Койловеров що це таке? Робимо спортивну підвіску - своїми руками

1. Чим відрізняються від звичайних стійок
2. пристрій койловеров
3. різновиди койловеров
4. Наскільки максимально можна знизити автомобіль?
5. Плюси і мінуси койловеров
6. Чи можна зробити своїми руками

Наши партнеры ArtmMisto

Не встигли ми розібратися з таким поняттям як Даунпайп , Як наші народні тюнери знайшли нову «хвилю», радійте «заніжальщікі» наших ПРІОР - зустрічайте койловеров. Віяння пішло як зазвичай із заходу, можна підібрати практично під будь-який автомобіль (ВАЗ тут не виняток). За їх допомогою можна як підняти так і екстремально знизити підвіску, в загальному просто вислів для тюнінгу - що саме прикольне, що сьогодні можна кататися з одними настройками, а завтра з іншими. Як завжди простими словами розповім і покажу на відео в кінці ...

ЗМІСТ СТАТТІ

Невелике визначення.

Сoil over (койловеров) - дослівний переклад «виток - coil і вище - over» (тобто - виток вгору) - це звичайна автомобільна стійка (тобто амортизатор + пружина), тільки з можливістю переміщення пружини по висоті. Найчастіше корпус койловеров зроблений у вигляді гвинта, по якій пересувається спеціальна муфта (упор), вона може або підняти пружину, або її опустити - відповідно підвіска або піднімається, або опускається.

Якщо сказати простими словами - то це гвинтовий корпус, по якому ходить упор пружини. Потрібно для точної і тонкої регулювання підвіски, найчастіше застосовується в спортивних змаганнях або скажімо при «дріфте».

Чим відрізняються від звичайних стійок

Як ви розумієте звичайна стійка - пружина і амортизатор всередині, спочатку - НЕ регульована підвіска. Тобто нижній упор в стійці жорстко тримає пружину, також нижнє кріплення (яке кріпиться до підвіски), зовсім не регульована конструкція. Все що ви можете зробити своїми руками, для тюнінгу такий нероз'ємною підвіски - це підрізати витки на пружині, через що шток амортизатора втопиться вниз і машина стане нижче. Чим власне і займаються сотні народних тюнерів, напевно, все бачили опущені машини .

Але такий тюнінг набагато погіршує зчеплення з дорогою, хто б що не говорив, адже ви набагато погіршує характеристики підвіски, стійки банально під це не розраховані!

АЛЕ що робити якщо руки до підвіски сверблять? Спокійно вам варто придивитися до койловеров.

Койловеров - це повністю регульована стійка (вона не лита, а регульована), тобто вам не потрібно різати витки на пружині амортизатора. Потрібно тільки відкрутити нижній упор і по різьбі, яка знаходиться на корпусі перемістити його нижче, тим самим пружина переміститися вниз, що опустить ваш автомобіль, без будь-яких «варварських втручань», я маю на увазі підрізування пружини.

Однак койловеров, дає можливості не тільки для вертикального регулювання, а й для горизонтальної! Тобто тут можна задати кут колеса - горезвісний «розвал», багато хто зараз скажуть - «так навіщо так париться, у пересічних іномарок розвалу немає» - хлопці деяким спортивним авто, потрібен розвал - тому як потрібен певний кут колеса до дороги, адже це видасть потрібні швидкісні або дріфтовая характеристики.

пристрій койловеров

Основа це все ж звичайна стоку амортизатора, тільки з поліпшеними характеристиками - все ж вона повинна працювати в різних діапазонах, від найжорсткіших (стиснення), до вільних (збільшення).

На його корпус, нарізається різьба, або одягається чохол з гвинтовим різьбленням. Знизу як в принципі на звичайний гвинт, накручується упор (або дублююча муфта) вона як стає зрозуміло, може ходити вгору і вниз по різьбі.

Пружина встановлюється між верхнім упором і нижнім (змінним).

