Suzuki GSX Series Наши партнеры ArtmMisto
Рік, пробіг: 2012, 17.000 км
Двигун: +1255 куб.см.
Довго я вибирав собі мот. Чого тільки не переглянув. Була спочатку спроба купити HONDA NC700 c автоматом, потім YAMAHA BT1100 BULDOG, ще купа всяких апаратів ... Але це були тільки спроби купити! А ось коли побачив SUZUKI GSX1250FA BANDIT, то взяв відразу не роздумуючи - і ні скільки з вибором не прогадав.
Мотоцикл кольору «Білий перламутр», 2012 года с пробігом 14772 км по дорогах країни, якої ні жити ні бути без Курильських островів. Їхав до мене довго. Оплатив його на початку лютого, а отримав тільки в серпні.
Ну да ладно, очікування того варте, я не в образі.
Колишній японський власник про мене «потурбувався» і встановив на мот слайдери для захисту пластика і слайдери, що прикривають бічні кришки картера двигуна. Спасибі йому за це величезне! Ще подяку за вельми обережну експлуатацію, яка дозволила аукціонному експерту в заключному коментарі написати фразу «Very nice!» І виставити 5.5 балів підсумкової оцінки.
Стан мотоцикла практично ідеальне - є пара косяків: маленька тріщинка на пластику з лівого боку і скол фарби на передньому крилі. Таке враження, що мот десь просто неакуратно притулили.
Перший запуск двигуна відбувся «з пів-тику», але ... привів до заміни акумуляторної батареї. Ключ у замку в положення «От вінта!», Стрілка тахометра весело пробігла по колу, зчеплення, кнопка-заводілка і «бу-бу-бу» глушником.
Старої АКБ теж, власне, вистачало сил бодрячком крутити стартер, але ABS і паливний насос переставали шляхом працювати. ABS-ка запалювала жовту лампу на панелі приладів через хвилин 15, а паливний насос как-будто вимикався на швидкості трохи більше 60 км / ч. Так, ще, це все неподобство завершувала переможної ілюмінацією піктограма «Викинь двигун!» (В народі «CHECK ENGINE»). Заміна АКБ - і всіх проблем наче й не було.
ПЕРША ПОЇЗДКА
Це не мотоцикл, це справжній лімузин на двох колесах!
Міські дороги, та й заміські місцями, прямо скажемо, не дуже. Начебто ям-то немає, а трясе неабияк. Тепер все! Скрізь рівно! Тепер я на «ЛІМУБАНДІТЕ»!
Передня вилка і задній моноамортизатор дозволяють налаштувати підвіски як подобається. Регулювання, звичайно, стандартні: преднатяг пружин спереду і хід відбою з преднатягом ззаду. Цього, запевняю, цілком достатньо. Але не тільки підвіски дозволяють їхати в кайф НЕ стрибаючи на купині. БАНДИТ 1250 - важкий - 257 кг сухої ваги, а разом зі мною, нафтова галузь (масло, бензин) і т.д. так все 380 буде.
Мотор - пісня! Тягне з неодружених без газу. У місті включаю «третю» і їжджу - піде під будь-який режим руху. ФАНТАСТИКА! Як на скутері! Газ і гальмо! Передачі включаються чітко, але різкувато. Нейтраль ловиться на раз. На панелі приладів є індикатор включеної передачі.
«Бандит» ські дзеркала заднього виду - суперрррр !!! Видно все і всіх!
На трасі ще краще - все рівно і передбачувано. Потрібно прискорення - будь ласка! Відразу і скільки треба! Обгін фури - моментально! Ветрозащита вище всяких похвал - ніякої бовтанки. Пластиковий капот і обтічник захищають чудово, що, ясна річ, сприятливо відбивається на аеродинаміці. Для моєї комплекції і зростання (176 см, 90 кг) комфортна швидкість 100-120 км / год - після цього я починаю відчувати, що у Землі є атмосфера.
Сидіти дуже зручно. Пряма посадка, широке середньої м'якості сидіння, пульти стандартні, підніжки там, де треба мені - ноги не втомлюються. Комфортно! Добре ж, коли звикати не треба. Наче мотоцикл для мене персонально робився. Перший же прохват на 240 км затвердив мої відчуття.
Гальма з ABS. Хтось каже слабенькі. Як на мене, так саме воно, гальмують на будь-якій швидкості нормально.
А ще на марнотраті в стоці козирний головне світло! Темної ночі видно чудово! Чіткий рівний за силою світловий пучок від краю до краю дороги. Дуже радує!
Приладова панель - симбіоз стрілочного тахометра і цифрового спідометра, одометра, годин і т.п. Має приємну підсвічування. Все, звичайно, регулюється і налаштовується. Я з нею два дні розбирався, потім знайшов мануал російською - п'яти хвилин вистачило.
Паливний бак - 19 літрів. У змішаному (50% - місто, 50% - траса) циклі я проїхав 382 км на баку і там ще пристойно хлюпалося. Сушити можна - насос погорять.
Ще дві стокові фичи радують. Це аварійна сигналізація і підігрів ручок керма. Гріються ручки чудово, але тільки в одному режимі, я б сказав, занадто чудово. В мануалі про підігрів нічого не знайшов.
На сьогодні мотоцикл зареєстрований і успішно експлуатується.
Плюси автомобіля:
Дуже комфортний, дивовижна ветрозащита, легко керований і потужний.
Мінуси автомобіля:
Для себе нічого не знайшов.
Рада покупцеві: Всім раджу, як для траси, так і для міста мот ідеальний.
