1. Chery Amulet, ВАЗ Lada 110: Русский з китайцем - брати навік Знайти...
2. Плечі розправив проста людина
3. Сталін і Мао слухають нас
4. В серці у нас!
5. Йдуть, йдуть вперед народи
6. У світі міцніше не було ...
7. Дружба навіки в серці у нас?
8. Chery Amulet, ВАЗ Lada 110: Русский з китайцем - брати навік
9. Чути на Волзі голос Янцзи
10. Плечі розправив проста людина
11. Сталін і Мао слухають нас
12. В серці у нас!
13. Йдуть, йдуть вперед народи
14. У світі міцніше не було ...
15. Дружба навіки в серці у нас?
16. Chery Amulet, ВАЗ Lada 110: Русский з китайцем - брати навік
17. Чути на Волзі голос Янцзи
18. Плечі розправив проста людина
19. Сталін і Мао слухають нас
20. В серці у нас!
21. Йдуть, йдуть вперед народи
22. У світі міцніше не було ...
23. Дружба навіки в серці у нас?

Chery Amulet, ВАЗ Lada 110: Русский з китайцем - брати навік

Наши партнеры ArtmMisto

Знайти в Інтернеті призабуту пісню «Москва - Пекін» виявилося простіше простого. Набагато складніше було об'єктивно порівняти два недорогих автомобіля, зроблених в двох великих державах. У деяких категоріях наші учасники тесту просто «не перетиналися», перебуваючи як би в різних вимірах. Які ж з виявлених нами відмінностей між цими машинами зі знаком «плюс», а які - з «мінус»?

Чути на Волзі голос Янцзи

Наспівуючи актуальне «міцніє єдність народів і рас», підходимо до машин. Продукція Волзького автозаводу свого часу напевно цікавила конструкторів з берегів Янцзи. Вони розуміли, що саме з нею доведеться конкурувати їх дітищу, і тому уважно вивчали її. Певні висновки були зроблені, що помітно з першого погляду: лакофарбове покриття Chery блищить набагато яскравіше «вазовского». Але, придивившись, помічаю, що це стосується тільки горизонтальних поверхонь, а на бортах обох машин - рідкісна за своєю «виразності» шагрень, яку не приховати ніяким лаком.

Стилістика кузова і «російського», і «китайця» безнадійно застаріла. Правда, передок Chery кілька освіжають модні великі фари (збільшені під час модернізації 2004 р.) На стороні Lada - цілісність стилю, хай не наймоднішого, але не порушеного спробами «осучаснення». Краще відповідає вітчизняних умов експлуатації геометрія кузова «десятки»: більший кут в'їзду полегшує подолання бордюрів і ям, а на 44 мм більший кліренс дозволить без побоювання з'їжджати з асфальту.

Проходячи, відображає в затонованих стеклах «десятки». Беруся черзі за дверні ручки обох машин. Перше знайомство не радує: ручка у «китайця» відходить далеко від кузова і, хитаючись, загрожує залишитися в руці. У «росіянина» вона туга, замок спрацьовує тільки в крайньому верхньому положенні. За тиждень користування ВАЗом не раз виникало бажання залити в надра водійських дверей якусь мастило. Обидва задніх замка спрацьовували легко і м'яко.

Плечі розправив проста людина

Розправити плечі можна в будь-який з машин, але якщо на задньому дивані сидіти втрьох, це вийде не у кожного. Обидва авто справедливо вважаються п'ятимісний, їх салони, за результатами наших обмірів, однакові. Щоб переднім пасажирам ВАЗа було зручніше, їх крісла при поздовжньої регулюванню зміщуються і по висоті. Бічна підтримка яскравіше виражена у Amulet, проте краю подушок настільки м'які, що її ефективність сумнівна.

Оглядовість у обох машин цілком нормальна. Дзеркала у Chery налаштовуються електроприводом, а у «десятки» - важкокерованими джойстиками.

У салоні китайського автомобіля відверто збентежили дві речі. По-перше, різкий хімічний запах, що виходить не тільки від деталей інтер'єру, але і від пасажирів, що пробули тут більше п'яти хвилин. По-друге, колір обробки. Світло-кремовий, безумовно, святковіше сумно-сірого тольяттінського, але як ви думаєте, який практичніше для бюджетного автомобіля, єдиного в сім'ї?

Зате торпедо Chery сучасніше. Правда, деталі підігнані не зовсім добре, та й колір їх не скрізь збігається. Дуже сподобалися підрульові перемикачі: схожі на нинішні «фольксвагеновские», зручно розташовані і чітко спрацьовують. У ВАЗа не витримує ніякої критики надбудова приладового щитка - з дешевого «дутого» пластика з хитаються клавішами перемикачів. Чи не подбали в Тольятті і про такі дрібниці, як підстаканники. Вельми ефективному кондиціонеру «китайця» «росіянин» може протиставити лише систему примусової вентиляції, однак дуже потужну.

Що стосується перевезення вантажів, то тут поза конкуренцією Chery з його п'ятидверним кузовом ліфтбек і значним багажником (550 л проти 450 л у Lada). У Amulet є і петлі для кріплення поклажі, і задні сидіння, але картину серйозно псує запаска, чомусь височіє над підлогою на добрий десяток сантиметрів. Навантажувальна висота багажника Amulet менше «вазовской» (-30 мм), а отвір, природно, більше, хоча його ширина на рівні бампера у машин практично однакова.

