Наши партнеры ArtmMisto
Сьогодні вже стало звичним, що багато японських бренди, зорієнтовані на європейських покупців, випускаються не в Країні висхідного сонця, а ближче до ринків збуту. Подібної «родоводу» відрізняється і Nissan Almera другого покоління (серія кузова N16), який проводився в Великобританії, в місті Сандерленді, де, до речі, збирали і його старшу «сестричку» Primera.
Almera представлена трьома модифікаціями: 3- і 5-дверними хетчбеками і 4-дверним седаном. Через 2 роки з початку виробництва модель піддалася рестайлінгу (див. Фото), після чого її зовнішність стала більше відповідати новому фірмовому стилю, основоположником якого вважається нинішнє покоління Primera (Р12). Оновився також інтер'єр Almera, прикрасившись видозміненим торпедо. Найчастіше в Україні можна натрапити на саме пострестайлінгових версії.
Кузови непогано протистоять натиску часу, а легка іржа може з'явитися лише у машин перших років випуску - на задній частині днища в районах стиків зварних швів. Хоча запобігти цій неприємності дуже легко - знадобиться лише додаткова антикорозійна обробка кузова.
Нерідко власники Almera скаржаться на поганий ближнє світло фар. Причина - неякісна оптика, точніше, пластик, з якого виготовлений корпус цоколя лампочки ближнього світла. При високій температурі він оплавляється, зміщується, і, відповідно, порушується регулювання фари. Не дивно, що свого часу проводилася кампанія відкликання по заміні передньої оптики.
Зовні - відмінно
Салон залишає приємне враження - виглядає він цілком сучасно, органи управління розташовані зручно, ергономіка водійського місця особливих претензій не викликає. Але, поспілкувавшись з багатьма власниками Almera, ми з'ясували, що не все так райдужно, як здається. Є скарги на якість обробки - з часом недорогий пластик починає докучати скрипом, а прочинені скла неприємно деренчать. Шумоізоляція слабка, особливо в районі задніх колісних арок. Ліва передня стійка у всіх версіях перекриває огляд, а у хетчбеків видимість обмежують ще й досить широкі задні стійки.
Незважаючи на сучасну тенденцію в світовому автопромі з кожним новим поколінням моделей збільшувати колісну базу, в Almera вона залишилася незмінною (2535 мм, як і у попередника). Це негативно відбилося на просторості салону, так як в нашій Almera використані більш «дуті» деталі інтер'єру. Більшою мірою це стосується гальорки, яка вийшла менше, ніж у багатьох конкурентів. Так, якщо попереду сядуть високі люди, то коліна задніх пасажирів упрутся в спинки передніх крісел. Трьом ззаду затісно, а голови сидять по краях знаходяться в неприємній близькості до поздовжніх брусів даху. Висадка з задніх сидінь невдала навіть у більш практичних 5-дверних хетчбеках і седані. Причина - звужений знизу отвір задніх дверей, через що ногою здивуєш обшивку центральної стійки.
Разом з тим, багато Almera, що експлуатуються в Україні, непогано укомплектовані і здатні залучити потенційних покупців наявністю електроприводів дзеркал і склопідйомників, гідропідсилювача керма, подушок безпеки, центрального замка, іммобілайзера, кондиціонера і ABS.
Ох вже цей Євро!
Офіційно в Україні завозилися бензинові версії Almera, і навіть серед пригнаних індивідуально автомобілів дизельні модифікації зустрічаються рідко. Відповідно, є узагальнений досвід експлуатації тільки «бензінок».
ГРМ обох моторів (1,5 л і 1,8 л) оснащений металевим ланцюгом. Хоча, як виявилося, особливою довговічністю вона не відрізняється і до капремонту (близько 300 тис. Км) не "протягне» - за словами консультували нас мотористів, її доводиться міняти при пробігу в 100-150 тис. Км разом з гидронатяжітель, а нерідко - ще й з шестернями коленвала і распредвалов (комплект оригінальних запчастин - $ 538, робота - $ 135). Якщо цього не зробити, розтягнута ланцюг може провернутися, що обернеться «фатальний» зустріччю клапанів з поршнями. Клапанний механізм не оснащений гідрокомпенсаторами, хоча регулювання теплових зазорів клапанів, як правило, проводять при ремонті головки блоку циліндрів.
