Як підібрати амортизатори для автомобіля?

1. Коли потрібно міняти амортизатори?
2. Правильний вибір амортизаторів
3. Установка амортизаторів на автомобіль
4. Як правильно прокачати амортизатор перед установкою?

Наши партнеры ArtmMisto

Багато власників своїх транспортних засобів не надають значення стукає переднім або заднім амортизаторам. Хтось намотує сотні кілометрів і при цьому не бажає відвідати автосервіс, а інші і зовсім ігнорують стуки. Але їхати на СТО, щоб перевірити амортизатори автомобіля на справність, необов'язково, адже можна це зробити і самому: стиснути пружину і зняти її. Цілком вистачить і візуальної діагностики на предмет патьоків на самому корпусі амортизатора.

Після прокачати автомобіль, натискаючи по кілька разів на переднє і заднє крило. Якщо під час цієї процедури машина робить одне зворотний рух з мінімальною амплітудою, тоді амортизатори в повному порядку. У разі більш тривалої розкачки автомобіля в сукупності з дивними звуками можете бути впевнені в несправності амортизатора, який потребує ремонту або заміни. Про те, як самостійно зробити підбір амортизаторів за розмірами саме для Вашого автомобіля, ми розповімо далі в цій статті.

Коли потрібно міняти амортизатори?

Кожна деталь автомобіля важлива в тій чи іншій мірі і, звичайно ж, схильна до зносу. Не є винятком і амортизатори . Але, наприклад, якщо проблеми з двигуном внутрішнього згоряння видадуть себе нехарактерними звуками, підвищеною витратою палива і кольором вихлопних газів, то з амортизаторами все виглядає не так явно. Незрозумілі стуки відносять до поганого дорожнього покриття. Але пам'ятайте, що амортизатори, які вже порядком зносилися, не тільки згубно позначаються на стані автомобільного кузова, але і наражають на небезпеку людей, що знаходяться в автомобілі.

Експлуатуючи автомобіль в нормальних умовах (не потрапляючи в глибокі ями на великій швидкості і не стрибаючи з трампліна), можна продовжити життя амортизаторам до 4-ох років. Але зіпсувати їх можна набагато швидше. Отже, тривалість експлуатаційного терміну автомобільних амортизаторів залежить від дорожнього покриття і стилю водіння.

Виникає резонне питання, коли потрібно міняти амортизатори? Наскільки сильно зношені амортизатори, найпростіше виявити в автосервісі, але для економії свого часу і коштів, краще самостійно провести діагностику. Як ми вже говорили в передмові, найпростішим і досить ефективним методом діагностики є візуальний. Оглянувши його, переконайтеся у відсутності патьоків на корпусі. Це не означає повної відсутності маслянистих відкладень. Масляний туман цілком можливий - це норма. Точним способом визначення працездатності амортизаторів є термічний.

Проженете автомобіль по складній трасі з досить поганим покриттям. Амортизатори після такого добре прогріються, якщо вони у відмінному робочому стані. Щодо тесту на прокачування, згаданого раніше, то він виявляє тільки повністю неробочий елемент системи підвіски. Його потрібно проводити акуратно, не залишивши вм'ятини на кузові. Перший варіант набагато більш ефективний, адже амплітуда розгойдування не штучні і набагато більше, ніж при другому.

Правильний вибір амортизаторів

Як правило, заміна амортизаторів впливає на поведінку транспортного засобу в дорозі. Вся справа, по більшій мірі, не в заміні старої деталі на нову, а в тому, наскільки правильний вибір амортизаторів був зроблений. Амортизатори масляного типу встановлюються на бюджетні моделі автомобілів, власники яких їздять зазвичай розмірено і спокійно.

Газо-масляні амортизатори відрізняються від перших не тільки своєю ціною (дорожче приблизно на 20% в середньому), але і можливістю більш точного керування автомобілем на різних швидкостях. Масляне наповнення при швидкій їзді сильно піниться, роблячи перші амортизатори практично марними. Газо-масляні амортизатори - це кращий вибір за ціною і якістю. Цей варіант хороший для тих, хто любить комфортну їзду по нерівних дорогах, а також не проти і «позажигать» на великих швидкостях.

Установка амортизаторів на автомобіль

Отже, Ви придбали необхідні амортизатори. Чудово, половина роботи вже, можна сказати, зроблена. Далі має бути правильна установка амортизаторів на автомобіль. Запам'ятайте, при неточному монтажі нового амортизатора навіть нова стійка вийде з ладу за кілька днів! Далі ми дамо Вам декілька порад щодо самостійної заміни автомобільних амортизаторів. Раптом Ви не довіряєте майстрам сервісу або просто бажаєте заощадити свої кревні - тоді наступна інформація для Вас.

Купуйте тільки надійні амортизатори

Нехай цей пункт і відноситься лише побічно до заміни амортизаторів (тому він і стоїть першим), але навіть самий досвідчений водій з величезним досвідом і всіма належними інструментами не змусить коректно працювати неякісний продукт. Так як на амортизаторах економити не варто, тоді не в цілях реклами, а для Вашої подальшої безпеки, рекомендуємо вибирати з наступних виробників: Boge, KYB (Kayaba), Bilstein, Koni і Sachs.