Сталін і Мао слухають нас

Якщо вважати акустичний комфорт головною відмінністю вітчизняного авто від іномарки, то Chery, безумовно, - іномарка. Тиша - перше, що помічаєш, пересівши з Lada в Chery. Звук роботи двигуна на порядок тихіше, а шум, який проривається в салон в режимі розгону, схожий не на гуркіт, а на високочастотний виття, що нагадує свист турбіни. Немає і дрібних вібрацій на кермі, важелях КП і «ручника». Зате у ВАЗа безшумно працює підвіска - як потім виявилося, у «китайця» стуки на великих нерівностях може викликати стабілізатор і піввісь, при зворотному ході коліс б'ються (!) Про передні важелі підвіски.

Lada в даній комплектації оснащена MP3-магнітолою Pioneer аж ніяк не бюджетного рівня і чотирма якісними динаміками, які навіть без додаткової шумоізоляції забезпечують в салоні цілком прийнятне звучання. Аудіосистема Amulet помітно гірше. Зате головний пристрій, на відміну від «десятки», розташоване не внизу, а в поле зору водія. Хід у відповідь з боку продавців Lada - замок-блокіратор важеля КП, змонтований на кулісі, покупець отримує безкоштовно.

В серці у нас!

Серця, заховані під капотами «братів», таять в собі різну силу: у «китайця» на 14 л. с. більше заявлена ​​потужність і на 29 Нм - крутний момент. Але при рівному обсязі 1,6 л вони мають абсолютно різні настройки. Движок Amulet нагадує непідкорені нинішнім екологічним нормам карбюраторні мотори. Він прекрасно тягне з самого низу, дозволяючи легко рушати і енергійно прискорюватися ... аж до 3000 об / хв. Досягнувши цього порога, двигун продовжував розкручуватися, але приріст тяги менше того, який очікуєш.

Добре відомий 1,6-літровий «вазовский» двигун поводиться передбачувано: на малих обертах тяга не настільки виражена, але з їх набором прискорення наростає. За даними наших замірів, динаміка автомобілів на різних передачах і в різних діапазонах швидкостей приблизно однакова: розгін 0-100 км / год займає близько 13 сек. Однак передавальні числа трансмісії у машин сильно відрізняються, в основному через головної пари - у Lada вона швидкісна, у Amulet - тягова, а передачі короткі, так що при русі зі швидкістю вище 100 км / ч хочеться включити неіснуючу 6-ю передачу.

Йдуть, йдуть вперед народи

Щоб рушити вперед, на кожній з машин довелося неабияк «поширюють» важелем КП, перш ніж потрапити в потрібну передачу. На ВАЗі справжньою проблемою виявилося включити задню. Однак ця проблема тимчасова і після обкатки таке складне становище зазвичай зникає.

Автомобільні журналісти звикли по кілька разів протягом дня пересідати з машини в машину. Але, отримавши для тесту Lada і Chery, я швидше освоївся в «десятці». Багато ж колеги, які звикли до «іномарок» навпроти легше адаптувалися до китайському автомобілю.

Зусилля на педалях Lada більш рівномірні, кермо гострий і легкий, інформативність органів управління хороша, реакції передбачувані. Про рульовому Chery в цілому можна сказати те ж саме, тільки кермо у нього менш гострий (3,2 обороту від упору до упору проти 2,8 у ВАЗа). Втім це не є недоліком, адже машина простіше контролюється на прямий при швидкій їзді.

Характеристики керованості обох автомобілів приблизно однакові. Навіть якщо швидкість перед входженням в поворот виявляється завищеною, скидання газу допомагає скорегувати курс. Але особливості налаштувань китайської підвіски такі, що в швидкісних поворотах Chery дає більш відчутний крен, а при надто енергійному рулюванні внутрішнє заднє колесо відривається від землі. «Десятка» дежітся трохи впевненіше.

Педаль акселератора Amulet набагато м'якше гальмівної педалі, через що гальма здаються менш ефективними. Втім, завдяки наявності ABS тиснути на педаль Chery можна без оглядки - електроніка виправляє помилку водія цілком коректно.

У світі міцніше не було ...

Значні на вигляд деталі ходової частини машин вражають при ознайомленні з ними на підйомнику. В обох випадках це перевірена часом система McPherson спереду і нехитра напівзалежна з балкою крутіння - ззаду. Мені сподобалося і поведінку на ходу, хоча деяким колегам Chery здався надмірно м'яким. Підвіски добре ковтають нерівності, яких чимало на дорогах, особливо провінційних, де експлуатується і буде експлуатуватися більшість наших сьогоднішніх «піддослідних».

Сучасні Lada 110 з заводу комплектуються металевим пилюжником, частково закриває знизу моторний відсік і силовий агрегат. У Amulet при відсутності будь-яких «екранів» найнижчою точкою передка є недешева гофрована муфта вихлопної системи. Та й насос гідропідсилювача керма «висить» занадто близько до землі. Так що без додаткового захисту моторного відсіку ні у Lada, ні у Chery не обійтися.

Дружба навіки в серці у нас?

Хорошу ми підібрали пару для тесту - «брати» виявилися дійсно схожі. Тому, хто буде вибирати собі обнову з цієї парочки машин С-класу, доведеться непросто.

Китайський Chery Amulet сприймається як добре оснащений, більш комфортабельний, свіжий, але поки маловідомий автомобіль. Місткий багажний відсік, хороша динаміка на малих обертах і ошатний салон сподобаються жителям великих міст. Lada 110 - збалансований, перевірений, передбачуваний, але приївся і до того ж вона вимагає акуратної обкатки. Добре знайома конструкція основних вузлів і агрегатів російського автомобіля, повсюдно доступний сервіс, немазкий салон, великий кліренс і енергоємна підвіска в першу чергу припадуть до двору в населених пунктах вітчизняної провінції.

