- Nissan Almera Classic. загадка походження Тест-драйв Nissan Almera Classic. Уважно вивчивши каталоги,...
- Nissan Almera Classic. загадка походження
Nissan Almera Classic. загадка походження 
Наши партнеры ArtmMisto
Тест-драйв Nissan Almera Classic.
Уважно вивчивши каталоги, зробивши досить довгі пошуки в інтернеті, я переконався, що таку машину - «Ніссан-Алмера Класик» - не знають ні в Азії, ні в Європі ...
NISSAN ALMERA CLASSIC
Що випускається на південно-корейському заводі альянсу «Рено-Ніссан» автомобіль вийшов на російський ринок в кінці квітня 2006 року. Поступово седан замінить собою базову комплектацію « Алмери »- Сomfort.
Двигун: бензиновий 1,6 л (107 к.с.).
Коробки передач: 5-ступінчаста механічна, 4-ступінчастий "автомат".
Комплектації: PE, PE +, SE.
Ціна: $ 13 490-18 140.
Тестовий автомобіль: 1,6 л, автоматична коробка передач, комплектація SE, $ 18 140.
Однак ось воно, запрошення на тест-драйв від московського представництва фірми, і повідомлення про початок продажів. Приємно, що російським клієнтам приготували щось особливе - боюся навіть загадувати, що саме ... Швидше за машиною!
«Алмере» ЗАГАЛЬНОЇ НЕ ВИМІРЯТИ
Щільно припарковані автомобілі неначе розступилися, щоб «альпійський хакі» цікавіше заграв під яскравим світлом; решітка радіатора кокетливо відбила сонячний промінь. Породистий довгий ніс, благородний колір, який не порушують ні ручки дверей, ні молдинги, ні, боронь боже, бампери. Цікаві покажчики повороту, витончений злам кришки багажника. І все ж під цим платтям вгадується добра знайома « Алмера ».
Прес-реліз остаточно вносить ясність: автомобіль виробляє завод в Пусані. У такому випадку, я його бачив на одному з сайтів: у Південній Кореї машину продають під маркою « Самсунг », Що належить альянсу« Рено-Ніссан »; модель називається SM3.
Чи не правда, нагадує ситуацію з «Логаном», який у нас «Рено», а по всій Європі «Дація»? Він теж, до речі, відкриває фірмові прайс-листи. Маркетинговий хід вселяє повагу: «Алмеру», модель популярну, але немолоду, зробили більш привабливою без зайвих витрат.
Загалом, і виробникові добре, і покупець задоволений: ціни «Алмери», яка продається тільки в Росії, починаються від 13,5 тисячі доларів. Це на 2,5 тисячі менше, ніж йде виконання «Комфорт» (дорогий «Люкс» залишається в строю). Правда, найдоступніша «Nissan Almera Classic» не може похвалитися ні кондиціонером, ні другий подушкою безпеки, зате у неї презентабельний вигляд, зайві 100 кубиків робочого об'єму і південно-корейське походження. Так-так, останнє, на мій погляд, незаперечне достоїнство, тим більше що підприємство в Пусані називають одним з найбільш передових в альянсі.
З такими думками я перекладаю селектор «автомата» в положення D і викочує на набережну, відчуваючи себе якщо не на мільйон доларів, то вже точно більше ніж на 18 тисяч, які варто багато упакований тестовий автомобіль. Попався-таки на вудку - пофарбовані ручки, блиск хрому ...
ОСОБЛИВА СТАТИ
Масовий автомобіль повинен не дивувати, а просто їздити і людей возити. З першим все в порядку, а от з другим у «Алмери Класик» деякі проблеми. Вона, немов антропологічне посібник, підтверджує, що японці і корейці в середньому не високі. Водієві вище 180 см захочеться ще опустити сидіння, підняти кермо, відхилити підголівник; а оскільки це неможливо, краще ... пересісти на праве переднє крісло - на будь-якому іншому місці буде ще гірше. За сьогоднішніми мірками салон тісний, останні покоління машин С-класу куди просторіше.
