Деу Нексія, заміна верхньої опори переднього амортизатора

1. Процес заміни верхньої опори переднього амортизатора Деу Нексія
2. Що використовувалося при заміні верхньої опори переднього амортизатора?
3. додаткова інформація

Наши партнеры ArtmMisto

опорні підшипники амортизаційних стійок Daewoo Nexia можна вважати витратним матеріалом. Термін їх служби рідко коли перевищує 25 000 - 30 000 (км). Всьому виною якість автомобільних доріг і тип підшипникового вузла. верхні опори засновані на підшипниках кочення. Цей тип підшипників дуже погано переносить ударні навантаження.

Робота по заміні верхніх опор передніх амортизаторів Деу Нексія має середній рівень складності. Якісно провести ремонт цього вузла зможе тільки майстер з розрядом автослюсаря не нижче 3.

Зверніть увагу, змінювати верхню опору переднього амортизатора найкраще відразу на обох сторонах.

Процес заміни верхньої опори переднього амортизатора Деу Нексія

• під задні колеса заглушеного авто підкладаємо черевики. Можна задіяти і 1 передачу КПП , Для надійності.
• Почнемо з боку водія. послаблюємо колісний кріплення і гайку маточини.

• Вивішуємо передню частину авто з боку водія на підставці, попередньо піднявши транспорт домкратом.

• Знімаємо колесо.
• вивертаємо кермо вправо і Випрессовиваемие рульової наконечник . Для цього потрібно відкрутити гайку (вона може бути зашплінтовані) і акуратно, не зачіпаючи пильовик , Знімачем витягти наконечник.

• За такою ж схемою роз'єднуємо з'єднання кульової опори : Викрутили гайку, підняли пильовик і знімачем вдушену кульову.

• До кінця викручуємо ступичні гайку.
• знімаємо гальмівний супорт . Він тримається на 2 болтах . Щоб знятий супорт не висів на рукаві, його потрібно або покласти на якусь підставку, або підв'язати до підвісці дротом.

• відкриваємо капот і виймаємо заглушку на підшипникової опорі амортизатора.

• Робимо завмер відстані між вершиною головки гайки штока і вершиною самого штока. Вивірка виробляється або штангенциркулем (зі щупом), або звичайною лінійкою.
• послаблюємо гайки шпильок (2 шт).

• Послаблюємо гайку штока амортизатора. Для гайки використовується ріжкової ключ на 19. А щоб шток НЕ провертався, його потрібно утримувати ріжковим ключем на 7 у вершини.

• Виводимо з зачеплення колісної маточини зовнішню частину ШРУСа .

• Однією рукою притримуємо амортизаційну стійку, а другою рукою до кінця відкручуємо гайки шпильок.
• виймаємо амортизаційну стійку .

• Тепер необхідно стягнути пружину . Робиться ця процедура спеціальними стяжками. Пружина стягується до тих пір, поки вона не перестане тиснути на кришку верхньої підшипникової опори.

• Тепер гайку штока можна викрутить до кінця.

• Дістаємо зношену опору амортизатора.

• встановлюємо нову опору .
• Проводимо збір вузла в зворотній послідовності.
• Зверніть увагу, коли буде закручуватися гайка штока амортизатора, потрібно встановити то відстань між вершиною гайки і вершиною штока, яке було спочатку (при демонтажі старої стійки). Як правило, відстань становить 9-13 (мм).
• Повторюємо всі вищеописані операції на протилежній стійці амортизатора.

Що використовувалося при заміні верхньої опори переднього амортизатора?

Майстру необхідні:

1. Набір ключів (комбінованих, накидних і головок)
2. Набір викруток
3. набір шестигранників
4. молоток
5. Знімач для рульового наконечника і кульової
6. WD-40
7. лінійка
8. Довгий шматок дроту (для підв'язування супорта)

знадобляться і нові опори амортизаційних стійок . Оригінальними є опори виробництва General Motors.

додаткова інформація

Сигналом до заміни верхніх опор передніх амортизаторів є знос пильовика і сторонній шум з-під амортизаційних стійок при наїзді на дорожні перешкоди.