1. Плюси і мінуси УАЗ Патріот Ми збираємо найголовніші приводи любити і ненавидіти автомобілі. Сьогодні...
2. Плюси і мінуси УАЗ Патріот

Плюси і мінуси УАЗ Патріот

Наши партнеры ArtmMisto

Ми збираємо найголовніші приводи любити і ненавидіти автомобілі. Сьогодні тут УАЗ Патріот, який ми ніяк не могли обійти увагою, і для якого як не можна до речі виявляється приказка «від любові до ненависті один крок». Або від ненависті до любові?

І так, ми вже поговорили про седані Lada Vesta , обговорили кросовер Hyundai Creta , А тепер прийшов час зовсім з'їхати з дороги і заглибитися в російські нетрі. Коли ми планували цей матеріал, в редакції виникли сумніви: будь модельного року Патріот брати в якості піддослідного? Адже ця машина, нехай по чуть-чуть, але змінюється буквально щороку (і, на жаль, дорожчає ). Однак вивчивши тему, ми зрозуміли, що побоювання марні: незважаючи на еволюцію, суть цього автомобіля залишилася колишньою.

Ненависть # 5: шуми і погана шумоізоляція

Патріот ніколи не можна було назвати тихою машиною. У колишні часи салон збирався куди гірше, ніж зараз, і з часом починав неабияк гриміти всім, починаючи від дефлекторів вентиляції на передній панелі і закінчуючи забутим в багажнику болтом. Потім стало трохи краще, але шуми залишилися - власники машин, випущених на початку 2010-х років, все ще скаржилися на гучну трансмісію і недостатню шумоізоляцію моторного відсіку.

Втім, це далеко не найбільша проблема Патріота, та й в останніх ітераціях цієї машини вона стала ще менш помітною - принаймні, в частині трансмісійних шумів: з 2015 року роздавальна коробка стала помітно тихіше. Інша справа, що сальник переднього кардана (який, до слова, не продається окремо) на новій роздатці можна поміняти тільки зсередини, для чого потрібно зняти весь вузол ... Але це вже зовсім інша історія.

Любов # 5: багата комплектація

Багатьом власникам подобаються нововведення, що почалися в 2010-х роках, коли був обраний курс на максимальну «упакованность», нехай і за окремі гроші. Більшості до душі нові сидіння з підігрівом, обігрів лобового скла, мультируль, передня панель з мультимедійним комплексом, що має тачскрін, електронне управління раздаткой ...

На фото: Інтер'єр UAZ Patriot '2014-2016

Але ось «старовіри», які прийшли на зміну на своєму віку не один Патріот, відносяться до нових «плюшками» зі скепсисом, і часто він виправданий: тачскрін пригальмовує, включення повного приводу крутиться шайбою спрацьовує не завжди, а той факт, що хрестовини більше не потрібно шприцевать - з огляду на, що це УАЗ - викликає лише побоювання ... Так, і у таких власників є привід для радості - наприклад, в 2016 році з'явилася опціональна блокування заднього моста, вона проводиться натисненням кнопки в салоні. Але за великим рахунком багато поліпшення виглядають в очах досвідчених користувачів як «улучшайзінг», що прикриває справжні проблеми (читай - приводи для ненависті), та до того ж задирає ціну машини вище психологічного стелі в мільйон рублів. Тому у цій любові лише п'яте місце.

Ненависть # 4: погана керованість і слабкі гальма

Як бачите, ця ненависть теж не надто високо залізла в нашому хіт-параді - у неї всього четверте місце. Це тому, що знаходяться ті, хто на повному серйозі називає керованість Патріота «непоганий» і навіть «хорошою». Ці ж люди вважають, що автомобіль непогано «стоїть на прямій», тобто володіє хорошою курсовою стійкістю.

Але говорячи об'єктивно, цього стверджувати не можна: рамний позашляховик з залежними підвісками спереду і ззаду і височенним центром тяжіння просто не може бути якось по-особливому керованим і стійким на рівних покриттях і високих швидкостях. Він бере зовсім іншим. Його стихія - нема на асфальті і не на трасі. На трасі він нишпорить і козли, в повній мірі проявляючи сімейні риси. Але саме так, як неминучу спадковість, це сприймає більшість власників. І не особливо переживає з цього приводу. Особливо з урахуванням того, що у Патріота такий ...

На фото: UAZ Patriot Sport Limited '2010

Любов # 4: просторий салон

Патріот часто використовують як сімейний автомобіль, адже діти зазвичай бувають в захваті від того, скільки місця в задній частині салону, а обсяг багажника напевно оцінить ваш вовкодав. Або ваш друг, з яким прямо зараз знадобилося перевезти всі меблі з кімнати на інший кінець міста. В надлишку місця і у водія з переднім пасажиром.

