, який може досягати 400 тис. Км, вони ще не виробили. Власникам варто знати, що нікель-кремнієве покриття циліндрів не дозволить розточити їх після зносу, але можна загільзувати блок тюнінговимі гільзами. Це недешевий (одна гільза - від $ 300), але реальний спосіб капремонту.
Хондовськая система i-VTEC, яка змінює фази газорозподілу і висоту підйому клапанів, робить двигун еластичним в широкому діапазоні оборотів. Тихій та забезпечення зручності користування моторів сприяють балансирні вали. Привід ГРМ у всіх силових агрегатів - ланцюгом, яка розрахована на весь термін їх служби. Через відсутність гидрокомпенсаторов клапанів теплові зазори потрібно контролювати кожні 15 тис. Км.
З технічної точки зору в цьому автомобілі важко знайти серйозні недоліки. Крім того, більшість сьоме «Акордів» ще відносно молоді.
Високофорсовані хондовские мотори не назвеш зразком економічності: в реальних умовах навіть 2,0-літровий споживає 10-13 л / 100 км у міському циклі. На трасі його витрата може складати від 6,4 л / 100 км (при 90 км / ч) до 16 л / 100 км (при 180 км / ч). Двигуни перетравлюють вітчизняний бензин - звичайно, якщо вчасно (через 30 тис. Км) міняти паливний фільтр. До цього ж терміну, як правило, доживають недешеві (близько 200 грн. Штука) фірмові свічки з покритими іридію електродами. Як всякі високонавантажені агрегати, «Пошуку» Accord бояться перегріву, тому потрібно стежити за чистотою радіаторів - основного і кондиціонера. Вони нерідко забиваються пилом, брудом і пухом. Машини з першим хондовским дизелем (Common Rail, 2,2 л, 140 л. С.) З турбіною змінної геометрії офіційно поставлялися в Західну Європу. Узагальненого досвіду експлуатації таких моторів в Україні немає - в країні їх лічені одиниці.
вибирай ступені
Крім «праворуких» універсалів, випущених в Японії для внутрішнього ринку, все Accord сьомого покоління - передньопривідні. Коробок передач кілька: це 5- (мотор 2,0 л) або 6-ступінчаста (мотор 2,4 л) «механіка» або 5-діапазонний адаптивний «автомат» Sports Shift з можливістю ручного перемикання (обидва двигуни). Активні водії вважають цю АКП однієї з кращих на сьогодні - вона пристосовується до стилю їзди, змінюючи момент перемикання, переходить на новий щабель швидко і без ривків. В ручному режимі коробка не перемикається вгору до тих пір, поки цього не побажає водій: стрілка тахомера зависає близько червоної зони і чекає поштовху важеля.
Коробки не потребують уваги, за винятком заміни масла кожні 60 тис. Км (АКП і МКП), причому у «автомата» ця процедура вимагає особливих знань. На машинах з «механікою» у водіїв середнього темпераменту зчеплення і його привід ще не виробили свого ресурсу, хоча у самих «гарячих» вони можуть «не дожити» до 180-200 тис. Км.
Велика кількість кремезних важелів
Комфортна і забезпечує хорошу керованість ходова - ще одна фірмова риса Honda даного сімейства. Підвіска майже непомітно ковтає великі і дрібні вибоїни, але часті чергуються ямки поглинати не встигає і передає їх на кузов.
Спереду в підвісці - стійка-свічка і два поперечних важеля, ззаду - п'яти- (седан) або чотирьохважіль (універсал) схема. Найменш живучі стійки стабілізаторів: ресурс передніх - 40-50 тис. Км, задніх - 50-60 тис. Км. У передку до 120 тис. Км служать кульові опори верхнього важеля (заміна разом з важелем). Сайлент-блоки передньої і задньої підвісок працюють до 180-200 тис. Км. Замінюються вони разом з важелями, які варто перевірити: незважаючи на те, що вони сталеві, не виключена деформація внаслідок жорстких зустрічей з перешкодами.
Слухаю і підкоряюсь!
Кермо Accord гострий (2,8 обороту), управління точне, з відчутною зворотним зв'язком. При перевищенні водієм меж розумного на допомогу приходить система курсової стійкості VSA (Vehicle Stability Assist), що складається з системи стабілізації і «трекшн-контролю». З осені 2006 року VSA входить в обов'язкове оснащення, але її можна відключати кнопкою на торпедо. Перші клопоти рульове доставить не раніше ніж на позначці 80 тис. Км, коли може знадобитися заміна наконечників рульових тяг. Рідина гідропідсилювача рекомендується міняти на 200 тис. Км. Рейка неразборная, але заміна її - випадок рідкісний.
Всі гальмівні механізми цього автомобіля - дискові. Колодки і диски довговічні: перші служать 40-60 тис. Км (відповідно передні - задні), другі переживають чотири комплекти колодок.
Яскраво і ненудно
Мабуть, стаття про старих Honda Accord сьомого покоління вийшла одноманітною: «не ламається», «не вимагає», «легко розганяється», «непомітно поглинає» ... Нудно, що й казати - але тільки на папері. Власник же машини отримує масу яскравих позитивних емоцій. Правда, за них доведеться переплачувати - але що в цьому житті нам дістається даром?
До і після
У 1998 році було представлено попереднє покоління моделі. Шостий «Акорд» від Honda по споживчим якостям мало відрізняється від свого послідовника: та ж відточена керованість, накладена на завидну динаміку, ті ж комфорт і надійність. Оцинкований кузов швидше за все ще не буде сильно вражений корозією, але спокусившись на меншу в порівнянні з більш «свіжим» поколінням ціну машини, можна «потрапити» на великі витрати по ремонту - багато деталей і вузли вже напевно «на підході».
Навесні 2008 року світ побачив чергове, восьме покоління Accord. Автомобіль розкішніше, крупніше, додалося простору в салоні. Гамма двигунів на нашому ринку колишня, але мотори стали трохи могутніше. Багатшими електронне оснащення. Цікаво, що в сегменті «гарячих» машин D-класу новий Accord виявився середнячком в плані ціни - деякі конкуренти коштують помітно дорожче.
Ціни на неоригінальні запчастини, грн. *
Торм. колодки передн. / задн.
543/365
Повітряний фільтр
110
Паливний фільтр
130
Масляний фільтр
60
Підшипник передн. / Задн. маточини
700/1400
Амортизатор передн. / Задн.
1350/1072
Зчеплення, комплект
3500
помпа
965
радіатор
3200
Важіль передньої підвіски верхній / нижній
1125/2600
Стійка стабілізатора передн. / Задн.
510
Генератор (ориг.)
3950
Стартер (ориг.)
6900
Запасні частини до Accord недешеві. Різниця в ціні між «оригіналом» і «неоригінальний» велика (на користь останнього), але що стосується підвіски, механіки рекомендують віддавати перевагу саме оригінальним деталям: альтернативні комплектуючі служать недовго.
резюме
плюси
мінуси
- відмінна керованість
- Динамічні силові агрегати
- Комфортна драйверская підвіска
- хороша ергономіка
- Довговічні вузли і агрегати
- Висока ціна
- Підвищений витрата палива
- дорогі запчастини
- недешевий сервіс
Історія Honda Accord
10.2002 Вперше показаний седан Honda Accord сьомого покоління для європейського ринку.
05.2003 Універсал Honda Accord Tourer.
12.2003 Дизельний Accord для західноєвропейського ринку.
10.2005 Рестайлінг. Змінена оптика, бампери, решітка радіатора, інші варіанти комплектацій.
03.2008 Представлений Honda Accord восьмого покоління.
альтернатива
Mazda6 2002-2008 р в.
Безпосередній суперник Accord в боротьбі за увагу активних водіїв. Ширше вибір силових агрегатів, в т. Ч. Дизелів, при більш доступною ціною. Однак у «шістки» не настільки «гарячий» імідж, і за її моторами немає такого шлейфу спортивної слави. В цілому з технічної точки зору автомобілі еквівалентні один одному, ресурс агрегатів також порівняємо.
