- Пікап з пробігом: ціни і надійність У нас, звичайно, не Америка з їх майже релігійним відношенням...
- Mitsubishi L200
- Думки майстрів:
- Toyota Hilux
- Думки майстрів:
- Volkswagen Amarok
- Думки майстрів:
- Чогось не вистачає?
- Читайте також:
- Думки майстрів:
- Mitsubishi L200
- Думки майстрів:
- Toyota Hilux
- Думки майстрів:
- Volkswagen Amarok
- Думки майстрів:
- Чогось не вистачає?
- Читайте також:
- Думки майстрів:
- Mitsubishi L200
- Думки майстрів:
- Toyota Hilux
- Думки майстрів:
- Volkswagen Amarok
- Думки майстрів:
- Чогось не вистачає?
- Читайте також:
- Думки майстрів:
- Mitsubishi L200
- Думки майстрів:
- Toyota Hilux
- Думки майстрів:
- Volkswagen Amarok
- Думки майстрів:
- Чогось не вистачає?
- Читайте також:
- Думки майстрів:
- Mitsubishi L200
- Думки майстрів:
- Toyota Hilux
- Думки майстрів:
- Volkswagen Amarok
- Думки майстрів:
- Чогось не вистачає?
- Читайте також:
- Думки майстрів:
- Mitsubishi L200
- Думки майстрів:
- Toyota Hilux
- Думки майстрів:
- Volkswagen Amarok
- Думки майстрів:
- Чогось не вистачає?
Пікап з пробігом: ціни і надійність
Наши партнеры ArtmMisto
У нас, звичайно, не Америка з їх майже релігійним відношенням до пікапів, але "напіввантажівок" в Росії теж люблять. Ми зібрали популярні моделі на "вторинці" і розпитали майстрів СТО про ступінь їх надійності.
Щоб упорядкувати свій огляд, ми почали з найбільш доступних машин і закінчили найдорожчими. Крім короткого опису моделі, ми вказуємо мінімальні і максимальні ціни, а також думки майстрів про слабкі місця.
Справжній довгожитель. Поточне покоління продається по всьому світу аж з 1997 року, хоча в Росії він офіційно тільки з 2008-го. Прямого спадкоємця у моделі немає - більш нове покоління перейшло в інший, більший клас, і ми знаємо цю машину під ім'ям Navara. Вік автомобіля приховати важко, про нього навіть не говорить - кричить його ергономіка. Втім, це ж робочий автомобіль! Єдино можливий мотор - перевірений часом 2.5-літровий турбодизель, безальтернативно поєднується з 5-ступінчастою механікою.
Пропозиція на ринку:
Рік випускуМінімальна ціна, руб.Максимальна ціна, руб.
2008 450 000 850 000 2009 600 000 750 000 2010 600 000 900 000 2011 660 000 900 000 2012 710 000 1 450 000 2013 850 000 1 000 000
Думки майстрів:
Ренат, співробітник сервісу автосалону Nissan ТОВ «Самарські автомобілі»:
Всі клієнти приїжджають з різними проблемами: кому-то лампочку замінити, кому-то - колодки, схожих проблем немає. Але взагалі, автомобіль «болячок» не має. Якщо в болото машину загнати, то і нова зламається, а якщо заправляти хорошим паливом і правильно експлуатувати, то все буде працювати.
Володимир Фомін, заступник директора з розвитку «Тойота центр на Мирній»:
NP300 - недорога і проста машина. Ніколи не зустрічав жодної серйозної проблеми у неї.
Віталій, власник СТО «Nissan Авто-Плюс»:
Якщо ви готові миритися з убогим інтер'єром і жорсткою підвіскою, розрахованої на велике завантаження, то машина влаштує. Робоча конячка! Проблеми, звичайно, зустрічаються. Якщо часто їздите по бездоріжжю, стежте за пильовиками. Порвана гумка на кульовій опорі обернеться заміною її в зборі, причому бажано з обох сторін.
Mitsubishi L200
Поточне, четверте покоління компактного пікапа випускається з деякими доробками з 2005 року, і вже скоро йому на зміну прийде п'яте. Для нашого ринку L200 випускають в Таїланді. У Росії поширені головним чином дворядні кабіни з повноцінним заднім сидінням і чотирма дверима, хоча існують і двохдверні версії з подовженою вантажний платформою з одним або двома рядами крісел.
Єдино можливий мотор - 2.5-літровий турбодизель, а з трансмісій на вибір представлені 5-ступінчасті МКПП, а також АКПП з чотирма і п'ятьма ступенями. Системи повного приводу - жорстко підключається Easy Select і постійний Super Select.
Детально про це популярному пікапі ми писали в окремому огляді.
Пропозиція на ринку:
Рік випускуМінімальна ціна, руб.Максимальна ціна, руб.2008 495 000 1 100 000 2009 560 000 980 000 2010 550 000 1 100 000 2011 750 000 1 350 000 2012 800 000 1 300 000 2013 890 000 1 500 000
Думки майстрів:
Павло, технік-консультант механічного цеху СТО «Автоцентр Mitsubishi»:
В цілому автомобіль дуже надійний, і потрібно постаратися, щоб машина вийшла з ладу. З двигуном і коробкою передач ніколи проблем не виникає, тільки по мінімуму. Колодки, наприклад, поміняти. Машина в принципі створена для важких умов, і вона себе виправдовує. Найчастіше звертаються з тим, що гальмівний супорт заклинило. Але це трапляється, якщо довго не обслуговувати машину. А наприклад, пильовики пошкоджуються, тільки якщо від механічного впливу, заводських проблем у машини немає.
Володимир Фомін, заступник директора з розвитку «Тойота центр Самара на Мирній»:
Слабке місце - комфорту не вистачає. «Хайлакс», наприклад, м'якше йде, він більше підходить для їзди на дальні відстані. А модель L200 більш робоча, тому менш комфортна. Ще на L200 найдорожчі запчастини в порівнянні з пікапами інших марок. Крім того, посадка водія і переднього пасажира дуже незручна. Коліна, як то кажуть, виявляються на рівні плечей. А з технічного боку - хороша машина, я вже сам 4 роки на ній їжджу, нічого не ламається. У мене є знайомий, який на ній на Північ по роботі їздить. Пробіг у неї вже під мільйон, і до сих пір все «рідне» коштує, не ламається.
Toyota Hilux
Зараз продається вже сьоме покоління «Хайлюкс», яке збирають з 2005 року. Традиційно в Росії продається тільки з дизелями (2.5 або 3.0) і в двухрядном чотиридверному виконанні. Втім, в природі також існують і двохдверні модифікації, і бензинові, в тому числі з породистим 4-літровим V6, однак знайти їх в Росії практично нереально.