Chery Amulet

Lada 110

Це крокує Радянський Союз

Автомобіль Lada 110, серійно випускається з 1996 року, спроектований на початку 90-х. Машина базується на агрегатах ВАЗ-2108 (1984 г.). Поперечно розташований двигун об'ємом 1,6 л через 5-ступінчасту механічну коробку передає крутний момент на передні колеса. Нескладні підвіски витримали випробування часом і вітчизняними дорогами. Автомобіль - один з найбільш недорогих в обслуговуванні, а багато його вузли і системи можна ремонтувати навіть в гаражних умовах.

Серйозний недолік ВАЗа на тлі зарубіжних однокласників - бідна комплектація - останнім часом долається за рахунок установки гідропідсилювача керма, електроприводів стекол, замка багажника і інших опцій. Але варіанти комплектації з кондиціонером немає. Вчора в Україні продаються «десятки», зібрані в Тольятті або в Кременчуці і Луцьку з російських комплектуючих.

Поруч крокує новий Китай

На одному із заводів державної компанії Chery Automobile Co. з 1999 року випускається Chery Amulet (він же - Flagcloud, А15, Cowin). Конструктивно він являє собою наслідування ліфтбек Seat Toledo (1991-1999), який було збудовано на платформі Volkswagen Golf II (1983-1991). Компонування і ходова частина типові для машин даного класу. Amulet, котрий зазнав рестайлінг в 2004 році, добре відомий в Китаї, де популярний серед таксистів. Але до наших доріг підвіска його не надто пристосована. Серйозний досвід експлуатації на них поки відсутня.

Уже в базовій комплектації машина багато оснащена (кондиціонер, ГУР, електросклопідйомники, АВS і т. П.), До того ж п'ятидверний кузов ліфтбек, c трансформованим багажником надає широкі можливості з перевезення громіздкого багажу. Chery Amulet, що продаються в Україні, зібрані на підприємстві ЗАТ «ЗАЗ» в Іллічівську.

Гідропідсилювач керма + + Кондиціонер + - Легкосплавні диски + - Аудіосистема + + ABS + - Тоновані вікна - + Електропривід дзеркал + - Електросклопідйомники передні + + Електросклопідйомники задні + - Протитуманні фари + - Нижній пильовик мотоотсека - + Задні підголівники + + Задній підлокітник - + Ціна тест. версії, грн. 54770 51410 Загальні дані Тип кузова ліфтбек седан Дверей / місць 5/5 4/5 Габарити, Д / Ш / В, мм 4393/1682/1424 4265/1676/1430 База, мм 2468 2492 Кліренс, мм 121 165 Маса споряджена / повна , кг 1100/1475 1020/1495 Обсяг багажника, л 550/1360 450/1270 Обсяг бака, л 55 43 Двигун Тип бенз., розпод. впр. бенз., розпод. впр. Роз. і кво цил. / кл. на цил. R4 / 2 R4 / 2 Обсяг, см 1597 Система 1596 Потужність, кВт (к. С.) / Об / хв 70 (94) / 6000 59 (80) / 5200 Макс. кр. мом., Нм / об / хв 149/4500 120/2700 Трансмісія Тип приводу передній передній КП 5ст. хутро. 5ст. хутро. Ходова частина Гальма передні / задні диск. вент. / барабанний. диск. вент. / барабанний. Підвіска передня / задня неза. / Полузав. неза. / полузав. Підсилювач гідро гідро 185/60 R14 175/70 R13 Експлуатаційні показники Максимальна швидкість, км / год 175 167 Розгін 0-100 км / ч, з н.д. 13,5 Расх. трассагород, л / 100 км 7,5-9,0 5,3-9,8 Гарантія, років / км 2/100000 2 / без обмеж. проб. Періодичність ТО, км 10000 15000 Вартість ТО, грн. 600 670 Ціна баз. версії, грн. 47700 46500

Ігор Шірокун
Фото Андрія Яцуляк

Редакція дякує компанії «Сі Ей Автомотів» та «РосАвто» за надані на тест автомобілі

На годину тесту автомобілі були застраховані страховою компанією «АІС Поліс»

У заголовках використані цитати з пісні «Москва-Пекін» Вано Мураделі і Михайла Вершиніна (1950 г.)

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Chery Amulet, ВАЗ Lada 110: Русский з китайцем - брати навік

Знайти в Інтернеті призабуту пісню «Москва - Пекін» виявилося простіше простого. Набагато складніше було об'єктивно порівняти два недорогих автомобіля, зроблених в двох великих державах. У деяких категоріях наші учасники тесту просто «не перетиналися», перебуваючи як би в різних вимірах. Які ж з виявлених нами відмінностей між цими машинами зі знаком «плюс», а які - з «мінус»?

Чути на Волзі голос Янцзи

Наспівуючи актуальне «міцніє єдність народів і рас», підходимо до машин. Продукція Волзького автозаводу свого часу напевно цікавила конструкторів з берегів Янцзи. Вони розуміли, що саме з нею доведеться конкурувати їх дітищу, і тому уважно вивчали її. Певні висновки були зроблені, що помітно з першого погляду: лакофарбове покриття Chery блищить набагато яскравіше «вазовского». Але, придивившись, помічаю, що це стосується тільки горизонтальних поверхонь, а на бортах обох машин - рідкісна за своєю «виразності» шагрень, яку не приховати ніяким лаком.

