- Читайте також
- Заміна сайлентблоков нижнього важеля Волга ГАЗ-31105
- Заміна сайлентблоков ГАЗ-31105 своїми руками
- Читайте також
Наши партнеры ArtmMisto
Передня підвіска ГАЗ 2410 - 31105
Настав час поговорити про коханого і дорогому, у всіх сенсах. Про передній підвісці. Чому не про задній? В принципі, в задній немає нічого особливо цікавого, а от передня волговские підвіска - це легенда.
При цьому ця легенда час від часу з елементів кошмару і народних билин. Ось я і постараюся розповісти про те, що реально і як страшитися страшилок.
Для початку поглянемо на весь модельний ряд від ГАЗ-24 до ГАЗ-31105. Насправді, було тільки три варіанти передньої підвіски:
1. Класична ГАЗ-24 - підвіска шкворневая
2. ГАЗ-2410 і пізніше - підвіска шкворневая
3. ГАЗ-31105 - підвіска кульова.
Подивимося ближче на 24 і 2410. Багато хто не знайдуть відмінностей, а вони є ( «Ти ховраха бачиш. ©»). Правда, вони практично непомітні і обумовлені лише бажанням конструкторів додати комфорту машині і зробити її більш стійкою. У 2410 стійка отримала зовнішній вигин, що дозволяє прибрати колеса назовні від центру машини, що дало можливість поставити більш широкі покришки. Ця зміна спричинило за собою зміну довжини нижніх важелів і рульової трапеції. На цьому перетворення закінчилися.
Розглянемо 31105. Тут вже видно масштабні перетворення. Пропала шкворневая система і з'явилися кульові опори. Верхня спарка важелів перетворилася в один штампований важіль. Гумові втулки перетворилися в сайлентблоки.
Тепер заглибимося в вивчення обох підвісок. Як шкворневої розглядаємо підвіску 2410, яка застосовувалася на найбільшій кількості моделей (3102, 31029, 3110.).
Основною несучою частиною всіх підвісок є чавунна балка. Балка закріплюється болтами до передніх лонжеронів кузова. На балці встановлено чашки пружин з отвором для установки передніх амортизаторів і майданчиками для відбійників. (в площадки впираються буфери обмеження максимального ходу підвіски). У нижній частині балки встановлені сталеві втулки осі нижніх важелів. На втулки напресовані кільця стопорів пальців осі нижніх важелів.
Читайте також
- Балка, по суті, великий шматок чавуну, а й він від часу може деформуватися. При різних ДТП з боковим ударом в колесо можлива деформація балки. Найбільша проблема полягає в тому, що на місці візуально даних деформацій практично не видно, в основному це випливає при регулюванні кутів установки коліс. В даному випадку допоможе тільки заміна балки.
- Чашки пружин і упори відбійників схильні до корозії. В даному випадку допоможе тільки заміна балки.
- Втулки нижніх важелів страждають «нетриманням», часто пальці осей просто з них вириває. Конструкція розрахована на високу точність і правильність термообробки всього вузла. На жаль, не всі так думають.
Є кілька способів усунення даної проблеми:
1. Заміна випав пальця ремонтним.
2. Заміна втулки (можлива навіть в середньо обладнаному сервісі) Як замінювати? Знімаються нижні важелі з ремонтованої боку, втулка прочищається всередині, нагріваються і збиваються кільця стопорів пальців, підводиться проточна вода всередину втулки й сама балка нагрівається навколо втулки, проводиться заміна. Знаю випадки, коли майстри все робили без зняття балки з машини. Така операція, як заміна рульових тяг ВАЗ 2106, проводиться на підставі діагностики технічного стану передньої підвіски автомобіля. Головне не забувати, що в машині є чому горіти.
3. Заміна пальців осі на ремонтну вісь, що проходить крізь втулку важеля. Конструкція цікава, але малозрозумілою хто її робить і як все відбувається, було безліч випадків обриву цих конструкцій. Можна рекомендувати тільки як крайній захід для того, щоб дістатися здалеку додому.
Переміщаємося на важелі.
Нижні - в обох типах це сталеві важелі з місцями для установки: 2410 - гумових втулок з распорной металевою втулкою, 31105 - сайлентблоков з одного боку. Кріплення: 2410 до распорно-різьбовим втулці (розжарений палець з гайкою), 31105 до кульовій опорі (опора входить в задній важіль, передній кріпиться до заднього) з іншого боку. До нижніх важелів обох типів кріпиться нижня чашка пружини. Зверну увагу на те, чим вона там кріпиться. Болти чашки мають спеціальні гайки, в яких є в наявності пропили. Після складання ці гайки Керн ударом молотка по своїй коронки. Болти і гайки одноразові, зняти їх без пошкодження неможливо, встановлювати туди звичайні гайки, гайки з наповнювачем і іншу нісенітницю я б не рекомендував. До нижньої чашці пружини кріпиться стійка стабілізатора поперечної стійкості і нижнє кріплення амортизатора.
Заміна сайлентблоков нижнього важеля Волга ГАЗ-31105
Цей ролик оброблений в редакторі відео YouTube ()
Заміна сайлентблоков ГАЗ-31105 своїми руками
Вирішив поміняти сайлентблоки верхнього важеля. Поміняв.
