Вибір обладнання велосипеда

1. рама велосипеда
2. Як вибрати сідло велосипеда
5. Перемикачі швидкостей (манетки)
6. гальма велосипеда

Наши партнеры ArtmMisto

Подробиці Переглядів: 19599

Тут можна прочитати про особливості вибору основних деталей і вузлів велосипедів, дана стаття допоможе вам не помилитися у виборі.

рама велосипеда

В першу чергу рами розрізняються розміром. Розмір рами підбирається по зростанню . Приблизно так, щоб вона розташовувалася нижче вашого пояса на 10 см. Довжина рами також повинна дозволяти вільно діставати напівзігнутими руками до керма , Щоб при їзді вони не втомлювалися від перенапруги.

Рами також розрізняються матеріалом з якого виготовляються. Від матеріалу залежить міцність, зносостійкість, вага, а також ціна рами.

Сталеві рами (Hi-Ten) використовуються в найдешевших і простих моделях. Вони міцні і підходять для щоденних поїздок. Мінус їх в значній вазі - до 16 кг.

Сплав хром-молібденової сталі (Cro-mol) також є дешевим і використовуються при виготовленні велосипедних рам. На відміну від сталевих рам, рами з хром-молібденової сталі важать менше. Мінус в тому, що практично не виробляються рами, повністю складаються з хром-молібденової сталі. Зазвичай з цього сплаву складаються тільки 1-3 труби рами, а інші зі сталі.

Найбільш поширені алюмінієві рами (Alu), завдяки кращому співвідношенню ваги і міцності. Легкий алюміній дозволяє виготовити труби великого діаметра і зі збільшеною товщиною стінок, які використовуються для рам велосипеда. При виготовленні велосипедних рам використовуються різні сплави алюмінію. Найпоширеніша рама має маркування 7005 - ніж ця цифра менше, тим краще. Для просунутих велосипедистів краще брати велосипед з маркуванням 6061.

Титанова рама (Ti) не так часто, але зустрічається на велосипедах. Це найбільш міцні рами, а й найдорожчі. Також титанова рама багато важить. Тому вибираючи велосипед з даної рамою - спочатку гарненько подумайте.

При виробництві рам для велосипедів також використовується магній (Mg). Він міцний, легкий, але коштує дорого. Велосипед з магнієвої рамою, найчастіше, вибирають професіонали.

Композитні матеріали (кевлар, карбон) також стали використовувати при виробництві велосипедів. Такі велосипеди дуже легкі, але і дуже чутливі до фізичних дій.

Також на якість рами впливають технології виробництва. Так, в результаті баттінга виробляються труби з різною товщиною стінок. Завдяки цьому сировину раціонально використовується, так як в місцях високого навантаження тол щину стінок збільшують. А в місцях меншого навантаження товщину стінок зменшують, рахунок цього вдається знизити вагу самої рами.

Як вибрати сідло велосипеда

При виборі велосипеда бажано звернути увагу на сідло . головне при виборі сідла - Ваше зручність. У дешевих моделях велосипедів сідла, як правило, не дуже зручні. Правда надалі сідло можна поміняти на більш зручне, але це додаткові витрати.

Для прогулянкової їзди призначені довгі і широкі сідла, а для швидкісної їзди жорсткі і вузькі. Для жінок краще вибрати велосипед з сідлом, яке в задній частині більш широке.

На дешеві велосипеди встановлюють сідло зі спіненого полімеру і обтягається шкірзамінником. На більш дорогих моделях і на прогулянкових велосипедах для максимального комфорту при їзді сідло робиться з гелієвими вставками, також можна вибрати сідло з пружинами. Велосипедне сідло можна відрегулювати за нахилом, висоті, а є навіть такі, які можна змістити назад або вперед. Функція регулювання необхідна для налаштування на велосипеді зручного для себе положення. По висоті оптимально так розташувати сідло, щоб в самому нижньому положенні педалі діставати до неї витягнутою ногою і щоб не довелося тягнутися за педаллю, в такому положенні м'язи ніг будуть втомлюватися менше.

