Наши партнеры ArtmMisto
Як і вся техніка - велосипед любить мастило і ласку, там, де це потрібно. Чи часто ви зустрічали велосипедистів, у яких з вилки сочиться масло, а з-під анодіровкі ніг виглядає голий метал? Повірте, такі зустрічаються. Без догляду рано чи пізно будь-яка деталь прийде в непридатність. Сьогодні ми не будемо говорити про те, як перебирати вилку, а висвітлимо питання підтримки вилки в робочому стані. І навіть якщо у вас якась бюджетна вилка, то своєчасний догляд зможе відчутно поліпшити її роботу.
Навігація по статті:
Не вдаючись в подробиці скажімо, що сучасні вилки вдають із себе конструкцію «труба в трубі». Між цими трубами знаходиться проставка (башінг) який зменшує люфт між трубами і знижуючи тертя дозволяє їм ковзати один в одному. Все це рясно змащується маслом, а від навколишнього середовища закрито сальниками і пильовиками. Також, поряд з сальниками і пильовиками може бути поролонове колечко, просочене маслом. Це дозволяє рясніше змащувати башінгі і зменшувати тертя.
Всупереч поширеній думці якість роботи вилки погіршується не через деградування якихось змащувальних властивостей масла, а саме через потрапляння бруду та пилу всередину вилки. Бруд, упереміш з маслом утворює абразив, який починає повільно, але вірно здирати захисне покриття з ніг і башінгов вилки. Якщо ви хочете, щоб ваша вилка вам служила довго і якісно, то необхідно, щоб всередину вилки не потрапляла бруд.
Перше правило - ніколи не мийте вилку мийкою високого тиску.
Підтримувати велосипед в чистоті - це правильне і гарне заняття, але не варто мити вилку, і ноги з пильовиками зокрема, мийкою високого тиску. З брудних пиляків під напором води бруд може потрапити всередину вилки, та й вода всередині нічого хорошого вам не обіцяє! Тому будьте гранично уважні, коли миєте велосипед після серйозної грязьовий покатушки.
Друге правило - видаляйте бруд з пиляків за допомогою тканини.
Просто оберніть шматочок кістою тканини навколо ноги вилки і рухами вправо-вліво протріть бруд з пильовика і не забудьте перевірити чи немає бруду між горилою і ногою вилки.
Третє правило - ніякої зовнішньої мастила!
Якщо ви додатково змащуєте ноги вилки перед покатушки, то це тільки шкодить вилці. До мастилі добре липне бруд і в кінцевому підсумку цей бруд опиниться всередині вашої вилки. Якщо вилці вчасно проводили ТО, то вся необхідна мастило вже є всередині. Якщо ви хочете, щоб мастило дісталася до башінгам і сальникам, то просто переверніть велосипед вгору-ногами і дайте йому так постояти 5-10 хвилин. Мастило гарантовано стече вниз і змаже всі необхідні вузли. А під час активного катання мастило сама буде потрапляти на башінгі.
Четверте правило - використовуйте захисну плівку
Використання захисної плівки, щось типу антигравійної плівки з сусіднього автомагазину, дозволить захистити вашу вилку від зовнішніх пошкоджень на зразок відколів від камінчиків або при падінні. Така плівка коштує недорого і за допомогою звичайних ножиць легко приймає будь-яку форму. Також існують готові рішення типу AMS Fork Guard, де потрібно тільки вибрати відповідну модель для вашої вилки і наклеїти її. Не забувайте про місця зіткнення кабелів і гидроліній, їх теж краще проклеїти, щоб під час катання вони не терлися об вилку.
П'яте правило - своєчасний сервіс
Точний період заміни масел можна дізнатися в інструкції до вашої вилці. Якщо мануала в комплекті не було, то просто пошукайте його в інтернеті. Чим більше зношені сальники і пильовики, тим більше бруду потрапляє всередину і тим частіше вам доведеться міняти масло для збереження якісної роботи вилки. Так що не варто забувати і про їх періодичну заміну.
Варто відзначити, що закриті картриджі вилки (коли масло ізольовано всередині спеціального контейнера) або закриті масляні ванни (коли масло в нозі не змішується з маслом в холоші вилки) можна обслуговувати рідше, а ось чистити від бруду штани вилки і міняти в них масло потрібно частіше . Це продовжить загальний міжсервісний період і не сильно вдарить по кишені, адже в штанах зазвичай використовується не більше 15-20мл масла.
На завершення статті хочемо вам нагадати, що економія на сервісі і безладне відношення до стану компонентів вашого велосипеда тягне за собою серйозні фінансові втрати. Нові залізяки стоять незрівнянно більше регулярного ТО, не забувайте це!
Чи часто ви зустрічали велосипедистів, у яких з вилки сочиться масло, а з-під анодіровкі ніг виглядає голий метал?
