Заміна передніх амортизаторів Fo

1. Заміна передніх амортизаторів Ford S-Max і Galaxy
2. Заміна передньої стійки S-Max, Galaxy

Наши партнеры ArtmMisto

<назад

Заміна передніх амортизаторів Ford S-Max і Galaxy

ZIRON 17 квітня 2011
Ford S-Max і Galaxy forums

Ось короткий фотозвіт як я міняв передній амортизатор, часу пішло 4-е години, працював сам, коли знімав стійку відразу не зрозумів робити фото, тому фотозвіт робився вже при складанні, це можна помітити по фото де в кадр потрапляє нова стійка.
Почнемо, відкручуємо супорт і підвішуємо його (фото нижче), викручуємо дві шайби-фіксатори гальмівного диска між шпильок слеганца простукуємо молотком і знімаємо його.

натискаємо на язичок фіксатора фішки і від'єднуємо проводок від датчика АБС

Викручуємо болт з поворотного кулака який тримає стійку і вкручувати його із зворотного боку (попередньо змастивши болт), в свою різьбу для разжатия кулака, між "щік" кулака вставляємо металеву пластинку.
Відкручуємо тягу від датчика положення кузова.

Натискати на язичок фіксатора фішки і роз'єднує разьем в моєму випадку це з'єднання від регульованого амортизатора, відкручуємо гайку стійки стабілізатора яка знаходиться на амортизаторі, а потім під важіль ставимо цурку і повільно відпускаємо домкрат, для "розвантаження" стійки стабілізатора і виймаємо його з амортизатора.
Далі стягуємо пружини інакше з кулаками не витягнути, ходу важеля вниз не достаточно.На цьому робота внизу закінчується і переходимо .....

..... Вгору, відкручуємо гайку з важеля склоочисника і знімаємо його, виймаємо грати, відстібається 6-ть затискачів, щоб у верхній панелі був вільний хід.

Викручуємо 3-и болта кріплення електродвигуна склоочисника і трапеції

Відтягаємо вгору панель і витягуємо електродвигун склоочисника і трапеції, і перед нами 3-и болта кріплення опорного подшибника, викручуємо з далекого, при відкручування останнього однією рукою притримуємо стійку і виймаємо её.Стяжкі які я використав не зовсім зручні, треба інші подивитися при наступних таких роботах.

Запам'ятовуємо, а краще фотографуємо положення міток на опорника.

Укручуємо болт в одну з різьби, для створення важеля, щоб відкрутити гайку штока амортизатора.

виробник амортизаторів "Монро"

При замовленні стійки бажано замовляти набивання анти-скрипу, в моєму випадку цього зроблено не було про що шкодую, на рідну потрапило масло з амортизатора і вона розбухла і в одному місці порвалася, мабуть гума не маслостійка.
Як то кажуть "і на без риб'яче і рак риба", довелося ставити рідну.

Знаючі люди підкажіть, ось мітка показана стрілкою яка чорна, я її виставив на одну вісь з виступом на стійці який потрапляє між "щік" кулака.Вопрос, я правильно опорник соориентироваться щодо стійки? Просто по іншому ніяк не ставав опорник.

ось мітка показана стрілкою яка чорна, я її виставив на одну вісь з виступом на стійці який потрапляє між "щік" кулака (показана стрілкою на ін. фото), а потім вже виставляємо на опорника білий виступ.

Після того як виставив закрутив опорник і трохи розтиснув стяжки, щоб позначки не пішли, послеустановкі стійки на місце ще раз перевірив правильність установки міток на опорника, на фото видно, що мітки стоять правильно (положення керма прямо)

Трохи доповню свій фотозвіт.
ось мітка показана стрілкою яка чорна, я її виставив на одну вісь з виступом на стійці який потрапляє між "щік" кулака (показана стрілкою на ін. фото), а потім вже виставляємо на опорника білий виступ.

Після того, як виставив і закрутив опорник і трохи розтиснув стяжки, щоб позначки не пішли, після установки стійки на місце ще раз перевірив правильність установки міток на опорника, на фото видно, що мітки стоять правильно (положення керма прямо)

Питання: при витягуванні стійки з кулака пружина стійки була стиснута стяжками? Просто багато рекомендували це робити щоб не порвати пильовик Шруса.
Довелося стяжками мати можливість скористатися, тому що ходу важеля вниз не вистачає, важіль впирається в підрамник, на ФФ2 свого часу змінював маточину там без проблем важіль вниз відтягувався і стійка з кулака сама вискакувала.
Ще думка - стійку стабілізатора відкрутити не відразу, а після разжатия кулака, за рахунок того, що з протилежного боку стійка амортизатора стиснута, відповідно з боку розбору стійка амортизатора теж буде стискатися під дією стійки стабілізатора, можна спробувати як варіант, щоб стяжками не стягувати.

НЕ мо
Це можна зробити в сервісі, але на підйомнику.