велосипедні колеса

При виборі коліс важливо враховувати розмір колеса, кількість спиць , звертати увагу на покришки і обода .

велосипедні колеса великого діаметра дозволяють з меншими зусиллями долати великі відстані. Для гірських велосипедів характерний діаметр коліс в 26 дюймів, для дорожніх і спортивних в 28 дюймів.

Краще вибирати велосипед з колесами у яких алюмінієвий обід - він міцніше сталевого, легше, більш стійкий до корозії. З алюмінієвих сплавів виготовляють також спиці, найчастіше роблять колеса з 32 спицями. Вони надають додаткову пружність і міцність. Для гірських велосипедів обода краще вибрати з 36 спицями - вони витримують більше навантаження. Для людей з великою вагою також підійде варіант з 36 спицями. Зверніть увагу і на переплетення спиць: чим більше спиці переплітаються один з одним - тим колесо міцніше. Іноді для спортивних велосипедів роблять обода і спиці з карбону. Спиці в цьому випадку роблять у вигляді трипроменевою зірки.

Від малюнка протектора і ширини шини буде залежати те, як велосипед поведеться на різних дорогах. Широкі колеса з грунтозацепами краще вибрати для гірського велосипеда, коли більшу частину шляху ви їздите по пересіченій місцевості. Проблемою також не стане їзда по бруду, піску або мокрій траві. Але велосипеди з такими широкими шинами на трасі будуть вести себе гірше - вони шумлять і не так швидко розвивають швидкість. Для хороших доріг і швидкої їзди вибрати краще велосипед з вузькими гладкими шинами (сликами). Є також шини - полусліки (проміжний варіант) - з грунтозацепами з боків і з гладкою поверхнею в середній частині. Для більшого числа велосипедистів-любителів вибрати велосипед саме з такими шинами буде оптимальним варіантом. Комфортно будете себе почувати всюди - на трасі і на пересіченій місцевості. При використанні полуслік єдина тонкість виявляється на різких поворотах. При нахилах на грунтозацепи припадає більша площа контакту колеса з дорогою, а це призводить до того, що коефіцієнт зчеплення зменшується - значить, підвищується ризик впасти. Так як відрізняється навантаження на переднє і заднє колесо, то для велосипеда краще іноді вибрати комбінацію з різних шин.

амортизатори

Амортизатори не встановлюють на дорожні велосипеди. Вони зустрічаються тільки на гірських велосипедах, так як потрібні для погашення вібрацій.

велосипеди з амортизаційної вилкою називають «хардтейл» (від англ. Hard - жорсткий і англ. Tail - задня частина (буквально - хвіст)). Конструкція такої вилки зазвичай складається з «штанів» (широких труб, в яких розташований амортизатор) і «ніг» (більш вузьких труб, що входять в широкі труби). Ноги і рульову трубу з'єднує корона вилки. Штани для міцності з'єднуються між собою додатковим елементом - «горилою». Вилка з двома коронами встановлюється в моделях велосипедів, де на передній вилці амортизатори мають великий хід. На «штанях» вилки зазвичай знаходяться кріплення для звичайних і дискових гальм .

Можна вибрати велосипед одночасно з заднім і переднім амортизатором. Такі велосипеди називають «двухподвеси». Використовуються ті ж механізми для підвіски (заднього амортизатора), що і на амортизаційної вилки. Але такий варіант слід розглядати, якщо вважаєте за краще екстремальну їзду. В іншому випадку задній амортизатор буде вам тільки заважати, та й витратите на нього хорошу суму готівки. Частина ваших зусиль при розгоні буде передаватися на задній амортизатор, а це не дозволить набирати швидко швидкість. Для того, щоб від заднього колеса гасити вібрації, досить на сідлі мати хороші пружини.