Стилістика кузова і «російського», і «китайця» безнадійно застаріла. Правда, передок Chery кілька освіжають модні великі фари (збільшені під час модернізації 2004 р.) На стороні Lada - цілісність стилю, хай не наймоднішого, але не порушеного спробами «осучаснення». Краще відповідає вітчизняних умов експлуатації геометрія кузова «десятки»: більший кут в'їзду полегшує подолання бордюрів і ям, а на 44 мм більший кліренс дозволить без побоювання з'їжджати з асфальту.

Проходячи, відображає в затонованих стеклах «десятки». Беруся черзі за дверні ручки обох машин. Перше знайомство не радує: ручка у «китайця» відходить далеко від кузова і, хитаючись, загрожує залишитися в руці. У «росіянина» вона туга, замок спрацьовує тільки в крайньому верхньому положенні. За тиждень користування ВАЗом не раз виникало бажання залити в надра водійських дверей якусь мастило. Обидва задніх замка спрацьовували легко і м'яко.

Плечі розправив проста людина

Розправити плечі можна в будь-який з машин, але якщо на задньому дивані сидіти втрьох, це вийде не у кожного. Обидва авто справедливо вважаються п'ятимісний, їх салони, за результатами наших обмірів, однакові. Щоб переднім пасажирам ВАЗа було зручніше, їх крісла при поздовжньої регулюванню зміщуються і по висоті. Бічна підтримка яскравіше виражена у Amulet, проте краю подушок настільки м'які, що її ефективність сумнівна.

Оглядовість у обох машин цілком нормальна. Дзеркала у Chery налаштовуються електроприводом, а у «десятки» - важкокерованими джойстиками.

У салоні китайського автомобіля відверто збентежили дві речі. По-перше, різкий хімічний запах, що виходить не тільки від деталей інтер'єру, але і від пасажирів, що пробули тут більше п'яти хвилин. По-друге, колір обробки. Світло-кремовий, безумовно, святковіше сумно-сірого тольяттінського, але як ви думаєте, який практичніше для бюджетного автомобіля, єдиного в сім'ї?

Зате торпедо Chery сучасніше. Правда, деталі підігнані не зовсім добре, та й колір їх не скрізь збігається. Дуже сподобалися підрульові перемикачі: схожі на нинішні «фольксвагеновские», зручно розташовані і чітко спрацьовують. У ВАЗа не витримує ніякої критики надбудова приладового щитка - з дешевого «дутого» пластика з хитаються клавішами перемикачів. Чи не подбали в Тольятті і про такі дрібниці, як підстаканники. Вельми ефективному кондиціонеру «китайця» «росіянин» може протиставити лише систему примусової вентиляції, однак дуже потужну.

Що стосується перевезення вантажів, то тут поза конкуренцією Chery з його п'ятидверним кузовом ліфтбек і значним багажником (550 л проти 450 л у Lada). У Amulet є і петлі для кріплення поклажі, і задні сидіння, але картину серйозно псує запаска, чомусь височіє над підлогою на добрий десяток сантиметрів. Навантажувальна висота багажника Amulet менше «вазовской» (-30 мм), а отвір, природно, більше, хоча його ширина на рівні бампера у машин практично однакова.

Сталін і Мао слухають нас

Якщо вважати акустичний комфорт головною відмінністю вітчизняного авто від іномарки, то Chery, безумовно, - іномарка. Тиша - перше, що помічаєш, пересівши з Lada в Chery. Звук роботи двигуна на порядок тихіше, а шум, який проривається в салон в режимі розгону, схожий не на гуркіт, а на високочастотний виття, що нагадує свист турбіни. Немає і дрібних вібрацій на кермі, важелях КП і «ручника». Зате у ВАЗа безшумно працює підвіска - як потім виявилося, у «китайця» стуки на великих нерівностях може викликати стабілізатор і піввісь, при зворотному ході коліс б'ються (!) Про передні важелі підвіски.

Lada в даній комплектації оснащена MP3-магнітолою Pioneer аж ніяк не бюджетного рівня і чотирма якісними динаміками, які навіть без додаткової шумоізоляції забезпечують в салоні цілком прийнятне звучання. Аудіосистема Amulet помітно гірше. Зате головний пристрій, на відміну від «десятки», розташоване не внизу, а в поле зору водія. Хід у відповідь з боку продавців Lada - замок-блокіратор важеля КП, змонтований на кулісі, покупець отримує безкоштовно.

В серці у нас!

Серця, заховані під капотами «братів», таять в собі різну силу: у «китайця» на 14 л. с. більше заявлена ​​потужність і на 29 Нм - крутний момент. Але при рівному обсязі 1,6 л вони мають абсолютно різні настройки. Движок Amulet нагадує непідкорені нинішнім екологічним нормам карбюраторні мотори. Він прекрасно тягне з самого низу, дозволяючи легко рушати і енергійно прискорюватися ... аж до 3000 об / хв. Досягнувши цього порога, двигун продовжував розкручуватися, але приріст тяги менше того, який очікуєш.

Добре відомий 1,6-літровий «вазовский» двигун поводиться передбачувано: на малих обертах тяга не настільки виражена, але з їх набором прискорення наростає. За даними наших замірів, динаміка автомобілів на різних передачах і в різних діапазонах швидкостей приблизно однакова: розгін 0-100 км / год займає близько 13 сек. Однак передавальні числа трансмісії у машин сильно відрізняються, в основному через головної пари - у Lada вона швидкісна, у Amulet - тягова, а передачі короткі, так що при русі зі швидкістю вище 100 км / ч хочеться включити неіснуючу 6-ю передачу.