мітріч33 romeros (15 квітня 2012 - 00:27) писав:
... блін вечір вбився ... так і не зміг стійку витягнути ... а якими знімачами пружини стягував?
Я міняю трохи не так, знімаю стійку разом з поворотним кулаком, тоді на знятої стійці пружини можна стягнути будь-якими стяжками. Після зняття гальмівних механізмів і диска відкручую гайку кульової опори, монтажкой або ломиком з плоским кінцем натискаю на важіль і одночасно вдаряю по поворотного кулака для вибивання конуса кульової, далі все також. Попередньо на опущеною машині треба відкрутити болт кріплення ШРУСа і втиснути ШРУС всередину маточини.

romeros Відправлено 18 квітня 2012 - 23:27
Вообщем провів незабутні три дні під машинкою ... був досвід заміни стійок і опорників на Toyota, Mazda, Ford Scorpio-Sierra ... такого гемора не зустрічав ...
Отже. почав після обіду в суботу ... що не приміряв знімачі (купив всяких два комплекти) один не зміг зняти стійку, пізно ввечері покликав помічника на відгинання важеля ... але мало не зігнули важіль і вирвали ШРУС .... уууу ... без фанатизму!
У неділю продовжив поневіряння ... ледве стягнув пружини ще трохи - і одним ривком витягнув стійку. Радості не було меж. Зібрав нову стійку. Але назад уже не зміг поставити, при стягуванні пружин йдуть мітки, та й взагалі повний неудобняк. Вообщем промучився до вечора. Вчасно прочитав пост Митрича. І вихід був знайдений. Розібрав геть усе, зняв супорт, рульову тягу, витягнув ШРУС, кульову ... а кульова не пішла ... а вже вечір ...
Понедельник ... провів в пошуку пристосувати для знімання кульової, стандарт не підходить - у нас розмір конуса 19-20 мм, а на Знімачі 16-17 ... знайшов знімач licota за 1400 руб. (проф.інструмент), ввечері за 20 хвилин вдушену кульову - зняв поворотний кулак і витягнув ШРУС. Зібрав все ще за годину, і це з правого боку Радість!
За лічені хвилини розібрав ліву сторону Рука набита, все чітко. Важіль відгинав монтуванням за отвір біля кульової, конструктори передбачили. Супорт, датчик ABS, рульовий наконечник, кульова. БАЦ і стійка знята.
І тут хлопці облом ....
При розбиранні стійки, Закусило гайку на штоку ... шестигранник внутрішній зірвало ... жеесть ... гайка всередині кришки опорника, що не підібратися нічим ... пробував дрилем висвердлити, але крутить шток ... коротше зубило в зуби і кувалду в руки - 1,5 години сильних ударів ... і гайка перетворена в трояндочку. А часу вже 12 ночі ... Вообщем зворотна збірка стійки (нової, поставив DELPHI) і збірка на машину. Закінчив о другій ночі. До речі, обережно опорник нахлобучівать на кришку, я перестарався і зламав кришку підшипника - пластик млинець. Довелося отревезіровать старі опорники, зняти кришку, все помити і поставити замість тріснула. Заодно вивчив конструкцію опорника - всередині звичайний кульковий сепаратор з металевими накладками.
Остаточно зібрав супутні деталі в моторному відсіку у вівторок, десь годину вбив на виставку двірників - фіг потрапиш.
Фуф ... їжджу вже, стійки норм, рекомендую.

maksimus
випресовивал кульову і будьте обережні мона висмикнути трипод. праве крило було першим досвідом, ліве вже легше

CostMan Відправлено 19 квітня 2012 - 22:57
Позавчора теж поміняв передні аморти. Гемора звичайно багато, але зате, як весело вирішувати завдання від Форда, та ще в компанії хороших інженерів зі стажем. Одним словом повеселилися ми з товаришами, але справу зробили. Після заміни, а замінив я на delphi, машина стала просто інша, прямо як в найперші роки після покупки. Я задоволений як слон. Ще й диски нові прикупив, так ващще автобус на диво вийшов.

мітріч33 Відправлено 26 квітня 2012 - 11:17
Невелике доповнення нашим послідовникам:
1. Знімач для кульової не потрібен, відкручуємо гайку, залишаємо її на 2-3 оберти навернути на опору, натискаємо монтажкой або краще ломиком на важіль і наносимо кілька легких ударів кувалдометром або сильних молотком по маточини в напралении поперек конуса кульової, якщо це не допомагає , що навряд-чи, можна зняти важіль, там всього три болта.
2. Так як стійка все одно йде на заміну, утримувати шток шестигранником не треба, можна між витками пружини просунути газовивй ключ з гострими губками і затиснути їм шток.
3. І ще один нюанс, виходячи з досвіду заміни 3-х комплектів стійок, дуже рекомендую міняти відразу і опорні підшипники, чохли (пильовики) і гумові прокладки під пружинами, варто це все разом 40% від ціни стійок, а вбити нові стійки може дуже швидко.

================================================== ==

Заміна передньої стійки S-Max, Galaxy

http://www.s-maxclub.ru/forum/index.php?showtopic=5534&hl=

Нічого складного в заміні стійки немає. якщо міняли на ВАЗ-2110 то і Макса поміняєте.
Одна порада коли будете знімати стійку, а саме витягувати її з кулака я б рекомендував перед ці стягнути пружину стяжками, тоді стійка легко вийде з кулака. Без стяжки потрібно прикладати надмірне зусилля на кулак (тиснути в низ щось би витягнути стійку) і це загрожує пошкодженням сайлентблока переднього важеля, а так само тим, що дуже легко може вискочити внутрішній шрус з пильовика. Що у власне у мене і сталося.
Так що краще вчиться на чужих помилках ніж купувати новий шрус. Одне втішає шрус купували ті хто міняв.

При складанні треба враховувати, що кут між фасками (не знаю як правильно їх обізвати) на опорному підшипнику повинен бути 4-6 градусів. інакше не буде площині і підшипника прийде капець = (((тому сам поки туди не лізу =) думаю як ці 6 градусів виставляти =)))

Амортизатори. Вибір і заміна. http://ffclub.ru/topic/171177/#entry9349980