Звернемо увагу, що бензинові двигуни, розраховані під норми вихлопу Євро 4, чутливі до якості палива. Через погане бензину помітно скорочується термін служби каталізатора, а оскільки для зменшення токсичності вихлопу частину відпрацьованих газів перенаправляється назад в циліндри, то разом з ними туди засмоктуються і частинки сот зношеного каталізатора через погіршення його пропускної здатності. В результаті спрацьовується циліндро-поршнева група. Випадки передчасних капремонтів з цієї причини непоодинокі, тому фахівці радять: по-перше, заправлятися тільки на перевірених АЗС, а по-друге, періодично проводити діагностику каталізатора. Що погано, позбутися від нього без чіп-тюнінгу також не можна, оскільки в моторах застосовуються два лямбда-зонда: до і після каталізатора. Мало підходить для нашого бензину і паливна система, в якій відсутній змінний фільтр тонкого очищення - він виконаний єдиним вузлом з паливним насосом (оригінальна деталь - близько $ 400).
У свій час двигуни оснащувалися неякісними датчиками положення коленвала (запчастина - $ 48) і распредвала (запчастина - $ 48). Через вихід їх з ладу двигун може не запуститися.
Дросельна заслінка потребує періодичного очищення - при її забрудненні порушується робота мотора на холостому ходу. Після даної процедури необхідно провести коригування холостих обертів двигуна, яку можна зробити тільки за допомогою діагностичного обладнання на фірмовій СТО Nissan. Будьте уважні і при заміні свічок - в залежності від типу двигуна вони можуть бути з короткою або довгою різьбовій частиною.
варто прислухатися
Все Almera - передньопривідні автомобілі, які оснащувалися 5-ступінчастою «механікою» або 4-ступінчастим "автоматом". До останнього у фахівців претензій немає - за час роботи характерні несправності у нього не виявлено. Обслуговування даних агрегатів, як, втім, і «механіки», полягає в регулярній заміні масла кожні 60 тис. Км. Цілком надійний і гідропривід зчеплення.
А ось з механічною коробкою передач в процесі експлуатації можуть виникнути проблеми - відзначені випадки виходу з ладу підшипників. Тому при покупці уживаної машини обов'язково зробите тест-драйв і прислухайтеся, як працює МКП. Якщо з підвищеною гучністю, значить, агрегат на «підході».
На відмінно!
Саме таку оцінку можна поставити «ходовий» Almera - навіть на наших дорогах вона здатна витримати пробіг в 100 тис. Км. В середньому такий же термін служби мають «витратні матеріали» передньої підвіски типу McPherson: сайлент-блоки важелів, кульові опори і втулки стабілізаторів. Правда, при заміні доведеться розщедритися - «шарові» і «гумки» змінюються разом з важелями (ориг. Запчастина - $ 215, робота - $ 40). А ось ступичні підшипники на обох осях змінюються окремо. Сайлент-блоки задньої напівзалежної балки скручування служать ще довше, ніж передній.
Разом з тим, за відгуками власників, підвіска Almera досить жорстка. Трапляються версії без переднього стабілізатора, що позначається на стійкості і керованості - при проїзді нерівностей виникає неприємна діагональне розгойдування кузова і рискання, через що водієві доводиться підрулювати.
Зате до довговічності рульового, оснащеного гідропідсилювачем, претензій немає: навіть наконечники рульових тяг здатні пробігти близько 100 тис. Км.
Гальмівна система на багатьох модифікаціях оснащена передніми дисковими вентильованими механізмами і задніми барабанними (дискові гальма ззаду зустрічаються рідше). Конструктивна особливість - попереду на дискових механізмах відсутня грязезащитний пильовик, але, як не дивно, фахівці стверджують, що на довговічність колодок і супорта це не впливає.