На фото: Багажник UAZ Patriot Sport Limited '2010

Однак і у цій любові гіркий присмак: з 2015 року задні сидіння не складаються вперед, і Патріот перестав бути «будинком на колесах» для рибалок, мисливців і туристів. Справа в тому, що при складному дивані була можливість шляхом нехитрої доопрацювання влаштувати в салоні величезне спальне місце, а тепер ...

«Не треба електроніки, поверніть« розкладачку »хоча б як платну опцію», - кричать покупці. І треба визнати - це було б здорово. Адже Патріот дійсно просторий автомобіль, і цей простір хочеться використовувати по максимуму.

На фото: Багажник UAZ Patriot '2015-16

Ненависть # 3: слабкий і ненажерливий мотор

До даного моменту для Патріота доступний тільки один двигун, бензиновий (раніше був можливий і дизель) ЗМЗ-409, і навіть не дивлячись на багаторазові його удосконалення і той факт, що з 2016 року у нього заявлено не 128, а 135 к.с., потужності йому як і раніше катастрофічно не вистачає.

З іншого боку, з цим можна було б змиритися, враховуючи цілком «позашляховий» крутний момент в 217 Нм, але мала потужність двигуна при великій масі автомобіля на практиці обертається роботою на високих оборотах і, як наслідок, підвищеною витратою палива. У «чотириста дев'ятого», що стоїть на Патріоті, він доходить до 20-23 л / 100 км, а у позашляхових режимах часто перевалює і через «трідцатник». У паспортних даних при цьому вказані скромні 14 літрів в міському режимі ...

На фото: UAZ Patriot Sport Limited (3164) '2010

Любов # 3: величезний простір для тюнінгу

Будемо називати речі своїми іменами: Патріот - це дуже далекий від досконалості автомобіль. Але саме завдяки своїм недоліків він породив величезний ринок тюнінга. Якщо ви власник Патріота, то для доопрацювання і поліпшення вам доступні всі напрямки, причому в кожному є маса власних варіантів: двигун, підвіска, салон, обважування, шноркелі, лебідки, бампери (тільки пам'ятайте про те, що все доопрацювання повинні бути узаконені ) ... Чи хотіли б ви позашляховий корч або люксовий «російський крузак» - закінчення робіт по тюнінгу УАЗ Патріот кожен раз визначається виключно межами фантазії власника і глибиною його гаманця. Але і на цей раз ми не обійдемося без «але»: нерідкі випадки, коли власники вкладають в тюнінг вартість ще одного Патріота, а через рік ... виставляють машину на продаж. Виною тому ...

На фото: Ямал H-4 S '2013 Н.В.

Ненависть # 2: якість комплектуючих, складання і фарбування

Напевно багато читачів, хоча б частково знайомі з Патріотом, борються з бажанням перегорнути статтю до кінця - невже є ще більший привід для ненависті? Є, але про це пізніше. Якість комплектуючих, складання і фарбування - це, за великим рахунком, справжня ахіллесова п'ята російського позашляховика. Ущільнювачі дверей не тримають пил, салонний фільтр маленький і моментально забивається, двері не хочуть закриватися, зчеплення буксує, хрестовини ламаються, диференціал заклинює, лампочки перегорають, фари і ліхтарі потіють, електроніка «глючить», підшипник ролика натяжителя приводного ременя - звичайно ж, сиплеться . Деякі дефекти виявляються постійно, а деякі - блукаючі і, ймовірно, пов'язані з тим, наскільки вдалий був у збирачів день.

Багато проблем в останні роки вже вирішені, але є враження, що в якості збірки і в контролі постачальників і раніше немає порядку, тому що поломки (і старі, і нові) відбуваються знову. До цього додається слабку якість фарбування металу (навіть на відносно нових машинах дрібні відколи за півроку здатні перетворитися в розповзаються іржаві точки) і пластика (нерідкі випадки, коли мийка високого тиску знімає фарбу з розширювачів арок і бамперів).

Любов # 2: висока ремонтопридатність

Патріот - це справжній російський автомобіль, зібраний ще за радянськими лекалами. В тому сенсі, що відремонтувати його при наявності запчастин і не дуже кривих рук і раніше можна в будь-якому сараї. Він по-армійському простий в обслуговуванні, а запчастини, в порівнянні з іномарками, копійчані. І якщо вам попався «вдалий» автомобіль, то зависати в сараї ви будете не дуже часто. З іншого боку, ця сама ступінь «вдалості» серед власників Патріота - досить розмите поняття. Адже серед них є ті, хто (зараз буде реальна цитата з одного з форумів) «запобіжники, лампочки, ланцюги ГРМ та інше» вважає витратні матеріали.