Тип кузова седан, універсал Габарити, Д / Ш / В, мм 4680/1780/1440 Колісна база, мм 2675 Обсяг багажника, л 490/1660, 500/1880 Двигуни 4 циліндр .: 4 бенз .: від 1,8 л (120 л. с.) до 2,3 л (260 л. с.)
2 турбодизельними. 2,0 л (121 л. С.) І 2,3 л (143 л. С.) Вартість автомобіля в Україні від $ 13,7 до $ 30,2 тис.
Ford Mondeo 2000-2007 р в.
За винятком нинішнього покоління Mondeo, всі попередники вважалися типово сімейними автомобілями. Втім, цей Mondeo відрізняється кращими ходовими якостями і керованістю, що робить його золотою серединою між відверто драйверскими Accord, Mazda6 і утилітарним Primera. Порадує потенційних покупців також багатство оснащення багатьох Mondeo. І це при більш демократичною ціною! Крім седана і універсала, існує практична версія з кузовом хетчбек. Основні зауваження - слабенька шумоізоляція, неважлива оглядовість назад, маленький отвір багажника у седана і чутливість моторів до якості палива.
Тип кузова седан, хетчбек, універсал Габарити, Д / Ш / В, мм 4730/1810/1460, 4730/1810/1460, 4805/1810/1470 База, мм 2755 Обсяг багажника, л 500, 500/1370, 540/1700 двигуни 4- і 6-циліндр. 7 бенз .: від 1,8 л (110 л. С.) До 3,0 л (226 л. С.)
4 турбодіз .: від 2,0 л (90 л. С.) До 2,2 л (155 л. С.) Вартість автомобіля в Україні від $ 10,7 до $ 22,5 тис.
Nissan Primera 2001-2007 р в.
Може бути, вам зовсім ні до чого гостре кермо, нервовий акселератор і «підрив», від якого злегка темніє в очах, разом з тремтіння кузова на вибоїнах і асфальтових стиках? На цей випадок у бізнес-класі ще залишилися просто комфортабельні просторі автомобілі. За характером це повна протилежність Accord: підвіска м'яка і длинноходная, органи управління - ненапрягаемую, «дружні». Комплектації багаті, є можливість вибрати відповідний тип кузова. Одна біда - модель не має славу у механіків ні надійної, ні довговічною.
Тип кузова седан, хетчбек, універсал Габарити, Д / Ш / В, мм 4565/1760/1480, 4565/1760/1480, 4675/1760/1480 База, мм 2680 Обсяг багажника, л 450, 465, 465/1670 Двигуни 4 -ціліндр. 5 бенз .: від 1,6 л (109 л. С.) До 2,5 л (170 л. С.)
2 турбодіз .: 1,9 л (120 л. С.) І 2,2 (139 л. С.) Вартість автомобіля в Україні від $ 13,3 до $ 16,9 тис. Сергій Експлуатує машину 3 роки Honda Accord 2, 0 л 16V (155 л. с.), АКП, пробіг - 49 тис. км, вік - 3 роки
Чудовий автомобіль - і за своїми характеристиками, і за якістю виконання. Особливо гарний для далеких поїздок - просто ширяє над дорогою. Реакція на кермо і на дії педалями чітка і негайна. «Автомат» ніби відчуває мій настрій і підлаштовується під нього. Хороша комплектація, музика гідна, обігрівач настільки ефективний, що обледеніли скла відтають за кілька хвилин. За три роки міняв тільки масло і один раз колодки. Є, звичайно, і негатив - дуже недешевий сервіс і витрата палива в місті близько 12-13 л на "сотню". Але ж за все хороше доводиться платити.
Honda Accord 2002-2008 р в.
Загальні дані
Тип кузова
седан, універсал
Дверей / місць
4/5, 5/5
Габарити, Д / Ш / В, мм
4665/1760/1445, 4750/1760/1500
База, мм
2670, 2720
Кліренс, мм
150
Маса споряджена / повна, кг
1350/1920, 1532/2030
Обсяг багажника, л
459, 625/970
Обсяг бака, л
65
двигун
Бензинові розпод. впр.
4-циліндр .: 2,0 л 16V (155 л. С.), 2,4 л 16V (190 л. С.)
Дизельний Common Rail
4-циліндр .: 2,2 л 16V (140 л. С.)
Трансмісія
тип приводу
передній
КП
5-ст. хутро., 6-ст. хутро., 5-ст. авт.
Ходова частина
Гальма передні / задні
диск. вент. / диск.
Підвіска передня / задня
независ. / независ.
Шини
205/55 R16, 215/45 R14
Вартість в Україні, $
від 17300 до 30000
За даними каталогу «Автобазар»
Ігор Шірокун
Фото Андрія Яцуляк
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
Honda Accord: Сім акордів
Сувора зовні, стрімка на ходу, комфортабельна всередині, надійна і довговічна. Про що це? Звичайно ж, про Honda Accord - в цей раз сьомого, передостаннього покоління. Але не все так просто ...
У Accord 2002-2008 р в. конструктори вклали весь четвертьвековой досвід експлуатації всіх поколінь моделі в Старому Світі. Від попередника залишили все краще і примножили те, що завжди було відмінною рисою Honda в D-класі: динамічність, комфорт, стиль. Автомобіль популярний в Україні, хоча за вдале втілення в одній машині досягнень 25-річних досліджень доводиться платити - навіть самі «дорослі» Accord дорожче конкурентів-«однокласників».
аранжування
Як це заведено в шановної японської фірмі, модель існувала в безлічі модифікацій - згідно з ринками, для яких призначалася. Сьогодні Accord випускається в Великобританії, Канаді, Мексиці, США, Тайвані і, природно, в Японії. В Україні офіційно завозилася європейська версія, вироблена в Японії, але створена за участю інженерів з Німеччини та Англії, з кузовами седан і універсал. Зрідка зустрічається північноамериканський аналог Honda Accord, представлений на ринку як Acura TSX - з дещо зміненими оптикою, обробкою салону і інший лінійкою силових агрегатів. Крім Acura TSX, за океаном продаються також «американські» Honda Accord - седани і купе. Однак це практично інші машини - з відмінними кузовом і силовими агрегатами (аж до гібридного), говорити про які ми сьогодні не будемо. Те ж саме можна сказати про варіанти для внутрішнього японського ринку, де зібраний в США Accord відомий як Honda Inspire. Цікаво, що в Японії продавалися повнопривідний Accord з кузовом універсал і «заряджена» комплектація седана Euro-R з 2,0-літровим 220-сильним мотором, що замінила бажану для багатьох фанатів версію Type-R.
У цій моделі покоління 2002-2008 рр. зібраний весь досвід конструювання і експлуатації Honda Accord шести попередніх генерацій.
Європейські автомобілі непогано укомплектовані: в «базі» - ABS, EBD і Brake Assist, не рідкість - ксенон, фірмова система стабілізації VSA (Vehicle Stability Assist). На багатьох машинах - високоякісна аудіосистема з Bluetooth і вісьмома динаміками, роздільний клімат-контроль, датчик дощу. До того ж до преднатяжителей ременів безпеки - «стандартні» фронтальні і бічні подушки безпеки водія і переднього пасажира, надувні шторки.
костюмчик сидить
Стилістика кузова Accord вдало відповідає харизмі моделі, яка поєднує представницькі та спортивні риси. За оцінками японців, саме успішні громадяни 29-34 років були основними покупцями даного покоління автомобіля. Ця викладка справедлива і для України - з тією лише поправкою, що на деяких Accord їздять зовсім юні драйвери, безжально відносяться до своїх швидким залізним «коням». При покупці машини у таких власників слід бути особливо уважним. Адже саме на битих оцинкованих кузовах Accord можна виявити серйозні осередки корозії. Руді точки в місцях глибоких відколів фарби на капоті - не береться до уваги: це наслідок швидкої їзди по автотрасах і наступних «сольових» купань. Характерна ознака надмірно енергійного власника - сліди на фарбі від тюнінгового обважування.
