1. Тест-драйви та статті про Nissan Almera В кінці 2012 року в Росії спеціально для внутрішнього ринку...
2. Тест-драйви та статті про Nissan Almera

Тест-драйви та статті про Nissan Almera

Наши партнеры ArtmMisto

В кінці 2012 року в Росії спеціально для внутрішнього ринку почалося виробництво седана Nissan Almera. За задумом авторів з коаліції Renault-Nissan, цей автомобіль повинен був стати сучасним прикладом доступного, практичного і недорогого в експлуатації «іноземця» з популярним в нашій країні типом кузова. Концепція об'єднувала «переосмислення» оболонку Nissan Bluebird Sylphy другого покоління (2005-2012 рр. Вип.) C технічною начинкою Renault платформи В0, на якій зроблені невибагливі Logan і Duster. Здавалося, що «гібридна» інженерія на такому рівні неодмінно призведе до гідного конкурентоспроможного результату. За минулий з того моменту період можна дати деякі оцінки цього проекту, до того ж Drom.ru на тривалий тест набував таку модель ще з першої партії, і цього примірника довелося пережити деякі «дитячі хвороби».

Nissan Almera «жив» в автопарку Drom.ru рівно два роки. Пройдено 85 000 км: автомобіль купувався в Тольятті, експлуатувався в Москві, Владивостоку, Новосибірську і Іркутську, побував в Естонії, Криму та Монголії (двічі). Машина вивчена повністю - як з точки зору споживчих якостей, так і в плані надійності. Настав час знайти їй нового власника.

Програма зимових випробувань Альмера ледь не була зірвана: запланований пробіг по льоду (Байкалу) довелося скасувати через теплу зиму і, відповідно, небезпеки втопити машину. Вихід - пройняти з вітерцем по льоду монгольського озера Хубсугул, добре, що привід представився: відвідання етнографічного свята льоду.

Якби нашу Nissan Almera експлуатували і обслуговували зануди, що діють строго по інструкції, блог можна було б закривати: писати нема про що. У рафінованих умовах Nissan Almera - занадто бюджетний, надійний і, як наслідок, нудний автомобіль, щоб розповідати про нього в рамках блогу цікаво. Але «людський фактор», а точніше - просто життя, підкидає нам нові і нові сюжети.

У Сибіру лихо - зима, а морозів немає. Люди сумно зітхають - «аномалія», собаки достроково влаштовують весілля, а коти по-весняному кричать. Байкал, всупереч віковим спостереженнями, покрився льодом лише наполовину. Туга і порушення життєвого циклу. Для відновлення природного перебігу подій ми сіли в Альмера і поїхали шукати перший байкальский лід.

Думали - бродяга, а виявилося - асфальтовий піжон.

- Ну че, брат, пре тачка? - Прет-пре, якщо добре раскочегарить. В цьому типовому діалозі на перехресті в очікуванні «зеленого» і є суть драйверськіх амбіцій Nissan Almera 1.6 Tekna, на якій за останні два тижні пройдено 4000 км від Новосибірська до Улан-Батора і назад до Іркутська. Цей дутий, огрядний і меланхолійний, на перший погляд, автомобіль дозволяє впевнено намотувати кілометри великої дороги, якщо бути до нього жорстким, майже жорстоким. У перекладі з пишномовного на простий шоферський: викручувати мотор по максимуму, перемикатися на підвищену на 4000-5000 (а то і вище) оборотів. І плювати на низький горловий надрив мотора - це його улюблена пісня. Саме на високих оборотах Almera стає цілісним, міцно збитим і м'язистим автомобілем, тому як в звичному режимі 2000-3000 об / хв це типовий бюджетний «пенсіонер-драйв-кар»: повільний, сонний і дратівливий на дорозі оточуючих.

Застали радянські часи добре пам'ятають, що звичного нині поділу на класи автомобілів тоді не існувало: Жигулі, Волга, Москвич ось, грубо кажучи, і все «класи»! Це зараз, відкривши кордони і скуштувавши все світове різноманіття, ми стали добре розбиратися, що є «кросовер», «кабріолет» або «купе», а також в тому, що наша Ока належала до сегменту «А» або «SuperMini» по європейській класифікації. Більш того, з'явилися класи, що об'єднують автомобілі за схожим цінового і кузовному позиціонуванню. Так, наприклад, в Росії з'явилися і стали дуже популярними «бюджетники» - численні компактні седани, дешевше яких стоять тільки «китайці» або тольяттинские Лади. Про ці «бюджетних» автомобілях ми сьогодні і поговоримо в найбільшому за всю історію Дрома тесті. Отже, ми починаємо «Холівар» ...