Типи амортизаторів впливають на вибір велосипеда. Пружинні амортизатори найдешевші і прості, але недовговічні, так як з часом пружини втрачають свої амортизаційні властивості. У пружинні амортизатори для більш м'якої роботи можуть встановлювати демпфери з полімерних матеріалів (демпфери - це елементи, які поглинають резонансні коливання). Але це теж не ідеальна система, так як при низьких температурах полімери втрачають свої властивості. Також в ролі демпфера і амортизатора може виступати повітря. В вилку він закачується насосом - це найлегша конструкція, але при великих навантаженнях повітря може пропускатися. Кращими амортизаторами вважаються масляні: демпфер в них - це картриджі, заповнені маслом; можуть використовуватися як пружинні, так і повітряні амортизатори. Олійно-повітряні або олійно-пружинні амортизатори стійкі до перепадів температур і великих навантажень, а також вони самі довговічні. Але коштують вони дорого від 150 у.о. Але якщо «гроші - це не проблема», то краще вибрати велосипед, який має даний тип амортизаторів.

На хороших амортизаторах можна відрегулювати довжину ходу, плавність повернення / стиснення амортизатора, жорсткість, а також при необхідності повністю блокувати.

Перемикачі швидкостей (манетки)

В основному перемикачі швидкостей ( манетки ) Встановлюють на кермі велосипеда. Є два основних типи перемикачів (дві системи). У першому випадку використовується поворотне кільце, яке схоже на ручку газу на мотоциклах: перемикає на вищу передачу при обертанні вперед, перемикає на нижчу передачу при обертанні назад. У другому випадку перемикання передачі відбувається завдяки двом важелів. При виборі системи перемикання варто керуватися тільки тим, з яким перемикачем Вам буде зручніше.

гальма велосипеда

ножні гальма характерні для дорожніх велосипедів. Для звичайних умов їзди їх цілком достатньо, тільки часом виникає випадок, коли їх незручно використовувати - коли педалі розташовуються в не дуже зручному для гальмування положенні. Тому краще іноді перевагу віддати велосипедів з ручними гальмами, на яких на гальма можна натиснути в будь-який момент. На гальмівні колодки передача зусилля відбувається у ручних гальм за допомогою системи гідравліки або тросів . Гідравлічні гальма мають перевагу в переданому зусиллі на колодки і більшої чутливості. Троси ж при великих навантаженнях і частому використанні згодом розтягуються. А в іншому у них однаковий принцип дії на колодки.

Вибираючи гальма для велосипеда, ви також вибираєте спосіб передачі зусилля на колодки - за допомогою прямої або центральної тяги. Система з прямою тягою більш ефективна, так як зусилля передаються безпосередньо. При центральній системі гальмування за рахунок використання додаткових важелів втрачається частина зусиль. Гальмування в будь-якому випадку відбувається завдяки притиснення колодок до обода. Мінуси такої системи:

1) колодки і обід при дощовій погоді промокають, а це помітно знижує ефективність гальмування за рахунок прослизання;

2) під колодки часом забивається бруд, що ускладнює їзду на велосипеді.

Щоб уникнути перерахованих вище мінусів, єдиним виходом є підбір велосипеда з дисковими гальмами. Їх ефективність не залежить від стану погоди, а й коштують вони дорожче. Колодки в таких гальмах затискають диск, що знаходиться на осі, а не обід колеса. Якщо ви плануєте часто їздити на велосипеді з великими навантаженнями, то краще вибрати велосипед з дисковими гідравлічними гальмами. Безумовно, якщо є гроші на цю покупку.

Щоб уникнути в наслідок неприємностей з велосипедом краще не економити гроші на покупці і купити якісний велосипед. Якщо немає необхідної суми готівки, то можна накопичити її згодом, або купити дешеву і просту модель, яка прослужить правда не дуже довго. Вибір в будь-якому випадку за вами. Не ставте собі палиці в колеса, а вибирайте хороший велосипед. Проблем з вибором не виникне, якщо ви точно знаєте, для яких цілей купуйте велосипед.

Вдалої покупки!

Читайте також:

Аксесуари для гірського велосипеда

Похідне спорядження для велотуризму

Як купити велосипед, коли не вистачає грошей

Всі статті розділу