Тест-драйв Dodge Ram «Lion» (Леон): фура з динамікою спорткара

1. Погляд зі сторони
2. Що всередині?
3. Як він їде?
4. Історія покупки
5. доопрацювання тюнінгу
6. доробки екстер'єру
7. доробки інтер'єру
8. Мультимедіа
9. двигун
10. щоденна експлуатація
11. Історія моделі

Наши партнеры ArtmMisto

Чи жарт, понад 1000 ньютонів на метр непохитною американської дизельної мощі. Тут їдеш і дивишся, як би кого не задавити ... Розповідаємо про те, як цей божевільний автомобіль приїхав до нас з Лас-Вегаса і як складно було пристосувати його до українських умов.

Погляд зі сторони

Американські пікапи в будь-якій країні світу, крім своєї батьківщини, самі по собі завжди привертають до себе увагу. Величезні, потужні, неприховано агресивні ... Фуллсайз-траки - це, мабуть, єдиний клас автомобілів, який на сьогоднішній момент майже не схильний до моторного даунсайзінг, гібридизації та електрифікації.

У Росії «янкі» традиційно користуються популярністю у любителів стильних і неординарних авто, що відносяться до них як до якихось позашляховим аналогам масл-карів. Тому і ставлення до пікапів відповідне, а тюнінг-проекти на їх базі далеко не рідкість. Але те, з чим мені довелося зіткнутися на цей раз, перевищило, здавалося, все межі розумного.

Розміри цього авто не просто пригнічують - це найбільша автомобільна особина з тих, що я бачив в міських джунглях. З серійних легкових авто тільки перший Hummer і шестиколісний Gelandewagen можуть дивитися на нього, не опущені скромно погляд. Всі інші, включаючи всякі там Mercedes GL і Audi Q7 , Залишилися нижче ватерлінії.

Але цей Ram вражає не тільки розмірами - як і будь-який грамотний тюнінг-проект він хороший деталями, а їх тут стільки, що ходити навколо машини можна годинами, кожен раз помічаючи щось нове. Перше, що кидається в очі - це, звичайно ж, малюнок. Майже всі зовнішні панелі обклеєні вінілографія із зображенням левів. Але ніякої агресії тут немає, дикі кішки відображені в мирному, розслабленому стані і просто філософськи з гідністю дивляться на вас.

З чисто автомобільних фетишів варто відзначити вихлопну трубу просто нереального розміру. Якщо в тюнінгових вихлопних трубах Subaru Impreza легко поміщається кішка, то тут запросто можна заховати хоббіта Фродо. Звук, до речі, блароден і не настільки оглушітелен, як може здатися при погляді на такий калібр. По крайней мере, виття сигналізацій від легкого натискання на газ точно не відбувається. Колеса-теж з магазину аксесуарів для Гуллівера. Розміром 24-дюймових позолочених дисків позаздрить будь-який шанувальник гангста-style на Cadillac Escalade.

Позолоти у зовнішній обробці взагалі дуже багато. Нею оброблені решітка радіатора, захисні дуги, додаткова люстра ліхтарів і навіть деталі підвіски. Про останню взагалі окрема розмова - з її допомогою пікап може змінювати дорожній просвіт в дуже широких межах. Максимальний кліренс досягає 70 см, пневмопідвіска додає до штатного режиму від 6 до 12 дюймів. У такому положенні цей ошатний громила може зверхньо дивитися навіть на водіїв магістральних тягачів. До речі, по ширині він їм поступається зовсім небагато. Все завдяки розширеній колії і роздутим арках коліс. У порівнянні зі стандартним пікапом Ram роздувся в плечах на добрі 50 см, і тепер його ширина становить 240 см.

Що всередині?

Якби не автоматичні підніжки, то забратися в салон можна було б тільки за допомогою драбини. Інтер'єру пікапа доробок дісталося набагато менше, але і тут є чому здивуватися. На передній панелі, дверях і рульовому колесі звертають на себе увагу вставки з високоякісної помаранчевої шкіри.

Зазвичай підголівники сидінь в Ram прикрашає вишита емблема марки з головою барана, а тут парнокопитні впали під натиском диких кішок, і всі чотири підголівника прикрашають левові голови. На правах щедрих переможців леви дозволили рогатій залишитися лише на ступиці рульового колеса. Довершує перетворення інтер'єру фамільний вензель хазяїна авто, вишитий на центральному підлокітнику.