Модель відрізняється хорошою ергономікою водійського і пасажирського місць, оглядовість гарна. Сервоприводи салонних систем (втім, як і у всіх Honda) працюють бездоганно протягом багатьох років, характерних скрипів і стукотів в салоні немає.
І все-таки вони крутяться ...
Саме завдяки високоспритний потужним моторам багато хто вибирає Honda. Найбільш поширені в нашій країні європейські силові агрегати об'ємом 2,0 л (155 л. С.) І 2,4 л (190 л. С.). Свого ресурсу, який може досягати 400 тис. Км, вони ще не виробили. Власникам варто знати, що нікель-кремнієве покриття циліндрів не дозволить розточити їх після зносу, але можна загільзувати блок тюнінговимі гільзами. Це недешевий (одна гільза - від $ 300), але реальний спосіб капремонту.
Хондовськая система i-VTEC, яка змінює фази газорозподілу і висоту підйому клапанів, робить двигун еластичним в широкому діапазоні оборотів. Тихій та забезпечення зручності користування моторів сприяють балансирні вали. Привід ГРМ у всіх силових агрегатів - ланцюгом, яка розрахована на весь термін їх служби. Через відсутність гидрокомпенсаторов клапанів теплові зазори потрібно контролювати кожні 15 тис. Км.
З технічної точки зору в цьому автомобілі важко знайти серйозні недоліки. Крім того, більшість сьоме «Акордів» ще відносно молоді.
Високофорсовані хондовские мотори не назвеш зразком економічності: в реальних умовах навіть 2,0-літровий споживає 10-13 л / 100 км у міському циклі. На трасі його витрата може складати від 6,4 л / 100 км (при 90 км / ч) до 16 л / 100 км (при 180 км / ч). Двигуни перетравлюють вітчизняний бензин - звичайно, якщо вчасно (через 30 тис. Км) міняти паливний фільтр. До цього ж терміну, як правило, доживають недешеві (близько 200 грн. Штука) фірмові свічки з покритими іридію електродами. Як всякі високонавантажені агрегати, «Пошуку» Accord бояться перегріву, тому потрібно стежити за чистотою радіаторів - основного і кондиціонера. Вони нерідко забиваються пилом, брудом і пухом. Машини з першим хондовским дизелем (Common Rail, 2,2 л, 140 л. С.) З турбіною змінної геометрії офіційно поставлялися в Західну Європу. Узагальненого досвіду експлуатації таких моторів в Україні немає - в країні їх лічені одиниці.
вибирай ступені
Крім «праворуких» універсалів, випущених в Японії для внутрішнього ринку, все Accord сьомого покоління - передньопривідні. Коробок передач кілька: це 5- (мотор 2,0 л) або 6-ступінчаста (мотор 2,4 л) «механіка» або 5-діапазонний адаптивний «автомат» Sports Shift з можливістю ручного перемикання (обидва двигуни). Активні водії вважають цю АКП однієї з кращих на сьогодні - вона пристосовується до стилю їзди, змінюючи момент перемикання, переходить на новий щабель швидко і без ривків. В ручному режимі коробка не перемикається вгору до тих пір, поки цього не побажає водій: стрілка тахомера зависає близько червоної зони і чекає поштовху важеля.
Коробки не потребують уваги, за винятком заміни масла кожні 60 тис. Км (АКП і МКП), причому у «автомата» ця процедура вимагає особливих знань. На машинах з «механікою» у водіїв середнього темпераменту зчеплення і його привід ще не виробили свого ресурсу, хоча у самих «гарячих» вони можуть «не дожити» до 180-200 тис. Км.
Велика кількість кремезних важелів
Комфортна і забезпечує хорошу керованість ходова - ще одна фірмова риса Honda даного сімейства. Підвіска майже непомітно ковтає великі і дрібні вибоїни, але часті чергуються ямки поглинати не встигає і передає їх на кузов.
Спереду в підвісці - стійка-свічка і два поперечних важеля, ззаду - п'яти- (седан) або чотирьохважіль (універсал) схема. Найменш живучі стійки стабілізаторів: ресурс передніх - 40-50 тис. Км, задніх - 50-60 тис. Км. У передку до 120 тис. Км служать кульові опори верхнього важеля (заміна разом з важелем). Сайлент-блоки передньої і задньої підвісок працюють до 180-200 тис. Км. Замінюються вони разом з важелями, які варто перевірити: незважаючи на те, що вони сталеві, не виключена деформація внаслідок жорстких зустрічей з перешкодами.
Слухаю і підкоряюсь!
Кермо Accord гострий (2,8 обороту), управління точне, з відчутною зворотним зв'язком. При перевищенні водієм меж розумного на допомогу приходить система курсової стійкості VSA (Vehicle Stability Assist), що складається з системи стабілізації і «трекшн-контролю». З осені 2006 року VSA входить в обов'язкове оснащення, але її можна відключати кнопкою на торпедо. Перші клопоти рульове доставить не раніше ніж на позначці 80 тис. Км, коли може знадобитися заміна наконечників рульових тяг. Рідина гідропідсилювача рекомендується міняти на 200 тис. Км. Рейка неразборная, але заміна її - випадок рідкісний.
Всі гальмівні механізми цього автомобіля - дискові. Колодки і диски довговічні: перші служать 40-60 тис. Км (відповідно передні - задні), другі переживають чотири комплекти колодок.
Яскраво і ненудно
Мабуть, стаття про старих Honda Accord сьомого покоління вийшла одноманітною: «не ламається», «не вимагає», «легко розганяється», «непомітно поглинає» ... Нудно, що й казати - але тільки на папері. Власник же машини отримує масу яскравих позитивних емоцій. Правда, за них доведеться переплачувати - але що в цьому житті нам дістається даром?
До і після
У 1998 році було представлено попереднє покоління моделі. Шостий «Акорд» від Honda по споживчим якостям мало відрізняється від свого послідовника: та ж відточена керованість, накладена на завидну динаміку, ті ж комфорт і надійність. Оцинкований кузов швидше за все ще не буде сильно вражений корозією, але спокусившись на меншу в порівнянні з більш «свіжим» поколінням ціну машини, можна «потрапити» на великі витрати по ремонту - багато деталей і вузли вже напевно «на підході».
Навесні 2008 року світ побачив чергове, восьме покоління Accord. Автомобіль розкішніше, крупніше, додалося простору в салоні. Гамма двигунів на нашому ринку колишня, але мотори стали трохи могутніше. Багатшими електронне оснащення. Цікаво, що в сегменті «гарячих» машин D-класу новий Accord виявився середнячком в плані ціни - деякі конкуренти коштують помітно дорожче.
Ціни на неоригінальні запчастини, грн. *
Торм. колодки передн. / задн.
543/365
Повітряний фільтр
110
Паливний фільтр
130
Масляний фільтр
60
Підшипник передн. / Задн. маточини
700/1400
Амортизатор передн. / Задн.
1350/1072
Зчеплення, комплект
3500
помпа
965
радіатор
3200
Важіль передньої підвіски верхній / нижній
1125/2600
Стійка стабілізатора передн. / Задн.
510
Генератор (ориг.)
3950
Стартер (ориг.)
6900
Запасні частини до Accord недешеві. Різниця в ціні між «оригіналом» і «неоригінальний» велика (на користь останнього), але що стосується підвіски, механіки рекомендують віддавати перевагу саме оригінальним деталям: альтернативні комплектуючі служать недовго.
резюме
плюси
мінуси
- відмінна керованість
- Динамічні силові агрегати
- Комфортна драйверская підвіска
- хороша ергономіка
- Довговічні вузли і агрегати
- Висока ціна
- Підвищений витрата палива
- дорогі запчастини
- недешевий сервіс
Історія Honda Accord
10.2002 Вперше показаний седан Honda Accord сьомого покоління для європейського ринку.