Пропозиція на ринку:
Рік випускуМінімальна ціна, руб.Максимальна ціна, руб.2007 850 000 970 000 2008 585 000 700 000 2009 1 020 000 1 250 000 2010 880 000 1 450 000 2011 975 000 1 510 000 2012 1 200 000 1 950 000 2013 1 330 000 2 200 000
Думки майстрів:
Дмитро, сервіс-менеджер «Тойота центр Самара Південь":
Технічно машина «здорова», «болячок» у неї немає. Але внаслідок експлуатації, наприклад на бездоріжжі або в лісі, часто рветься пильовик приводу і інші гумотехнічні деталі. Загалом, якщо регулярно приїжджати на ТО, міняти колодки, технічні рідини і так далі, то все буде в порядку.
Андрій Попов, старший майстер «Тойота центр на Мирній»:
З слабких місць в першу чергу відзначу підвищений знос диска зчеплення на бездоріжжі. Якихось технічних недоліків мало, автомобіль дійсно надійний. Ще з недоліків - скрип ресор, часто з такою проблемою звертаються. Виробник сам визнає цю проблему, намагається її вирішити, але в дійсності їдеш, як на возі. До недоліків можна ще віднести простоту інтер'єру - дешевий пластик і так далі. Якщо порівняти з Amarok або L200, то Hilux простіше. Багато клієнтів скаржаться на це.
Андрій Сметанін, автосервіс «Професіонал»:
Як і будь-яка Toyota, хороша машина, і відверто слабких місць в ній немає. Щось серйозне може статися тільки після 150 000 км.
Volkswagen Amarok
Варто віддати належне фольксвагеновци: вони працювали в абсолютно незнайомому для себе сегменті і добилися хороших результатів. Amarok вийшов досить вдалим автомобілем, хоча на тлі своїх простацьких конкурентів виглядає «занадто» просунутим. Слава богу, ніяких коробок DSG, але зате багато електронних помічників і форсовані до 180 к.с. бітурбодізелем. Є, правда, і менш потужні варіанти з віддачею 122-140 к.с. Поза Росії продаються також і бензинові TSI, але у нас їх продавати не зважилися.
Пропозиція на ринку:
Рік випускуМінімальна ціна, руб.Максимальна ціна, руб.2010 1 000 000 1 400 000 2011 730 000 1 500 000 2012 950 000 1 800 000 2013 1 100 000 2 650 000
Думки майстрів:
Андрій Сметанін, сервіс «Професіонал»:
Volkswagen - відмінний автомобіль, слабких місць немає. Тільки дизель при температурі нижче мінус 25 не заводиться, не розрахований він на це.
Володимир Фомін, заступник директора з розвитку «Тойота центр на Мирній»:
Amarok дуже сильно перевантажений електронікою. Я б сказав, що ця машина - для Німеччини, де люди самі не ремонтують автомобілі. Взагалі, досить складна в експлуатації. Але в принципі по-крупному не ламається. Це все більше проблема для механіка, ніж для власника. Але в загальному і цілому модель дорога, її все одно купують люди, які в машині не копаються.
Сергій, майстер СТО «Вольфсбург»:
Як це часто буває, найпроблемніші машини - перших років випуску. На ранніх «Амарока» було багато проблем зі зчепленням: швидко «вмирали» вижимний підшипник і робочий циліндр. Траплялися дефектні двомасових маховики. Традиційно багато проблем з'являється після «покатушек» по бруду - від насоса гідропідсилювача до руйнування механізму вибору передач на "механіці". В цілому рекомендую дивитися машини молодший, де проблемних місць набагато менше.
Чогось не вистачає?
Звичайно, сьогодні ми обійшли увагою багато моделей. Це і Ford Ranger, і Mazda BT-50, і «бюджетники», і великі пікапи. Всіх їх ми охопимо в наших наступних оглядах. Залишайтеся на зв'язку!
Читайте також:
Пікап з пробігом: ціни і надійність
У нас, звичайно, не Америка з їх майже релігійним відношенням до пікапів, але "напіввантажівок" в Росії теж люблять. Ми зібрали популярні моделі на "вторинці" і розпитали майстрів СТО про ступінь їх надійності.
Щоб упорядкувати свій огляд, ми почали з найбільш доступних машин і закінчили найдорожчими. Крім короткого опису моделі, ми вказуємо мінімальні і максимальні ціни, а також думки майстрів про слабкі місця.
Справжній довгожитель. Поточне покоління продається по всьому світу аж з 1997 року, хоча в Росії він офіційно тільки з 2008-го. Прямого спадкоємця у моделі немає - більш нове покоління перейшло в інший, більший клас, і ми знаємо цю машину під ім'ям Navara. Вік автомобіля приховати важко, про нього навіть не говорить - кричить його ергономіка. Втім, це ж робочий автомобіль! Єдино можливий мотор - перевірений часом 2.5-літровий турбодизель, безальтернативно поєднується з 5-ступінчастою механікою.
Пропозиція на ринку:
Рік випускуМінімальна ціна, руб.Максимальна ціна, руб.
2008 450 000 850 000 2009 600 000 750 000 2010 600 000 900 000 2011 660 000 900 000 2012 710 000 1 450 000 2013 850 000 1 000 000
Думки майстрів:
Ренат, співробітник сервісу автосалону Nissan ТОВ «Самарські автомобілі»:
Всі клієнти приїжджають з різними проблемами: кому-то лампочку замінити, кому-то - колодки, схожих проблем немає. Але взагалі, автомобіль «болячок» не має. Якщо в болото машину загнати, то і нова зламається, а якщо заправляти хорошим паливом і правильно експлуатувати, то все буде працювати.
Володимир Фомін, заступник директора з розвитку «Тойота центр на Мирній»:
NP300 - недорога і проста машина. Ніколи не зустрічав жодної серйозної проблеми у неї.
Віталій, власник СТО «Nissan Авто-Плюс»:
Якщо ви готові миритися з убогим інтер'єром і жорсткою підвіскою, розрахованої на велике завантаження, то машина влаштує. Робоча конячка! Проблеми, звичайно, зустрічаються. Якщо часто їздите по бездоріжжю, стежте за пильовиками. Порвана гумка на кульовій опорі обернеться заміною її в зборі, причому бажано з обох сторін.
Mitsubishi L200
Поточне, четверте покоління компактного пікапа випускається з деякими доробками з 2005 року, і вже скоро йому на зміну прийде п'яте. Для нашого ринку L200 випускають в Таїланді. У Росії поширені головним чином дворядні кабіни з повноцінним заднім сидінням і чотирма дверима, хоча існують і двохдверні версії з подовженою вантажний платформою з одним або двома рядами крісел.
Єдино можливий мотор - 2.5-літровий турбодизель, а з трансмісій на вибір представлені 5-ступінчасті МКПП, а також АКПП з чотирма і п'ятьма ступенями. Системи повного приводу - жорстко підключається Easy Select і постійний Super Select.
Детально про це популярному пікапі ми писали в окремому огляді.
