Іж-49

Наши партнеры ArtmMisto

Матеріал з Вікіпедії - вільної енциклопедії

Поточна версія сторінки поки не перевіряв досвідченими учасниками і може значно відрізнятися від версії , Перевіреної 6 вересня 2016 року; перевірки вимагають 16 правок . Поточна версія сторінки поки не перевіряв досвідченими учасниками і може значно відрізнятися від версії , Перевіреної 6 вересня 2016 року; перевірки вимагають 16 правок . Іж-49 Загальна інформація Виробник Іжевський машинобудівний завод Роки випуску 1951-1958 Попередня модель Іж-350 Наступна модель Іж-56 Тип Дорожній Складові Двигун Виробник Іжевський машинобудівний завод Марка ІЖ-49 Тип двотактний одноциліндровий Обсяг 346 см3 Максимальна потужність 11,5 л. с. , При 4000 об / хв циліндрів 1 Діаметр циліндра 72 мм Хід поршня 85 мм Ступінь стиснення 5,8 Система харчування карбюратор К-28Б Охолодження повітряне Тактность (число тактів) 2 Система змащення спільна з паливом Зчеплення багатодискове, в масляній ванні КПП механічна 4-ступ. Виробник Іж Тип механічна Число ступенів 4 Передавальні відносини 1 передача 4,32 2 передача 2,24 3 передача 1,4 4 передача 1,0 Перемикання ножна педаль, яке дублює ручне, ручкою на бензобаку Привід роликовий ланцюг, передавальне число-2,33 Подача палива самопливом Передня шина 3,25-19 "Задня шина 3,25-19" Технічні характеристики Ємність бака 14 Максимальна швидкість, км / год 90 Габарити Довжина, мм2 120 Ширина, мм 770 Висота, мм 980 Дорожній просвіт, мм 140 ІЖ-49 на Вікісховища

Іж-49 у Владивостоцькому музеї автомотостаріни

ІЖ-49 - дорожній мотоцикл середнього класу, призначений для їзди по дорогах з різним покриттям в поодинці або з пасажиром. випускався Іжевським машинобудівним заводом з 1951 по 1958 рік . Крім мотоциклів-одинаків, дослідною партією випускалися машини з бічними причепами.

після Великої Вітчизняної війни з Німеччині в рахунок репарацій було вивезено обладнання заводу DKW , Іжевський завод отримав в своє розпорядження верстати. В 1946 році під контролем запрошеного головного конструктора DKW Германа Вебера та інших інженерів з DKW було розпочато випуск мотоцикла Іж-350 , На базі німецького мотоцикла DKW NZ 350 . В 1951 році без зупинки виробництва був здійснений перехід на масовий випуск мотоциклів «Іж-49» [1] , Який завоював велику любов у населення. За рахунок застосування передньої вилки телескопічного типу, задньої підвіски з гідравлічними амортизаторами та інших удосконалень підвищилася комфортабельність їзди, покращилася прохідність мотоцикла в поганих дорожніх умовах. У 1958 році випуск Іж-49 був припинений [2] , Так як з 1955 року вже випускалася нова модель - Іж-56 . Всього було побудовано 507 603 мотоциклів ІЖ-49 [3] .

На мотоциклі встановлений одноциліндровий, двотактний двигун повітряного охолодження з зворотно-петлевий двохструмного продувкою, з приготуванням робочої суміші в карбюраторі і займанням її в циліндрі від електричної іскри [4] . Колінчастий вал - збірний, пресований. Картер - блочного типу. У передній частині знаходиться кривошипна камера, в задній розміщена коробка передач. Картер складається з двох половин з роз'ємом по середній поздовжній площині. Педаль ножного перемикання передач і педаль кікстартера розташовані з лівого боку картера коробки передач.

Переднє колесо разом з гальмом, приводним редуктором спідометра і грязьовий щиток кріпляться до рухомої частини телескопічною вилки. На вилці укріплена фара, в корпусі якої вмонтований спідометр, з'єднаний гнучким валом з редуктором. Кермо мотоцикла закріплений в кронштейнах верхнього містка телескопічною вилки, що повертається на 35 ° в обидві сторони. При цьому кермо може бути закріплений в зручному для водія положенні.

З правого боку бензобака закріплений сектор важеля ручного перемикання передач. При перемиканні передач педаллю, важіль переміщається в положення, відповідне включеній передачі.