Як він їде?

У мене вже був досвід їзди на пікапі Ram, але то був дорестайлінговий варіант з V8 в практично стоковому варіанті. Тут же зовсім інший звір - дизельна шістка. Для вважають, що справжній Dodge може бути тільки з бензиновим Hemi приведу пару цифр - 350 к.с. і 890 Нм. І це лише базові характеристики. А в нашому розпорядженні близько 650 к.с. і 1300 Нм.

Як все це їде, словами передати важко. Цифри розгону на рівні спорт-седанів, а за відчуттями сидиш в кабіні фури. Ось тільки цієї фурі хтось дає добрячого стусана кожен раз, коли натискаєш на газ. З одного боку, страшно - боїшся задавити яку-небудь дрібницю на зразок BMW Х5, а з іншого - хочеться тиснути на газ знову і знову, прагнучи випробувати непередавані відчуття царя дороги. Під стать мотору і новий восьмиступінчастою автомат. Передавальні числа вдало підібрані під криву крутного моменту, і перемикання відбуваються своєчасно і жваво. Політ закінчується швидко. Вбудований обмежувач не дає розігнатися понад 170 км / ч. І це правильно - так безпечніше ...

При такій величезної сили під капотом тюнінг гальм - перший пункт у списку доробок. Завдяки механізмам Brembo зупиняється Ram як укопаний. Потужний двигун дозволяє легко коректувати траєкторію «газом», так що в руках досвідченого водія пікап поводиться передбачувано і слухняно. Єдина претензія до керованості може полягати в низькій зворотного зв'язку на кермі, але тільки якщо ви пересіли в Ram з легковика.

Підвіска пікапа пружна і зовсім не хитка, а бічні крени у віражах на подив невеликі. Більшість дорожніх сюрпризів вона просто ігнорує, і пікап впевнено йде по різноманітному рельєфу - як з навантаженням, так і без. З прохідністю, природно, немає ніяких проблем, а збільшивши дорожній просвіт до максимуму можна запросто проїхати поверх якого-небудь пагорба, навіть не помітивши цього.

Проблема паркування була вирішена власником радикально: на пікап встановлені камери кругового огляду. Так що тепер з маневруванням в тісному просторі немає ніяких проблем, що і було наочно продемонстровано, коли ми забралися для фотосеcсіі в невелику гай.

Історія покупки

Власник автомобіля, Сергій, завжди був небайдужий до великих позашляховиків, яких у нього було вже кілька. Але в кожному з них щось не влаштовувало, а хотілося ідеал. В результаті з'явилася думка про покупку американського пікапа, але нестандартного, так як роками переробляти автомобіль під себе не було ніякого бажання. Машину планувалося використовувати цілий рік як повсякденний авто.

Після ретельного відбору претендентів у фінал списку на звання автомобіля мрії вийшли Ford F-350 і Dodge Ram-2500. Спочатку лідирував блакитний овал. У Москві в компанії Пікап-центр навіть був знайдений відповідний екземпляр, вже оснащений ліфтованную підвіскою. На машину купили інші люди, і фордовский пікап виїхав обслуговувати одне з підмосковних лісових господарств.

Пошуки почалися знову, і допомогла випадковість ... Сергій побачив репортаж з тюнінгового шоу Sema 2013 Лас-Вегасі, де срібним призером став проект Gold Rush на базі рестайлінгового Ram останнього покоління. Машина одразу привернула увагу як зовнішнім виглядом, так і великим списком доробок. Ось лише деякі з них:

двигун

• MBRP Turbo Black, Black Powder Coated Exhaust
• H & S Performance Cold Air Intake

підвіска

• Пневматична Kelderman 8-10 "Adjustable Air Suspension Lift
• Позолочені елементи 24kt Gold Plated Suspension Accessories
• Хромовані елементи Chrome Plated Suspension Accessories-Axles, Brake Parts, Etc.