Не все те золото ....
Приваблива зовнішність, хороша комплектація і більш вигідна в порівнянні з конкурентами ринкова вартість - ось чим Nissan Almera (N16) приваблює потенційних покупців. Втім, купуючи дану модель, слід бути готовим до деяких підступу. Невідомо, правда, чия це вина - японських розробників або європейських виробників. Але в багатьох випадках Almera доставляє власнику більше клопоту, ніж «чистокровний японець».
Резюме «Автоцентру»
Торм. колодки передн. / задн. 40/46 Повітряний фільтр 14 Масляний фільтр 7 Підшипник передн. / Задн. маточини 70/70 Амортизатор передн. / задн. 100/93 Зчеплення, комплект 200 Рульовий наконечник 26 * Ціни можуть трохи відрізнятися в залежності від виробника і модифікації автомобіля Загальні дані Тип кузова хетчбеки і седан Дверей / місць 3/5, 5/5 (хетчбеки) і 4/5 Габарити, Д / Ш / У, мм 4195/1705/1450 (хетчбеки) і 4435/1695/1450 База, мм 2535 Маса спорядж. / повн. 1170/1710 і 1295/1810 Об'єм багажника, л 330 і 395 Обсяг бака, л 60 Двигуни 4ціліндр .: бензин .: 1,5 л 16V (90/98 л. С.), 1,8 16V (114/116 л . с.)
турбодизельні: 1,5 л 16V Common Rail (82 л. с.), 2,2 л (110 л. с.) Трансмісія Тип приводу передн. КП 5ст. хутро. і 4ст. авт. Ходова частина Гальма передн. / Задн. диск. вент. / барабанний., диск. вент. / диск. Підвіска передн. / Задн. неза. / полузав. 185/65 R15, 195/55 R15 Вартість в Україні, $ від 10,3 тис. До 17,5 тис. За даними каталогу «Автобазар» 
До і після
Перше покоління Nissan Almera (серія кузова N15, випускалася в 1995-2000 рр.) Зустрічається на вітчизняному ринку рідше, ніж N16. Almera I також була представлена трьома модифікаціями: 3- і 5-дверними хетчбеками і 4-дверним седаном. Основні їх вузли і агрегати з невеликими вдосконаленнями «перекочували» від попередника Nissan Sunny. В ході модернізації були усунені виявлені в процесі експлуатації недоліки, тому Almera I досить надійна машина.
Nissan Almera II замінили відразу дві моделі - Almera Classic (в Україні з 2006 р) і Tiida (з осені 2007 р). Перша - бюджетна, вона розрахована на не дуже вимогливих споживачів і являє собою «перелицьований» Samsung SM3, який випускається на заводі RSM в Кореї тільки в одному виконанні - з 4-дверним кузовом седан, оснащується одним бензиновим двигуном об'ємом 1,6 л і двома варіантами трансмісії - «механікою» і «автоматом». В Україні ціни на Almera Classic стартують з позначки $ 15,2 тис.
Tiida орієнтована вже на більш забезпечену цільову аудиторію і цілком може конкурувати з такими японськими однокласниками, як Toyota Auris і Corolla, Honda Civic і Mazda3. Випускається в двох виконаннях - 5-дверний хетчбек і 4-дверний седан. Лінійка двигунів включає два бензинові мотори 1,6 і 1,8 л і один турбодизель 1,5 л, трансмісії - 5- і 6-ст. «Механіка» і 4-ст. «Автомат».