На фото: UAZ Patriot Limited '2013-2014

Ненависть # 1: несучасна дилерська мережа, поганий сервіс

Армійське минуле грає з Патріотом в погану гру: десятиліття роботи на оборонку привели до того, що в даний момент УАЗ, по суті, тільки починає вибудовувати роботу з дилерською мережею. Якщо в Поволжі і регіонах, близьких до Москви, все більш-менш тихо, то далі на схід (зокрема, в Красноярському і Приморському краях) роботу дилерів інакше як потворної не називають. Машини продаються брудними, з деформованими колісними дисками, вм'ятинами на кузові. Ввічливість відсутня, машини продаються за радянським принципом «не подобається - не беріть».

Після обслуговування проблем може тільки додатися (наприклад, в результаті регулювання розвалу-сходження кермо може перестати стояти прямо), а гарантійні зобов'язання не виконуються. Загалом, ви зрозуміли. Тут УАЗу ще працювати і працювати. Особливо якщо вони збираються продавати ще щось крім «буханця», Хантера і Патріота. Як ми знаємо, робота з дилерами вже йде. Залишилося дочекатися результатів.

На фото: UAZ Patriot Limited '2005-09

Любов # 1: прохідність

Це те, за що йому прощають все інше. І в цьому теж винні його військове коріння, адже він - не що інше як глибока модернізація УАЗ-469 (нині Хантер), що мав спочатку виключно військове призначення. Тому Патріот проїде там, де інші навіть і не подумають. Навіть за відсутності опціональною блокування диференціала. «Прет як танк» - це саме про нього. Тому спецісполненіі в стилістиці гри «World of Tanks» йому чертовски-на-віч!

На фото: УАЗ Патріот World of Tanks Edition '2016 Н.В.

Отже, ось що у нас вийшло - любов з постійними застереженнями. «Він, звичайно, класний, тільки ось ...» - якщо ваша дівчина часто говорить про вас в такому ключі, то у вас тепер нове прізвисько - ви «УАЗ Патріот».

На фото: UAZ Patriot Sport Limited '2010

Так, у нього тепер є подушки безпеки, але краш-тест він пройшов з другої спроби, та й то з поправкою на розмір коліс. Так, паливний бак тепер нарешті-то один (і одна заправна горловина), але висить він занадто низько для підкорення бездоріжжя, яке не було проблемою для попередньої версії з «незручними» двома баками. Так, передавальне число головної пари тепер аж 4,6, що дає прибавку до динаміки, але ще більш скорочує максимальну швидкість, підвищує кількість обертів двигуна збільшує його витрата. Так, він пролізе скрізь, особливо з блокуванням, але хаби - муфти вільного ходу, від'єднують передні колеса від піввісь і зменшують витрата при їзді на задньому приводі - власники як і раніше змушені встановлювати самостійно. А ще - протягувати всі з'єднання в шасі і двигуні, клеїти захисну плівку, робити антикор, міняти все мастила, охолоджуючу рідину, ланцюг ГРМ, диск зчеплення, радіатор, акумулятор ... І мріяти про новий потужний двигун і «автоматі».

І може бути, незабаром нові мотор і трансмісія і з'являться на Патріоті. Але було б здорово, якби на Патріоті їх лише обкатали, а повноцінне застосування перенесли б на автомобіль, який його замінить.

На фото: UAZ Patriot Sport Limited '2010

Плюси і мінуси УАЗ Патріот

Ми збираємо найголовніші приводи любити і ненавидіти автомобілі. Сьогодні тут УАЗ Патріот, який ми ніяк не могли обійти увагою, і для якого як не можна до речі виявляється приказка «від любові до ненависті один крок». Або від ненависті до любові?

І так, ми вже поговорили про седані Lada Vesta , обговорили кросовер Hyundai Creta , А тепер прийшов час зовсім з'їхати з дороги і заглибитися в російські нетрі. Коли ми планували цей матеріал, в редакції виникли сумніви: будь модельного року Патріот брати в якості піддослідного? Адже ця машина, нехай по чуть-чуть, але змінюється буквально щороку (і, на жаль, дорожчає ). Однак вивчивши тему, ми зрозуміли, що побоювання марні: незважаючи на еволюцію, суть цього автомобіля залишилася колишньою.

Ненависть # 5: шуми і погана шумоізоляція

Патріот ніколи не можна було назвати тихою машиною. У колишні часи салон збирався куди гірше, ніж зараз, і з часом починав неабияк гриміти всім, починаючи від дефлекторів вентиляції на передній панелі і закінчуючи забутим в багажнику болтом. Потім стало трохи краще, але шуми залишилися - власники машин, випущених на початку 2010-х років, все ще скаржилися на гучну трансмісію і недостатню шумоізоляцію моторного відсіку.