У верхній частині такої стійки є кріплення, в звичайне «гніздо» стійки на кузові. Нижня частина кріплення також одягається (накручується на різьбу), може ходити вгору і вниз.

Пристрій по суті дуже просте.

різновиди койловеров

НА даний момент, існують всі два основних види:

• Дозволяє встановити корпус з різьбленням на вашу штатну стійку, тобто по суті це просто необхідний комплект для модернізації. Мінусом такої системи є те що штатна стійка може не впорається із збільшеною на неї навантаженням, і швидко вийде з ладу. Також при занадто сильному стисненні вона практично взагалі перестає працювати, що позначається на керованості машини.

• Це готовий койловеров в зборі - просто знімаємо старі стійки і встановлюємо нові. Плюс тут в тому, що стійка вже розрахована на різні варіанти навантаження, термін її служби набагато збільшений.

Наскільки максимально можна знизити автомобіль?

Знаю, це питання зараз повис у багатьох читачів, радійте хлопці:

Середні показники заниження від 20 до 35 мм, дуже непогано, тепер не потрібно зрізати витки, знизити свій авто можливо просто відкрутивши нижній упор. У перерахунку на кліренс це може видати просто приголомшливі показники. Коливання можуть скласти від 20 до 100 мм. Хоча під час обрізання пружин багато домагаються заниження в 30 - 50 мм.

Якщо ваша машина «прокачано» і вам потрібно виступати на будь-яких шоу, наприклад дрифт або інших спортивних заходах. Буквально за пару годин машина опускається до потрібного кліренсу. Після шоу, її можна підняти до нормального «здоровому глузді» розміру і чудово пересуватися по місту.

Плюси і мінуси койловеров

Під плюсами можна відзначити:

• Швидка установка, не потрібно ніяких спеціальних знань, ставляться також як звичайні стійки.
• Змінність кліренсу, в великих межах. Можна як знизити автомобіль, так його і злегка підняти (до 20 - 30 мм), актуально для районів з поганими дорогами.
• Швидка зміна кліренсу.
• Не потрібно обрізати пружини.
• Налаштування підвіски під себе, вибирається потрібна жорсткість або комфортність, а також кут коліс.
• Збільшений термін служби. Якщо сильно не мучити то прослужать пристойно, адже конструкція там посилена.
• Можливість купити комплект для модернізації існуючих стійок.
• Існують практично для всіх типів авто.

Негативні моменти:

• Вартість в два - три рази вище, ніж хороші амортизатори іменитих виробників.
• Потрібно вміти налаштовувати, обов'язково дотримуватися синхронізацію всіх коліс (параметри повинні бути однакові), інакше навпаки погіршить їздові характеристики.
• При установці на старі стійки, ті можуть довго не проходити.
• Часто потрібне регулювання розвалу, зі штатними стоками цього робити не потрібно.

Як бачите є як мінуси так і плюси, скажімо так для тих хто готувався обрізати пружини це реально порятунок, адже часто «народні тюнери» на літо ставлять одні стійки і короткі пружини - тим самим занижуючи авто, а взимку їздять зовсім на інших. Таким чином, койловеров, замінять ці два комплекти, ви можете взимку навіть додати кліренс адже часті снігові замети, а влітку по хороших дорогах можна і трохи знизитися і по «дріфтовать»!

Чи можна зробити своїми руками

Якщо чесно - то зробити можна все, але подумайте як ви це будете робити в своєму гаражі. Якщо не хочете витрачати багато грошей на нові койловеров, купите просто комплект для модернізації старої підвіски, тобто просто кожух з різьбленням на ваш авто. Таким чином, і грошей купу заощадите, та й безпеку вище буде. Своїми руками, можуть і розвалитися по дорозі - так що думати, звичайно ж вам. Особисто я б не ризикував.

Зараз невелике відео, дивимося.

НА цьому закінчую свою статтю, читайте наш автоблог.