Не минуло й двох місяців, як ми змогли замінити ремінь ГРМ! У минулому пості ми зупинилися на тому, що записалися на заміну ременя на 18 вересня, нічого більше не залишалося, як терпляче чекати свого часу. І ось з ранку в призначений день я під'їхав в дилерський центр «Сибірські мотори».

Drom.ru продовжує серію «бюджетних спарингів» під умовною назвою «Almera проти ...» Головний герой сьогоднішнього змагання - ще один новачок російського ринку у ваговій категорії «півмільйона рублів» Chevrolet Cobalt.В попередніх серіях: Almera проти бюджетних кітайцевAlmera vs Citroen C -Elysee Cobalt - ім'я в Росії нове, але за океаном досить відоме: седан і купе з такою назвою GM випускав в США з 2004 по 2010 роки. Правда, ці моделі були побільше, і їх спадкоємцем в результаті став Cruze. Нинішній же Cobalt - дітище бразильського підрозділу компанії, автомобіль для ринків «розвиваються» країн, виробництво якого налагоджено в Узбекистані. Не менший космополіт, ніж Almera!

Тест-драйви та статті про Nissan Almera

В кінці 2012 року в Росії спеціально для внутрішнього ринку почалося виробництво седана Nissan Almera. За задумом авторів з коаліції Renault-Nissan, цей автомобіль повинен був стати сучасним прикладом доступного, практичного і недорогого в експлуатації «іноземця» з популярним в нашій країні типом кузова. Концепція об'єднувала «переосмислення» оболонку Nissan Bluebird Sylphy другого покоління (2005-2012 рр. Вип.) C технічною начинкою Renault платформи В0, на якій зроблені невибагливі Logan і Duster. Здавалося, що «гібридна» інженерія на такому рівні неодмінно призведе до гідного конкурентоспроможного результату. За минулий з того моменту період можна дати деякі оцінки цього проекту, до того ж Drom.ru на тривалий тест набував таку модель ще з першої партії, і цього примірника довелося пережити деякі «дитячі хвороби».

Nissan Almera «жив» в автопарку Drom.ru рівно два роки. Пройдено 85 000 км: автомобіль купувався в Тольятті, експлуатувався в Москві, Владивостоку, Новосибірську і Іркутську, побував в Естонії, Криму та Монголії (двічі). Машина вивчена повністю - як з точки зору споживчих якостей, так і в плані надійності. Настав час знайти їй нового власника.

Програма зимових випробувань Альмера ледь не була зірвана: запланований пробіг по льоду (Байкалу) довелося скасувати через теплу зиму і, відповідно, небезпеки втопити машину. Вихід - пройняти з вітерцем по льоду монгольського озера Хубсугул, добре, що привід представився: відвідання етнографічного свята льоду.

Якби нашу Nissan Almera експлуатували і обслуговували зануди, що діють строго по інструкції, блог можна було б закривати: писати нема про що. У рафінованих умовах Nissan Almera - занадто бюджетний, надійний і, як наслідок, нудний автомобіль, щоб розповідати про нього в рамках блогу цікаво. Але «людський фактор», а точніше - просто життя, підкидає нам нові і нові сюжети.

У Сибіру лихо - зима, а морозів немає. Люди сумно зітхають - «аномалія», собаки достроково влаштовують весілля, а коти по-весняному кричать. Байкал, всупереч віковим спостереженнями, покрився льодом лише наполовину. Туга і порушення життєвого циклу. Для відновлення природного перебігу подій ми сіли в Альмера і поїхали шукати перший байкальский лід.

Думали - бродяга, а виявилося - асфальтовий піжон.