Диски і шини

• 24 "American Force Wheels, 24kt Gold Plated
• 40 × 15.50R24 Toyo Open Country Tires

обвіс

• Fabs Fours Premium Bumpers, Front / Rear
• Royalty Core Gold Plated Grille Insert
• Backbone Industries Custom Headache Rack

Оптика

• Custom Headlights and Taillights by Plain & Simple
• Rigid Industries LED Lights: 2-50 ", 4-D2 Dually, 30", and a 12-A-Series

Розпочаті в 2013 році переговори про покупку проходили в кілька етапів. Спочатку Сергій зв'язався з компанією, яка побудувала пікап, але виявилося, що та збанкрутувала. Довелося шукати обхідний шлях. В результаті авто купувалося у збанкрутілого власника через дилера. Заради цього Сергій наймав місцеву фірму, яка від його імені займалася усіма аспектами угоди. Покупка обійшлася приблизно в 120 тис. Доларів, що, до речі, набагато нижче початкової суми, яку просили за пікап.

Після покупки Dodge на траку відправився в порт, звідки морем поплив на свою нову батьківщину. До речі, перший рейс до Росії Ram пропустив. Широченний чолов'яга просто не влазив в стандартний морський контейнер. Митницю пікап проходив у Владивостоці - виявилося, що так набагато економічніше. Вартість розмитнення становила 280 тис. Для порівняння, ціни в Москві - 560 тис. Рублів, в Санкт-Петербурзі - 420 тис. Рублів. Там же, у Владивостоці, був отриманий ПТС, з яким Ram відправився спочатку на поїзді до Новосибірська, а потім на автовоз в Москву. Ось таким неблизьким вийшов шлях янкі в Росію.

доопрацювання тюнінгу

Сергій недовго радів новому придбанню. Сюрпризів було кілька, і не завжди приємних. Спочатку з'ясувалося, що підвіска, що є однією з головних родзинок пікапа, абсолютно непридатна для щоденного використання. Автомобіль був побудований суто як демонстраційний зразок, ніхто не перевіряв, наскільки доопрацювання зручні в повсякденному житті. На пікапі просто було небезпечно їздити, його кренило і штормило в будь-якому повороті.

Сергій вирішив переробити систему, заодно внісши деякі корективи. Всі запчастини замовлялися зі Штатів і, слава богу, за докризовими цінами. А деталей було чимало. Крім, власне, підвіски були замовлені і нові гальмівні диски з колодками, а також відключаються передні маточини, які деактивує обертається під час руху передній міст, коли в ньому немає необхідності. Заодно, поки кузов був знятий з рами, задню вісь посилили металевими пластинами загальною вагою в 200 кг. Тепер відпала необхідність спеціально завантажувати в кузов мішки з цементом, як роблять багато власників пікапів, щоб додати автомобілю стійкості при русі порожняком.

Іншою проблемою стала позолота, що покриває велику частину зовнішнього декору. Виявилося, що вона не витримує зіткнення з російською дійсністю і починає облазити. Сергій впорався і з цим, знайшовши фахівців-хіміків, які заново позолотили всі деталі з особливим захисним покриттям.

доробки екстер'єру

Довівши, нарешті, до розуму американський тюнінг, перейшли безпосередньо до доопрацюванням під себе. Думки про вінілографія відвідували Сергія ще поки машина була в дорозі з Америки. На сімейній раді було вирішено прикрасити Dodge зображенням левів. Чому леви? А тому що все в родині Сергія, включаючи його самого, леви за знаком зодіаку. Тому і вирішили, що пікап стане свого роду сімейним тотемом. Обклеювання виробляла відома пітерська фірма Авто Вініл Спб.

У дружній всім пітерським власникам пікапів компанії Smart Service були спроектовані широкі передні і задні крила. Тепер Ram може нарешті їздити в крайньому нижньому положенні і при цьому не зачіпати колесами за колісні арки при поворотах. До того ж, завдяки розширенню вдалося вирішити питання постійного закидання брудом при поганій погоді боків автомобіля і дзеркал заднього виду. Та й в цілому, накачавши плечі, пікап знайшов більш цілісний і закінчений вигляд.

Але імідж іміджем, а й про практичність забувати не можна. Вантажний відсік пікапа розділений на дві функціональні ніші. Першу прикриває електрична шторка рулонного типу. Друга, відокремлена від неї перегородкою, має звичайний підйомний механізм і відкидний задній борт. А зверху на ній красується барельєф лева. Так компанія, що виготовила цей аксесуар, віддячила Сергія за замовлення.

Додатковими штрихами до екстер'єру стали трейлерні дзеркала заднього виду, установка ксенону в фари і противотуманки, а також висуваються пороги фірми AMP.