У міському потоці «Алмера» нічим не здивувала, хіба що довелося звикати до монументального капоту. Зате порадувала на стоянці - і невеликим радіусом повороту, і легкої бубликом, що робить від упору до упору трохи менше трьох оборотів.
Вискочивши на підмосковне шосе, я сам не помітив, як почав наспівувати: «і жахливо легкий хід». Ну як не переінакшити класику жанру, коли цей «Класик», дарма що з «автоматом», невимушено набирає і 120, і 130 км / год і просить розганятися далі! Але тут рівненька асфальт змінюється бетонними плитами - «Алмеру» пронизує дрібне тремтіння. Відчуття досить неприємне, підвіски старанно переправляють дріб від коліс на кузов. Втім, на міських швидкостях становище виправляється, машина всього лише жестковата.
Зате в повороті я відчував себе за кермом «Nissan Almera Classic» абсолютно впевнено, раз по раз додаючи на прохання фотографа швидкість, а після віражу осаджуючи машину. Сподіваюся, на недорогих версіях без ABS гальма будуть працювати настільки ж здорово.
Мені завжди здавалося, що створювати високоякісний ширвжиток - свого роду мистецтво. «Ніссан» володіє ним в повній мірі: «Алмера» не блищить витонченою зовнішністю або дивовижними ходовими якостями, вона просто виконує транспортну функцію, і це найяскравіша її риса. А у «Класики» є ще одна: такого «Ніссана» немає ніде в світі, окрім Росії. Навіть пересічному користувачеві ширвжитку іноді важливо бути не як усі ...
Технічні характеристики Nissan Almera Classic
NISSAN ALMERA CLASSIC - ИНТЕРЕСНОЕ ВИРІШЕННЯ ПРОБЛЕМИ СТАРІННЯ БАЗОВОЇ МОДЕЛІ І непогана пропозиція НА РИНКУ: ЇЇ ЦІНА ЯКЩО не надихає, ТО І АЖ НІЯК НЕ розчаровує.
+ Хороша динаміка, відмінні гальма у версії з ABS, похвальна маневреність, припустимо 92-й бензин.
- Тісна посадка, низький салон, нетрансформіруемий багажник.
ЗА ТЕ Ж ГРОШІ
FORD FOCUS
$ 11 720-17 600
В активі одного з найпопулярніших автомобілів сегмента - сучасна конструкція, три типи просторих кузовів, широка гама моторів, приваблива базова ціна. Яку за допомогою опцій можна загнати на недосяжну для «Алмери» висоту.
MITSUBISHI LANCER $ 14 490-21 290
Давній суперник першого, а потім і другого «Фокуса» козиряє практичністю і непоганим набором базового обладнання. Два типу кузова, три мотора, цікаві опції і злегка оновлена зовнішність - портрет бестселера зразка 2006 року.
Фотогалерея » Nissan Almera
автор: Антон Чуйкин
джерело: Журнал "За кермом"
Nissan Almera Classic. загадка походження
Тест-драйв Nissan Almera Classic.
Уважно вивчивши каталоги, зробивши досить довгі пошуки в інтернеті, я переконався, що таку машину - «Ніссан-Алмера Класик» - не знають ні в Азії, ні в Європі ...
NISSAN ALMERA CLASSIC
Що випускається на південно-корейському заводі альянсу «Рено-Ніссан» автомобіль вийшов на російський ринок в кінці квітня 2006 року. Поступово седан замінить собою базову комплектацію « Алмери »- Сomfort.
Двигун: бензиновий 1,6 л (107 к.с.).
Коробки передач: 5-ступінчаста механічна, 4-ступінчастий "автомат".
Комплектації: PE, PE +, SE.
Ціна: $ 13 490-18 140.
Тестовий автомобіль: 1,6 л, автоматична коробка передач, комплектація SE, $ 18 140.
Однак ось воно, запрошення на тест-драйв від московського представництва фірми, і повідомлення про початок продажів. Приємно, що російським клієнтам приготували щось особливе - боюся навіть загадувати, що саме ... Швидше за машиною!