- Ну че, брат, пре тачка? - Прет-пре, якщо добре раскочегарить. В цьому типовому діалозі на перехресті в очікуванні «зеленого» і є суть драйверськіх амбіцій Nissan Almera 1.6 Tekna, на якій за останні два тижні пройдено 4000 км від Новосибірська до Улан-Батора і назад до Іркутська. Цей дутий, огрядний і меланхолійний, на перший погляд, автомобіль дозволяє впевнено намотувати кілометри великої дороги, якщо бути до нього жорстким, майже жорстоким. У перекладі з пишномовного на простий шоферський: викручувати мотор по максимуму, перемикатися на підвищену на 4000-5000 (а то і вище) оборотів. І плювати на низький горловий надрив мотора - це його улюблена пісня. Саме на високих оборотах Almera стає цілісним, міцно збитим і м'язистим автомобілем, тому як в звичному режимі 2000-3000 об / хв це типовий бюджетний «пенсіонер-драйв-кар»: повільний, сонний і дратівливий на дорозі оточуючих.

Застали радянські часи добре пам'ятають, що звичного нині поділу на класи автомобілів тоді не існувало: Жигулі, Волга, Москвич ось, грубо кажучи, і все «класи»! Це зараз, відкривши кордони і скуштувавши все світове різноманіття, ми стали добре розбиратися, що є «кросовер», «кабріолет» або «купе», а також в тому, що наша Ока належала до сегменту «А» або «SuperMini» по європейській класифікації. Більш того, з'явилися класи, що об'єднують автомобілі за схожим цінового і кузовному позиціонуванню. Так, наприклад, в Росії з'явилися і стали дуже популярними «бюджетники» - численні компактні седани, дешевше яких стоять тільки «китайці» або тольяттинские Лади. Про ці «бюджетних» автомобілях ми сьогодні і поговоримо в найбільшому за всю історію Дрома тесті. Отже, ми починаємо «Холівар» ...

Не минуло й двох місяців, як ми змогли замінити ремінь ГРМ! У минулому пості ми зупинилися на тому, що записалися на заміну ременя на 18 вересня, нічого більше не залишалося, як терпляче чекати свого часу. І ось з ранку в призначений день я під'їхав в дилерський центр «Сибірські мотори».

Drom.ru продовжує серію «бюджетних спарингів» під умовною назвою «Almera проти ...» Головний герой сьогоднішнього змагання - ще один новачок російського ринку у ваговій категорії «півмільйона рублів» Chevrolet Cobalt.В попередніх серіях: Almera проти бюджетних кітайцевAlmera vs Citroen C -Elysee Cobalt - ім'я в Росії нове, але за океаном досить відоме: седан і купе з такою назвою GM випускав в США з 2004 по 2010 роки. Правда, ці моделі були побільше, і їх спадкоємцем в результаті став Cruze. Нинішній же Cobalt - дітище бразильського підрозділу компанії, автомобіль для ринків «розвиваються» країн, виробництво якого налагоджено в Узбекистані. Не менший космополіт, ніж Almera!

Тест-драйви та статті про Nissan Almera

В кінці 2012 року в Росії спеціально для внутрішнього ринку почалося виробництво седана Nissan Almera. За задумом авторів з коаліції Renault-Nissan, цей автомобіль повинен був стати сучасним прикладом доступного, практичного і недорогого в експлуатації «іноземця» з популярним в нашій країні типом кузова. Концепція об'єднувала «переосмислення» оболонку Nissan Bluebird Sylphy другого покоління (2005-2012 рр. Вип.) C технічною начинкою Renault платформи В0, на якій зроблені невибагливі Logan і Duster. Здавалося, що «гібридна» інженерія на такому рівні неодмінно призведе до гідного конкурентоспроможного результату. За минулий з того моменту період можна дати деякі оцінки цього проекту, до того ж Drom.ru на тривалий тест набував таку модель ще з першої партії, і цього примірника довелося пережити деякі «дитячі хвороби».

Nissan Almera «жив» в автопарку Drom.ru рівно два роки. Пройдено 85 000 км: автомобіль купувався в Тольятті, експлуатувався в Москві, Владивостоку, Новосибірську і Іркутську, побував в Естонії, Криму та Монголії (двічі). Машина вивчена повністю - як з точки зору споживчих якостей, так і в плані надійності. Настав час знайти їй нового власника.