Йдуть, йдуть вперед народи

Щоб рушити вперед, на кожній з машин довелося неабияк «поширюють» важелем КП, перш ніж потрапити в потрібну передачу. На ВАЗі справжньою проблемою виявилося включити задню. Однак ця проблема тимчасова і після обкатки таке складне становище зазвичай зникає.

Автомобільні журналісти звикли по кілька разів протягом дня пересідати з машини в машину. Але, отримавши для тесту Lada і Chery, я швидше освоївся в «десятці». Багато ж колеги, які звикли до «іномарок» навпроти легше адаптувалися до китайському автомобілю.

Зусилля на педалях Lada більш рівномірні, кермо гострий і легкий, інформативність органів управління хороша, реакції передбачувані. Про рульовому Chery в цілому можна сказати те ж саме, тільки кермо у нього менш гострий (3,2 обороту від упору до упору проти 2,8 у ВАЗа). Втім це не є недоліком, адже машина простіше контролюється на прямий при швидкій їзді.

Характеристики керованості обох автомобілів приблизно однакові. Навіть якщо швидкість перед входженням в поворот виявляється завищеною, скидання газу допомагає скорегувати курс. Але особливості налаштувань китайської підвіски такі, що в швидкісних поворотах Chery дає більш відчутний крен, а при надто енергійному рулюванні внутрішнє заднє колесо відривається від землі. «Десятка» дежітся трохи впевненіше.

Педаль акселератора Amulet набагато м'якше гальмівної педалі, через що гальма здаються менш ефективними. Втім, завдяки наявності ABS тиснути на педаль Chery можна без оглядки - електроніка виправляє помилку водія цілком коректно.

У світі міцніше не було ...

Значні на вигляд деталі ходової частини машин вражають при ознайомленні з ними на підйомнику. В обох випадках це перевірена часом система McPherson спереду і нехитра напівзалежна з балкою крутіння - ззаду. Мені сподобалося і поведінку на ходу, хоча деяким колегам Chery здався надмірно м'яким. Підвіски добре ковтають нерівності, яких чимало на дорогах, особливо провінційних, де експлуатується і буде експлуатуватися більшість наших сьогоднішніх «піддослідних».

Сучасні Lada 110 з заводу комплектуються металевим пилюжником, частково закриває знизу моторний відсік і силовий агрегат. У Amulet при відсутності будь-яких «екранів» найнижчою точкою передка є недешева гофрована муфта вихлопної системи. Та й насос гідропідсилювача керма «висить» занадто близько до землі. Так що без додаткового захисту моторного відсіку ні у Lada, ні у Chery не обійтися.

Дружба навіки в серці у нас?

Хорошу ми підібрали пару для тесту - «брати» виявилися дійсно схожі. Тому, хто буде вибирати собі обнову з цієї парочки машин С-класу, доведеться непросто.

Китайський Chery Amulet сприймається як добре оснащений, більш комфортабельний, свіжий, але поки маловідомий автомобіль. Місткий багажний відсік, хороша динаміка на малих обертах і ошатний салон сподобаються жителям великих міст. Lada 110 - збалансований, перевірений, передбачуваний, але приївся і до того ж вона вимагає акуратної обкатки. Добре знайома конструкція основних вузлів і агрегатів російського автомобіля, повсюдно доступний сервіс, немазкий салон, великий кліренс і енергоємна підвіска в першу чергу припадуть до двору в населених пунктах вітчизняної провінції.

Chery Amulet

Lada 110

Це крокує Радянський Союз

Автомобіль Lada 110, серійно випускається з 1996 року, спроектований на початку 90-х. Машина базується на агрегатах ВАЗ-2108 (1984 г.). Поперечно розташований двигун об'ємом 1,6 л через 5-ступінчасту механічну коробку передає крутний момент на передні колеса. Нескладні підвіски витримали випробування часом і вітчизняними дорогами. Автомобіль - один з найбільш недорогих в обслуговуванні, а багато його вузли і системи можна ремонтувати навіть в гаражних умовах.

Серйозний недолік ВАЗа на тлі зарубіжних однокласників - бідна комплектація - останнім часом долається за рахунок установки гідропідсилювача керма, електроприводів стекол, замка багажника і інших опцій. Але варіанти комплектації з кондиціонером немає. Вчора в Україні продаються «десятки», зібрані в Тольятті або в Кременчуці і Луцьку з російських комплектуючих.

Поруч крокує новий Китай

На одному із заводів державної компанії Chery Automobile Co. з 1999 року випускається Chery Amulet (він же - Flagcloud, А15, Cowin). Конструктивно він являє собою наслідування ліфтбек Seat Toledo (1991-1999), який було збудовано на платформі Volkswagen Golf II (1983-1991). Компонування і ходова частина типові для машин даного класу. Amulet, котрий зазнав рестайлінг в 2004 році, добре відомий в Китаї, де популярний серед таксистів. Але до наших доріг підвіска його не надто пристосована. Серйозний досвід експлуатації на них поки відсутня.

Уже в базовій комплектації машина багато оснащена (кондиціонер, ГУР, електросклопідйомники, АВS і т. П.), До того ж п'ятидверний кузов ліфтбек, c трансформованим багажником надає широкі можливості з перевезення громіздкого багажу. Chery Amulet, що продаються в Україні, зібрані на підприємстві ЗАТ «ЗАЗ» в Іллічівську.

