Наши партнеры ArtmMisto
Амортизатор необхідно розбирати у вертикальному положенні, закріпивши його в лещатах за нижню монтажну вушко. Перед розбиранням шток 14 (23) потрібно повністю витягнути з амортизатора, а потім відвернути гайку 24 резервуара (права різьба) спеціальним ключем. Потім підняти вгору по штоку обойму 19 сальників і обережно вийняти гумовий сальник 17. Легко похитуючи шток за верхній кінець, вийняти його разом з робочим циліндром 13 (30) з резервуара 4 (29). Далі вибити з робочого циліндра корпус 2 клапана стиснення, легко б'ючи по його виступаючому фланця. Рідина, що знаходиться в робочому циліндрі, при цьому виллється.
Мал. Амортизатори підвісок коліс автомобіля:
а - передній; б - задній; 1 - нижня монтажна проушина; 2 - корпус клапана стиску; 3 - сідло клапана стиснення; 4 - резервуар переднього амортизатора; 5 - тарілка впускного клапана; 6 - зірочка впускного клапана; 7 - регулювальна шайба; 6 - пружина клапана віддачі переднього амортизатора; 9 - диск клапана віддачі; 10 - дросельний диск клапана віддачі переднього амортизатора; 11 - зірочка перепускного клапана; 12 - обмежувальна тарілка; 13 - робочий циліндр переднього амортизатора; 14 - шток переднього амортизатора; 15 - напрямна штока; 16 - пружина сальника; 17 - сальник резервуара; 18 - обойма сальника; 19 - обойма сальників; 20 - замкове кільце переднього амортизатора; 21 - завзяте кільце переднього амортизатора; 22 - верхня монтажна проушина; 23 - шток заднього амортизатора; 24 - гайка резервуара; 25 - нажимная шайба; 26 - повстяний сальник штока; 27 - гумовий сальник штока; 28 - кожух заднього амортизатора; 29 - резервуар заднього амортизатора; 30 - робочий циліндр заднього амортизатора; 31 - тарілка перепускного клапана; 32 - поршень; 33 - дросельний диск клапана віддачі заднього амортизатора; 34 - тарілка клапана віддачі; 35 - регулювальна шайба клапана віддачі; 36 - пружина клапана віддачі заднього амортизатора; 37 - гайка клапана віддачі; 38 - обмежувальна гайка впускного клапана; 39 - клапан стиснення; 40 - пружина клапана стиснення
Шток в перевернутому положенні закріпити в лещатах в передньому амортизаторі за лиски на верхньому кінці, а в задньому за верхню монтажну вушко, зробити дві ризики - одну па штоку, а іншу на спідниці поршня для поєднання їх при подальшій збірці, і потім торцевим ключем 17 мм відвернути гайку 37 клапана віддачі.
Гумовий сальник штока може бути вийнятий з обойми при знятому поршні і спрямовуючої 15 штока. Спочатку з обойми виймають повстяний сальник 20, а потім обережно неметаллическим стрижнем виштовхують гумовий сальник 27.
Мал. Спеціальний ключ гайки резервуара амортизатора
Клапан стиснення розбирають в лещатах; для цього затискають його корпус за зовнішній діаметр, не докладаючи зайвого зусилля, але застосовуючи м'які губки, ключем відкручують обмежувальну гайку 38 і викруткою вивертають сідло 3.
Всі деталі амортизатора після розбирання слід промити в бензині або гасі і висушити, а потім ретельно оглянути для виявлення їх подальшої придатності в експлуатації.
Якщо па полірованій поверхні штока є глибокі забоїни і задираки, то його необхідно замінити. Великий знос гребінців сальника або текти рідини по штоку вимагає заміни сальника штока. Якщо виявлено значний знос внутрішньої втулки напрямної, виражений у вигляді глибоких рисок або великого люфту штока у втулці, то необхідно замінити напрямну штока. Невеликі ризики на внутрішній поверхні робочого циліндра і на поршні можуть бути зачищені дрібним наждачним шкіркою. Пружинні зірочки і диски клапанів, у яких під час огляду виявлено тріщини або значні погнутости, повинні бути замінені. Перед установкою сальника 27 в обойму 19 його потрібно змастити мастилом, що складається з дев'яти частин мастила ЦІАТПМ-201 (ГОСТ 6267-59) і однієї частини порошкоподібного графіту (ГОСТ 8295-57). Сальник 27 штока потрібно встановити в обойму так, щоб його мітка «Низ» була внизу. Повстяний сальник 26 штока, придатний для ущільнення, необхідно перед установкою просочити гарячим автолом.
Для запобігання сальника штока від пошкодження перед установкою обойми необхідно на шток амортизатора надіти наконечник.
У амортизатор заливається веретенне масло АУ (ГОСТ 1642-50), а також може бути застосована суміш трансформаторного масла (ГОСТ 982-56) з турбінним маслом 22 (ГОСТ 32-53) в рівних частинах.
У передній амортизатор заливають 120 ± 5 см3 рідини, а в задній 205 ± 5 см3. Не допускається заливати в амортизатор рідину, що має в'язкість вище, ніж у веретенного масла АУ. Експлуатація амортизатора з рідиною підвищеної в'язкості може привести до передчасного зносу деталей, а в холодну пору - до його поломки.
Мал. Монтажний наконечник для надягання гумового сальника штока амортизатора
- Дросельний диск клапана віддачі з чотирма прорізами в передньому амортизаторі і з шістьма - у задньому встановлюється першим; він повинен упиратися в поршень. Опір, що розвивається при розтягуванні, залежить від пружини, підтискає диски клапана віддачі. Зусилля підтискання цієї пружини змінюється прокладками. Перед затягуванням гайки клапана стиснення необхідно переконатися, що ризики, зроблені раніше, на поршні і штоку збігаються.
- Шток амортизатора в зборі з поршнем і спрямовуючої штока встановлюється в робочий циліндр. Далі циліндр розташовують так, щоб шток був спрямований вниз; поршень при цьому повинен бути переміщений до упору в направляючу штока, а потім заливають рідину в робочий циліндр трохи нижче (на 3-5 мм) верхньої кромки.
- Частину, що залишилася рідини виливають в резервуар.
- Клапан в зборі запресовують в робочий циліндр; при цьому сідло клапана має бути укручено в корпус так, щоб клапан відкривався під час роботи амортизатора. Потім перевертають робочий циліндр і опускають в резервуар, обережно дожимаючи сальник-ущільнювач до упору в направляючу штока, і загортають гайку резервуара спеціальним ключем.
- Потім перевіряють безшумність роботи амортизатора і розвивається їм опір шляхом порівняння зі свідомо справним амортизатором.
- Перед перевіркою амортизатор потрібно прокачати рукою кілька разів до появи постійного опору на всьому ході штока. На поверхні штока після прокачування допускаються сліди плівки рідини.
- Для перевірки герметичності сальників амортизатор слід витримати в горизонтальному положенні протягом 10-12 год і потім встановити на автомобіль.