05.2003 Універсал Honda Accord Tourer.
12.2003 Дизельний Accord для західноєвропейського ринку.
10.2005 Рестайлінг. Змінена оптика, бампери, решітка радіатора, інші варіанти комплектацій.
03.2008 Представлений Honda Accord восьмого покоління.
альтернатива
Mazda6 2002-2008 р в.
Безпосередній суперник Accord в боротьбі за увагу активних водіїв. Ширше вибір силових агрегатів, в т. Ч. Дизелів, при більш доступною ціною. Однак у «шістки» не настільки «гарячий» імідж, і за її моторами немає такого шлейфу спортивної слави. В цілому з технічної точки зору автомобілі еквівалентні один одному, ресурс агрегатів також порівняємо.
Тип кузова седан, універсал Габарити, Д / Ш / В, мм 4680/1780/1440 Колісна база, мм 2675 Обсяг багажника, л 490/1660, 500/1880 Двигуни 4 циліндр .: 4 бенз .: від 1,8 л (120 л. с.) до 2,3 л (260 л. с.)
2 турбодизельними. 2,0 л (121 л. С.) І 2,3 л (143 л. С.) Вартість автомобіля в Україні від $ 13,7 до $ 30,2 тис.
Ford Mondeo 2000-2007 р в.
За винятком нинішнього покоління Mondeo, всі попередники вважалися типово сімейними автомобілями. Втім, цей Mondeo відрізняється кращими ходовими якостями і керованістю, що робить його золотою серединою між відверто драйверскими Accord, Mazda6 і утилітарним Primera. Порадує потенційних покупців також багатство оснащення багатьох Mondeo. І це при більш демократичною ціною! Крім седана і універсала, існує практична версія з кузовом хетчбек. Основні зауваження - слабенька шумоізоляція, неважлива оглядовість назад, маленький отвір багажника у седана і чутливість моторів до якості палива.
Тип кузова седан, хетчбек, універсал Габарити, Д / Ш / В, мм 4730/1810/1460, 4730/1810/1460, 4805/1810/1470 База, мм 2755 Обсяг багажника, л 500, 500/1370, 540/1700 двигуни 4- і 6-циліндр. 7 бенз .: від 1,8 л (110 л. С.) До 3,0 л (226 л. С.)
4 турбодіз .: від 2,0 л (90 л. С.) До 2,2 л (155 л. С.) Вартість автомобіля в Україні від $ 10,7 до $ 22,5 тис.
Nissan Primera 2001-2007 р в.
Може бути, вам зовсім ні до чого гостре кермо, нервовий акселератор і «підрив», від якого злегка темніє в очах, разом з тремтіння кузова на вибоїнах і асфальтових стиках? На цей випадок у бізнес-класі ще залишилися просто комфортабельні просторі автомобілі. За характером це повна протилежність Accord: підвіска м'яка і длинноходная, органи управління - ненапрягаемую, «дружні». Комплектації багаті, є можливість вибрати відповідний тип кузова. Одна біда - модель не має славу у механіків ні надійної, ні довговічною.
Тип кузова седан, хетчбек, універсал Габарити, Д / Ш / В, мм 4565/1760/1480, 4565/1760/1480, 4675/1760/1480 База, мм 2680 Обсяг багажника, л 450, 465, 465/1670 Двигуни 4 -ціліндр. 5 бенз .: від 1,6 л (109 л. С.) До 2,5 л (170 л. С.)
2 турбодіз .: 1,9 л (120 л. С.) І 2,2 (139 л. С.) Вартість автомобіля в Україні від $ 13,3 до $ 16,9 тис. Сергій Експлуатує машину 3 роки Honda Accord 2, 0 л 16V (155 л. с.), АКП, пробіг - 49 тис. км, вік - 3 роки
Чудовий автомобіль - і за своїми характеристиками, і за якістю виконання. Особливо гарний для далеких поїздок - просто ширяє над дорогою. Реакція на кермо і на дії педалями чітка і негайна. «Автомат» ніби відчуває мій настрій і підлаштовується під нього. Хороша комплектація, музика гідна, обігрівач настільки ефективний, що обледеніли скла відтають за кілька хвилин. За три роки міняв тільки масло і один раз колодки. Є, звичайно, і негатив - дуже недешевий сервіс і витрата палива в місті близько 12-13 л на "сотню". Але ж за все хороше доводиться платити.
Honda Accord 2002-2008 р в.
Загальні дані
Тип кузова
седан, універсал
Дверей / місць
4/5, 5/5
Габарити, Д / Ш / В, мм
4665/1760/1445, 4750/1760/1500
База, мм
2670, 2720
Кліренс, мм
150
Маса споряджена / повна, кг
1350/1920, 1532/2030
Обсяг багажника, л
459, 625/970
Обсяг бака, л
65
двигун
Бензинові розпод. впр.
4-циліндр .: 2,0 л 16V (155 л. С.), 2,4 л 16V (190 л. С.)
Дизельний Common Rail
4-циліндр .: 2,2 л 16V (140 л. С.)
Трансмісія
тип приводу
передній
КП
5-ст. хутро., 6-ст. хутро., 5-ст. авт.
Ходова частина
Гальма передні / задні
диск. вент. / диск.
Підвіска передня / задня
независ. / независ.
Шини
205/55 R16, 215/45 R14
Вартість в Україні, $
від 17300 до 30000
За даними каталогу «Автобазар»
Ігор Шірокун
Фото Андрія Яцуляк
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
Honda Accord: Сім акордів
Сувора зовні, стрімка на ходу, комфортабельна всередині, надійна і довговічна. Про що це? Звичайно ж, про Honda Accord - в цей раз сьомого, передостаннього покоління. Але не все так просто ...
У Accord 2002-2008 р в. конструктори вклали весь четвертьвековой досвід експлуатації всіх поколінь моделі в Старому Світі. Від попередника залишили все краще і примножили те, що завжди було відмінною рисою Honda в D-класі: динамічність, комфорт, стиль. Автомобіль популярний в Україні, хоча за вдале втілення в одній машині досягнень 25-річних досліджень доводиться платити - навіть самі «дорослі» Accord дорожче конкурентів-«однокласників».
аранжування
Як це заведено в шановної японської фірмі, модель існувала в безлічі модифікацій - згідно з ринками, для яких призначалася. Сьогодні Accord випускається в Великобританії, Канаді, Мексиці, США, Тайвані і, природно, в Японії. В Україні офіційно завозилася європейська версія, вироблена в Японії, але створена за участю інженерів з Німеччини та Англії, з кузовами седан і універсал. Зрідка зустрічається північноамериканський аналог Honda Accord, представлений на ринку як Acura TSX - з дещо зміненими оптикою, обробкою салону і інший лінійкою силових агрегатів. Крім Acura TSX, за океаном продаються також «американські» Honda Accord - седани і купе. Однак це практично інші машини - з відмінними кузовом і силовими агрегатами (аж до гібридного), говорити про які ми сьогодні не будемо. Те ж саме можна сказати про варіанти для внутрішнього японського ринку, де зібраний в США Accord відомий як Honda Inspire. Цікаво, що в Японії продавалися повнопривідний Accord з кузовом універсал і «заряджена» комплектація седана Euro-R з 2,0-літровим 220-сильним мотором, що замінила бажану для багатьох фанатів версію Type-R.
У цій моделі покоління 2002-2008 рр. зібраний весь досвід конструювання і експлуатації Honda Accord шести попередніх генерацій.
Європейські автомобілі непогано укомплектовані: в «базі» - ABS, EBD і Brake Assist, не рідкість - ксенон, фірмова система стабілізації VSA (Vehicle Stability Assist). На багатьох машинах - високоякісна аудіосистема з Bluetooth і вісьмома динаміками, роздільний клімат-контроль, датчик дощу. До того ж до преднатяжителей ременів безпеки - «стандартні» фронтальні і бічні подушки безпеки водія і переднього пасажира, надувні шторки.