Втім, це далеко не найбільша проблема Патріота, та й в останніх ітераціях цієї машини вона стала ще менш помітною - принаймні, в частині трансмісійних шумів: з 2015 року роздавальна коробка стала помітно тихіше. Інша справа, що сальник переднього кардана (який, до слова, не продається окремо) на новій роздатці можна поміняти тільки зсередини, для чого потрібно зняти весь вузол ... Але це вже зовсім інша історія.

Любов # 5: багата комплектація

Багатьом власникам подобаються нововведення, що почалися в 2010-х роках, коли був обраний курс на максимальну «упакованность», нехай і за окремі гроші. Більшості до душі нові сидіння з підігрівом, обігрів лобового скла, мультируль, передня панель з мультимедійним комплексом, що має тачскрін, електронне управління раздаткой ...

На фото: Інтер'єр UAZ Patriot '2014-2016

Але ось «старовіри», які прийшли на зміну на своєму віку не один Патріот, відносяться до нових «плюшками» зі скепсисом, і часто він виправданий: тачскрін пригальмовує, включення повного приводу крутиться шайбою спрацьовує не завжди, а той факт, що хрестовини більше не потрібно шприцевать - з огляду на, що це УАЗ - викликає лише побоювання ... Так, і у таких власників є привід для радості - наприклад, в 2016 році з'явилася опціональна блокування заднього моста, вона проводиться натисненням кнопки в салоні. Але за великим рахунком багато поліпшення виглядають в очах досвідчених користувачів як «улучшайзінг», що прикриває справжні проблеми (читай - приводи для ненависті), та до того ж задирає ціну машини вище психологічного стелі в мільйон рублів. Тому у цій любові лише п'яте місце.

Ненависть # 4: погана керованість і слабкі гальма

Як бачите, ця ненависть теж не надто високо залізла в нашому хіт-параді - у неї всього четверте місце. Це тому, що знаходяться ті, хто на повному серйозі називає керованість Патріота «непоганий» і навіть «хорошою». Ці ж люди вважають, що автомобіль непогано «стоїть на прямій», тобто володіє хорошою курсовою стійкістю.

Але говорячи об'єктивно, цього стверджувати не можна: рамний позашляховик з залежними підвісками спереду і ззаду і височенним центром тяжіння просто не може бути якось по-особливому керованим і стійким на рівних покриттях і високих швидкостях. Він бере зовсім іншим. Його стихія - нема на асфальті і не на трасі. На трасі він нишпорить і козли, в повній мірі проявляючи сімейні риси. Але саме так, як неминучу спадковість, це сприймає більшість власників. І не особливо переживає з цього приводу. Особливо з урахуванням того, що у Патріота такий ...

На фото: UAZ Patriot Sport Limited '2010

Любов # 4: просторий салон

Патріот часто використовують як сімейний автомобіль, адже діти зазвичай бувають в захваті від того, скільки місця в задній частині салону, а обсяг багажника напевно оцінить ваш вовкодав. Або ваш друг, з яким прямо зараз знадобилося перевезти всі меблі з кімнати на інший кінець міста. В надлишку місця і у водія з переднім пасажиром.

На фото: Багажник UAZ Patriot Sport Limited '2010

Однак і у цій любові гіркий присмак: з 2015 року задні сидіння не складаються вперед, і Патріот перестав бути «будинком на колесах» для рибалок, мисливців і туристів. Справа в тому, що при складному дивані була можливість шляхом нехитрої доопрацювання влаштувати в салоні величезне спальне місце, а тепер ...

«Не треба електроніки, поверніть« розкладачку »хоча б як платну опцію», - кричать покупці. І треба визнати - це було б здорово. Адже Патріот дійсно просторий автомобіль, і цей простір хочеться використовувати по максимуму.

На фото: Багажник UAZ Patriot '2015-16

Ненависть # 3: слабкий і ненажерливий мотор

До даного моменту для Патріота доступний тільки один двигун, бензиновий (раніше був можливий і дизель) ЗМЗ-409, і навіть не дивлячись на багаторазові його удосконалення і той факт, що з 2016 року у нього заявлено не 128, а 135 к.с., потужності йому як і раніше катастрофічно не вистачає.

З іншого боку, з цим можна було б змиритися, враховуючи цілком «позашляховий» крутний момент в 217 Нм, але мала потужність двигуна при великій масі автомобіля на практиці обертається роботою на високих оборотах і, як наслідок, підвищеною витратою палива. У «чотириста дев'ятого», що стоїть на Патріоті, він доходить до 20-23 л / 100 км, а у позашляхових режимах часто перевалює і через «трідцатник». У паспортних даних при цьому вказані скромні 14 літрів в міському режимі ...