думка Микола, 38 років
Експлуатує машину 2 року. Nissan Almera 1,5 л 16V (98 л. С.), Пробіг - 75 тис. Км, вік - 3 роки
Свого часу машина сподобалася наявністю великого набору опцій, за який при продажу просили не надто багато грошей. Але тепер я її продаю, тому що вона мене перестала влаштовувати. У ній маленький салон - коли їду зі своєю сім'єю, що сидять ззаду скаржаться на брак місця. Підвіска просто «дубова» - для наших далеко не європейських доріг вона не підходить. Слабенький і 1,5-літровий двигун - щоб впевнено триматися в міському потоці, його постійно доводиться крутити, причому рев мотора чітко чути всередині.
Радує лише те, що за час експлуатації автомобіля будь-яких серйозних неполадок не виникало, витрачався тільки на «витратні матеріали».
Ford Focus 1998-2004 р в.
Лінійка модифікацій Focus широка. Обслуговування задньої підрулюючою многоричажной підвіски Focus коштує недешево - в ній більшість сайлент-блоків змінюється разом з важелями. При установці неоригінальних деталей підвіска втрачає підрулюють здатності. Дизелі краще не купувати - вони погано «переварюють» нашу солярку. «Фахівці» радять купувати машини, випущені після 2000 року, - тоді Focus остаточно вилікували від «дитячих хвороб».
Тип кузова 3 і 5дв. хетчбеки, 4 дв. седан, 5дв. універсал Габарити, Д / Ш / В, мм 4150/1700/1480 (хетчбеки), 4360/1700/1480, 4440/1700/1530 База, мм 2615 Двигуни 4 і 6ціл. 4 бенз .: від 1,4 л 16V (75 л. С.) До 2,0 л 16V (131 л. С.)
2 турбодизельними .: 1,9 л (75 л. С.), 1,9 л 16V (90 л. С.) Вартість в Україні, $ від 9,4 тис. До 17,8 тис.
Opel Astra (G) 1998-2004 р в.
Astra (G) приваблює покупців доступними цінами і обслуговуванням, а також найбільш широкої серед згаданих конкурентів гамою модифікацій (див. Табл). Правда, в Україні найбільш поширені 5-дверні хетчбеки і 4-дверні седани.
З недоліків слід зазначити те, що передні стійки трохи обмежують оглядовість, з часом починають скрипіти пластикові деталі обшивки салону, а при великих пробігах можливі проблеми з «механікою» і рульовим.
Тип кузова 3 і 5дв. хетчбеки, 4 дв. седан, 5дв. універсал, купе, кабріолет Габарити, Д / Ш / В, мм 4110/1710/1420 (хетчбеки) База, мм 2605 Двигуни 4ціл. 7 бензин .: від 1,2 л 16V (65 л. С.) До 2,2 л 16V (147 л. С.)
3 турбодизельними .: від 1,7 л (75 л. С.) До 2,0 л 16V (101 л. С.) Вартість в Україні, $ від 7,6 тис. До 14,8 тис.
Peugeot 307 з 2001 року
Peugeot 307 відрізняється від конкурентів по-мінівеновскі високим кузовом і відмінною керованістю. Найчастіше в Україні можна натрапити на 5-дверні хетчбеки, хоча можна знайти і інші модифікації «триста сьомого». Самі безпроблемні мотори - 2,0-літрові, а ось інші в процесі експлуатації можуть доставляти клопоту. Те ж стосується і «автоматів», які грішать періодичним виходом з ладу клапанів перемикання передач. Несправність виявляється сильними ривками при перемиканні.
Тип кузова 3 і 5дв. хетчбчекі, 5дв. універсал, купе / кабріолет Габарити, Д / Ш / В, мм 4200/1745/1510 (хетчбеки) База, мм 2610 (хетчбеки) Двигуни 4ціл. 4 бензин .: від 1,4 л 16V (88 л. С.) До 2,0 л 16V (177 л. С.)
3 турбодизельними .: від 1,6 л (90 л. С.) До 2,0 л 16V (136 л. С.) Вартість в Україні, $ від 13 тис. До 23 тис.
Юлій Максимчук
Фото Владислава Бойко і виробника
Редакція дякує СТО компанії «Кий-Авто» за допомогу в підготовці матеріалу
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