Гідропідсилювач керма + + Кондиціонер + - Легкосплавні диски + - Аудіосистема + + ABS + - Тоновані вікна - + Електропривід дзеркал + - Електросклопідйомники передні + + Електросклопідйомники задні + - Протитуманні фари + - Нижній пильовик мотоотсека - + Задні підголівники + + Задній підлокітник - + Ціна тест. версії, грн. 54770 51410 Загальні дані Тип кузова ліфтбек седан Дверей / місць 5/5 4/5 Габарити, Д / Ш / В, мм 4393/1682/1424 4265/1676/1430 База, мм 2468 2492 Кліренс, мм 121 165 Маса споряджена / повна , кг 1100/1475 1020/1495 Обсяг багажника, л 550/1360 450/1270 Обсяг бака, л 55 43 Двигун Тип бенз., розпод. впр. бенз., розпод. впр. Роз. і кво цил. / кл. на цил. R4 / 2 R4 / 2 Обсяг, см 1597 Система 1596 Потужність, кВт (к. С.) / Об / хв 70 (94) / 6000 59 (80) / 5200 Макс. кр. мом., Нм / об / хв 149/4500 120/2700 Трансмісія Тип приводу передній передній КП 5ст. хутро. 5ст. хутро. Ходова частина Гальма передні / задні диск. вент. / барабанний. диск. вент. / барабанний. Підвіска передня / задня неза. / Полузав. неза. / полузав. Підсилювач гідро гідро 185/60 R14 175/70 R13 Експлуатаційні показники Максимальна швидкість, км / год 175 167 Розгін 0-100 км / ч, з н.д. 13,5 Расх. трассагород, л / 100 км 7,5-9,0 5,3-9,8 Гарантія, років / км 2/100000 2 / без обмеж. проб. Періодичність ТО, км 10000 15000 Вартість ТО, грн. 600 670 Ціна баз. версії, грн. 47700 46500

Ігор Шірокун
Фото Андрія Яцуляк

Редакція дякує компанії «Сі Ей Автомотів» та «РосАвто» за надані на тест автомобілі

На годину тесту автомобілі були застраховані страховою компанією «АІС Поліс»

У заголовках використані цитати з пісні «Москва-Пекін» Вано Мураделі і Михайла Вершиніна (1950 г.)

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Chery Amulet, ВАЗ Lada 110: Русский з китайцем - брати навік

Знайти в Інтернеті призабуту пісню «Москва - Пекін» виявилося простіше простого. Набагато складніше було об'єктивно порівняти два недорогих автомобіля, зроблених в двох великих державах. У деяких категоріях наші учасники тесту просто «не перетиналися», перебуваючи як би в різних вимірах. Які ж з виявлених нами відмінностей між цими машинами зі знаком «плюс», а які - з «мінус»?

Чути на Волзі голос Янцзи

Наспівуючи актуальне «міцніє єдність народів і рас», підходимо до машин. Продукція Волзького автозаводу свого часу напевно цікавила конструкторів з берегів Янцзи. Вони розуміли, що саме з нею доведеться конкурувати їх дітищу, і тому уважно вивчали її. Певні висновки були зроблені, що помітно з першого погляду: лакофарбове покриття Chery блищить набагато яскравіше «вазовского». Але, придивившись, помічаю, що це стосується тільки горизонтальних поверхонь, а на бортах обох машин - рідкісна за своєю «виразності» шагрень, яку не приховати ніяким лаком.

Стилістика кузова і «російського», і «китайця» безнадійно застаріла. Правда, передок Chery кілька освіжають модні великі фари (збільшені під час модернізації 2004 р.) На стороні Lada - цілісність стилю, хай не наймоднішого, але не порушеного спробами «осучаснення». Краще відповідає вітчизняних умов експлуатації геометрія кузова «десятки»: більший кут в'їзду полегшує подолання бордюрів і ям, а на 44 мм більший кліренс дозволить без побоювання з'їжджати з асфальту.

Проходячи, відображає в затонованих стеклах «десятки». Беруся черзі за дверні ручки обох машин. Перше знайомство не радує: ручка у «китайця» відходить далеко від кузова і, хитаючись, загрожує залишитися в руці. У «росіянина» вона туга, замок спрацьовує тільки в крайньому верхньому положенні. За тиждень користування ВАЗом не раз виникало бажання залити в надра водійських дверей якусь мастило. Обидва задніх замка спрацьовували легко і м'яко.

Плечі розправив проста людина

Розправити плечі можна в будь-який з машин, але якщо на задньому дивані сидіти втрьох, це вийде не у кожного. Обидва авто справедливо вважаються п'ятимісний, їх салони, за результатами наших обмірів, однакові. Щоб переднім пасажирам ВАЗа було зручніше, їх крісла при поздовжньої регулюванню зміщуються і по висоті. Бічна підтримка яскравіше виражена у Amulet, проте краю подушок настільки м'які, що її ефективність сумнівна.

Оглядовість у обох машин цілком нормальна. Дзеркала у Chery налаштовуються електроприводом, а у «десятки» - важкокерованими джойстиками.

У салоні китайського автомобіля відверто збентежили дві речі. По-перше, різкий хімічний запах, що виходить не тільки від деталей інтер'єру, але і від пасажирів, що пробули тут більше п'яти хвилин. По-друге, колір обробки. Світло-кремовий, безумовно, святковіше сумно-сірого тольяттінського, але як ви думаєте, який практичніше для бюджетного автомобіля, єдиного в сім'ї?