На фото: UAZ Patriot Sport Limited (3164) '2010

Любов # 3: величезний простір для тюнінгу

Будемо називати речі своїми іменами: Патріот - це дуже далекий від досконалості автомобіль. Але саме завдяки своїм недоліків він породив величезний ринок тюнінга. Якщо ви власник Патріота, то для доопрацювання і поліпшення вам доступні всі напрямки, причому в кожному є маса власних варіантів: двигун, підвіска, салон, обважування, шноркелі, лебідки, бампери (тільки пам'ятайте про те, що все доопрацювання повинні бути узаконені ) ... Чи хотіли б ви позашляховий корч або люксовий «російський крузак» - закінчення робіт по тюнінгу УАЗ Патріот кожен раз визначається виключно межами фантазії власника і глибиною його гаманця. Але і на цей раз ми не обійдемося без «але»: нерідкі випадки, коли власники вкладають в тюнінг вартість ще одного Патріота, а через рік ... виставляють машину на продаж. Виною тому ...

На фото: Ямал H-4 S '2013 Н.В.

Ненависть # 2: якість комплектуючих, складання і фарбування

Напевно багато читачів, хоча б частково знайомі з Патріотом, борються з бажанням перегорнути статтю до кінця - невже є ще більший привід для ненависті? Є, але про це пізніше. Якість комплектуючих, складання і фарбування - це, за великим рахунком, справжня ахіллесова п'ята російського позашляховика. Ущільнювачі дверей не тримають пил, салонний фільтр маленький і моментально забивається, двері не хочуть закриватися, зчеплення буксує, хрестовини ламаються, диференціал заклинює, лампочки перегорають, фари і ліхтарі потіють, електроніка «глючить», підшипник ролика натяжителя приводного ременя - звичайно ж, сиплеться . Деякі дефекти виявляються постійно, а деякі - блукаючі і, ймовірно, пов'язані з тим, наскільки вдалий був у збирачів день.

Багато проблем в останні роки вже вирішені, але є враження, що в якості збірки і в контролі постачальників і раніше немає порядку, тому що поломки (і старі, і нові) відбуваються знову. До цього додається слабку якість фарбування металу (навіть на відносно нових машинах дрібні відколи за півроку здатні перетворитися в розповзаються іржаві точки) і пластика (нерідкі випадки, коли мийка високого тиску знімає фарбу з розширювачів арок і бамперів).

Любов # 2: висока ремонтопридатність

Патріот - це справжній російський автомобіль, зібраний ще за радянськими лекалами. В тому сенсі, що відремонтувати його при наявності запчастин і не дуже кривих рук і раніше можна в будь-якому сараї. Він по-армійському простий в обслуговуванні, а запчастини, в порівнянні з іномарками, копійчані. І якщо вам попався «вдалий» автомобіль, то зависати в сараї ви будете не дуже часто. З іншого боку, ця сама ступінь «вдалості» серед власників Патріота - досить розмите поняття. Адже серед них є ті, хто (зараз буде реальна цитата з одного з форумів) «запобіжники, лампочки, ланцюги ГРМ та інше» вважає витратні матеріали.

На фото: UAZ Patriot Limited '2013-2014

Ненависть # 1: несучасна дилерська мережа, поганий сервіс

Армійське минуле грає з Патріотом в погану гру: десятиліття роботи на оборонку привели до того, що в даний момент УАЗ, по суті, тільки починає вибудовувати роботу з дилерською мережею. Якщо в Поволжі і регіонах, близьких до Москви, все більш-менш тихо, то далі на схід (зокрема, в Красноярському і Приморському краях) роботу дилерів інакше як потворної не називають. Машини продаються брудними, з деформованими колісними дисками, вм'ятинами на кузові. Ввічливість відсутня, машини продаються за радянським принципом «не подобається - не беріть».

Після обслуговування проблем може тільки додатися (наприклад, в результаті регулювання розвалу-сходження кермо може перестати стояти прямо), а гарантійні зобов'язання не виконуються. Загалом, ви зрозуміли. Тут УАЗу ще працювати і працювати. Особливо якщо вони збираються продавати ще щось крім «буханця», Хантера і Патріота. Як ми знаємо, робота з дилерами вже йде. Залишилося дочекатися результатів.