Нижні важелі до балки кріпляться пальцями нижньої осі. Подивитися на них потрібно окремо. Може здатися, що з заводу на них немає різьблення, але це не так. Існують різні види різьблень для високонавантажених деталей, ось і тут застосовано спеціальну різьблення, що має величезний опір на витягування.
Гумові обмежувачі максимального ходу підвіски у 31105 розташовані на передньому важелі, у 2410 на стійці.
Читайте також
Верхні важелі - на 2410 розбірний важіль кріпиться однією стороною до распорно-різьбовим втулці, іншою стороною до осі верхніх важелів через гумові втулки. Між собою важелі скріплюються майданчиком верхнього відбійника. Ось верхніх важелів кріпиться до балки через пластини, що регулюють кути коліс. На 31105 штампований важіль з встановленої кульовою опорою і відбійником з одного боку і сайлентблоками з іншого. Встановлюється на верхню вісь важелів подібно 2410.
Тепер перейдемо до самого захоплюючого - стійці підвіски.
Почнемо з 31105 по причині того, що це вже і не стійка в строгому сенсі слова, а частина поворотного кулака . Тут все просто - залізяка з прикрученою в нижній частині кульовою опорою, що має конусний отвір у верхній частині для монтажу з верхньої кульової опорою. Все це крутиться-крутиться і при належному догляді і правильних замінах кульових опор живе довго і щасливо.
Тепер про 2410. Стійка (як писав вище відрізняється від 24) має два вушка, в які встановлюються распорно-різьбовим втулки. Внутрішня частина втулки має виступи з обох сторін і затискається важелями. Маючи певний хід по різьбі, втулка забезпечує надійне з'єднання важелів і стійки, витримуючи великі ударні навантаження. При належному догляді (шпріцовка) втулки витримують роботу до капітального ремонту підвіски. При самостійній заміні необхідно дотримуватися розташування масляних отворів, щоб при монтажі не перекрити канали. Верхня распорно-різьбовим втулка має власну маслянку для змащення, нижня змащується від маслянки нижнього голчастого підшипника шворня. При ослабленні затягування пальців можливо прокручування распорно-різьбової втулки, яке призведе до зміщення центральної частини втулки і, як наслідок, зачеплення важеля за зовнішню частину. При проїзді нерівностей будуть виникати стуки, скрипи.
Зовнішня частина стійки має відливи для установки голчастих підшипників і шкворня поворотного кулака. Адаптація і доробка, заміна амортизаторів і пружин передньої підвіски Ваз 2113-2114-2115. Шкворень обертається в голчастих підшипниках, поворотний кулак кріпиться до шворня за допомогою клина, що стопорить гайкою. Citroen C4 Noir Perla Nera> бортжурнал> Заміна сайлентблоков задньої підвіски своїми руками. Підшипники шкворня закриваються заглушками, Розклинювальні в проточці. Якщо при шпріцовка або експлуатації була видавлена заглушка, не намагайтеся її встановити знову, придбайте нову, вона має вигляд півсфери, встановіть її, кілька разів ударивши в центр. При заміні голчастих підшипників зверніть увагу на розташування масляних каналів. Нижній підшипник змащує нижню распорно-різьбову втулку, верхній змащує опорний підшипник.
Шкворень поворотного кулака. Сталевий циліндр з проточкою в центрі для фіксації клином. Встановлюється в голчасті підшипники стійки, забезпечує поворот кулака. При складанні на шворінь встановлюється опорний підшипник, він розташований між нижньою частиною ВЕРХНЬОГО відливу стійки і верхньою частиною поворотного кулака. При ремонті головне не забувати, що автомобіль коштує на кулаці, а не навпаки. Між підшипником і кулаком встановлюються регулювальні прокладки для усунення люфту.
При експлуатації шкворень схильний виробленні, особливо при відсутності догляду і мастила.
Підбивши підсумок, можна сказати, що шкворневая підвіска менш технологічна, внаслідок цього має велику вартість випуску. Кульова, маючи меншу кількість вузлів, більш дешева для виробника. За експлуатаційними характеристиками з точки зору ремонтопридатності і тимчасових витрат на обслуговування безумовний виграш у кульової підвіски, з точки зору надійності в екстремальній експлуатації та відмовостійкості шкворневая більш краща.
На підвісках 2410 і 31105 завод рекомендує протяжку пальців нижніх осей, якщо не помиляюся з інтервалом 30 000 км. Чесно сказати, заняття абсолютно марна: якщо стоять стопора, то зняти їх, не відламавши болтики на 10 практично неможливо. Якщо палець початок витягати з втулки, протяжкой його не врятувати.
А ось контролювати затягування пальців распорно-різьбових втулок на шкворневої підвісці час від часу я б порадив. І, звичайно, мастило 6 точок шпріцовкі підвіски - обов'язкове заняття.
газ 31105 - ви можете зробити будь-який ремонт самостійно
ГАЗ 2410 - не вірте в страшні казки, для ремонту підвіски вам знадобляться лише великі слюсарні лещата і молоток (ну і трохи розуму).
Як завжди, пам'ятайте про свою безпеку і зверніться до професіоналів, якщо ви не впевнені в своїх силах. Буду радий відповісти на питання або отримати уточнення в темі на форумі.