Пропозиція на ринку:
Рік випускуМінімальна ціна, руб.Максимальна ціна, руб.2008 495 000 1 100 000 2009 560 000 980 000 2010 550 000 1 100 000 2011 750 000 1 350 000 2012 800 000 1 300 000 2013 890 000 1 500 000
Думки майстрів:
Павло, технік-консультант механічного цеху СТО «Автоцентр Mitsubishi»:
В цілому автомобіль дуже надійний, і потрібно постаратися, щоб машина вийшла з ладу. З двигуном і коробкою передач ніколи проблем не виникає, тільки по мінімуму. Колодки, наприклад, поміняти. Машина в принципі створена для важких умов, і вона себе виправдовує. Найчастіше звертаються з тим, що гальмівний супорт заклинило. Але це трапляється, якщо довго не обслуговувати машину. А наприклад, пильовики пошкоджуються, тільки якщо від механічного впливу, заводських проблем у машини немає.
Володимир Фомін, заступник директора з розвитку «Тойота центр Самара на Мирній»:
Слабке місце - комфорту не вистачає. «Хайлакс», наприклад, м'якше йде, він більше підходить для їзди на дальні відстані. А модель L200 більш робоча, тому менш комфортна. Ще на L200 найдорожчі запчастини в порівнянні з пікапами інших марок. Крім того, посадка водія і переднього пасажира дуже незручна. Коліна, як то кажуть, виявляються на рівні плечей. А з технічного боку - хороша машина, я вже сам 4 роки на ній їжджу, нічого не ламається. У мене є знайомий, який на ній на Північ по роботі їздить. Пробіг у неї вже під мільйон, і до сих пір все «рідне» коштує, не ламається.
Toyota Hilux
Зараз продається вже сьоме покоління «Хайлюкс», яке збирають з 2005 року. Традиційно в Росії продається тільки з дизелями (2.5 або 3.0) і в двухрядном чотиридверному виконанні. Втім, в природі також існують і двохдверні модифікації, і бензинові, в тому числі з породистим 4-літровим V6, однак знайти їх в Росії практично нереально.
Пропозиція на ринку:
Рік випускуМінімальна ціна, руб.Максимальна ціна, руб.2007 850 000 970 000 2008 585 000 700 000 2009 1 020 000 1 250 000 2010 880 000 1 450 000 2011 975 000 1 510 000 2012 1 200 000 1 950 000 2013 1 330 000 2 200 000
Думки майстрів:
Дмитро, сервіс-менеджер «Тойота центр Самара Південь":
Технічно машина «здорова», «болячок» у неї немає. Але внаслідок експлуатації, наприклад на бездоріжжі або в лісі, часто рветься пильовик приводу і інші гумотехнічні деталі. Загалом, якщо регулярно приїжджати на ТО, міняти колодки, технічні рідини і так далі, то все буде в порядку.
Андрій Попов, старший майстер «Тойота центр на Мирній»:
З слабких місць в першу чергу відзначу підвищений знос диска зчеплення на бездоріжжі. Якихось технічних недоліків мало, автомобіль дійсно надійний. Ще з недоліків - скрип ресор, часто з такою проблемою звертаються. Виробник сам визнає цю проблему, намагається її вирішити, але в дійсності їдеш, як на возі. До недоліків можна ще віднести простоту інтер'єру - дешевий пластик і так далі. Якщо порівняти з Amarok або L200, то Hilux простіше. Багато клієнтів скаржаться на це.
Андрій Сметанін, автосервіс «Професіонал»:
Як і будь-яка Toyota, хороша машина, і відверто слабких місць в ній немає. Щось серйозне може статися тільки після 150 000 км.
Volkswagen Amarok
Варто віддати належне фольксвагеновци: вони працювали в абсолютно незнайомому для себе сегменті і добилися хороших результатів. Amarok вийшов досить вдалим автомобілем, хоча на тлі своїх простацьких конкурентів виглядає «занадто» просунутим. Слава богу, ніяких коробок DSG, але зате багато електронних помічників і форсовані до 180 к.с. бітурбодізелем. Є, правда, і менш потужні варіанти з віддачею 122-140 к.с. Поза Росії продаються також і бензинові TSI, але у нас їх продавати не зважилися.
Пропозиція на ринку:
Рік випускуМінімальна ціна, руб.Максимальна ціна, руб.2010 1 000 000 1 400 000 2011 730 000 1 500 000 2012 950 000 1 800 000 2013 1 100 000 2 650 000
Думки майстрів:
Андрій Сметанін, сервіс «Професіонал»:
Volkswagen - відмінний автомобіль, слабких місць немає. Тільки дизель при температурі нижче мінус 25 не заводиться, не розрахований він на це.
Володимир Фомін, заступник директора з розвитку «Тойота центр на Мирній»:
Amarok дуже сильно перевантажений електронікою. Я б сказав, що ця машина - для Німеччини, де люди самі не ремонтують автомобілі. Взагалі, досить складна в експлуатації. Але в принципі по-крупному не ламається. Це все більше проблема для механіка, ніж для власника. Але в загальному і цілому модель дорога, її все одно купують люди, які в машині не копаються.
Сергій, майстер СТО «Вольфсбург»:
Як це часто буває, найпроблемніші машини - перших років випуску. На ранніх «Амарока» було багато проблем зі зчепленням: швидко «вмирали» вижимний підшипник і робочий циліндр. Траплялися дефектні двомасових маховики. Традиційно багато проблем з'являється після «покатушек» по бруду - від насоса гідропідсилювача до руйнування механізму вибору передач на "механіці". В цілому рекомендую дивитися машини молодший, де проблемних місць набагато менше.
Чогось не вистачає?
Звичайно, сьогодні ми обійшли увагою багато моделей. Це і Ford Ranger, і Mazda BT-50, і «бюджетники», і великі пікапи. Всіх їх ми охопимо в наших наступних оглядах. Залишайтеся на зв'язку!
Читайте також:
Пікап з пробігом: ціни і надійність
У нас, звичайно, не Америка з їх майже релігійним відношенням до пікапів, але "напіввантажівок" в Росії теж люблять. Ми зібрали популярні моделі на "вторинці" і розпитали майстрів СТО про ступінь їх надійності.
Щоб упорядкувати свій огляд, ми почали з найбільш доступних машин і закінчили найдорожчими. Крім короткого опису моделі, ми вказуємо мінімальні і максимальні ціни, а також думки майстрів про слабкі місця.
Справжній довгожитель. Поточне покоління продається по всьому світу аж з 1997 року, хоча в Росії він офіційно тільки з 2008-го. Прямого спадкоємця у моделі немає - більш нове покоління перейшло в інший, більший клас, і ми знаємо цю машину під ім'ям Navara. Вік автомобіля приховати важко, про нього навіть не говорить - кричить його ергономіка. Втім, це ж робочий автомобіль! Єдино можливий мотор - перевірений часом 2.5-літровий турбодизель, безальтернативно поєднується з 5-ступінчастою механікою.
Пропозиція на ринку:
Рік випускуМінімальна ціна, руб.Максимальна ціна, руб.