Зате торпедо Chery сучасніше. Правда, деталі підігнані не зовсім добре, та й колір їх не скрізь збігається. Дуже сподобалися підрульові перемикачі: схожі на нинішні «фольксвагеновские», зручно розташовані і чітко спрацьовують. У ВАЗа не витримує ніякої критики надбудова приладового щитка - з дешевого «дутого» пластика з хитаються клавішами перемикачів. Чи не подбали в Тольятті і про такі дрібниці, як підстаканники. Вельми ефективному кондиціонеру «китайця» «росіянин» може протиставити лише систему примусової вентиляції, однак дуже потужну.

Що стосується перевезення вантажів, то тут поза конкуренцією Chery з його п'ятидверним кузовом ліфтбек і значним багажником (550 л проти 450 л у Lada). У Amulet є і петлі для кріплення поклажі, і задні сидіння, але картину серйозно псує запаска, чомусь височіє над підлогою на добрий десяток сантиметрів. Навантажувальна висота багажника Amulet менше «вазовской» (-30 мм), а отвір, природно, більше, хоча його ширина на рівні бампера у машин практично однакова.

Сталін і Мао слухають нас

Якщо вважати акустичний комфорт головною відмінністю вітчизняного авто від іномарки, то Chery, безумовно, - іномарка. Тиша - перше, що помічаєш, пересівши з Lada в Chery. Звук роботи двигуна на порядок тихіше, а шум, який проривається в салон в режимі розгону, схожий не на гуркіт, а на високочастотний виття, що нагадує свист турбіни. Немає і дрібних вібрацій на кермі, важелях КП і «ручника». Зате у ВАЗа безшумно працює підвіска - як потім виявилося, у «китайця» стуки на великих нерівностях може викликати стабілізатор і піввісь, при зворотному ході коліс б'ються (!) Про передні важелі підвіски.

Lada в даній комплектації оснащена MP3-магнітолою Pioneer аж ніяк не бюджетного рівня і чотирма якісними динаміками, які навіть без додаткової шумоізоляції забезпечують в салоні цілком прийнятне звучання. Аудіосистема Amulet помітно гірше. Зате головний пристрій, на відміну від «десятки», розташоване не внизу, а в поле зору водія. Хід у відповідь з боку продавців Lada - замок-блокіратор важеля КП, змонтований на кулісі, покупець отримує безкоштовно.

В серці у нас!

Серця, заховані під капотами «братів», таять в собі різну силу: у «китайця» на 14 л. с. більше заявлена ​​потужність і на 29 Нм - крутний момент. Але при рівному обсязі 1,6 л вони мають абсолютно різні настройки. Движок Amulet нагадує непідкорені нинішнім екологічним нормам карбюраторні мотори. Він прекрасно тягне з самого низу, дозволяючи легко рушати і енергійно прискорюватися ... аж до 3000 об / хв. Досягнувши цього порога, двигун продовжував розкручуватися, але приріст тяги менше того, який очікуєш.

Добре відомий 1,6-літровий «вазовский» двигун поводиться передбачувано: на малих обертах тяга не настільки виражена, але з їх набором прискорення наростає. За даними наших замірів, динаміка автомобілів на різних передачах і в різних діапазонах швидкостей приблизно однакова: розгін 0-100 км / год займає близько 13 сек. Однак передавальні числа трансмісії у машин сильно відрізняються, в основному через головної пари - у Lada вона швидкісна, у Amulet - тягова, а передачі короткі, так що при русі зі швидкістю вище 100 км / ч хочеться включити неіснуючу 6-ю передачу.

Йдуть, йдуть вперед народи

Щоб рушити вперед, на кожній з машин довелося неабияк «поширюють» важелем КП, перш ніж потрапити в потрібну передачу. На ВАЗі справжньою проблемою виявилося включити задню. Однак ця проблема тимчасова і після обкатки таке складне становище зазвичай зникає.

Автомобільні журналісти звикли по кілька разів протягом дня пересідати з машини в машину. Але, отримавши для тесту Lada і Chery, я швидше освоївся в «десятці». Багато ж колеги, які звикли до «іномарок» навпроти легше адаптувалися до китайському автомобілю.

Зусилля на педалях Lada більш рівномірні, кермо гострий і легкий, інформативність органів управління хороша, реакції передбачувані. Про рульовому Chery в цілому можна сказати те ж саме, тільки кермо у нього менш гострий (3,2 обороту від упору до упору проти 2,8 у ВАЗа). Втім це не є недоліком, адже машина простіше контролюється на прямий при швидкій їзді.

Характеристики керованості обох автомобілів приблизно однакові. Навіть якщо швидкість перед входженням в поворот виявляється завищеною, скидання газу допомагає скорегувати курс. Але особливості налаштувань китайської підвіски такі, що в швидкісних поворотах Chery дає більш відчутний крен, а при надто енергійному рулюванні внутрішнє заднє колесо відривається від землі. «Десятка» дежітся трохи впевненіше.

Педаль акселератора Amulet набагато м'якше гальмівної педалі, через що гальма здаються менш ефективними. Втім, завдяки наявності ABS тиснути на педаль Chery можна без оглядки - електроніка виправляє помилку водія цілком коректно.

У світі міцніше не було ...

Значні на вигляд деталі ходової частини машин вражають при ознайомленні з ними на підйомнику. В обох випадках це перевірена часом система McPherson спереду і нехитра напівзалежна з балкою крутіння - ззаду. Мені сподобалося і поведінку на ходу, хоча деяким колегам Chery здався надмірно м'яким. Підвіски добре ковтають нерівності, яких чимало на дорогах, особливо провінційних, де експлуатується і буде експлуатуватися більшість наших сьогоднішніх «піддослідних».