костюмчик сидить
Стилістика кузова Accord вдало відповідає харизмі моделі, яка поєднує представницькі та спортивні риси. За оцінками японців, саме успішні громадяни 29-34 років були основними покупцями даного покоління автомобіля. Ця викладка справедлива і для України - з тією лише поправкою, що на деяких Accord їздять зовсім юні драйвери, безжально відносяться до своїх швидким залізним «коням». При покупці машини у таких власників слід бути особливо уважним. Адже саме на битих оцинкованих кузовах Accord можна виявити серйозні осередки корозії. Руді точки в місцях глибоких відколів фарби на капоті - не береться до уваги: це наслідок швидкої їзди по автотрасах і наступних «сольових» купань. Характерна ознака надмірно енергійного власника - сліди на фарбі від тюнінгового обважування.
Модель відрізняється хорошою ергономікою водійського і пасажирського місць, оглядовість гарна. Сервоприводи салонних систем (втім, як і у всіх Honda) працюють бездоганно протягом багатьох років, характерних скрипів і стукотів в салоні немає.
І все-таки вони крутяться ...
Саме завдяки високоспритний потужним моторам багато хто вибирає Honda. Найбільш поширені в нашій країні європейські силові агрегати об'ємом 2,0 л (155 л. С.) І 2,4 л (190 л. С.). Свого ресурсу, який може досягати 400 тис. Км, вони ще не виробили. Власникам варто знати, що нікель-кремнієве покриття циліндрів не дозволить розточити їх після зносу, але можна загільзувати блок тюнінговимі гільзами. Це недешевий (одна гільза - від $ 300), але реальний спосіб капремонту.
Хондовськая система i-VTEC, яка змінює фази газорозподілу і висоту підйому клапанів, робить двигун еластичним в широкому діапазоні оборотів. Тихій та забезпечення зручності користування моторів сприяють балансирні вали. Привід ГРМ у всіх силових агрегатів - ланцюгом, яка розрахована на весь термін їх служби. Через відсутність гидрокомпенсаторов клапанів теплові зазори потрібно контролювати кожні 15 тис. Км.
З технічної точки зору в цьому автомобілі важко знайти серйозні недоліки. Крім того, більшість сьоме «Акордів» ще відносно молоді.
Високофорсовані хондовские мотори не назвеш зразком економічності: в реальних умовах навіть 2,0-літровий споживає 10-13 л / 100 км у міському циклі. На трасі його витрата може складати від 6,4 л / 100 км (при 90 км / ч) до 16 л / 100 км (при 180 км / ч). Двигуни перетравлюють вітчизняний бензин - звичайно, якщо вчасно (через 30 тис. Км) міняти паливний фільтр. До цього ж терміну, як правило, доживають недешеві (близько 200 грн. Штука) фірмові свічки з покритими іридію електродами. Як всякі високонавантажені агрегати, «Пошуку» Accord бояться перегріву, тому потрібно стежити за чистотою радіаторів - основного і кондиціонера. Вони нерідко забиваються пилом, брудом і пухом. Машини з першим хондовским дизелем (Common Rail, 2,2 л, 140 л. С.) З турбіною змінної геометрії офіційно поставлялися в Західну Європу. Узагальненого досвіду експлуатації таких моторів в Україні немає - в країні їх лічені одиниці.
вибирай ступені
Крім «праворуких» універсалів, випущених в Японії для внутрішнього ринку, все Accord сьомого покоління - передньопривідні. Коробок передач кілька: це 5- (мотор 2,0 л) або 6-ступінчаста (мотор 2,4 л) «механіка» або 5-діапазонний адаптивний «автомат» Sports Shift з можливістю ручного перемикання (обидва двигуни). Активні водії вважають цю АКП однієї з кращих на сьогодні - вона пристосовується до стилю їзди, змінюючи момент перемикання, переходить на новий щабель швидко і без ривків. В ручному режимі коробка не перемикається вгору до тих пір, поки цього не побажає водій: стрілка тахомера зависає близько червоної зони і чекає поштовху важеля.
Коробки не потребують уваги, за винятком заміни масла кожні 60 тис. Км (АКП і МКП), причому у «автомата» ця процедура вимагає особливих знань. На машинах з «механікою» у водіїв середнього темпераменту зчеплення і його привід ще не виробили свого ресурсу, хоча у самих «гарячих» вони можуть «не дожити» до 180-200 тис. Км.
Велика кількість кремезних важелів
Комфортна і забезпечує хорошу керованість ходова - ще одна фірмова риса Honda даного сімейства. Підвіска майже непомітно ковтає великі і дрібні вибоїни, але часті чергуються ямки поглинати не встигає і передає їх на кузов.
Спереду в підвісці - стійка-свічка і два поперечних важеля, ззаду - п'яти- (седан) або чотирьохважіль (універсал) схема. Найменш живучі стійки стабілізаторів: ресурс передніх - 40-50 тис. Км, задніх - 50-60 тис. Км. У передку до 120 тис. Км служать кульові опори верхнього важеля (заміна разом з важелем). Сайлент-блоки передньої і задньої підвісок працюють до 180-200 тис. Км. Замінюються вони разом з важелями, які варто перевірити: незважаючи на те, що вони сталеві, не виключена деформація внаслідок жорстких зустрічей з перешкодами.
Слухаю і підкоряюсь!
Кермо Accord гострий (2,8 обороту), управління точне, з відчутною зворотним зв'язком. При перевищенні водієм меж розумного на допомогу приходить система курсової стійкості VSA (Vehicle Stability Assist), що складається з системи стабілізації і «трекшн-контролю». З осені 2006 року VSA входить в обов'язкове оснащення, але її можна відключати кнопкою на торпедо. Перші клопоти рульове доставить не раніше ніж на позначці 80 тис. Км, коли може знадобитися заміна наконечників рульових тяг. Рідина гідропідсилювача рекомендується міняти на 200 тис. Км. Рейка неразборная, але заміна її - випадок рідкісний.
Всі гальмівні механізми цього автомобіля - дискові. Колодки і диски довговічні: перші служать 40-60 тис. Км (відповідно передні - задні), другі переживають чотири комплекти колодок.
Яскраво і ненудно
Мабуть, стаття про старих Honda Accord сьомого покоління вийшла одноманітною: «не ламається», «не вимагає», «легко розганяється», «непомітно поглинає» ... Нудно, що й казати - але тільки на папері. Власник же машини отримує масу яскравих позитивних емоцій. Правда, за них доведеться переплачувати - але що в цьому житті нам дістається даром?
До і після
У 1998 році було представлено попереднє покоління моделі. Шостий «Акорд» від Honda по споживчим якостям мало відрізняється від свого послідовника: та ж відточена керованість, накладена на завидну динаміку, ті ж комфорт і надійність. Оцинкований кузов швидше за все ще не буде сильно вражений корозією, але спокусившись на меншу в порівнянні з більш «свіжим» поколінням ціну машини, можна «потрапити» на великі витрати по ремонту - багато деталей і вузли вже напевно «на підході».
Навесні 2008 року світ побачив чергове, восьме покоління Accord. Автомобіль розкішніше, крупніше, додалося простору в салоні. Гамма двигунів на нашому ринку колишня, але мотори стали трохи могутніше. Багатшими електронне оснащення. Цікаво, що в сегменті «гарячих» машин D-класу новий Accord виявився середнячком в плані ціни - деякі конкуренти коштують помітно дорожче.
Ціни на неоригінальні запчастини, грн. *
Торм. колодки передн. / задн.
543/365
Повітряний фільтр
110
Паливний фільтр
130
Масляний фільтр
60
Підшипник передн. / Задн. маточини
700/1400
Амортизатор передн. / Задн.