Програма зимових випробувань Альмера ледь не була зірвана: запланований пробіг по льоду (Байкалу) довелося скасувати через теплу зиму і, відповідно, небезпеки втопити машину. Вихід - пройняти з вітерцем по льоду монгольського озера Хубсугул, добре, що привід представився: відвідання етнографічного свята льоду.

Якби нашу Nissan Almera експлуатували і обслуговували зануди, що діють строго по інструкції, блог можна було б закривати: писати нема про що. У рафінованих умовах Nissan Almera - занадто бюджетний, надійний і, як наслідок, нудний автомобіль, щоб розповідати про нього в рамках блогу цікаво. Але «людський фактор», а точніше - просто життя, підкидає нам нові і нові сюжети.

У Сибіру лихо - зима, а морозів немає. Люди сумно зітхають - «аномалія», собаки достроково влаштовують весілля, а коти по-весняному кричать. Байкал, всупереч віковим спостереженнями, покрився льодом лише наполовину. Туга і порушення життєвого циклу. Для відновлення природного перебігу подій ми сіли в Альмера і поїхали шукати перший байкальский лід.

Думали - бродяга, а виявилося - асфальтовий піжон.

- Ну че, брат, пре тачка? - Прет-пре, якщо добре раскочегарить. В цьому типовому діалозі на перехресті в очікуванні «зеленого» і є суть драйверськіх амбіцій Nissan Almera 1.6 Tekna, на якій за останні два тижні пройдено 4000 км від Новосибірська до Улан-Батора і назад до Іркутська. Цей дутий, огрядний і меланхолійний, на перший погляд, автомобіль дозволяє впевнено намотувати кілометри великої дороги, якщо бути до нього жорстким, майже жорстоким. У перекладі з пишномовного на простий шоферський: викручувати мотор по максимуму, перемикатися на підвищену на 4000-5000 (а то і вище) оборотів. І плювати на низький горловий надрив мотора - це його улюблена пісня. Саме на високих оборотах Almera стає цілісним, міцно збитим і м'язистим автомобілем, тому як в звичному режимі 2000-3000 об / хв це типовий бюджетний «пенсіонер-драйв-кар»: повільний, сонний і дратівливий на дорозі оточуючих.

Застали радянські часи добре пам'ятають, що звичного нині поділу на класи автомобілів тоді не існувало: Жигулі, Волга, Москвич ось, грубо кажучи, і все «класи»! Це зараз, відкривши кордони і скуштувавши все світове різноманіття, ми стали добре розбиратися, що є «кросовер», «кабріолет» або «купе», а також в тому, що наша Ока належала до сегменту «А» або «SuperMini» по європейській класифікації. Більш того, з'явилися класи, що об'єднують автомобілі за схожим цінового і кузовному позиціонуванню. Так, наприклад, в Росії з'явилися і стали дуже популярними «бюджетники» - численні компактні седани, дешевше яких стоять тільки «китайці» або тольяттинские Лади. Про ці «бюджетних» автомобілях ми сьогодні і поговоримо в найбільшому за всю історію Дрома тесті. Отже, ми починаємо «Холівар» ...

Не минуло й двох місяців, як ми змогли замінити ремінь ГРМ! У минулому пості ми зупинилися на тому, що записалися на заміну ременя на 18 вересня, нічого більше не залишалося, як терпляче чекати свого часу. І ось з ранку в призначений день я під'їхав в дилерський центр «Сибірські мотори».

Drom.ru продовжує серію «бюджетних спарингів» під умовною назвою «Almera проти ...» Головний герой сьогоднішнього змагання - ще один новачок російського ринку у ваговій категорії «півмільйона рублів» Chevrolet Cobalt.В попередніх серіях: Almera проти бюджетних кітайцевAlmera vs Citroen C -Elysee Cobalt - ім'я в Росії нове, але за океаном досить відоме: седан і купе з такою назвою GM випускав в США з 2004 по 2010 роки. Правда, ці моделі були побільше, і їх спадкоємцем в результаті став Cruze. Нинішній же Cobalt - дітище бразильського підрозділу компанії, автомобіль для ринків «розвиваються» країн, виробництво якого налагоджено в Узбекистані. Не менший космополіт, ніж Almera!