2008 450 000 850 000 2009 600 000 750 000 2010 600 000 900 000 2011 660 000 900 000 2012 710 000 1 450 000 2013 850 000 1 000 000
Думки майстрів:
Ренат, співробітник сервісу автосалону Nissan ТОВ «Самарські автомобілі»:
Всі клієнти приїжджають з різними проблемами: кому-то лампочку замінити, кому-то - колодки, схожих проблем немає. Але взагалі, автомобіль «болячок» не має. Якщо в болото машину загнати, то і нова зламається, а якщо заправляти хорошим паливом і правильно експлуатувати, то все буде працювати.
Володимир Фомін, заступник директора з розвитку «Тойота центр на Мирній»:
NP300 - недорога і проста машина. Ніколи не зустрічав жодної серйозної проблеми у неї.
Віталій, власник СТО «Nissan Авто-Плюс»:
Якщо ви готові миритися з убогим інтер'єром і жорсткою підвіскою, розрахованої на велике завантаження, то машина влаштує. Робоча конячка! Проблеми, звичайно, зустрічаються. Якщо часто їздите по бездоріжжю, стежте за пильовиками. Порвана гумка на кульовій опорі обернеться заміною її в зборі, причому бажано з обох сторін.
Mitsubishi L200
Поточне, четверте покоління компактного пікапа випускається з деякими доробками з 2005 року, і вже скоро йому на зміну прийде п'яте. Для нашого ринку L200 випускають в Таїланді. У Росії поширені головним чином дворядні кабіни з повноцінним заднім сидінням і чотирма дверима, хоча існують і двохдверні версії з подовженою вантажний платформою з одним або двома рядами крісел.
Єдино можливий мотор - 2.5-літровий турбодизель, а з трансмісій на вибір представлені 5-ступінчасті МКПП, а також АКПП з чотирма і п'ятьма ступенями. Системи повного приводу - жорстко підключається Easy Select і постійний Super Select.
Детально про це популярному пікапі ми писали в окремому огляді.
Пропозиція на ринку:
Рік випускуМінімальна ціна, руб.Максимальна ціна, руб.2008 495 000 1 100 000 2009 560 000 980 000 2010 550 000 1 100 000 2011 750 000 1 350 000 2012 800 000 1 300 000 2013 890 000 1 500 000
Думки майстрів:
Павло, технік-консультант механічного цеху СТО «Автоцентр Mitsubishi»:
В цілому автомобіль дуже надійний, і потрібно постаратися, щоб машина вийшла з ладу. З двигуном і коробкою передач ніколи проблем не виникає, тільки по мінімуму. Колодки, наприклад, поміняти. Машина в принципі створена для важких умов, і вона себе виправдовує. Найчастіше звертаються з тим, що гальмівний супорт заклинило. Але це трапляється, якщо довго не обслуговувати машину. А наприклад, пильовики пошкоджуються, тільки якщо від механічного впливу, заводських проблем у машини немає.
Володимир Фомін, заступник директора з розвитку «Тойота центр Самара на Мирній»:
Слабке місце - комфорту не вистачає. «Хайлакс», наприклад, м'якше йде, він більше підходить для їзди на дальні відстані. А модель L200 більш робоча, тому менш комфортна. Ще на L200 найдорожчі запчастини в порівнянні з пікапами інших марок. Крім того, посадка водія і переднього пасажира дуже незручна. Коліна, як то кажуть, виявляються на рівні плечей. А з технічного боку - хороша машина, я вже сам 4 роки на ній їжджу, нічого не ламається. У мене є знайомий, який на ній на Північ по роботі їздить. Пробіг у неї вже під мільйон, і до сих пір все «рідне» коштує, не ламається.
Toyota Hilux
Зараз продається вже сьоме покоління «Хайлюкс», яке збирають з 2005 року. Традиційно в Росії продається тільки з дизелями (2.5 або 3.0) і в двухрядном чотиридверному виконанні. Втім, в природі також існують і двохдверні модифікації, і бензинові, в тому числі з породистим 4-літровим V6, однак знайти їх в Росії практично нереально.
Пропозиція на ринку:
Рік випускуМінімальна ціна, руб.Максимальна ціна, руб.2007 850 000 970 000 2008 585 000 700 000 2009 1 020 000 1 250 000 2010 880 000 1 450 000 2011 975 000 1 510 000 2012 1 200 000 1 950 000 2013 1 330 000 2 200 000
Думки майстрів:
Дмитро, сервіс-менеджер «Тойота центр Самара Південь":
Технічно машина «здорова», «болячок» у неї немає. Але внаслідок експлуатації, наприклад на бездоріжжі або в лісі, часто рветься пильовик приводу і інші гумотехнічні деталі. Загалом, якщо регулярно приїжджати на ТО, міняти колодки, технічні рідини і так далі, то все буде в порядку.
Андрій Попов, старший майстер «Тойота центр на Мирній»:
З слабких місць в першу чергу відзначу підвищений знос диска зчеплення на бездоріжжі. Якихось технічних недоліків мало, автомобіль дійсно надійний. Ще з недоліків - скрип ресор, часто з такою проблемою звертаються. Виробник сам визнає цю проблему, намагається її вирішити, але в дійсності їдеш, як на возі. До недоліків можна ще віднести простоту інтер'єру - дешевий пластик і так далі. Якщо порівняти з Amarok або L200, то Hilux простіше. Багато клієнтів скаржаться на це.
Андрій Сметанін, автосервіс «Професіонал»:
Як і будь-яка Toyota, хороша машина, і відверто слабких місць в ній немає. Щось серйозне може статися тільки після 150 000 км.
Volkswagen Amarok
Варто віддати належне фольксвагеновци: вони працювали в абсолютно незнайомому для себе сегменті і добилися хороших результатів. Amarok вийшов досить вдалим автомобілем, хоча на тлі своїх простацьких конкурентів виглядає «занадто» просунутим. Слава богу, ніяких коробок DSG, але зате багато електронних помічників і форсовані до 180 к.с. бітурбодізелем. Є, правда, і менш потужні варіанти з віддачею 122-140 к.с. Поза Росії продаються також і бензинові TSI, але у нас їх продавати не зважилися.
Пропозиція на ринку:
Рік випускуМінімальна ціна, руб.Максимальна ціна, руб.2010 1 000 000 1 400 000 2011 730 000 1 500 000 2012 950 000 1 800 000 2013 1 100 000 2 650 000
Думки майстрів:
Андрій Сметанін, сервіс «Професіонал»:
Volkswagen - відмінний автомобіль, слабких місць немає. Тільки дизель при температурі нижче мінус 25 не заводиться, не розрахований він на це.
Володимир Фомін, заступник директора з розвитку «Тойота центр на Мирній»:
Amarok дуже сильно перевантажений електронікою. Я б сказав, що ця машина - для Німеччини, де люди самі не ремонтують автомобілі. Взагалі, досить складна в експлуатації. Але в принципі по-крупному не ламається. Це все більше проблема для механіка, ніж для власника. Але в загальному і цілому модель дорога, її все одно купують люди, які в машині не копаються.