«Алмере» ЗАГАЛЬНОЇ НЕ ВИМІРЯТИ
Щільно припарковані автомобілі неначе розступилися, щоб «альпійський хакі» цікавіше заграв під яскравим світлом; решітка радіатора кокетливо відбила сонячний промінь. Породистий довгий ніс, благородний колір, який не порушують ні ручки дверей, ні молдинги, ні, боронь боже, бампери. Цікаві покажчики повороту, витончений злам кришки багажника. І все ж під цим платтям вгадується добра знайома « Алмера ».
Прес-реліз остаточно вносить ясність: автомобіль виробляє завод в Пусані. У такому випадку, я його бачив на одному з сайтів: у Південній Кореї машину продають під маркою « Самсунг », Що належить альянсу« Рено-Ніссан »; модель називається SM3.
Чи не правда, нагадує ситуацію з «Логаном», який у нас «Рено», а по всій Європі «Дація»? Він теж, до речі, відкриває фірмові прайс-листи. Маркетинговий хід вселяє повагу: «Алмеру», модель популярну, але немолоду, зробили більш привабливою без зайвих витрат.
Загалом, і виробникові добре, і покупець задоволений: ціни «Алмери», яка продається тільки в Росії, починаються від 13,5 тисячі доларів. Це на 2,5 тисячі менше, ніж йде виконання «Комфорт» (дорогий «Люкс» залишається в строю). Правда, найдоступніша «Nissan Almera Classic» не може похвалитися ні кондиціонером, ні другий подушкою безпеки, зате у неї презентабельний вигляд, зайві 100 кубиків робочого об'єму і південно-корейське походження. Так-так, останнє, на мій погляд, незаперечне достоїнство, тим більше що підприємство в Пусані називають одним з найбільш передових в альянсі.
З такими думками я перекладаю селектор «автомата» в положення D і викочує на набережну, відчуваючи себе якщо не на мільйон доларів, то вже точно більше ніж на 18 тисяч, які варто багато упакований тестовий автомобіль. Попався-таки на вудку - пофарбовані ручки, блиск хрому ...
ОСОБЛИВА СТАТИ
Масовий автомобіль повинен не дивувати, а просто їздити і людей возити. З першим все в порядку, а от з другим у «Алмери Класик» деякі проблеми. Вона, немов антропологічне посібник, підтверджує, що японці і корейці в середньому не високі. Водієві вище 180 см захочеться ще опустити сидіння, підняти кермо, відхилити підголівник; а оскільки це неможливо, краще ... пересісти на праве переднє крісло - на будь-якому іншому місці буде ще гірше. За сьогоднішніми мірками салон тісний, останні покоління машин С-класу куди просторіше.
У міському потоці «Алмера» нічим не здивувала, хіба що довелося звикати до монументального капоту. Зате порадувала на стоянці - і невеликим радіусом повороту, і легкої бубликом, що робить від упору до упору трохи менше трьох оборотів.
Вискочивши на підмосковне шосе, я сам не помітив, як почав наспівувати: «і жахливо легкий хід». Ну як не переінакшити класику жанру, коли цей «Класик», дарма що з «автоматом», невимушено набирає і 120, і 130 км / год і просить розганятися далі! Але тут рівненька асфальт змінюється бетонними плитами - «Алмеру» пронизує дрібне тремтіння. Відчуття досить неприємне, підвіски старанно переправляють дріб від коліс на кузов. Втім, на міських швидкостях становище виправляється, машина всього лише жестковата.
Зате в повороті я відчував себе за кермом «Nissan Almera Classic» абсолютно впевнено, раз по раз додаючи на прохання фотографа швидкість, а після віражу осаджуючи машину. Сподіваюся, на недорогих версіях без ABS гальма будуть працювати настільки ж здорово.
Мені завжди здавалося, що створювати високоякісний ширвжиток - свого роду мистецтво. «Ніссан» володіє ним в повній мірі: «Алмера» не блищить витонченою зовнішністю або дивовижними ходовими якостями, вона просто виконує транспортну функцію, і це найяскравіша її риса. А у «Класики» є ще одна: такого «Ніссана» немає ніде в світі, окрім Росії. Навіть пересічному користувачеві ширвжитку іноді важливо бути не як усі ...
