Наши партнеры ArtmMisto
Амортизатор має вельми складну конструкцію і багато точно виготовлених і зібраних деталей. Тому, його розбирання слід робити тільки в дійсно необхідних випадках, користуватися спеціальним інструментом і дотримуватися особливої чистоту.
У процесі тривалої експлуатації автомобіля можуть змінюватися робочі характеристики амортизаторів.
У спеціально обладнаних майстернях або на станціях технічного обслуговування при наявності спеціальних стендів можна провести відновлення робочих характеристик шляхом розбирання амортизатора і проведення відповідних регулювань.
Інструмент і пристосування для амортизаторів передньої і задньої підвісок:
а. Ключ 9811-409 для гайки резервуара заднього амортизатора.
б. Оправлення 9810-89 штока для надягання гумової манжети заднього амортизатора.
в. Ключ для гайки резервуара переднього амортизатора.
Розбирається амортизатор в наступному порядку:
- встановіть амортизатор нижньою частиною в лещата і закріпіть. Витягніть шток до упору і спеціальним ключем відверніть і зніміть з амортизатора гайку резервуара;
- загорніть на циліндр резервуара знімач для зняття сальника, і загортаючи гайку на шток, випрессуйте сальник. Зніміть з циліндра знімач і шток з направляючою і поршнем;
Знімач 9810-1017 для випрессовкі сальника штока амортизатора передньої підвіски:
- Знімач.
- Гайка.
- Шайба.
- Шток.
- Сальник.
- Напрямна штока.
- Резервуар.
- Буфер ходу віддачі.
- Циліндр.
- вийміть з резервуара циліндр і клапан стиснення в зборі. Вилийте робочу рідину в посудину. Випрессуйте клапан стиснення з циліндра;
- промийте всі деталі бензином або гасом, причому особливо ретельно промийте деталі клапанних механізмів. При необхідності, розберіть клапанні вузли;
- закріпіть шток поршня в зборі за його верхній монтажний кінець і за допомогою торцевого ключа, відверніть гайку клапана віддачі;
- зніміть з штока поршень зі всіма деталями клапана віддачі, втулку направляючу, буфер ходу віддачі і тарілку обмежувальну штока. Основними дефектами, що визначають необхідність заміни деталей є; забоіни, задираки, сліди зносу на полірованій поверхні штока, руйнування буфера ходу віддачі, тріщини або деформація дисків клапанів віддачі і стиснення. При течі робочої рідини сальник замініть новим.
- Збірку амортизатора виконуйте в зворотній послідовності, з огляду на наступні вказівки:
- робочий циліндр з встановленим в нього клапаном стиснення помістіть в резервуар і заповніть робочої рідиною МГП-10 з мензурки в строго певній кількості: для передніх - (250 ± 5) см³; для задніх - (230 + 5) см³.
- вставте в робочий циліндр шток з поршнем, поршневим кільцем і клапаном віддачі. Закрийте циліндр направляючої втулкою штока і, акуратно вставивши сальник резервуара, загорніть гайку, при цьому шток повинен бути висунутий з циліндра повністю до упору буфера ходу віддачі в направляючу штока.
Примітка
Перед установкою сальника необхідно перевірити стан робочих кромок (розриви і деформація робочих кромок не допускається), заповніть канавки між робочими крайками мастилом ЦИАТИМ-201. За допомогою спеціальної оправлення, що оберігає пошкодження робочих крайок, акуратно вставте сальник в резервуар так, щоб дві поруч розташовані кромки були внизу;
- після заправки і збірки амортизатора натисніть рукою кілька разів на шток поршня для видалення повітря з робочого циліндра.
Для перевірки герметичності витримаєте амортизатор протягом 12 год штоком вниз. На поверхні штока після прокачування допускаються сліди плівки рідини.