Сергій, майстер СТО «Вольфсбург»:
Як це часто буває, найпроблемніші машини - перших років випуску. На ранніх «Амарока» було багато проблем зі зчепленням: швидко «вмирали» вижимний підшипник і робочий циліндр. Траплялися дефектні двомасових маховики. Традиційно багато проблем з'являється після «покатушек» по бруду - від насоса гідропідсилювача до руйнування механізму вибору передач на "механіці". В цілому рекомендую дивитися машини молодший, де проблемних місць набагато менше.
Чогось не вистачає?
Звичайно, сьогодні ми обійшли увагою багато моделей. Це і Ford Ranger, і Mazda BT-50, і «бюджетники», і великі пікапи. Всіх їх ми охопимо в наших наступних оглядах. Залишайтеся на зв'язку!
Читайте також:
Пікап з пробігом: ціни і надійність
У нас, звичайно, не Америка з їх майже релігійним відношенням до пікапів, але "напіввантажівок" в Росії теж люблять. Ми зібрали популярні моделі на "вторинці" і розпитали майстрів СТО про ступінь їх надійності.
Щоб упорядкувати свій огляд, ми почали з найбільш доступних машин і закінчили найдорожчими. Крім короткого опису моделі, ми вказуємо мінімальні і максимальні ціни, а також думки майстрів про слабкі місця.
Справжній довгожитель. Поточне покоління продається по всьому світу аж з 1997 року, хоча в Росії він офіційно тільки з 2008-го. Прямого спадкоємця у моделі немає - більш нове покоління перейшло в інший, більший клас, і ми знаємо цю машину під ім'ям Navara. Вік автомобіля приховати важко, про нього навіть не говорить - кричить його ергономіка. Втім, це ж робочий автомобіль! Єдино можливий мотор - перевірений часом 2.5-літровий турбодизель, безальтернативно поєднується з 5-ступінчастою механікою.
Пропозиція на ринку:
Рік випускуМінімальна ціна, руб.Максимальна ціна, руб.
2008 450 000 850 000 2009 600 000 750 000 2010 600 000 900 000 2011 660 000 900 000 2012 710 000 1 450 000 2013 850 000 1 000 000
Думки майстрів:
Ренат, співробітник сервісу автосалону Nissan ТОВ «Самарські автомобілі»:
Всі клієнти приїжджають з різними проблемами: кому-то лампочку замінити, кому-то - колодки, схожих проблем немає. Але взагалі, автомобіль «болячок» не має. Якщо в болото машину загнати, то і нова зламається, а якщо заправляти хорошим паливом і правильно експлуатувати, то все буде працювати.
Володимир Фомін, заступник директора з розвитку «Тойота центр на Мирній»:
NP300 - недорога і проста машина. Ніколи не зустрічав жодної серйозної проблеми у неї.
Віталій, власник СТО «Nissan Авто-Плюс»:
Якщо ви готові миритися з убогим інтер'єром і жорсткою підвіскою, розрахованої на велике завантаження, то машина влаштує. Робоча конячка! Проблеми, звичайно, зустрічаються. Якщо часто їздите по бездоріжжю, стежте за пильовиками. Порвана гумка на кульовій опорі обернеться заміною її в зборі, причому бажано з обох сторін.
Mitsubishi L200
Поточне, четверте покоління компактного пікапа випускається з деякими доробками з 2005 року, і вже скоро йому на зміну прийде п'яте. Для нашого ринку L200 випускають в Таїланді. У Росії поширені головним чином дворядні кабіни з повноцінним заднім сидінням і чотирма дверима, хоча існують і двохдверні версії з подовженою вантажний платформою з одним або двома рядами крісел.
Єдино можливий мотор - 2.5-літровий турбодизель, а з трансмісій на вибір представлені 5-ступінчасті МКПП, а також АКПП з чотирма і п'ятьма ступенями. Системи повного приводу - жорстко підключається Easy Select і постійний Super Select.
Детально про це популярному пікапі ми писали в окремому огляді.
Пропозиція на ринку:
Рік випускуМінімальна ціна, руб.Максимальна ціна, руб.2008 495 000 1 100 000 2009 560 000 980 000 2010 550 000 1 100 000 2011 750 000 1 350 000 2012 800 000 1 300 000 2013 890 000 1 500 000
Думки майстрів:
Павло, технік-консультант механічного цеху СТО «Автоцентр Mitsubishi»:
В цілому автомобіль дуже надійний, і потрібно постаратися, щоб машина вийшла з ладу. З двигуном і коробкою передач ніколи проблем не виникає, тільки по мінімуму. Колодки, наприклад, поміняти. Машина в принципі створена для важких умов, і вона себе виправдовує. Найчастіше звертаються з тим, що гальмівний супорт заклинило. Але це трапляється, якщо довго не обслуговувати машину. А наприклад, пильовики пошкоджуються, тільки якщо від механічного впливу, заводських проблем у машини немає.
Володимир Фомін, заступник директора з розвитку «Тойота центр Самара на Мирній»:
Слабке місце - комфорту не вистачає. «Хайлакс», наприклад, м'якше йде, він більше підходить для їзди на дальні відстані. А модель L200 більш робоча, тому менш комфортна. Ще на L200 найдорожчі запчастини в порівнянні з пікапами інших марок. Крім того, посадка водія і переднього пасажира дуже незручна. Коліна, як то кажуть, виявляються на рівні плечей. А з технічного боку - хороша машина, я вже сам 4 роки на ній їжджу, нічого не ламається. У мене є знайомий, який на ній на Північ по роботі їздить. Пробіг у неї вже під мільйон, і до сих пір все «рідне» коштує, не ламається.
Toyota Hilux
Зараз продається вже сьоме покоління «Хайлюкс», яке збирають з 2005 року. Традиційно в Росії продається тільки з дизелями (2.5 або 3.0) і в двухрядном чотиридверному виконанні. Втім, в природі також існують і двохдверні модифікації, і бензинові, в тому числі з породистим 4-літровим V6, однак знайти їх в Росії практично нереально.
Пропозиція на ринку:
Рік випускуМінімальна ціна, руб.Максимальна ціна, руб.2007 850 000 970 000 2008 585 000 700 000 2009 1 020 000 1 250 000 2010 880 000 1 450 000 2011 975 000 1 510 000 2012 1 200 000 1 950 000 2013 1 330 000 2 200 000
Думки майстрів:
Дмитро, сервіс-менеджер «Тойота центр Самара Південь":
Технічно машина «здорова», «болячок» у неї немає. Але внаслідок експлуатації, наприклад на бездоріжжі або в лісі, часто рветься пильовик приводу і інші гумотехнічні деталі. Загалом, якщо регулярно приїжджати на ТО, міняти колодки, технічні рідини і так далі, то все буде в порядку.
Андрій Попов, старший майстер «Тойота центр на Мирній»:
З слабких місць в першу чергу відзначу підвищений знос диска зчеплення на бездоріжжі. Якихось технічних недоліків мало, автомобіль дійсно надійний. Ще з недоліків - скрип ресор, часто з такою проблемою звертаються. Виробник сам визнає цю проблему, намагається її вирішити, але в дійсності їдеш, як на возі. До недоліків можна ще віднести простоту інтер'єру - дешевий пластик і так далі. Якщо порівняти з Amarok або L200, то Hilux простіше. Багато клієнтів скаржаться на це.