Заміна амортизаторів проводиться тільки попарно

Виробники елементів підвіски наполягають на тому, що заміна амортизаторів автомобіля повинна відбуватися виключно попарно. Жодна компанія не зазнає відповідальності за установку Вами тільки одного елемента підвіски. Пояснюється це все досить просто. Якщо, наприклад, на передньому лівому колесі амортизатор вже порядком зношений, а на праве Ви поставили новий, тоді машина стане креном. Велике навантаження буде приходити на тільки що монтувати стійку і вона вийде з ладу дуже швидко. Крім цього, автомобіль при проведенні маневрів і різкому гальмуванні буде абсолютно непередбачуваний.

Детально діагностують все елементи амортизаційної стійки

Частою причиною, по якій амортизатори передчасно виходять з ладу, є несвоєчасна заміна інших елементів підвіски : Пружин, відбійників, пиляків і опорних підшипників. Пильник амортизатора повинен бути повністю цілим без будь-яких механічних пошкоджень або ознак сильного зносу. В іншому випадку негайно проведіть його заміну. У зворотному ж випадку пил, яка потрапить на шток крізь пошкоджений елемент, стане абразивом, який незабаром зашкодить шток і сальники, які розташовані всередині.

Ще однією важливою складовою стійки амортизатора є відбійник . Якщо Ви помітили його деформацію або розломи, не роздумуючи, міняйте його, інакше будь-яка велика яма погубить новий амортизатор, змусивши його спрацювати до упору. Також прослідкуйте за тим, щоб відбійник щільно був зафіксований на амортизаторі. Не можна допускати його вільного ходіння по штоку. В цьому випадку пил проникне під відбійник, зробивши з нього своєрідний абразивний елемент, що призведе до швидкого виходу з ладу всієї стійки амортизатора.

Серйозно поставтеся до діагностики відбійника в разі придбання неоригінальною деталі. Вся справа в тому, що у таких амортизаторів діаметр штока часом відрізняється від оригіналу, що дозволяє навіть новому відбійника вільно бовтатися. Для виключення подібного зверніться в магазин, щоб Вам підібрали відповідний елемент.

Опорним підшипників також необхідна своєчасна заміна. Вся справа в тому, що сальники всередині амортизатора розраховані на роботу штока виключно по вертикалі, але ніяк не навколо своєї осі. Ось для цього підшипники і на опорах і передбачені. Якщо його клинить або він розпущений, значить, потрібно його поміняти. Також не обходьте і самі опори. У випадках просідання або розбивання гуми на них, опори слід замінювати. Просідання автомобіля і зменшення його кліренсу свідчить про необхідність негайної заміни пружин підвіски. В іншому випадку це знову ж виведе з ладу новий амортизатор.

При заміні використовуйте тільки спеціальний інструмент

Черговий поширеною причиною, по якій амортизатор може вийти з ладу, є банальне його пошкодження при його монтажі на автомобіль. Якщо Ви встановлюєте однотрубні амортизатори (вони не сильно поширені на нашому ринку), тоді будьте гранично уважні і не зашкодить стінки корпусу. При фіксації амортизатора заборонено користуватися лещатами. У таких випадках амортизатори вийдуть з ладу в дуже незабаром. Часто в «гаражних» автосервісах для затягування гайки на штоку амортизатора застосовують пневматичний гайковерт, що абсолютно неприпустимо! Адже в такому випадку шток може просто провернутися всередині корпусу, а це закусить сальники і виведе амортизатор з ладу.

Більш того, сильно затягнутий за допомогою гайковерти амортизатор призведе до створення надлишкового натягу в металі штока. І буде досить будь-якої доброї купини для розлому амортизатора, що може призвести до дорожньо-транспортної пригоди. Чи не фіксуйте шток і пассатижами, газовим ключем і іншим інструментарієм, який може пошкодити його дзеркало. Для даної процедури застосовується спеціальний ключ, яким Ви правильно затягнете гайку і зафіксуєте амортизаторной шток.

Остаточно затягуйте амортизатори тільки на опущеному автомобілі

Затягування амортизаторів потрібно проводити виключно на опущеному на всі чотири колеса автомобілі. Так само дана процедура проробляється і з усіма іншими елементами підвіски. В іншому випадку (якщо затягувати на домкраті або підйомнику), при опусканні автомобіля на землю, шток перекоситься, і амортизатор вже не зможе коректно виконувати свої функції. Ще один важливий момент - це сайлентблок. Якщо він встановлений в амортизаторі, в ньому виникне внутрішнє натяг, яке призведе до його швидкого розламу.

Як правильно прокачати амортизатор перед установкою?

Чи знаєте Ви, що амортизатори на полицях магазинів зберігаються, як правило, в горизонтальному положенні? У двотрубних амортизаторах це призводить до перетікання газу з зовнішнього циліндра у внутрішній. Нашкодити амортизатора під час зберігання це ніяк не може, але якщо перед монтажем Ви його виженете з внутрішнього циліндра, тоді робота всього амортизатора буде порушена. Більш того, це стане причиною провалів і стукотів, а також виходу клапанів з ладу. Тому, як правильно прокачати двотрубні амортизатори, ми і розповімо далі. Переверніть амортизатор вниз штоком і плавно його стисніть до упору, зафіксувавши його в такому положенні на декілька секунд.

В такому стані переверніть його на 180 градусів і потримайте ще п'ять секунд. Потім плавно розтисніть шток. Знову переверніть його і повторіть ці операції кілька разів. Після закінчення прокачування амортизатора, тримайте його строго у вертикальному положенні штоком вгору аж до повної його установки на автомобіль.