ГБО: Чарівна коробочка

1. варіатор
2. експеримент
3. підсумок

Наши партнеры ArtmMisto

Чи можна так називати електронний прилад, яким пропонують доукомплектувати автомобіль після установки ГБО? Це ми перевірили на мощностном стенді, куди відправили «газову» Skoda Octavia A5.

Суть експерименту полягала в перевірці ефективності роботи так званого варіатора випередження запалювання. Нагадаємо, це пристрій, який додатково встановлюється на автомобілі з ГБО з метою зміни кута випередження запалювання. Потреба в даній процедурі обумовлена ​​тим, що газ має більш високе октанове число, ніж бензин - 105 проти 91-98, відповідно, характер згоряння газо-повітряної суміші дещо іншою. Вона горить довше, тому вимагає збільшення кута випередження запалювання, щоб забезпечити більш повне її згоряння ще до відкриття випускного клапана. Даний момент дуже важливий не тільки для отримання високих потужних характеристик і кращої економічності, але і тому, що в сукупності з неправильною регулюванням ГБО при відкритті випускних клапанів в момент горіння газо-повітряної суміші відбувається перегрів і вигоряння сідел цих клапанів. Далі дуже швидко «йдуть» теплові зазори клапанів, підгорає їх робоча кромка і, відповідно, знижується компресія, т. Е. Потужність і економічність.

варіатор

В Україні зустрічаються варіатори випередження декількох видів. Серед них як вітчизняні, так і імпортні пристрої (виробництва Польщі, Італії), які підключаються в ланцюг до датчика положення коленвала і коригують його показання, що надходять на контролер (ЕБУ) двигуна. Варіатори програмовані, т. Е. Після установки на автомобіль за допомогою спеціальної програми можна змінити кут випередження запалювання на необхідну величину, причому на різних оборотах - індивідуально. На який кут слід зміщувати випередження запалювання? Це питання складніше, так як для різних моторів цей параметр може відрізнятися. У більшості випадків ГБО встановлюють згідно з наявним досвідом або навмання, а потім коригують, грунтуючись на суб'єктивних враженнях автовласника. Більш правильно це робити на мощностном стенді, де поетапно змінюють кут випередження запалювання, фіксуючи, при яких значеннях забезпечується отримання максимальної потужності і максимального крутного моменту.

експеримент

Наш експеримент полягав у перевірці ефективності варіатора випередження запалювання (українського виробництва) на мощностном стенді, а також в перевірці різниці потужності при роботі на бензині і на газі. У баку Skoda Octavia A5 1,6 л з пробігом 162 тис. Км на момент випробування був бензин А-92, який є альтернативою А-95 для 1,6-літрового мотора. Спочатку перевірили характеристики мотора на бензині і на газі без варіатора (див. Графік). Максимальні потужність і крутний момент на газі склали, відповідно, 95,4 л. с. і 129,9 Нм. На бензині ті ж показники виявилися вищими - 96,6 л. с. і 133,0 Нм. Але після збільшення кута випередження запалювання на 6-8 градусів (на різних оборотах) газ «обійшов» бензин - максимальна потужність у першого склала 97,4 л. с. (+ 0,8 л. С.), А максимальний обертовий момент - 134,7 Нм (+ 1,7 Нм). Хоча варто звернути увагу, що на низьких оборотах різниця крутного моменту виявилася ще вище - близько 10 Нм при 2000 об / хв. Подальше збільшення корекції кута випередження запалювання до 10 ° призвело до падіння потужності до 96,8 л. с., а крутний моменту - до 133,0 Нм.

підсумок

Експеримент довів, що варіатор випередження запалювання дійсно приносить користь і це додатковий пристрій все ж краще встановити. Вітчизняні варіатори коштують від 400 до 600 грн., А імпортні - від 500 до 700. Ціна установки - 200-400 грн. Варто відзначити, що в інжекторних моделях «АвтоВАЗу» з блоком управління сімейства «Січ» змінити кут випередження запалювання можна, записавши другу програму управління двигуном для роботи на газі.

Якщо ви зібралися економити шляхом переходу на газове паливо, то економте на все «сто». А для цього крім установки ГБО потрібен і варіатор випередження запалювання. В Україні такі пристрої встановлюють далеко не всі майстри, хоча це реальний шанс зменшити різницю в потужних характеристиках і ресурсі мотора при роботі на бензині і газі. Більш того, як показав нинішній експеримент, в деяких випадках на газі вдається отримати більш високі потужність і крутний момент. При цьому зазначу, що оптимальні параметри ГБО і підібрати оптимальний кут випередження запалювання можна тільки на мощностном стенді, яких, на жаль, в нашій країні одиниці.

Юрій Дацик
фото автора

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.