Андрій Сметанін, автосервіс «Професіонал»:
Як і будь-яка Toyota, хороша машина, і відверто слабких місць в ній немає. Щось серйозне може статися тільки після 150 000 км.
Volkswagen Amarok
Варто віддати належне фольксвагеновци: вони працювали в абсолютно незнайомому для себе сегменті і добилися хороших результатів. Amarok вийшов досить вдалим автомобілем, хоча на тлі своїх простацьких конкурентів виглядає «занадто» просунутим. Слава богу, ніяких коробок DSG, але зате багато електронних помічників і форсовані до 180 к.с. бітурбодізелем. Є, правда, і менш потужні варіанти з віддачею 122-140 к.с. Поза Росії продаються також і бензинові TSI, але у нас їх продавати не зважилися.
Пропозиція на ринку:
Рік випускуМінімальна ціна, руб.Максимальна ціна, руб.2010 1 000 000 1 400 000 2011 730 000 1 500 000 2012 950 000 1 800 000 2013 1 100 000 2 650 000
Думки майстрів:
Андрій Сметанін, сервіс «Професіонал»:
Volkswagen - відмінний автомобіль, слабких місць немає. Тільки дизель при температурі нижче мінус 25 не заводиться, не розрахований він на це.
Володимир Фомін, заступник директора з розвитку «Тойота центр на Мирній»:
Amarok дуже сильно перевантажений електронікою. Я б сказав, що ця машина - для Німеччини, де люди самі не ремонтують автомобілі. Взагалі, досить складна в експлуатації. Але в принципі по-крупному не ламається. Це все більше проблема для механіка, ніж для власника. Але в загальному і цілому модель дорога, її все одно купують люди, які в машині не копаються.
Сергій, майстер СТО «Вольфсбург»:
Як це часто буває, найпроблемніші машини - перших років випуску. На ранніх «Амарока» було багато проблем зі зчепленням: швидко «вмирали» вижимний підшипник і робочий циліндр. Траплялися дефектні двомасових маховики. Традиційно багато проблем з'являється після «покатушек» по бруду - від насоса гідропідсилювача до руйнування механізму вибору передач на "механіці". В цілому рекомендую дивитися машини молодший, де проблемних місць набагато менше.
Чогось не вистачає?
Звичайно, сьогодні ми обійшли увагою багато моделей. Це і Ford Ranger, і Mazda BT-50, і «бюджетники», і великі пікапи. Всіх їх ми охопимо в наших наступних оглядах. Залишайтеся на зв'язку!
Читайте також:
Пікап з пробігом: ціни і надійність
У нас, звичайно, не Америка з їх майже релігійним відношенням до пікапів, але "напіввантажівок" в Росії теж люблять. Ми зібрали популярні моделі на "вторинці" і розпитали майстрів СТО про ступінь їх надійності.
Щоб упорядкувати свій огляд, ми почали з найбільш доступних машин і закінчили найдорожчими. Крім короткого опису моделі, ми вказуємо мінімальні і максимальні ціни, а також думки майстрів про слабкі місця.
Справжній довгожитель. Поточне покоління продається по всьому світу аж з 1997 року, хоча в Росії він офіційно тільки з 2008-го. Прямого спадкоємця у моделі немає - більш нове покоління перейшло в інший, більший клас, і ми знаємо цю машину під ім'ям Navara. Вік автомобіля приховати важко, про нього навіть не говорить - кричить його ергономіка. Втім, це ж робочий автомобіль! Єдино можливий мотор - перевірений часом 2.5-літровий турбодизель, безальтернативно поєднується з 5-ступінчастою механікою.
Пропозиція на ринку:
Рік випускуМінімальна ціна, руб.Максимальна ціна, руб.
2008 450 000 850 000 2009 600 000 750 000 2010 600 000 900 000 2011 660 000 900 000 2012 710 000 1 450 000 2013 850 000 1 000 000
Думки майстрів:
Ренат, співробітник сервісу автосалону Nissan ТОВ «Самарські автомобілі»:
Всі клієнти приїжджають з різними проблемами: кому-то лампочку замінити, кому-то - колодки, схожих проблем немає. Але взагалі, автомобіль «болячок» не має. Якщо в болото машину загнати, то і нова зламається, а якщо заправляти хорошим паливом і правильно експлуатувати, то все буде працювати.
Володимир Фомін, заступник директора з розвитку «Тойота центр на Мирній»:
NP300 - недорога і проста машина. Ніколи не зустрічав жодної серйозної проблеми у неї.
Віталій, власник СТО «Nissan Авто-Плюс»:
Якщо ви готові миритися з убогим інтер'єром і жорсткою підвіскою, розрахованої на велике завантаження, то машина влаштує. Робоча конячка! Проблеми, звичайно, зустрічаються. Якщо часто їздите по бездоріжжю, стежте за пильовиками. Порвана гумка на кульовій опорі обернеться заміною її в зборі, причому бажано з обох сторін.
Mitsubishi L200
Поточне, четверте покоління компактного пікапа випускається з деякими доробками з 2005 року, і вже скоро йому на зміну прийде п'яте. Для нашого ринку L200 випускають в Таїланді. У Росії поширені головним чином дворядні кабіни з повноцінним заднім сидінням і чотирма дверима, хоча існують і двохдверні версії з подовженою вантажний платформою з одним або двома рядами крісел.
Єдино можливий мотор - 2.5-літровий турбодизель, а з трансмісій на вибір представлені 5-ступінчасті МКПП, а також АКПП з чотирма і п'ятьма ступенями. Системи повного приводу - жорстко підключається Easy Select і постійний Super Select.
Детально про це популярному пікапі ми писали в окремому огляді.
Пропозиція на ринку:
Рік випускуМінімальна ціна, руб.Максимальна ціна, руб.2008 495 000 1 100 000 2009 560 000 980 000 2010 550 000 1 100 000 2011 750 000 1 350 000 2012 800 000 1 300 000 2013 890 000 1 500 000
Думки майстрів:
Павло, технік-консультант механічного цеху СТО «Автоцентр Mitsubishi»:
В цілому автомобіль дуже надійний, і потрібно постаратися, щоб машина вийшла з ладу. З двигуном і коробкою передач ніколи проблем не виникає, тільки по мінімуму. Колодки, наприклад, поміняти. Машина в принципі створена для важких умов, і вона себе виправдовує. Найчастіше звертаються з тим, що гальмівний супорт заклинило. Але це трапляється, якщо довго не обслуговувати машину. А наприклад, пильовики пошкоджуються, тільки якщо від механічного впливу, заводських проблем у машини немає.