доробки інтер'єру

Подбавши про зовнішність, не забули і про салон. Тим більше, що пікап Сергію дістався у не топової комплектації Laramie. Для переробки інтер'єру була відібрана помаранчева і чорна шкіра, за фактурою максимально схожа зі штатною. Комбінація цих благородних матеріалів прикрасила передню панель, центральний підлокітник, вставки дверей і маточину рульового колеса. По центру підлокітника і на підголівниках з'явилася вишивка помаранчевими нитками. За вартістю вийшло близько 50 тисяч рублів - на загальному тлі недорого. Довершила доопрацювання інтер'єру повна шумоізоляція.

Мультимедіа

Як і у всіх чистокровних американців, штатна мультимедійна система спілкувалася з новим господарем виключно по-англійськи і не хотіла програвати деякі радіостанції. Тому була проведена її повна русифікація, а також активована можливість перегляду TV-програм і файлів з флешки.

Нагальною потребою для автомобіля таких габаритів стала установка камер кругового огляду. Було куплено три камери Lockpick C8 V2, які помістили в дзеркала і в решітку радіатора. Інформація з них виводиться на штатний монітор. Сергій налаштував систему так, що при русі в пробці зі швидкістю до 10 км на годину на екрані видно все, що відбувається під переднім бампером.

При збільшенні швидкості картинка пропадає. При включенні поворотника включається відповідна камера і показує положення колеса і відстань до предметів. Ціна незамінного гаджета, рекомендованого, до речі, не тільки власникам Ram - 200 євро без урахування вартості доставки.

двигун

З Штатів пікап прибув зі стокових мотором, що явно дисгармонировало з настільки яскравою зовнішністю. Сергій вирішив проблему нестачі потужності двома шляхами. Установкою програматора Bully Dog і уприскування метанолу з дистильованою водою Snow Performance. Перша система дає прибавку в силах від 75 до 150 к.с, а друга ще додатково 150 к.с.

Довершує великий список доробок установка клаксона Train Horn, що видає благородний і породистий звук, і світлодіодного підсвічування днища. Бюджет на весь проект підрахувати досить складно, але він напевно ніяк не менше половини вартості автомобіля. Переробка зайняла майже півтора року, зате в результаті Сергій отримав автомобіль мрії. А це завжди безцінне.

щоденна експлуатація

Автомобіль регулярно використовується в теплу пору року як повсякденний автомобіль. Необхідності їздити на ньому взимку Сергій не бачить - для цього у нього є інший автомобіль. У найближчих планах участь в шоу Автоекзотика.

Зараз пробіг пікапа становить близько 11 тис. Км. Своє перше ТО Ram проходив вже в Росії. Заміна свічок, масла і фільтрів обійшлася в 11 тисяч рублів. Витрата палива складає до 20 літрів дизельного палива в міському режимі і близько 16-17 при русі по трасі.

Історія моделі

Перше покоління пікапа з'явилося в салонах дилерів в 1981 році, і за зовнішнім виглядом мало відрізнялося від лінійки пікапів серії D, які ведуть свою історію з 1972 року. Ram відрізнявся широким вибором моторів і коробок передач, благо ні з тим, ні з іншим у материнської компанії Chrysler проблем не було. Були доступні три варіанти кузова, що розрізнялися кількістю дверей і колісною базою. Варіантів вантажопідйомності також було три: на 500 кг, 750 кг і 1000 кг. Спочатку пікап поставлявся лише з бензиновими двигунами трьох типів - шісткою 3,7 потужністю 95 к.с. і двома V8 об'ємом 5,2 і 5,9 літра, що видавали 140 і 170 к.с. відповідно. З трансмісій можна було вибрати як механіку, так і триступеневий автомат.

Пікап першого покоління переніс кілька рестайлінг. У 1986 році змінився дизайн, а через два роки оновлення торкнулося технічної частини. Молодший двигун відправили у відставку, замінивши його на V6 об'ємом 3,9 літра з уприскуванням палива. Цією ж системою оснастили спочатку вісімку 5,2, а через рік 5,9-літровий мотор. У базову комплектацію Ram тепер стала входити ABS. Не залишили без уваги і КПП. Новий автомат отримав функцію овердрайву і став доступний для базового V6 і початкового V8.