На фото: UAZ Patriot Limited '2005-09

Любов # 1: прохідність

Це те, за що йому прощають все інше. І в цьому теж винні його військове коріння, адже він - не що інше як глибока модернізація УАЗ-469 (нині Хантер), що мав спочатку виключно військове призначення. Тому Патріот проїде там, де інші навіть і не подумають. Навіть за відсутності опціональною блокування диференціала. «Прет як танк» - це саме про нього. Тому спецісполненіі в стилістиці гри «World of Tanks» йому чертовски-на-віч!

На фото: УАЗ Патріот World of Tanks Edition '2016 Н.В.

Отже, ось що у нас вийшло - любов з постійними застереженнями. «Він, звичайно, класний, тільки ось ...» - якщо ваша дівчина часто говорить про вас в такому ключі, то у вас тепер нове прізвисько - ви «УАЗ Патріот».

На фото: UAZ Patriot Sport Limited '2010

Так, у нього тепер є подушки безпеки, але краш-тест він пройшов з другої спроби, та й то з поправкою на розмір коліс. Так, паливний бак тепер нарешті-то один (і одна заправна горловина), але висить він занадто низько для підкорення бездоріжжя, яке не було проблемою для попередньої версії з «незручними» двома баками. Так, передавальне число головної пари тепер аж 4,6, що дає прибавку до динаміки, але ще більш скорочує максимальну швидкість, підвищує кількість обертів двигуна збільшує його витрата. Так, він пролізе скрізь, особливо з блокуванням, але хаби - муфти вільного ходу, від'єднують передні колеса від піввісь і зменшують витрата при їзді на задньому приводі - власники як і раніше змушені встановлювати самостійно. А ще - протягувати всі з'єднання в шасі і двигуні, клеїти захисну плівку, робити антикор, міняти все мастила, охолоджуючу рідину, ланцюг ГРМ, диск зчеплення, радіатор, акумулятор ... І мріяти про новий потужний двигун і «автоматі».

І може бути, незабаром нові мотор і трансмісія і з'являться на Патріоті. Але було б здорово, якби на Патріоті їх лише обкатали, а повноцінне застосування перенесли б на автомобіль, який його замінить.

На фото: UAZ Patriot Sport Limited '2010

Плюси і мінуси УАЗ Патріот

Ми збираємо найголовніші приводи любити і ненавидіти автомобілі. Сьогодні тут УАЗ Патріот, який ми ніяк не могли обійти увагою, і для якого як не можна до речі виявляється приказка «від любові до ненависті один крок». Або від ненависті до любові?

І так, ми вже поговорили про седані Lada Vesta , обговорили кросовер Hyundai Creta , А тепер прийшов час зовсім з'їхати з дороги і заглибитися в російські нетрі. Коли ми планували цей матеріал, в редакції виникли сумніви: будь модельного року Патріот брати в якості піддослідного? Адже ця машина, нехай по чуть-чуть, але змінюється буквально щороку (і, на жаль, дорожчає ). Однак вивчивши тему, ми зрозуміли, що побоювання марні: незважаючи на еволюцію, суть цього автомобіля залишилася колишньою.

Ненависть # 5: шуми і погана шумоізоляція

Патріот ніколи не можна було назвати тихою машиною. У колишні часи салон збирався куди гірше, ніж зараз, і з часом починав неабияк гриміти всім, починаючи від дефлекторів вентиляції на передній панелі і закінчуючи забутим в багажнику болтом. Потім стало трохи краще, але шуми залишилися - власники машин, випущених на початку 2010-х років, все ще скаржилися на гучну трансмісію і недостатню шумоізоляцію моторного відсіку.

Втім, це далеко не найбільша проблема Патріота, та й в останніх ітераціях цієї машини вона стала ще менш помітною - принаймні, в частині трансмісійних шумів: з 2015 року роздавальна коробка стала помітно тихіше. Інша справа, що сальник переднього кардана (який, до слова, не продається окремо) на новій роздатці можна поміняти тільки зсередини, для чого потрібно зняти весь вузол ... Але це вже зовсім інша історія.

Любов # 5: багата комплектація

Багатьом власникам подобаються нововведення, що почалися в 2010-х роках, коли був обраний курс на максимальну «упакованность», нехай і за окремі гроші. Більшості до душі нові сидіння з підігрівом, обігрів лобового скла, мультируль, передня панель з мультимедійним комплексом, що має тачскрін, електронне управління раздаткой ...

На фото: Інтер'єр UAZ Patriot '2014-2016

Але ось «старовіри», які прийшли на зміну на своєму віку не один Патріот, відносяться до нових «плюшками» зі скепсисом, і часто він виправданий: тачскрін пригальмовує, включення повного приводу крутиться шайбою спрацьовує не завжди, а той факт, що хрестовини більше не потрібно шприцевать - з огляду на, що це УАЗ - викликає лише побоювання ... Так, і у таких власників є привід для радості - наприклад, в 2016 році з'явилася опціональна блокування заднього моста, вона проводиться натисненням кнопки в салоні. Але за великим рахунком багато поліпшення виглядають в очах досвідчених користувачів як «улучшайзінг», що прикриває справжні проблеми (читай - приводи для ненависті), та до того ж задирає ціну машини вище психологічного стелі в мільйон рублів. Тому у цій любові лише п'яте місце.

Ненависть # 4: погана керованість і слабкі гальма

Як бачите, ця ненависть теж не надто високо залізла в нашому хіт-параді - у неї всього четверте місце. Це тому, що знаходяться ті, хто на повному серйозі називає керованість Патріота «непоганий» і навіть «хорошою». Ці ж люди вважають, що автомобіль непогано «стоїть на прямій», тобто володіє хорошою курсовою стійкістю.

Але говорячи об'єктивно, цього стверджувати не можна: рамний позашляховик з залежними підвісками спереду і ззаду і височенним центром тяжіння просто не може бути якось по-особливому керованим і стійким на рівних покриттях і високих швидкостях. Він бере зовсім іншим. Його стихія - нема на асфальті і не на трасі. На трасі він нишпорить і козли, в повній мірі проявляючи сімейні риси. Але саме так, як неминучу спадковість, це сприймає більшість власників. І не особливо переживає з цього приводу. Особливо з урахуванням того, що у Патріота такий ...

На фото: UAZ Patriot Sport Limited '2010

Любов # 4: просторий салон

Патріот часто використовують як сімейний автомобіль, адже діти зазвичай бувають в захваті від того, скільки місця в задній частині салону, а обсяг багажника напевно оцінить ваш вовкодав. Або ваш друг, з яким прямо зараз знадобилося перевезти всі меблі з кімнати на інший кінець міста. В надлишку місця і у водія з переднім пасажиром.

На фото: Багажник UAZ Patriot Sport Limited '2010

Однак і у цій любові гіркий присмак: з 2015 року задні сидіння не складаються вперед, і Патріот перестав бути «будинком на колесах» для рибалок, мисливців і туристів. Справа в тому, що при складному дивані була можливість шляхом нехитрої доопрацювання влаштувати в салоні величезне спальне місце, а тепер ...

«Не треба електроніки, поверніть« розкладачку »хоча б як платну опцію», - кричать покупці. І треба визнати - це було б здорово. Адже Патріот дійсно просторий автомобіль, і цей простір хочеться використовувати по максимуму.

На фото: Багажник UAZ Patriot '2015-16

Ненависть # 3: слабкий і ненажерливий мотор

До даного моменту для Патріота доступний тільки один двигун, бензиновий (раніше був можливий і дизель) ЗМЗ-409, і навіть не дивлячись на багаторазові його удосконалення і той факт, що з 2016 року у нього заявлено не 128, а 135 к.с., потужності йому як і раніше катастрофічно не вистачає.

З іншого боку, з цим можна було б змиритися, враховуючи цілком «позашляховий» крутний момент в 217 Нм, але мала потужність двигуна при великій масі автомобіля на практиці обертається роботою на високих оборотах і, як наслідок, підвищеною витратою палива. У «чотириста дев'ятого», що стоїть на Патріоті, він доходить до 20-23 л / 100 км, а у позашляхових режимах часто перевалює і через «трідцатник». У паспортних даних при цьому вказані скромні 14 літрів в міському режимі ...

На фото: UAZ Patriot Sport Limited (3164) '2010

Любов # 3: величезний простір для тюнінгу

Будемо називати речі своїми іменами: Патріот - це дуже далекий від досконалості автомобіль. Але саме завдяки своїм недоліків він породив величезний ринок тюнінга. Якщо ви власник Патріота, то для доопрацювання і поліпшення вам доступні всі напрямки, причому в кожному є маса власних варіантів: двигун, підвіска, салон, обважування, шноркелі, лебідки, бампери (тільки пам'ятайте про те, що все доопрацювання повинні бути узаконені ) ... Чи хотіли б ви позашляховий корч або люксовий «російський крузак» - закінчення робіт по тюнінгу УАЗ Патріот кожен раз визначається виключно межами фантазії власника і глибиною його гаманця. Але і на цей раз ми не обійдемося без «але»: нерідкі випадки, коли власники вкладають в тюнінг вартість ще одного Патріота, а через рік ... виставляють машину на продаж. Виною тому ...

На фото: Ямал H-4 S '2013 Н.В.