Володимир Фомін, заступник директора з розвитку «Тойота центр Самара на Мирній»:
Слабке місце - комфорту не вистачає. «Хайлакс», наприклад, м'якше йде, він більше підходить для їзди на дальні відстані. А модель L200 більш робоча, тому менш комфортна. Ще на L200 найдорожчі запчастини в порівнянні з пікапами інших марок. Крім того, посадка водія і переднього пасажира дуже незручна. Коліна, як то кажуть, виявляються на рівні плечей. А з технічного боку - хороша машина, я вже сам 4 роки на ній їжджу, нічого не ламається. У мене є знайомий, який на ній на Північ по роботі їздить. Пробіг у неї вже під мільйон, і до сих пір все «рідне» коштує, не ламається.
Toyota Hilux
Зараз продається вже сьоме покоління «Хайлюкс», яке збирають з 2005 року. Традиційно в Росії продається тільки з дизелями (2.5 або 3.0) і в двухрядном чотиридверному виконанні. Втім, в природі також існують і двохдверні модифікації, і бензинові, в тому числі з породистим 4-літровим V6, однак знайти їх в Росії практично нереально.
Пропозиція на ринку:
Рік випускуМінімальна ціна, руб.Максимальна ціна, руб.2007 850 000 970 000 2008 585 000 700 000 2009 1 020 000 1 250 000 2010 880 000 1 450 000 2011 975 000 1 510 000 2012 1 200 000 1 950 000 2013 1 330 000 2 200 000
Думки майстрів:
Дмитро, сервіс-менеджер «Тойота центр Самара Південь":
Технічно машина «здорова», «болячок» у неї немає. Але внаслідок експлуатації, наприклад на бездоріжжі або в лісі, часто рветься пильовик приводу і інші гумотехнічні деталі. Загалом, якщо регулярно приїжджати на ТО, міняти колодки, технічні рідини і так далі, то все буде в порядку.
Андрій Попов, старший майстер «Тойота центр на Мирній»:
З слабких місць в першу чергу відзначу підвищений знос диска зчеплення на бездоріжжі. Якихось технічних недоліків мало, автомобіль дійсно надійний. Ще з недоліків - скрип ресор, часто з такою проблемою звертаються. Виробник сам визнає цю проблему, намагається її вирішити, але в дійсності їдеш, як на возі. До недоліків можна ще віднести простоту інтер'єру - дешевий пластик і так далі. Якщо порівняти з Amarok або L200, то Hilux простіше. Багато клієнтів скаржаться на це.
Андрій Сметанін, автосервіс «Професіонал»:
Як і будь-яка Toyota, хороша машина, і відверто слабких місць в ній немає. Щось серйозне може статися тільки після 150 000 км.
Volkswagen Amarok
Варто віддати належне фольксвагеновци: вони працювали в абсолютно незнайомому для себе сегменті і добилися хороших результатів. Amarok вийшов досить вдалим автомобілем, хоча на тлі своїх простацьких конкурентів виглядає «занадто» просунутим. Слава богу, ніяких коробок DSG, але зате багато електронних помічників і форсовані до 180 к.с. бітурбодізелем. Є, правда, і менш потужні варіанти з віддачею 122-140 к.с. Поза Росії продаються також і бензинові TSI, але у нас їх продавати не зважилися.
Пропозиція на ринку:
Рік випускуМінімальна ціна, руб.Максимальна ціна, руб.2010 1 000 000 1 400 000 2011 730 000 1 500 000 2012 950 000 1 800 000 2013 1 100 000 2 650 000
Думки майстрів:
Андрій Сметанін, сервіс «Професіонал»:
Volkswagen - відмінний автомобіль, слабких місць немає. Тільки дизель при температурі нижче мінус 25 не заводиться, не розрахований він на це.
Володимир Фомін, заступник директора з розвитку «Тойота центр на Мирній»:
Amarok дуже сильно перевантажений електронікою. Я б сказав, що ця машина - для Німеччини, де люди самі не ремонтують автомобілі. Взагалі, досить складна в експлуатації. Але в принципі по-крупному не ламається. Це все більше проблема для механіка, ніж для власника. Але в загальному і цілому модель дорога, її все одно купують люди, які в машині не копаються.
Сергій, майстер СТО «Вольфсбург»:
Як це часто буває, найпроблемніші машини - перших років випуску. На ранніх «Амарока» було багато проблем зі зчепленням: швидко «вмирали» вижимний підшипник і робочий циліндр. Траплялися дефектні двомасових маховики. Традиційно багато проблем з'являється після «покатушек» по бруду - від насоса гідропідсилювача до руйнування механізму вибору передач на "механіці". В цілому рекомендую дивитися машини молодший, де проблемних місць набагато менше.
Чогось не вистачає?
Звичайно, сьогодні ми обійшли увагою багато моделей. Це і Ford Ranger, і Mazda BT-50, і «бюджетники», і великі пікапи. Всіх їх ми охопимо в наших наступних оглядах. Залишайтеся на зв'язку!
Читайте також:
Пікап з пробігом: ціни і надійність
У нас, звичайно, не Америка з їх майже релігійним відношенням до пікапів, але "напіввантажівок" в Росії теж люблять. Ми зібрали популярні моделі на "вторинці" і розпитали майстрів СТО про ступінь їх надійності.
Щоб упорядкувати свій огляд, ми почали з найбільш доступних машин і закінчили найдорожчими. Крім короткого опису моделі, ми вказуємо мінімальні і максимальні ціни, а також думки майстрів про слабкі місця.
Справжній довгожитель. Поточне покоління продається по всьому світу аж з 1997 року, хоча в Росії він офіційно тільки з 2008-го. Прямого спадкоємця у моделі немає - більш нове покоління перейшло в інший, більший клас, і ми знаємо цю машину під ім'ям Navara. Вік автомобіля приховати важко, про нього навіть не говорить - кричить його ергономіка. Втім, це ж робочий автомобіль! Єдино можливий мотор - перевірений часом 2.5-літровий турбодизель, безальтернативно поєднується з 5-ступінчастою механікою.
Пропозиція на ринку:
Рік випускуМінімальна ціна, руб.Максимальна ціна, руб.
2008 450 000 850 000 2009 600 000 750 000 2010 600 000 900 000 2011 660 000 900 000 2012 710 000 1 450 000 2013 850 000 1 000 000
Думки майстрів:
Ренат, співробітник сервісу автосалону Nissan ТОВ «Самарські автомобілі»:
Всі клієнти приїжджають з різними проблемами: кому-то лампочку замінити, кому-то - колодки, схожих проблем немає. Але взагалі, автомобіль «болячок» не має. Якщо в болото машину загнати, то і нова зламається, а якщо заправляти хорошим паливом і правильно експлуатувати, то все буде працювати.
Володимир Фомін, заступник директора з розвитку «Тойота центр на Мирній»:
NP300 - недорога і проста машина. Ніколи не зустрічав жодної серйозної проблеми у неї.
Віталій, власник СТО «Nissan Авто-Плюс»:
Якщо ви готові миритися з убогим інтер'єром і жорсткою підвіскою, розрахованої на велике завантаження, то машина влаштує. Робоча конячка! Проблеми, звичайно, зустрічаються. Якщо часто їздите по бездоріжжю, стежте за пильовиками. Порвана гумка на кульовій опорі обернеться заміною її в зборі, причому бажано з обох сторін.