Технічні характеристики Nissan Almera Classic
NISSAN ALMERA CLASSIC - ИНТЕРЕСНОЕ ВИРІШЕННЯ ПРОБЛЕМИ СТАРІННЯ БАЗОВОЇ МОДЕЛІ І непогана пропозиція НА РИНКУ: ЇЇ ЦІНА ЯКЩО не надихає, ТО І АЖ НІЯК НЕ розчаровує.
+ Хороша динаміка, відмінні гальма у версії з ABS, похвальна маневреність, припустимо 92-й бензин.
- Тісна посадка, низький салон, нетрансформіруемий багажник.
ЗА ТЕ Ж ГРОШІ
FORD FOCUS
$ 11 720-17 600
В активі одного з найпопулярніших автомобілів сегмента - сучасна конструкція, три типи просторих кузовів, широка гама моторів, приваблива базова ціна. Яку за допомогою опцій можна загнати на недосяжну для «Алмери» висоту.
MITSUBISHI LANCER $ 14 490-21 290
Давній суперник першого, а потім і другого «Фокуса» козиряє практичністю і непоганим набором базового обладнання. Два типу кузова, три мотора, цікаві опції і злегка оновлена зовнішність - портрет бестселера зразка 2006 року.
Фотогалерея » Nissan Almera
автор: Антон Чуйкин
джерело: Журнал "За кермом"
Nissan Almera Classic. загадка походження
Тест-драйв Nissan Almera Classic.
Уважно вивчивши каталоги, зробивши досить довгі пошуки в інтернеті, я переконався, що таку машину - «Ніссан-Алмера Класик» - не знають ні в Азії, ні в Європі ...
NISSAN ALMERA CLASSIC
Що випускається на південно-корейському заводі альянсу «Рено-Ніссан» автомобіль вийшов на російський ринок в кінці квітня 2006 року. Поступово седан замінить собою базову комплектацію « Алмери »- Сomfort.
Двигун: бензиновий 1,6 л (107 к.с.).
Коробки передач: 5-ступінчаста механічна, 4-ступінчастий "автомат".
Комплектації: PE, PE +, SE.
Ціна: $ 13 490-18 140.
Тестовий автомобіль: 1,6 л, автоматична коробка передач, комплектація SE, $ 18 140.
Однак ось воно, запрошення на тест-драйв від московського представництва фірми, і повідомлення про початок продажів. Приємно, що російським клієнтам приготували щось особливе - боюся навіть загадувати, що саме ... Швидше за машиною!
«Алмере» ЗАГАЛЬНОЇ НЕ ВИМІРЯТИ
Щільно припарковані автомобілі неначе розступилися, щоб «альпійський хакі» цікавіше заграв під яскравим світлом; решітка радіатора кокетливо відбила сонячний промінь. Породистий довгий ніс, благородний колір, який не порушують ні ручки дверей, ні молдинги, ні, боронь боже, бампери. Цікаві покажчики повороту, витончений злам кришки багажника. І все ж під цим платтям вгадується добра знайома « Алмера ».
Прес-реліз остаточно вносить ясність: автомобіль виробляє завод в Пусані. У такому випадку, я його бачив на одному з сайтів: у Південній Кореї машину продають під маркою « Самсунг », Що належить альянсу« Рено-Ніссан »; модель називається SM3.
Чи не правда, нагадує ситуацію з «Логаном», який у нас «Рено», а по всій Європі «Дація»? Він теж, до речі, відкриває фірмові прайс-листи. Маркетинговий хід вселяє повагу: «Алмеру», модель популярну, але немолоду, зробили більш привабливою без зайвих витрат.
Загалом, і виробникові добре, і покупець задоволений: ціни «Алмери», яка продається тільки в Росії, починаються від 13,5 тисячі доларів. Це на 2,5 тисячі менше, ніж йде виконання «Комфорт» (дорогий «Люкс» залишається в строю). Правда, найдоступніша «Nissan Almera Classic» не може похвалитися ні кондиціонером, ні другий подушкою безпеки, зате у неї презентабельний вигляд, зайві 100 кубиків робочого об'єму і південно-корейське походження. Так-так, останнє, на мій погляд, незаперечне достоїнство, тим більше що підприємство в Пусані називають одним з найбільш передових в альянсі.
