Годинники за ціною автомобіля

Наши партнеры ArtmMisto

І автомобіль, і наручний годинник з'явилися в один час - в кінці ХІХ століття, а зараз як ніколи зблизилися - по дизайну, цінами, підходу до клієнта і навіть рекламним ходам І автомобіль, і наручний годинник з'явилися в один час - в кінці ХІХ століття, а зараз як ніколи зблизилися - по дизайну, цінами, підходу до клієнта і навіть рекламним ходам. Творчі «тандеми» часових і автомобільних справ майстрів нині в моді. Більш того, годинникарі давно «застовпили» всі престижні марки, іменитих пілотів і легендарні гонки. І навпаки, будь-яка поважаюча себе автомобільна компанія щорічно в співавторстві з яким-небудь годинним брендом розробляє хронометри мало не до кожної моделі. Breitling Mulliner Tourbillon

Дизайн приладової панелі для Continental GT малював прославився своїми авіаційними хронографами Breitling Дизайн приладової панелі для Continental GT малював прославився своїми авіаційними хронографами Breitling. Паралельно швейцарці, які співпрацюють з Bentley вже більше 10 років, створили модель Breitling Mulliner Tourbillon, у якій дуже багато спільного з Continental GT. Її також можна придбати тільки на замовлення, причому покупець бере активну участь у створенні годин, вибираючи матеріал корпусу (біле, рожеве, жовте золото або платина), один з шести сортів дерева, яким буде оброблена задня кришка годин, і колір циферблата, ідентичний спектру фірмових кольорів Bentley. Термін виконання замовлення - від 3 місяців. Вартість годинника в «базовій комплектації» - від 131000 євро.

Марка автомобілівМарка годинМарка автомобілівМарка годин

AMG IWC Aston Martin Jaeger-LeCoultre Audi SINN Bentley Breitling Bugatti Parmigiani Ferrari Panerai e Gerard Perregaux Maserati Audemars Piguet Mercedes Nautische Instruments e TAG Heue Porsche Porsche Design Smart Swatch Spyker Chronoswiss

Сергій Суховський
Фото фірм-виробників

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Сергій Суховський Сергій Суховський

Редактор відділів «Автоспорт» і «Мототехніка» У «Автоцентрі» я з 2002 року, редактором відділів «Автоспорт» і «Мототехніка». Чому саме вони? Тому що це два з трьох моїх найбільших увлеченій.Кольцевие автогонки, класичне ралі, ралі-рейди. Часто-густо грубі порушення техніки безпеки і основ прикладної фізики. Про автоспорті завжди говорили як про закрите маленькому світі широковідомих у вузькому колі осіб. Але саме тут я знайшов вірних товаришів, саме тут зрозумів, що насправді означають звичні літературні штампи на кшталт «тріумф перемоги», «гіркоту поразок», «біль втрати». Мотоцикли, аквабайки, снігоходи, квадроцикли, скутера ... Як жартує Андрій Волощенко: «все що між ніг - це до СУХОВСЬКИЙ». Дивно, що ніхто в редакції більше не поділяє мого другого захоплення. Вся ця спецтехніка дарує таке задоволення від водіння, яке не дано звичайним автомобілям. Тільки на гідроциклі можна «вкладатися» з відкритим дроселем в 90-градсний поворот, тільки квадроцикл «управляється» практично в польоті, тільки скутер дає можливість не помічати київських пробок і доїжджати з Оболоні до Шулявки за 8 хвилин. Тому убийте в собі пафос: залиште свої п'ятиметрові «лексуси» для вечірніх поїздок і уїк-ендів і виїжджайте в місто на скутері або мотоциклі. І пробки розсмокчуться самі собою.

Інші матеріали автора:

Чому саме вони?
Главное меню
Реклама

Архив новостей
ArtmMisto
Наши партнеры ArtmMisto. Игроки могут начать свое азартное приключение на сайте "Buddy.Bet", который только что открылся для всех ценителей азарта.

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f