На фото: Dodge Power Ram (W150) '1981-86

У 1989 на Ram стали встановлювати дизельний двигун. Це була рядна шістка Cummins потужністю 160 к.с., оснащена безпосереднім уприскуванням. У 1991 році був знову перероблений екстер'єр, модель отримала нові бампери і грати радіатора. На заході кар'єри в 1993 році модель отримала оновлені мотори, найпотужніший з яких тепер розвивав 230 к.с.

У 1994 році побачило світ друге покоління пікапа. Врахувавши побажання покупців, Ram не тільки став більший за всіма напрямами, а й отримав більш зухвалий зовнішній вигляд з великої радіаторної гратами. За екстер'єр моделі, яка нагадувала тепер вантажівка, відповідав дизайнер Філліп Пейн. Пікап був доступний як в базовому заднеприводном варіанті, так і з повним приводом і оснащувався чотирма бензиновими і одним дизельним двигуном. Найцікавішим з них був бензиновий монстр V10. При жахливому восьмилітровим обсязі, в кращих традиціях 70-х, він розвивав 310 к.с., будучи найпотужнішим двигуном, серійно встановлюється на пікап.

На фото: Dodge Power Ram (W150) '1986-91

Dodge постійно поліпшував своє дітище, а Ram до того моменту вже став серйозним гравцем в сегменті пікапів. Модель пережила три рестайлінгу, в основному стосувалися модернізації технічної частини і поліпшення комплектацій. Останній припав на 2000 рік, коли покупцям запропонували модернізовану підвіску і гальмівну систему, які поліпшили керованість пікапа. У наступні два роки другої Ram випускався без змін.

Друге покоління Ram має завидну кінокар'єру. Саме на цьому автомобілі вершив правосуддя Чак Норріс в серіалі «Крутий Уокер», а ще пікап зіграв одну з головних автомобільних ролей в легендарному фільмі-катастрофі «Смерч».

На фото: Dodge Ram 3500 Club Cab '1994-2002

Третє покоління Ram вийшло на ринок в 2002 році. Пікап обзавівся новою рамою, підвіскою і інтер'єром. Лінійка двигунів була значно розширена, найбільш популярними були бензинові вісімки 4,7 Magnum і 5,7 Hemi, які розвивали 238 к.с. і 349 к.с. відповідно. Користувався попитом і дизельний Cummins, який при обсязі 5,9 літра, мав потужність 242 к.с. і крутний момент в 813 Нм. У 2006 році, за два роки до зняття з виробництва, пікап злегка відновили. Зміни торкнулися лише інтер'єру і екстер'єру.

Найвизначніша подія не тільки для третього покоління, а й в цілому для моделі відбулося в 2004 році. У Dodge вирішили, що пора показати, хто головний на ринку спортивних пікапів і поєднали непоєднуване, запровадивши під капот утилітарної моделі двигун від суперкара Viper . Мотора з такою родоводу не було ні у кого з конкурентів, включаючи спортивні версії Ford F-150. Двигун об'ємом 8,3 літра розвивав 517 к.с. і розганяв махину вагою більше двох тонн і довжиною понад п'ять метрів на рівні BMW М3 тих років.

На фото: Dodge Ram 1500 Laramie Quad Cab

Наступне і останнє на сьогоднішній момент покоління Ram дебютувало в 2008 році на автосалоні в Детройті. У продаж пікапи надійшли восени цього ж року. Модель зберегла загальну брутальність і впізнаваність стилю, отримавши іншу радіаторну решітку з крупною емблемою, алюмінієвий капот зміненої форми, нові бампера і оптику.

Салон змінили за рахунок застосування більш якісних матеріалів, з'явилася мультимедійна система з екраном в 3,5 дюйма. У Dodge перейнялися і практичністю свого дітища, запропонувавши для моделі систему RamBox, що представляє, по суті, маленькі багажники, розміщені по бортах вантажної платформи.

Четверте покоління пікапа вже встигло перенести два оновлення, що припали на 2013 і 2014 рік. Одним з найбільш значущих змін є поява нового двигуна 3,6L V6 Pentastar і нового восьмиступінчастого автомата. Всі пікапи з 2011 року згідно з нинішньою корпоративній політиці продаються під суббрендом Ram Trucks.

На фото: Ram 2500 Laramie Limited Crew Cab

Читайте також: