Купити амортизатори в Бери-Стійки з доставкою

Корисна інформація про амортизатори

В указі Петра Першого про зведення на річці Ісеть гірничозаводського селища Єкатеринбург, немає ні слова про амортизатори. У ньому детально перераховані передані Катеринбургу казенні землі, коні, кріпосні селяни, робітники і немає жодного згадуючи про амортизатори. Немає амортизаторів ні в гербі Єкатеринбурга, ні на офіційних паперах Уральського Казначейства. Цю шкідливу традицію не змогли зламати і всі наступні Романови. Кажуть Микола Другий хотів було, але його тут же скинули.

Більшовики, прийшовши до влади не стали виправляти цю історичну помилку. Революціонери перейменували саме місто, назвавши його Свердловському. Таким простим способом хлопці намагалися назавжди закрити тему «Амортизатори в Єкатеринбурзі». І на якийсь час у них це вийшло.

Дійсно, наступні 75 років пройшли без амортизаторів і без Єкатеринбурга. За те з'явилися мега заводи і технічна інтелігенція, театри і культурні люди, які ці театри відвідували. Місто несподівано сильно зміцнів, обігнавши своїх сусідів, як підліток, який перебрав анаболіків. І нехай з усіх кольорів найважливішим був визнаний сірий, місцями переходив у брудний. Нехай тугу і нудьгу виділяв кожна цеглина в стіні і кожен звук в телевізорі. Ну і що з того. Раз вже нам всім, і в тому числі мені, було зрозуміло що це навічно. Де то там, майже на Місяці, були гарні люди, чисті міста і машини, які летять над асфальтом. Здавалося, ці машини ніколи не трясло на вибоїнах. Вони не кренячись, на дикій швидкості влітали в поворот, а трохи пізніше, вже під мірне погойдування підвіски, стильні жінки віддавалися на задніх сидіннях розумним чоловікам.

Відчуваєте, ми невблаганно наближаємося до теми амортизаторів? Так, історія амортизаторів в Єкатеринбурзі зародилася вже тоді. Тоді коли виник один боязкий питання, один на всіх - Коли ж і ми будемо жити так само? Це «так само» неможливо було конкретизувати, в нашому словнику ще не було відповідних термінів. Але ризикну узагальнити, всім хотілося додати яскравості. От би і з нами щось траплялося, от би як слід труснуло. Нехай сильніше вдарить буря! Так ми і жили, з одного боку -мрія про плавності мерседеса, з іншого закликаючи до вибоїстому бездоріжжю змін. Чекали шоку, але плавного і безболісного. Хотілося різких рухів, але не хотілося тряски.

Ви вже зрозуміли, амортизатори в Єкатеринбурзі неминуче повинні були з'явитися вже тоді. Як демпфер соціальних змін. Як компроміс Історії та Населення. Але, ні, не з'явилися, мабуть, у долі були інші плани. А в перебудову нас дійсно труснуло, та так, що ніякі подушки безпеки не врятували. Але ж вони, ці подушки, були, були заощадження на ощадкнижці, профспілкові путівки, чергу на квартиру. Тоді б люди міста змогли б особисто оцінити містичну сутність амортизаторів. Їх сакральне відміну від інших засобів забезпечення безпеки. Але амортизаторів все yoще не було. Як не було ще й Єкатеринбурга. Але ось він вилупився зі Свердловська рано вранці 1991 року, ступивши двічі в одну і ту ж воду, що прямо заборонено латинським прислів'ям. Уважний читач вже зрозумів, що наступними на історичну авансцену повинні були вийти ... ..

.... І вони дійсно з'явилися.

Ми самі привезли їх в Єкатеринбург. У 1993 році Євген, інститутський товариш, запропонував мені з'їздити в Калінінград і привезти в Єкатеринбург за іномарці. Зауважте, не BMW, Mercedes або Audi, а просто іномарку. Тоді в Калінінграді існував особливий митний режим і п'ятирічну стареньку з Німеччини можна було придбати за 5 тисяч доларів. Так ми і зробили. Але вірус підприємництва вже так міцно сидів в нас, що в багажник ми поклали амортизатори, з твердим переконанням, що в Єкатеринбурзі ці залізяки коштують дорожче. Напевно дорожче. Ні, точно дорожче. Або дешевше. Але вирішили ризикнути.

Якого ж було наше здивування коли в першому ж, а тоді єдиному автомагазині Єкатеринбурга, нам мовчки винесли коробку з грошима, навіть не обговорюючи ціни. У кого то в житті була коробка з під ксерокса, а у нас була важка коробка з під магнітофонних касет. Повна трійок і десяток. Вже через пів року ми з Євгеном мали власний магазин. На вивісці значилося «Автомагазин Дельта. Амортизатори в Єкатеринбурзі ». Свій магазин - це добре. Ні касових апаратів, ні торгових інспекцій тоді ми не знали.

Купували в тому ж Калінінграді за долар, продавали в Єкатеринбурзі за три, на цю дельту ми і жили. Так що назва виявилася пророчою. Приходили до нас клієнти, приходили до нас і бандити. Бандити ставали клієнтами, а часом незадоволені клієнти виявлялися бандитами. Все як у всіх.

1995 рік

Потім відкрилася друга роздріб на Шейнкмана, названа нами по імені улюбленого бренду магазином "Монро". Дуже допомогла реклама на Русском Радио. Єдине тоді радіо рекламував єдиний магазин.

До 1998 року ми продавали 70 відсотків всіх амортизаторів в Єкатеринбурзі. А хотіли все 100. Мріяли про монополію! Кожен проданий не у нас амортизатор ми сприймали як особисту образу і конкурентів не любили категорично. У той час на ринку присутні виключно амортизатори Монро . А ми мали дилерським угодою з Монро на весь Уральський регіон.

Криза 1998 року прочистив нам мізки позбавивши від конкурентів і заодно від покупців. Тепер ринок весь був наш, але на ньому гуляв тільки вітер. Нічого, пережили і це.

До 2000 року попит відновився, а ми стали замислюватися про будівництво сучасного сервісу при магазині амортизаторів. Або, що ще краще, магазину при солідному автосервісі. Такий формат існує де завгодно, тільки не в рідному Єкатеринбурзі. Сказано зроблено. Врахували і той факт, що амортизатори Kayaba радикально потіснили амортизатори Monroe.

сьогодні

У 2005 році ми урочисто відкрили новий автоцентр "Будинок Амортизаторів" на Рєпіна 40А. Запрошені були всі, мер Чернецький, Пугачова, Аршавін. Ніхто з них не прийшов. Очевидно, пошта підкачала, занадто пізно доставивши наші листи. Але запрошення ніхто не відміняв. А новий автоцентр виправдав наші очікування, а головне, очікування клієнтів.

Переконливий такий вийшов, під девізом "Бережіть себе, решту ми замінимо".

трохи статистики

Світовий ринок амортизаторів поділений між найбільшими гравцями - німецький виробник ZF (марки Sachs + Boge) з часткою в 35%, Kayaba - 30%, американська фірма Monroe - 15% і німецька Bilstein - 10%.

На російському (в т.ч. і в Єкатеринбурзі) ринку амортизаторів для іномарок є загальновизнаний лідер Kayaba з 24 відсотковою часткою ринку. 18 відсотків у амортизаторів Bilstein і 16 відсотків у Sachs.

За статистикою заводу СААЗ, більше 70% амортизаторів, що експлуатуються на вітчизняних легкових автомобілях в Росії і країнах СНД сьогодні, зроблені на ВАТ СААЗ.

Які бувають амортизатори

В автомобілях найбільшого поширення набули двотрубні гідравлічні амортизатори (див рис.). Принцип роботи полягає в гасінні коливань шляхом прогону масла через клапани поршня. Енергія коливань автомобіля при цьому переходить в нагрів робочої рідини амортизатора. Напрямок протікання масла і ступінь опору цьому руху організовані за допомогою клапанів так, що б отримати необхідні зусилля ходів стиску й відбою.

Схема гідравлічного двотрубного амортизатора: A - шток; В повітря; C - циліндр резервуара; D - поршень і клапан відбою; E - рідина; F- клапан стиснення.

При стисненні гідравлічного амортизатора в його циліндр входить частина штока поршня, і робочий об'єм циліндра зменшується. Так як використовується в амортизаторах масло практично не стискається, то доводиться використовувати додатковий резервуар з повітрям для компенсації займаного штоком поршня обсягу. Це є головним недоліком двухтрубной конструкції. Повітря охоплює робочий циліндр і ускладнює охолодження останнього. Тим часом, при роботі амортизатор нагрівається, через це в'язкість робочої рідини зменшується, що призводить до погіршення всіх робочих характеристик. Мале зусилля відбою призводить до надмірного розгойдування автомобіля і виникненню сильних вертикальних коливань підвіски з відривом коліс від дороги. І тоді керованість, стійкість, гальмівні властивості автомобіля на скільки-небудь нерівній дорозі стають незадовільними.

Іншим недоліком гідравлічних амортизаторів є вспенивание масла при інтенсивних коливаннях підвіски, навіть при підборі спеціальних рідин, Відбувається це при протіканні рідини через вузькі канали в клапанах з дуже великою швидкістю, в результаті чого виникає кавітація (утворення бульбашок газу). Опір масляної емульсії у багато разів менше опору рідини в звичайному стані. Амортизатор гасить коливання значно гірше.