З такими думками я перекладаю селектор «автомата» в положення D і викочує на набережну, відчуваючи себе якщо не на мільйон доларів, то вже точно більше ніж на 18 тисяч, які варто багато упакований тестовий автомобіль. Попався-таки на вудку - пофарбовані ручки, блиск хрому ...
ОСОБЛИВА СТАТИ
Масовий автомобіль повинен не дивувати, а просто їздити і людей возити. З першим все в порядку, а от з другим у «Алмери Класик» деякі проблеми. Вона, немов антропологічне посібник, підтверджує, що японці і корейці в середньому не високі. Водієві вище 180 см захочеться ще опустити сидіння, підняти кермо, відхилити підголівник; а оскільки це неможливо, краще ... пересісти на праве переднє крісло - на будь-якому іншому місці буде ще гірше. За сьогоднішніми мірками салон тісний, останні покоління машин С-класу куди просторіше.
У міському потоці «Алмера» нічим не здивувала, хіба що довелося звикати до монументального капоту. Зате порадувала на стоянці - і невеликим радіусом повороту, і легкої бубликом, що робить від упору до упору трохи менше трьох оборотів.
Вискочивши на підмосковне шосе, я сам не помітив, як почав наспівувати: «і жахливо легкий хід». Ну як не переінакшити класику жанру, коли цей «Класик», дарма що з «автоматом», невимушено набирає і 120, і 130 км / год і просить розганятися далі! Але тут рівненька асфальт змінюється бетонними плитами - «Алмеру» пронизує дрібне тремтіння. Відчуття досить неприємне, підвіски старанно переправляють дріб від коліс на кузов. Втім, на міських швидкостях становище виправляється, машина всього лише жестковата.
Зате в повороті я відчував себе за кермом «Nissan Almera Classic» абсолютно впевнено, раз по раз додаючи на прохання фотографа швидкість, а після віражу осаджуючи машину. Сподіваюся, на недорогих версіях без ABS гальма будуть працювати настільки ж здорово.
Мені завжди здавалося, що створювати високоякісний ширвжиток - свого роду мистецтво. «Ніссан» володіє ним в повній мірі: «Алмера» не блищить витонченою зовнішністю або дивовижними ходовими якостями, вона просто виконує транспортну функцію, і це найяскравіша її риса. А у «Класики» є ще одна: такого «Ніссана» немає ніде в світі, окрім Росії. Навіть пересічному користувачеві ширвжитку іноді важливо бути не як усі ...
Технічні характеристики Nissan Almera Classic
NISSAN ALMERA CLASSIC - ИНТЕРЕСНОЕ ВИРІШЕННЯ ПРОБЛЕМИ СТАРІННЯ БАЗОВОЇ МОДЕЛІ І непогана пропозиція НА РИНКУ: ЇЇ ЦІНА ЯКЩО не надихає, ТО І АЖ НІЯК НЕ розчаровує.
+ Хороша динаміка, відмінні гальма у версії з ABS, похвальна маневреність, припустимо 92-й бензин.
- Тісна посадка, низький салон, нетрансформіруемий багажник.
ЗА ТЕ Ж ГРОШІ
FORD FOCUS
$ 11 720-17 600
В активі одного з найпопулярніших автомобілів сегмента - сучасна конструкція, три типи просторих кузовів, широка гама моторів, приваблива базова ціна. Яку за допомогою опцій можна загнати на недосяжну для «Алмери» висоту.
MITSUBISHI LANCER $ 14 490-21 290
Давній суперник першого, а потім і другого «Фокуса» козиряє практичністю і непоганим набором базового обладнання. Два типу кузова, три мотора, цікаві опції і злегка оновлена зовнішність - портрет бестселера зразка 2006 року.
Фотогалерея » Nissan Almera
автор: Антон Чуйкин
джерело: Журнал "За кермом"