Сучасні Lada 110 з заводу комплектуються металевим пилюжником, частково закриває знизу моторний відсік і силовий агрегат. У Amulet при відсутності будь-яких «екранів» найнижчою точкою передка є недешева гофрована муфта вихлопної системи. Та й насос гідропідсилювача керма «висить» занадто близько до землі. Так що без додаткового захисту моторного відсіку ні у Lada, ні у Chery не обійтися.

Дружба навіки в серці у нас?

Хорошу ми підібрали пару для тесту - «брати» виявилися дійсно схожі. Тому, хто буде вибирати собі обнову з цієї парочки машин С-класу, доведеться непросто.

Китайський Chery Amulet сприймається як добре оснащений, більш комфортабельний, свіжий, але поки маловідомий автомобіль. Місткий багажний відсік, хороша динаміка на малих обертах і ошатний салон сподобаються жителям великих міст. Lada 110 - збалансований, перевірений, передбачуваний, але приївся і до того ж вона вимагає акуратної обкатки. Добре знайома конструкція основних вузлів і агрегатів російського автомобіля, повсюдно доступний сервіс, немазкий салон, великий кліренс і енергоємна підвіска в першу чергу припадуть до двору в населених пунктах вітчизняної провінції.

Chery Amulet

Lada 110

Це крокує Радянський Союз

Автомобіль Lada 110, серійно випускається з 1996 року, спроектований на початку 90-х. Машина базується на агрегатах ВАЗ-2108 (1984 г.). Поперечно розташований двигун об'ємом 1,6 л через 5-ступінчасту механічну коробку передає крутний момент на передні колеса. Нескладні підвіски витримали випробування часом і вітчизняними дорогами. Автомобіль - один з найбільш недорогих в обслуговуванні, а багато його вузли і системи можна ремонтувати навіть в гаражних умовах.

Серйозний недолік ВАЗа на тлі зарубіжних однокласників - бідна комплектація - останнім часом долається за рахунок установки гідропідсилювача керма, електроприводів стекол, замка багажника і інших опцій. Але варіанти комплектації з кондиціонером немає. Вчора в Україні продаються «десятки», зібрані в Тольятті або в Кременчуці і Луцьку з російських комплектуючих.

Поруч крокує новий Китай

На одному із заводів державної компанії Chery Automobile Co. з 1999 року випускається Chery Amulet (він же - Flagcloud, А15, Cowin). Конструктивно він являє собою наслідування ліфтбек Seat Toledo (1991-1999), який було збудовано на платформі Volkswagen Golf II (1983-1991). Компонування і ходова частина типові для машин даного класу. Amulet, котрий зазнав рестайлінг в 2004 році, добре відомий в Китаї, де популярний серед таксистів. Але до наших доріг підвіска його не надто пристосована. Серйозний досвід експлуатації на них поки відсутня.

Уже в базовій комплектації машина багато оснащена (кондиціонер, ГУР, електросклопідйомники, АВS і т. П.), До того ж п'ятидверний кузов ліфтбек, c трансформованим багажником надає широкі можливості з перевезення громіздкого багажу. Chery Amulet, що продаються в Україні, зібрані на підприємстві ЗАТ «ЗАЗ» в Іллічівську.

Гідропідсилювач керма + + Кондиціонер + - Легкосплавні диски + - Аудіосистема + + ABS + - Тоновані вікна - + Електропривід дзеркал + - Електросклопідйомники передні + + Електросклопідйомники задні + - Протитуманні фари + - Нижній пильовик мотоотсека - + Задні підголівники + + Задній підлокітник - + Ціна тест. версії, грн. 54770 51410 Загальні дані Тип кузова ліфтбек седан Дверей / місць 5/5 4/5 Габарити, Д / Ш / В, мм 4393/1682/1424 4265/1676/1430 База, мм 2468 2492 Кліренс, мм 121 165 Маса споряджена / повна , кг 1100/1475 1020/1495 Обсяг багажника, л 550/1360 450/1270 Обсяг бака, л 55 43 Двигун Тип бенз., розпод. впр. бенз., розпод. впр. Роз. і кво цил. / кл. на цил. R4 / 2 R4 / 2 Обсяг, см 1597 Система 1596 Потужність, кВт (к. С.) / Об / хв 70 (94) / 6000 59 (80) / 5200 Макс. кр. мом., Нм / об / хв 149/4500 120/2700 Трансмісія Тип приводу передній передній КП 5ст. хутро. 5ст. хутро. Ходова частина Гальма передні / задні диск. вент. / барабанний. диск. вент. / барабанний. Підвіска передня / задня неза. / Полузав. неза. / полузав. Підсилювач гідро гідро 185/60 R14 175/70 R13 Експлуатаційні показники Максимальна швидкість, км / год 175 167 Розгін 0-100 км / ч, з н.д. 13,5 Расх. трассагород, л / 100 км 7,5-9,0 5,3-9,8 Гарантія, років / км 2/100000 2 / без обмеж. проб. Періодичність ТО, км 10000 15000 Вартість ТО, грн. 600 670 Ціна баз. версії, грн. 47700 46500

Ігор Шірокун
Фото Андрія Яцуляк

Редакція дякує компанії «Сі Ей Автомотів» та «РосАвто» за надані на тест автомобілі

На годину тесту автомобілі були застраховані страховою компанією «АІС Поліс»

У заголовках використані цитати з пісні «Москва-Пекін» Вано Мураделі і Михайла Вершиніна (1950 г.)

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.