10 речей, які потрібно знати про амортизатори

Наши партнеры ArtmMisto

Ефективні та високотехнологічні рішення на ринку амортизаторів народжувалися на гоночних треках. так як гонщики першими відчули розгойдування машини на високих швидкостях. Деякі амортизатори сьогодні представляють собою досить складну конструкцію, з прогресивними інженерними рішеннями і безліччю робочих функцій. В процесі вибору і установки важливо розуміти завдання, які виконує амортизатор, і мати уявлення про найбільш поширених конструкціях і їх відмінностях. Ось найбільш важливі для автовласника нюанси.

1. Установка амортизатора в прямому або перевернутому положенні

При установці важливо знати тип амортизатора - двотрубний або однотрубний. Так, двотрубні амортизатори практично ніколи не встановлюються в перевернутому положенні, а однотрубні амортизатори можуть бути встановлені з поверненою вгору або вниз камерою. Таким чином, при установці необхідно точно слідувати інструкціям виробника.

2. Місце розташування амортизатора

У теорії, амортизатори повинні були б розташовуватися якомога ближче до коліс перпендикулярно руху підвіски. Якщо підвіска автомобіля стискається прямо вгору або вниз, то потрібно встановити амортизатор за допомогою кульового шарніра якомога більше вертикально. Якщо ж у автомобіля ресорна передня підвіска з сережками ззаду, тоді доцільно встановити амортизатори з невеликим ухилом назад, так як коли підвіска стискається, вона рухається вгору по осі, а потім назад.

3. Установка подвійних амортизаторів

Подвійні (і більше) амортизатори встановлюються в тому випадку, якщо автомобіль схильний до погіршення роботи амортизатора, викликаному нагріванням, але за умови, що два (або більше) амортизатора мають відповідні системі автомобіля клапани, тобто такі амортизатори, клапани яких не заважають їм працювати спільно . При установці амортизатора з клапанами, передбаченими виробником для одиночного амортизатора, подвоїться демпфірування, і їзда буде нерівною.

4. Як діє амортизатор?

Завдання амортизатора - пом'якшення ударів при русі і придушення механічних коливань. Іншими словами, амортизатор покликаний контролювати швидкість, з якою підвіска може рухатися вгору і вниз. Коли пружина або ресора стискається, вона накопичує енергію. Амортизатори автомобіля контролюють підвіску під час стиснення, а також зменшують швидкість звільнення енергії пружиною.

Амортизатори діють, виробляючи тепло з енергії за допомогою гідравлічного опору, стримуючи природна властивість підвіски підстрибувати. Амортизатор подібний поршня, проганяє легковаге масло крізь клапан на днище поршня, щоб створити опір. Таке опір називається демпфуванням. Амортизатори можуть демпфіровать енергію як на робочому ходу, так і на ходу віддачі, в залежності від використання.

5. Який амортизатор вибрати

В процесі вибору амортизаторів необхідно керуватися власними уподобаннями та побажаннями по комфорту і керованості автомобіля, а також враховувати дорожні умови, в яких автомобіль зазвичай експлуатується. Досить часто для одного автомобіля можна підібрати кілька варіантів амортизаторів, що розрізняються ступенем демпфірування, рівнем комфорту і вартістю. Розробка амортизаторів проводиться з урахуванням особливостей саме того автомобіля, для якого вони призначені.

6. Що таке байпасний амортизатор?

У байпасних амортизаторах перетікання робочої рідини відбувається за спеціальними обвідним патрубкам, розташованим зовні основного корпусу. Такі амортизатори мають найбільш широкими можливостями регулювання. На стиснення і відбій передбачені окремі зовнішні патрубки, кожен з яких оснащений регульованим перепускним клапаном. Таких патрубків може бути вельми багато, так як такі амортизатори можуть робитися під конкретного водія з урахуванням його побажань по роботі амортизатора на різних ходах підвіски. Таким чином виходить практично ідеальний для конкретного позашляховика і водія амортизатор з регулюванням під найрізноманітніші умови. Байпасні амортизатори можуть використовувати клапани спочатку малого опору (завдяки зовнішнім налаштувань), щоб гасити дрібні нерівності для комфортної їзди. Вони стають дедалі жорсткішими при досягненні поршнем точки, при якій вони працюють як зовнішні гідравлічні гасителі коливань, якщо клапан в чинному поршні амортизатора налаштований на таку дію.

7. Що таке однотрубний амортизатор?

У таких амортизаторах відсутня другий резервуар, на відміну від звичайних гідравлічних двотрубних, для демпфірування використовується як робоча рідина, так і газ. При установці, в силу конструкції, амортизатори високого тиску можна перевертати «вниз головою», а гідравлічні амортизатори - не можна. Чим вище буде тиск газу, тим швидше амортизатор буде реагувати «на удар». У однотрубному амортизаторі завжди використовується поршень з великим діаметром. Такий амортизатор також має велику опірність загасання, так як він може відокремлювати масло з мертвої зони і відводити тепло набагато краще, ніж двотрубний амортизатор.

8. Що таке амортизатор з резервуаром?

Резервуар являє собою додаток до амортизатора і з'єднаний з ним шлангом або металевою трубою. Резервуар в даному випадку забезпечує собою наявність мертвої повітряної зони, яка необхідна для оптимальної роботи амортизатора. Амортизаторной масло перекачується туди і назад між амортизатором і резервуаром при русі поршня вгору або вниз. Інші види амортизаторів також існує мертва зона. Якщо повітряний простір і масло ніколи не змішуються, амортизатор буде працювати набагато краще і забезпечить достатню демпфірування незалежно від поверхні, так як в ньому відсутня вспенивание.

9. У чому переваги газонаповнених амортизаторів?

Газонаповнені амортизатори забезпечують набагато краще демпфірування за рахунок того, що їх компенсаційну камеру заповнює не звичайний повітря, а газ, який в неї закачують під дуже великим тиском-до 28 атмосфер. Додатково до цього, щоб ізолювати газ від масла, камеру розділили спеціальною мембраною. Застосування такої технології звело ймовірність спінювання масляної рідини до мінімуму - адже чим вище тиск в маслі, тим вище його сполучні властивості і температура його кипіння.

10. Що краще - демпфірування відбою або стиснення?

У амортизаторах, розроблених для згладжування нерівностей, частіше використовується демпфірування відбою, ніж стиснення. При цьому амортизатор дозволяє підвісці легко стискуватися, коли покришка налітає на нерівність, дозволяючи пружині стискатися з дуже малим опором. Таким чином це майже не відчувається водієм. Гарне демпфірування відбою на передньому амортизаторі може допомогти в деякій мірі контролювати стрибки колеса на піску, а також запобігти "клевки" при різкому гальмуванні.

Все ж амортизатор потребує достатньої кількості демпфіруванні стиснення, щоб автомобілем можна було легше управляти.