1350/1072
Зчеплення, комплект
3500
помпа
965
радіатор
3200
Важіль передньої підвіски верхній / нижній
1125/2600
Стійка стабілізатора передн. / Задн.
510
Генератор (ориг.)
3950
Стартер (ориг.)
6900
Запасні частини до Accord недешеві. Різниця в ціні між «оригіналом» і «неоригінальний» велика (на користь останнього), але що стосується підвіски, механіки рекомендують віддавати перевагу саме оригінальним деталям: альтернативні комплектуючі служать недовго.
резюме
плюси
мінуси
- відмінна керованість
- Динамічні силові агрегати
- Комфортна драйверская підвіска
- хороша ергономіка
- Довговічні вузли і агрегати
- Висока ціна
- Підвищений витрата палива
- дорогі запчастини
- недешевий сервіс
Історія Honda Accord
10.2002 Вперше показаний седан Honda Accord сьомого покоління для європейського ринку.
05.2003 Універсал Honda Accord Tourer.
12.2003 Дизельний Accord для західноєвропейського ринку.
10.2005 Рестайлінг. Змінена оптика, бампери, решітка радіатора, інші варіанти комплектацій.
03.2008 Представлений Honda Accord восьмого покоління.
альтернатива
Mazda6 2002-2008 р в.
Безпосередній суперник Accord в боротьбі за увагу активних водіїв. Ширше вибір силових агрегатів, в т. Ч. Дизелів, при більш доступною ціною. Однак у «шістки» не настільки «гарячий» імідж, і за її моторами немає такого шлейфу спортивної слави. В цілому з технічної точки зору автомобілі еквівалентні один одному, ресурс агрегатів також порівняємо.
Тип кузова седан, універсал Габарити, Д / Ш / В, мм 4680/1780/1440 Колісна база, мм 2675 Обсяг багажника, л 490/1660, 500/1880 Двигуни 4 циліндр .: 4 бенз .: від 1,8 л (120 л. с.) до 2,3 л (260 л. с.)
2 турбодизельними. 2,0 л (121 л. С.) І 2,3 л (143 л. С.) Вартість автомобіля в Україні від $ 13,7 до $ 30,2 тис.
Ford Mondeo 2000-2007 р в.
За винятком нинішнього покоління Mondeo, всі попередники вважалися типово сімейними автомобілями. Втім, цей Mondeo відрізняється кращими ходовими якостями і керованістю, що робить його золотою серединою між відверто драйверскими Accord, Mazda6 і утилітарним Primera. Порадує потенційних покупців також багатство оснащення багатьох Mondeo. І це при більш демократичною ціною! Крім седана і універсала, існує практична версія з кузовом хетчбек. Основні зауваження - слабенька шумоізоляція, неважлива оглядовість назад, маленький отвір багажника у седана і чутливість моторів до якості палива.
Тип кузова седан, хетчбек, універсал Габарити, Д / Ш / В, мм 4730/1810/1460, 4730/1810/1460, 4805/1810/1470 База, мм 2755 Обсяг багажника, л 500, 500/1370, 540/1700 двигуни 4- і 6-циліндр. 7 бенз .: від 1,8 л (110 л. С.) До 3,0 л (226 л. С.)
4 турбодіз .: від 2,0 л (90 л. С.) До 2,2 л (155 л. С.) Вартість автомобіля в Україні від $ 10,7 до $ 22,5 тис.
Nissan Primera 2001-2007 р в.
Може бути, вам зовсім ні до чого гостре кермо, нервовий акселератор і «підрив», від якого злегка темніє в очах, разом з тремтіння кузова на вибоїнах і асфальтових стиках? На цей випадок у бізнес-класі ще залишилися просто комфортабельні просторі автомобілі. За характером це повна протилежність Accord: підвіска м'яка і длинноходная, органи управління - ненапрягаемую, «дружні». Комплектації багаті, є можливість вибрати відповідний тип кузова. Одна біда - модель не має славу у механіків ні надійної, ні довговічною.
Тип кузова седан, хетчбек, універсал Габарити, Д / Ш / В, мм 4565/1760/1480, 4565/1760/1480, 4675/1760/1480 База, мм 2680 Обсяг багажника, л 450, 465, 465/1670 Двигуни 4 -ціліндр. 5 бенз .: від 1,6 л (109 л. С.) До 2,5 л (170 л. С.)
2 турбодіз .: 1,9 л (120 л. С.) І 2,2 (139 л. С.) Вартість автомобіля в Україні від $ 13,3 до $ 16,9 тис. Сергій Експлуатує машину 3 роки Honda Accord 2, 0 л 16V (155 л. с.), АКП, пробіг - 49 тис. км, вік - 3 роки
Чудовий автомобіль - і за своїми характеристиками, і за якістю виконання. Особливо гарний для далеких поїздок - просто ширяє над дорогою. Реакція на кермо і на дії педалями чітка і негайна. «Автомат» ніби відчуває мій настрій і підлаштовується під нього. Хороша комплектація, музика гідна, обігрівач настільки ефективний, що обледеніли скла відтають за кілька хвилин. За три роки міняв тільки масло і один раз колодки. Є, звичайно, і негатив - дуже недешевий сервіс і витрата палива в місті близько 12-13 л на "сотню". Але ж за все хороше доводиться платити.
Honda Accord 2002-2008 р в.
Загальні дані
Тип кузова
седан, універсал
Дверей / місць
4/5, 5/5
Габарити, Д / Ш / В, мм
4665/1760/1445, 4750/1760/1500
База, мм
2670, 2720
Кліренс, мм
150
Маса споряджена / повна, кг
1350/1920, 1532/2030
Обсяг багажника, л
459, 625/970
Обсяг бака, л
65
двигун
Бензинові розпод. впр.
4-циліндр .: 2,0 л 16V (155 л. С.), 2,4 л 16V (190 л. С.)
Дизельний Common Rail
4-циліндр .: 2,2 л 16V (140 л. С.)
Трансмісія
тип приводу
передній
КП
5-ст. хутро., 6-ст. хутро., 5-ст. авт.
Ходова частина
Гальма передні / задні
диск. вент. / диск.
Підвіска передня / задня
независ. / независ.
Шини
205/55 R16, 215/45 R14
Вартість в Україні, $
від 17300 до 30000
За даними каталогу «Автобазар»
Ігор Шірокун
Фото Андрія Яцуляк
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
Honda Accord: Сім акордів
Сувора зовні, стрімка на ходу, комфортабельна всередині, надійна і довговічна. Про що це? Звичайно ж, про Honda Accord - в цей раз сьомого, передостаннього покоління. Але не все так просто ...
У Accord 2002-2008 р в. конструктори вклали весь четвертьвековой досвід експлуатації всіх поколінь моделі в Старому Світі. Від попередника залишили все краще і примножили те, що завжди було відмінною рисою Honda в D-класі: динамічність, комфорт, стиль. Автомобіль популярний в Україні, хоча за вдале втілення в одній машині досягнень 25-річних досліджень доводиться платити - навіть самі «дорослі» Accord дорожче конкурентів-«однокласників».
аранжування
Як це заведено в шановної японської фірмі, модель існувала в безлічі модифікацій - згідно з ринками, для яких призначалася. Сьогодні Accord випускається в Великобританії, Канаді, Мексиці, США, Тайвані і, природно, в Японії. В Україні офіційно завозилася європейська версія, вироблена в Японії, але створена за участю інженерів з Німеччини та Англії, з кузовами седан і універсал. Зрідка зустрічається північноамериканський аналог Honda Accord, представлений на ринку як Acura TSX - з дещо зміненими оптикою, обробкою салону і інший лінійкою силових агрегатів. Крім Acura TSX, за океаном продаються також «американські» Honda Accord - седани і купе. Однак це практично інші машини - з відмінними кузовом і силовими агрегатами (аж до гібридного), говорити про які ми сьогодні не будемо. Те ж саме можна сказати про варіанти для внутрішнього японського ринку, де зібраний в США Accord відомий як Honda Inspire. Цікаво, що в Японії продавалися повнопривідний Accord з кузовом універсал і «заряджена» комплектація седана Euro-R з 2,0-літровим 220-сильним мотором, що замінила бажану для багатьох фанатів версію Type-R.