Мала вага непідресореної частини і мало мінливий виліт дають дуже хорошу стійкість і керованість мотоцикла. Заднє колесо закріплено в вилці поперечної жорсткості, яка еластично підвішена до рами на пружинно-гідравлічних елементах. Колеса - легкос'ёмние, невзаємозамінні.

• Габаритна Довжина 2 120 мм.
• Габаритна ширина 770 мм.
• Габаритна висота 980 мм.
• Кліренс 140 мм.
• Суха вага мотоцикла з заднім сідлом 150 кг.
• Максимальна швидкість 90 км / год.
• Ємність паливного бака 14 л.
• Запас ходу по шосе 160-180 км.
• Витрата палива по шосе не більше 4,5 літра на 100 км.
• Паливо: Бензин з автолом 10-18 в пропорції 25: 1
• Здолати брід 300 мм.
• двигун
  • Хід поршня 85 мм
  • Діаметр циліндра 72 мм
  • Число циліндрів 1
  • Робочий об'єм циліндра 346 см3
  • Ступінь стиснення 5,8
  • Максимальна потужність 11,5 л. с. при 4 000 об / хв.
  • охолодження повітряне
  • Система змазки спільна з паливом
  • Тип карбюратора К-28
• Зчеплення багатодискове, в масляній ванні
• Коробка передач чотириступінчаста, двоходова.
• Передача від коробки на заднє колесо роликовий ланцюг, передавальне число - 2,33.
• Рама - штампована, зварена.
• Передня вилка пружинна телескопічного типу з гідравлічними амортизаторами.
• Задня підвіска пружинна з гідравлічними амортизаторами
• Тип гальм колодок
• Тип коліс легкос'ёмние, з тангентнорасположеннимі спицями.
• Розмір шин 3,25-19 "

• Іж-50А - мотоцикл для багатоденних змагань на базі ІЖ-49.
• Іж-50Б - кросовий мотоцикл на базі ІЖ-49. Двигун форсований до потужності 16 л. с. при 4 500 об / хв. за рахунок підвищення ступеня стиснення до 8-9, поліпшення системи продувки, розширенню фаз газорозподілу. Циліндр з алюмінієвого сплаву з чавунною гільзою. Карбюратор К-28 зі збільшеним дифузором). Екіпажна частина полегшена.
• Іж-51М - мотоцикл для для кільцевих шосейних гонок. Експериментальний двигун з картером двигуна змінного обсягу (за допомогою поршневого насоса в нижній частині картера) [5]

В 1955 році почалося виробництво нового сімейства спортивних мотоциклів з трубчастої зварної рамою і маятникової задньою підвіскою.

• Іж-54 для шосейно-кільцевих гонок мав двигун потужністю 18-20 л. с.
• Іж-55 для кросових і багатоденних змагань. Двигун форсований до потужності 16-18 л. с. за рахунок підвищення ступеня стиснення до 8-9, збільшення діаметра прохідного перетину карбюратора і поліпшення системи продувки. За ходової частини мотоцикл не відрізняється від базової дорожньої моделі. Велику увагу приділено очищенню повітря і захисту запалювання і карбюратора від води. Повітря в карбюратор потрапляє через спеціальний приймач, розташований в задній частині паливного бака. Випускні труби разом з глушниками підняті вгору. Запалювання здійснюється від магнето , Герметично закритого алюмінієвою кришкою. На мотоциклі встановлені спеціальні кросові шини з глибоким малюнком протектора і гоночна подушка на задньому щитку.

1. ↑ С. Ю. Іваницький, М. А. Поздняков, В. В. Рогожин. Радянські мотоцикли. - Москва: Машгиз, 1954. - 174 с. - 50 000 прим.
2. ↑ Б.Ф.Демченко, Г.С.Мікрюков. Мотоцикли з маркою Іж. - Москва: ДОСААФ СРСР, 1982. - 160 с.
3. ↑ Скільки і яких Іжей // «За кермом»: журнал. - 1986. - № 10. - С. 8.
4. ↑ Під ред. Вихованець Л. А. Короткий опис і інструкція по догляду за мотоциклом ІЖ-49. - г. Ижевск: Іжевський машинобудівний завод, 1951.
5. ↑ Г.І.Кукушкін, І.Г.Зотов, А.Н.Сілкін. Мотоциклетний спорт. - Москва: Фізкультура і спорт, 1954.
6. ↑ ШіреБака. Реставрація ІЖ-49 | Bikers Story (неопр.) (Недоступна посилання). ІЖ-49. bikers-story.ru (06.03.2016). Дата обігу 10 грудня 2016. Читальний зал 20 грудня 2016 року.