Наши партнеры ArtmMisto
На Міжнародному Автосалоні в Женеві, який відкриється 4 березня - KIA Motors в числі інших новинок вперше в Європі представить свій новий електромобіль Soul EV. Це перша модель марки KIA на електричній тязі, призначена для продажу на зовнішніх ринках.
Що став розвитком «культового» образу, дизайн Soul другого покоління зазнав лише незначні зміни для електричної версії. Головне технічне досягнення Kia Soul EV - не впадає в очі. Це - блок акумуляторних батарей, який розміщений під підлогою електромобіля. Над його створенням протягом трьох років інженери KIA працювали спільно з фахівцями провідної корейської компанії в області альтернативних джерел енергії - SK Innovation. Акумуляторна батарея Soul EV став справжньою «виставкою» інноваційних рішень і технологій, застосованих практично для всіх елементів конструкції.
Створена батарея літій-іонних полімерних акумуляторів, один пропонує кращі в своєму класі показником щільності заряду (200 Вт * год / кг). 192 літій-іонні полімерні осередку скомпоновані в 8 модулів і забезпечують сумарний запас енергії в 27 кВт * год. Без підзарядки KIA Soul EV здатний пройти до 200 кілометрів - така автономність робить його придатним для вирішення практично будь-яких завдань, покладених на «звичайний» міський автомобіль.
Щільність заряду багато в чому визначається характеристиками катодів, і для Soul EV вони виконуються з нікель-кобальт-марганцевого сплаву (NCM) зі збільшеною часткою нікелю. Для дотримання пропорційних характеристик, довелося розробити і спеціальне покриття анодів - воно адаптоване для надійної і ефективної роботи з зарядом високої щільності. Спеціальні присадки в складі електроліту збільшують стабільність роботи батареї при перепадах температур. За рахунок цього істотно знижена залежність від погоди показників запасу ходу без підзарядки і збільшений загальний термін служби батареї.
Ще одним цікавим рішенням стала розроблена спеціально для Soul SV конструкція пластин-сепараторів. Саме вони відповідають за надійність і безпеку акумуляторних осередків і за тривалість їх циклів заряду / розряду. Сепаратори батареї Soul EV мають поліпшену температурний захист, що дозволяє навіть в найбільш інтенсивних і навантажених режимах уникнути перегріву, деформації або навіть загоряння. При цьому конструкція корпусів і пластин акумуляторних осередків розрахована відповідно до високих вимог безпеки в разі аварії електромобіля, забезпечуючи додатковий захист від можливості виникнення пожежі. За показниками безпеки та надійності роботи акумуляторних осередків - батарея Soul EV є кращою в своєму класі.
Низький електричний опір акумуляторних осередків, підтримання стабільних температурних режимів і точне дозування подається заряду - дозволили істотно оптимізувати процес зарядки Soul EV. У режимі «швидкої підзарядки» (до 80% ємності) потужним постійним струмом - потрібно всього 25 хвилин при використанні 100-кіловатного пристрою або 33 хвилини при використанні 50-кіловатного пристрою. Повна зарядка в «звичайному» режимі від побутових мереж - залежить від джерела енергії, і навіть при використанні штатного зарядного пристрою змінного струму потужністю 6,6 кВт (яке входить в комплектацію Soul EV) займає відносно невеликий час: в межах 5 годин.
В ході зарядки спеціальна система здійснює захист від перезарядження, який міг би привести до пошкодження пластин. Коли акумулятор заряджається належним чином - автоматично відбувається відключення контуру високої напруги. При цьому система обігріву підтримує оптимальний температурний режим, поки електромобіль залишається підключеним до електромережі - це дозволяє Soul EV почати автономне рух відразу ж з оптимальною продуктивністю батареї навіть при низьких зовнішніх температурах.
Базова інформація про акумуляторні батареї
Літій-іонна батарея - це батарея, яка запасає електричну енергію, перетворюючи її в енергію хімічних процесів - а потім здатна віддавати її в міру необхідності. Літій-іони рухаються від катода до анода в процесі зарядки і від анода до катода в ході розрядки акумулятора. В якості носія для передачі літій-іонів застосовується електроліт, а для надійної електричної ізоляції анода і катода - використовується сепаратор.
Принципово катод складається з важких оксидів і здатний запасати менше електроенергії щодо власної маси, ніж анод, що виконується з легких вуглеводів. Для збільшення щільності заряду батареї (відносини енергії, що запасається до маси акумуляторів) важливо збільшувати запас енергії, який забезпечувався б катодом, оскільки збереження балансу заряду між анодом і катодом є необхідною умовою.
«Літій-іонна полімерна батарея» - збірна назва для типу батарей, які використовують в якості оболонок полімерні плівки. При цьому назва «Літій-іонна» відноситься до класу батарей, де в якості оболонок використовується металева обойма.
До переваг літій-іонної полімерної батарей в порівнянні з «звичайної» літій-іонної відносяться: висока ефективність за рахунок простої структури осередку (менша кількість деталей), менша вартість, найкраща надійність і безпеку (за рахунок кращого теплообміну і контролю за внутрішнім тиском), простота виготовлення в різних обсягах і формах.