У цій моделі покоління 2002-2008 рр. зібраний весь досвід конструювання і експлуатації Honda Accord шести попередніх генерацій.
Європейські автомобілі непогано укомплектовані: в «базі» - ABS, EBD і Brake Assist, не рідкість - ксенон, фірмова система стабілізації VSA (Vehicle Stability Assist). На багатьох машинах - високоякісна аудіосистема з Bluetooth і вісьмома динаміками, роздільний клімат-контроль, датчик дощу. До того ж до преднатяжителей ременів безпеки - «стандартні» фронтальні і бічні подушки безпеки водія і переднього пасажира, надувні шторки.
костюмчик сидить
Стилістика кузова Accord вдало відповідає харизмі моделі, яка поєднує представницькі та спортивні риси. За оцінками японців, саме успішні громадяни 29-34 років були основними покупцями даного покоління автомобіля. Ця викладка справедлива і для України - з тією лише поправкою, що на деяких Accord їздять зовсім юні драйвери, безжально відносяться до своїх швидким залізним «коням». При покупці машини у таких власників слід бути особливо уважним. Адже саме на битих оцинкованих кузовах Accord можна виявити серйозні осередки корозії. Руді точки в місцях глибоких відколів фарби на капоті - не береться до уваги: це наслідок швидкої їзди по автотрасах і наступних «сольових» купань. Характерна ознака надмірно енергійного власника - сліди на фарбі від тюнінгового обважування.
Модель відрізняється хорошою ергономікою водійського і пасажирського місць, оглядовість гарна. Сервоприводи салонних систем (втім, як і у всіх Honda) працюють бездоганно протягом багатьох років, характерних скрипів і стукотів в салоні немає.
І все-таки вони крутяться ...
Саме завдяки високоспритний потужним моторам багато хто вибирає Honda. Найбільш поширені в нашій країні європейські силові агрегати об'ємом 2,0 л (155 л. С.) І 2,4 л (190 л. С.). Свого ресурсу, який може досягати 400 тис. Км, вони ще не виробили. Власникам варто знати, що нікель-кремнієве покриття циліндрів не дозволить розточити їх після зносу, але можна загільзувати блок тюнінговимі гільзами. Це недешевий (одна гільза - від $ 300), але реальний спосіб капремонту.
Хондовськая система i-VTEC, яка змінює фази газорозподілу і висоту підйому клапанів, робить двигун еластичним в широкому діапазоні оборотів. Тихій та забезпечення зручності користування моторів сприяють балансирні вали. Привід ГРМ у всіх силових агрегатів - ланцюгом, яка розрахована на весь термін їх служби. Через відсутність гидрокомпенсаторов клапанів теплові зазори потрібно контролювати кожні 15 тис. Км.
З технічної точки зору в цьому автомобілі важко знайти серйозні недоліки. Крім того, більшість сьоме «Акордів» ще відносно молоді.
Високофорсовані хондовские мотори не назвеш зразком економічності: в реальних умовах навіть 2,0-літровий споживає 10-13 л / 100 км у міському циклі. На трасі його витрата може складати від 6,4 л / 100 км (при 90 км / ч) до 16 л / 100 км (при 180 км / ч). Двигуни перетравлюють вітчизняний бензин - звичайно, якщо вчасно (через 30 тис. Км) міняти паливний фільтр. До цього ж терміну, як правило, доживають недешеві (близько 200 грн. Штука) фірмові свічки з покритими іридію електродами. Як всякі високонавантажені агрегати, «Пошуку» Accord бояться перегріву, тому потрібно стежити за чистотою радіаторів - основного і кондиціонера. Вони нерідко забиваються пилом, брудом і пухом. Машини з першим хондовским дизелем (Common Rail, 2,2 л, 140 л. С.) З турбіною змінної геометрії офіційно поставлялися в Західну Європу. Узагальненого досвіду експлуатації таких моторів в Україні немає - в країні їх лічені одиниці.
вибирай ступені
Крім «праворуких» універсалів, випущених в Японії для внутрішнього ринку, все Accord сьомого покоління - передньопривідні. Коробок передач кілька: це 5- (мотор 2,0 л) або 6-ступінчаста (мотор 2,4 л) «механіка» або 5-діапазонний адаптивний «автомат» Sports Shift з можливістю ручного перемикання (обидва двигуни). Активні водії вважають цю АКП однієї з кращих на сьогодні - вона пристосовується до стилю їзди, змінюючи момент перемикання, переходить на новий щабель швидко і без ривків. В ручному режимі коробка не перемикається вгору до тих пір, поки цього не побажає водій: стрілка тахомера зависає близько червоної зони і чекає поштовху важеля.
Коробки не потребують уваги, за винятком заміни масла кожні 60 тис. Км (АКП і МКП), причому у «автомата» ця процедура вимагає особливих знань. На машинах з «механікою» у водіїв середнього темпераменту зчеплення і його привід ще не виробили свого ресурсу, хоча у самих «гарячих» вони можуть «не дожити» до 180-200 тис. Км.
Велика кількість кремезних важелів
Комфортна і забезпечує хорошу керованість ходова - ще одна фірмова риса Honda даного сімейства. Підвіска майже непомітно ковтає великі і дрібні вибоїни, але часті чергуються ямки поглинати не встигає і передає їх на кузов.
Спереду в підвісці - стійка-свічка і два поперечних важеля, ззаду - п'яти- (седан) або чотирьохважіль (універсал) схема. Найменш живучі стійки стабілізаторів: ресурс передніх - 40-50 тис. Км, задніх - 50-60 тис. Км. У передку до 120 тис. Км служать кульові опори верхнього важеля (заміна разом з важелем). Сайлент-блоки передньої і задньої підвісок працюють до 180-200 тис. Км. Замінюються вони разом з важелями, які варто перевірити: незважаючи на те, що вони сталеві, не виключена деформація внаслідок жорстких зустрічей з перешкодами.
Слухаю і підкоряюсь!
Кермо Accord гострий (2,8 обороту), управління точне, з відчутною зворотним зв'язком. При перевищенні водієм меж розумного на допомогу приходить система курсової стійкості VSA (Vehicle Stability Assist), що складається з системи стабілізації і «трекшн-контролю». З осені 2006 року VSA входить в обов'язкове оснащення, але її можна відключати кнопкою на торпедо. Перші клопоти рульове доставить не раніше ніж на позначці 80 тис. Км, коли може знадобитися заміна наконечників рульових тяг. Рідина гідропідсилювача рекомендується міняти на 200 тис. Км. Рейка неразборная, але заміна її - випадок рідкісний.
Всі гальмівні механізми цього автомобіля - дискові. Колодки і диски довговічні: перші служать 40-60 тис. Км (відповідно передні - задні), другі переживають чотири комплекти колодок.
Яскраво і ненудно
Мабуть, стаття про старих Honda Accord сьомого покоління вийшла одноманітною: «не ламається», «не вимагає», «легко розганяється», «непомітно поглинає» ... Нудно, що й казати - але тільки на папері. Власник же машини отримує масу яскравих позитивних емоцій. Правда, за них доведеться переплачувати - але що в цьому житті нам дістається даром?
До і після
У 1998 році було представлено попереднє покоління моделі. Шостий «Акорд» від Honda по споживчим якостям мало відрізняється від свого послідовника: та ж відточена керованість, накладена на завидну динаміку, ті ж комфорт і надійність. Оцинкований кузов швидше за все ще не буде сильно вражений корозією, але спокусившись на меншу в порівнянні з більш «свіжим» поколінням ціну машини, можна «потрапити» на великі витрати по ремонту - багато деталей і вузли вже напевно «на підході».