Mitsubishi L200
Поточне, четверте покоління компактного пікапа випускається з деякими доробками з 2005 року, і вже скоро йому на зміну прийде п'яте. Для нашого ринку L200 випускають в Таїланді. У Росії поширені головним чином дворядні кабіни з повноцінним заднім сидінням і чотирма дверима, хоча існують і двохдверні версії з подовженою вантажний платформою з одним або двома рядами крісел.
Єдино можливий мотор - 2.5-літровий турбодизель, а з трансмісій на вибір представлені 5-ступінчасті МКПП, а також АКПП з чотирма і п'ятьма ступенями. Системи повного приводу - жорстко підключається Easy Select і постійний Super Select.
Детально про це популярному пікапі ми писали в окремому огляді.
Пропозиція на ринку:
Рік випускуМінімальна ціна, руб.Максимальна ціна, руб.2008 495 000 1 100 000 2009 560 000 980 000 2010 550 000 1 100 000 2011 750 000 1 350 000 2012 800 000 1 300 000 2013 890 000 1 500 000
Думки майстрів:
Павло, технік-консультант механічного цеху СТО «Автоцентр Mitsubishi»:
В цілому автомобіль дуже надійний, і потрібно постаратися, щоб машина вийшла з ладу. З двигуном і коробкою передач ніколи проблем не виникає, тільки по мінімуму. Колодки, наприклад, поміняти. Машина в принципі створена для важких умов, і вона себе виправдовує. Найчастіше звертаються з тим, що гальмівний супорт заклинило. Але це трапляється, якщо довго не обслуговувати машину. А наприклад, пильовики пошкоджуються, тільки якщо від механічного впливу, заводських проблем у машини немає.
Володимир Фомін, заступник директора з розвитку «Тойота центр Самара на Мирній»:
Слабке місце - комфорту не вистачає. «Хайлакс», наприклад, м'якше йде, він більше підходить для їзди на дальні відстані. А модель L200 більш робоча, тому менш комфортна. Ще на L200 найдорожчі запчастини в порівнянні з пікапами інших марок. Крім того, посадка водія і переднього пасажира дуже незручна. Коліна, як то кажуть, виявляються на рівні плечей. А з технічного боку - хороша машина, я вже сам 4 роки на ній їжджу, нічого не ламається. У мене є знайомий, який на ній на Північ по роботі їздить. Пробіг у неї вже під мільйон, і до сих пір все «рідне» коштує, не ламається.
Toyota Hilux
Зараз продається вже сьоме покоління «Хайлюкс», яке збирають з 2005 року. Традиційно в Росії продається тільки з дизелями (2.5 або 3.0) і в двухрядном чотиридверному виконанні. Втім, в природі також існують і двохдверні модифікації, і бензинові, в тому числі з породистим 4-літровим V6, однак знайти їх в Росії практично нереально.
Пропозиція на ринку:
Рік випускуМінімальна ціна, руб.Максимальна ціна, руб.2007 850 000 970 000 2008 585 000 700 000 2009 1 020 000 1 250 000 2010 880 000 1 450 000 2011 975 000 1 510 000 2012 1 200 000 1 950 000 2013 1 330 000 2 200 000
Думки майстрів:
Дмитро, сервіс-менеджер «Тойота центр Самара Південь":
Технічно машина «здорова», «болячок» у неї немає. Але внаслідок експлуатації, наприклад на бездоріжжі або в лісі, часто рветься пильовик приводу і інші гумотехнічні деталі. Загалом, якщо регулярно приїжджати на ТО, міняти колодки, технічні рідини і так далі, то все буде в порядку.
Андрій Попов, старший майстер «Тойота центр на Мирній»:
З слабких місць в першу чергу відзначу підвищений знос диска зчеплення на бездоріжжі. Якихось технічних недоліків мало, автомобіль дійсно надійний. Ще з недоліків - скрип ресор, часто з такою проблемою звертаються. Виробник сам визнає цю проблему, намагається її вирішити, але в дійсності їдеш, як на возі. До недоліків можна ще віднести простоту інтер'єру - дешевий пластик і так далі. Якщо порівняти з Amarok або L200, то Hilux простіше. Багато клієнтів скаржаться на це.
Андрій Сметанін, автосервіс «Професіонал»:
Як і будь-яка Toyota, хороша машина, і відверто слабких місць в ній немає. Щось серйозне може статися тільки після 150 000 км.
Volkswagen Amarok
Варто віддати належне фольксвагеновци: вони працювали в абсолютно незнайомому для себе сегменті і добилися хороших результатів. Amarok вийшов досить вдалим автомобілем, хоча на тлі своїх простацьких конкурентів виглядає «занадто» просунутим. Слава богу, ніяких коробок DSG, але зате багато електронних помічників і форсовані до 180 к.с. бітурбодізелем. Є, правда, і менш потужні варіанти з віддачею 122-140 к.с. Поза Росії продаються також і бензинові TSI, але у нас їх продавати не зважилися.
Пропозиція на ринку:
Рік випускуМінімальна ціна, руб.Максимальна ціна, руб.2010 1 000 000 1 400 000 2011 730 000 1 500 000 2012 950 000 1 800 000 2013 1 100 000 2 650 000
Думки майстрів:
Андрій Сметанін, сервіс «Професіонал»:
Volkswagen - відмінний автомобіль, слабких місць немає. Тільки дизель при температурі нижче мінус 25 не заводиться, не розрахований він на це.
Володимир Фомін, заступник директора з розвитку «Тойота центр на Мирній»:
Amarok дуже сильно перевантажений електронікою. Я б сказав, що ця машина - для Німеччини, де люди самі не ремонтують автомобілі. Взагалі, досить складна в експлуатації. Але в принципі по-крупному не ламається. Це все більше проблема для механіка, ніж для власника. Але в загальному і цілому модель дорога, її все одно купують люди, які в машині не копаються.
Сергій, майстер СТО «Вольфсбург»:
Як це часто буває, найпроблемніші машини - перших років випуску. На ранніх «Амарока» було багато проблем зі зчепленням: швидко «вмирали» вижимний підшипник і робочий циліндр. Траплялися дефектні двомасових маховики. Традиційно багато проблем з'являється після «покатушек» по бруду - від насоса гідропідсилювача до руйнування механізму вибору передач на "механіці". В цілому рекомендую дивитися машини молодший, де проблемних місць набагато менше.
Чогось не вистачає?
Звичайно, сьогодні ми обійшли увагою багато моделей. Це і Ford Ranger, і Mazda BT-50, і «бюджетники», і великі пікапи. Всіх їх ми охопимо в наших наступних оглядах. Залишайтеся на зв'язку!
Читайте також:
Чогось не вистачає?Чогось не вистачає?
Чогось не вистачає?
Чогось не вистачає?
Чогось не вистачає?
Чогось не вистачає?
