Наши партнеры ArtmMisto
Рано чи пізно, але приходить той момент, коли необхідно замінити амортизаторную стійку (-ки). Причин може бути багато, починаючи від «потекшую» амортизатора і закінчуючи усвідомленням того, що стандартні налаштування ходової частини автомобіля перестали задовольняти драйверским запитам душі. Так само в перелік причин ремонту входить знос опори стійки, який заявляє про своє наявності характерним стукотом, що виходить якраз з того місця, де ця сама стійка кріпиться до кузова, а саме - від склянки (склянок, в залежності від масштабу трагедії). Особливих прийомів з діагностики зносу опори описувати сенсу немає, бо стукіт, що виходить від склянок сплутати з іншим не представляється можливим.
Заміна стійки, як вона є
Для виконання робіт знадобиться наступний інструмент: балонний ключ, викрутка (плоска), щітка, ключі на9 мм, 12 мм, 19 ммі32 мм, універсальний знімач кульових шарнірів.
Відразу хочеться обмовитися, що стійки бажано замінювати відразу з обох сторін.
1. Якщо стійка знімається з метою більш дешевого в порівнянні з повною заміною ремонту, то, перед її демонтажем, нанесіть на поверхню склянки мітки розташування опори стійки. Після цього потрібно послабити, але не відвертайте повністю гайки кріплення амортизаторной стійки до склянки кузова. Також звільніть болти кріплення переднього колеса.
2. Підніміть автомобіль, відверніть остаточно болти кріплення і зніміть переднє колесо.
3. Закрутіть в маточину два болти кріплення колеса, болти не затягуйте. Попросіть помічника включити першу передачу і натиснути на педаль гальма. Відверніть гайку кріплення маточини колеса (1). Дана операція розглядалася в пості про Заміну підшипника .
4. Викрутити болти кріплення гальмівного супорта (2) до поворотного кулака (цапфа). Гальмівний шланг при цьому від'єднувати не варто. Супорт підвісьте за будь-, відповідний для цього елемент, використовуючи відрізок проводу. При необхідності, за допомогою викрутки відведіть гальмівні колодки від диска. Якщо супорт заважає, від'єднайте від нього гальмівний шланг. Шланг заглушите, щоб не допустити потрапляння в систему забруднень. Пам'ятайте, що в разі від'єднання гальмівного шланга, після остаточного складання, необхідно буде виконати прокачування гальмівної системи.
5. Вийміть шайбу. Після чого викрутити болти кріплення колеса і зніміть гальмівний диск.
6. Відключіть нижній важіль підвіски від поворотного кулака. Дана операція докладно розглядалася в пості про Заміну кульової опори .
7. Витягніть приводний вал з маточини колеса.
вказівка
Витягуючи зовнішній шарнір приводного вала (в побуті «гранату») з маточини, не тримайте його за пильовик або безпосередньо за вал, щоб не розібрати ШРУС
8. Використовуючи щітку з металевою щетиною, очистіть місце кріплення наконечника рульової тяги. Після чого, відверніть гайку кріплення кульового шарніра наконечника рульової тяги до поворотного кулака. З огляду на, що наконечник рульової тяги ми міняти не збираємося, з ним потрібно обійтися акуратно. Для цього, гайку кріплення Не відвертайтеся повністю, а залиште накрученою на 3 - 4 витка різьби пальця. Встановіть на поворотний кулак (цапфу) універсальний знімач і випрессуйте палець кульового шарніра наконечника з вушка (4). Відверніть остаточно гайку кріплення і від'єднайте повністю наконечник рульової тяги.
9. Відверніть дві гайки кріплення стійки до склянки. Потім, притримуючи стійку рукою, відверніть залишилася гайку кріплення (5). Зніміть амортизаторную стійку в зборі.
Допомога в підборі стійки буде описана у відповідній статті.
10. Установку, виконуємо в зворотній послідовності.
Перед установкою і затягуванням гайок кріплення амортизаторной стійки, нанесіть на шпильки графітову мастило.