Навесні 2008 року світ побачив чергове, восьме покоління Accord. Автомобіль розкішніше, крупніше, додалося простору в салоні. Гамма двигунів на нашому ринку колишня, але мотори стали трохи могутніше. Багатшими електронне оснащення. Цікаво, що в сегменті «гарячих» машин D-класу новий Accord виявився середнячком в плані ціни - деякі конкуренти коштують помітно дорожче.
Ціни на неоригінальні запчастини, грн. *
Торм. колодки передн. / задн.
543/365
Повітряний фільтр
110
Паливний фільтр
130
Масляний фільтр
60
Підшипник передн. / Задн. маточини
700/1400
Амортизатор передн. / Задн.
1350/1072
Зчеплення, комплект
3500
помпа
965
радіатор
3200
Важіль передньої підвіски верхній / нижній
1125/2600
Стійка стабілізатора передн. / Задн.
510
Генератор (ориг.)
3950
Стартер (ориг.)
6900
Запасні частини до Accord недешеві. Різниця в ціні між «оригіналом» і «неоригінальний» велика (на користь останнього), але що стосується підвіски, механіки рекомендують віддавати перевагу саме оригінальним деталям: альтернативні комплектуючі служать недовго.
резюме
плюси
мінуси
- відмінна керованість
- Динамічні силові агрегати
- Комфортна драйверская підвіска
- хороша ергономіка
- Довговічні вузли і агрегати
- Висока ціна
- Підвищений витрата палива
- дорогі запчастини
- недешевий сервіс
Історія Honda Accord
10.2002 Вперше показаний седан Honda Accord сьомого покоління для європейського ринку.
05.2003 Універсал Honda Accord Tourer.
12.2003 Дизельний Accord для західноєвропейського ринку.
10.2005 Рестайлінг. Змінена оптика, бампери, решітка радіатора, інші варіанти комплектацій.
03.2008 Представлений Honda Accord восьмого покоління.
альтернатива
Mazda6 2002-2008 р в.
Безпосередній суперник Accord в боротьбі за увагу активних водіїв. Ширше вибір силових агрегатів, в т. Ч. Дизелів, при більш доступною ціною. Однак у «шістки» не настільки «гарячий» імідж, і за її моторами немає такого шлейфу спортивної слави. В цілому з технічної точки зору автомобілі еквівалентні один одному, ресурс агрегатів також порівняємо.
Тип кузова седан, універсал Габарити, Д / Ш / В, мм 4680/1780/1440 Колісна база, мм 2675 Обсяг багажника, л 490/1660, 500/1880 Двигуни 4 циліндр .: 4 бенз .: від 1,8 л (120 л. с.) до 2,3 л (260 л. с.)
2 турбодизельними. 2,0 л (121 л. С.) І 2,3 л (143 л. С.) Вартість автомобіля в Україні від $ 13,7 до $ 30,2 тис.
Ford Mondeo 2000-2007 р в.
За винятком нинішнього покоління Mondeo, всі попередники вважалися типово сімейними автомобілями. Втім, цей Mondeo відрізняється кращими ходовими якостями і керованістю, що робить його золотою серединою між відверто драйверскими Accord, Mazda6 і утилітарним Primera. Порадує потенційних покупців також багатство оснащення багатьох Mondeo. І це при більш демократичною ціною! Крім седана і універсала, існує практична версія з кузовом хетчбек. Основні зауваження - слабенька шумоізоляція, неважлива оглядовість назад, маленький отвір багажника у седана і чутливість моторів до якості палива.
Тип кузова седан, хетчбек, універсал Габарити, Д / Ш / В, мм 4730/1810/1460, 4730/1810/1460, 4805/1810/1470 База, мм 2755 Обсяг багажника, л 500, 500/1370, 540/1700 двигуни 4- і 6-циліндр. 7 бенз .: від 1,8 л (110 л. С.) До 3,0 л (226 л. С.)
4 турбодіз .: від 2,0 л (90 л. С.) До 2,2 л (155 л. С.) Вартість автомобіля в Україні від $ 10,7 до $ 22,5 тис.
Nissan Primera 2001-2007 р в.
Може бути, вам зовсім ні до чого гостре кермо, нервовий акселератор і «підрив», від якого злегка темніє в очах, разом з тремтіння кузова на вибоїнах і асфальтових стиках? На цей випадок у бізнес-класі ще залишилися просто комфортабельні просторі автомобілі. За характером це повна протилежність Accord: підвіска м'яка і длинноходная, органи управління - ненапрягаемую, «дружні». Комплектації багаті, є можливість вибрати відповідний тип кузова. Одна біда - модель не має славу у механіків ні надійної, ні довговічною.
Тип кузова седан, хетчбек, універсал Габарити, Д / Ш / В, мм 4565/1760/1480, 4565/1760/1480, 4675/1760/1480 База, мм 2680 Обсяг багажника, л 450, 465, 465/1670 Двигуни 4 -ціліндр. 5 бенз .: від 1,6 л (109 л. С.) До 2,5 л (170 л. С.)
2 турбодіз .: 1,9 л (120 л. С.) І 2,2 (139 л. С.) Вартість автомобіля в Україні від $ 13,3 до $ 16,9 тис. Сергій Експлуатує машину 3 роки Honda Accord 2, 0 л 16V (155 л. с.), АКП, пробіг - 49 тис. км, вік - 3 роки
Чудовий автомобіль - і за своїми характеристиками, і за якістю виконання. Особливо гарний для далеких поїздок - просто ширяє над дорогою. Реакція на кермо і на дії педалями чітка і негайна. «Автомат» ніби відчуває мій настрій і підлаштовується під нього. Хороша комплектація, музика гідна, обігрівач настільки ефективний, що обледеніли скла відтають за кілька хвилин. За три роки міняв тільки масло і один раз колодки. Є, звичайно, і негатив - дуже недешевий сервіс і витрата палива в місті близько 12-13 л на "сотню". Але ж за все хороше доводиться платити.
Honda Accord 2002-2008 р в.
Загальні дані
Тип кузова
седан, універсал
Дверей / місць
4/5, 5/5
Габарити, Д / Ш / В, мм
4665/1760/1445, 4750/1760/1500
База, мм
2670, 2720
Кліренс, мм
150
Маса споряджена / повна, кг
1350/1920, 1532/2030
Обсяг багажника, л
459, 625/970
Обсяг бака, л
65
двигун
Бензинові розпод. впр.
4-циліндр .: 2,0 л 16V (155 л. С.), 2,4 л 16V (190 л. С.)
Дизельний Common Rail
4-циліндр .: 2,2 л 16V (140 л. С.)
Трансмісія
тип приводу
передній
КП
5-ст. хутро., 6-ст. хутро., 5-ст. авт.
Ходова частина
Гальма передні / задні
диск. вент. / диск.
Підвіска передня / задня
независ. / независ.
Шини
205/55 R16, 215/45 R14
Вартість в Україні, $
від 17300 до 30000
За даними каталогу «Автобазар»
Ігор Шірокун
Фото Андрія Яцуляк
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
Про що це?Правда, за них доведеться переплачувати - але що в цьому житті нам дістається даром?
Може бути, вам зовсім ні до чого гостре кермо, нервовий акселератор і «підрив», від якого злегка темніє в очах, разом з тремтіння кузова на вибоїнах і асфальтових стиках?
Про що це?
Правда, за них доведеться переплачувати - але що в цьому житті нам дістається даром?
Може бути, вам зовсім ні до чого гостре кермо, нервовий акселератор і «підрив», від якого злегка темніє в очах, разом з тремтіння кузова на вибоїнах і асфальтових стиках?
Про що це?
Правда, за них доведеться переплачувати - але що в цьому житті нам дістається даром?
Може бути, вам зовсім ні до чого гостре кермо, нервовий акселератор і «підрив», від якого злегка темніє в очах, разом з тремтіння кузова на вибоїнах і асфальтових стиках?
Про що це?