Ненависть # 2: якість комплектуючих, складання і фарбування

Напевно багато читачів, хоча б частково знайомі з Патріотом, борються з бажанням перегорнути статтю до кінця - невже є ще більший привід для ненависті? Є, але про це пізніше. Якість комплектуючих, складання і фарбування - це, за великим рахунком, справжня ахіллесова п'ята російського позашляховика. Ущільнювачі дверей не тримають пил, салонний фільтр маленький і моментально забивається, двері не хочуть закриватися, зчеплення буксує, хрестовини ламаються, диференціал заклинює, лампочки перегорають, фари і ліхтарі потіють, електроніка «глючить», підшипник ролика натяжителя приводного ременя - звичайно ж, сиплеться . Деякі дефекти виявляються постійно, а деякі - блукаючі і, ймовірно, пов'язані з тим, наскільки вдалий був у збирачів день.

Багато проблем в останні роки вже вирішені, але є враження, що в якості збірки і в контролі постачальників і раніше немає порядку, тому що поломки (і старі, і нові) відбуваються знову. До цього додається слабку якість фарбування металу (навіть на відносно нових машинах дрібні відколи за півроку здатні перетворитися в розповзаються іржаві точки) і пластика (нерідкі випадки, коли мийка високого тиску знімає фарбу з розширювачів арок і бамперів).

Любов # 2: висока ремонтопридатність

Патріот - це справжній російський автомобіль, зібраний ще за радянськими лекалами. В тому сенсі, що відремонтувати його при наявності запчастин і не дуже кривих рук і раніше можна в будь-якому сараї. Він по-армійському простий в обслуговуванні, а запчастини, в порівнянні з іномарками, копійчані. І якщо вам попався «вдалий» автомобіль, то зависати в сараї ви будете не дуже часто. З іншого боку, ця сама ступінь «вдалості» серед власників Патріота - досить розмите поняття. Адже серед них є ті, хто (зараз буде реальна цитата з одного з форумів) «запобіжники, лампочки, ланцюги ГРМ та інше» вважає витратні матеріали.

На фото: UAZ Patriot Limited '2013-2014

Ненависть # 1: несучасна дилерська мережа, поганий сервіс

Армійське минуле грає з Патріотом в погану гру: десятиліття роботи на оборонку привели до того, що в даний момент УАЗ, по суті, тільки починає вибудовувати роботу з дилерською мережею. Якщо в Поволжі і регіонах, близьких до Москви, все більш-менш тихо, то далі на схід (зокрема, в Красноярському і Приморському краях) роботу дилерів інакше як потворної не називають. Машини продаються брудними, з деформованими колісними дисками, вм'ятинами на кузові. Ввічливість відсутня, машини продаються за радянським принципом «не подобається - не беріть».

Після обслуговування проблем може тільки додатися (наприклад, в результаті регулювання розвалу-сходження кермо може перестати стояти прямо), а гарантійні зобов'язання не виконуються. Загалом, ви зрозуміли. Тут УАЗу ще працювати і працювати. Особливо якщо вони збираються продавати ще щось крім «буханця», Хантера і Патріота. Як ми знаємо, робота з дилерами вже йде. Залишилося дочекатися результатів.

На фото: UAZ Patriot Limited '2005-09

Любов # 1: прохідність

Це те, за що йому прощають все інше. І в цьому теж винні його військове коріння, адже він - не що інше як глибока модернізація УАЗ-469 (нині Хантер), що мав спочатку виключно військове призначення. Тому Патріот проїде там, де інші навіть і не подумають. Навіть за відсутності опціональною блокування диференціала. «Прет як танк» - це саме про нього. Тому спецісполненіі в стилістиці гри «World of Tanks» йому чертовски-на-віч!

На фото: УАЗ Патріот World of Tanks Edition '2016 Н.В.

Отже, ось що у нас вийшло - любов з постійними застереженнями. «Він, звичайно, класний, тільки ось ...» - якщо ваша дівчина часто говорить про вас в такому ключі, то у вас тепер нове прізвисько - ви «УАЗ Патріот».

На фото: UAZ Patriot Sport Limited '2010

Так, у нього тепер є подушки безпеки, але краш-тест він пройшов з другої спроби, та й то з поправкою на розмір коліс. Так, паливний бак тепер нарешті-то один (і одна заправна горловина), але висить він занадто низько для підкорення бездоріжжя, яке не було проблемою для попередньої версії з «незручними» двома баками. Так, передавальне число головної пари тепер аж 4,6, що дає прибавку до динаміки, але ще більш скорочує максимальну швидкість, підвищує кількість обертів двигуна збільшує його витрата. Так, він пролізе скрізь, особливо з блокуванням, але хаби - муфти вільного ходу, від'єднують передні колеса від піввісь і зменшують витрата при їзді на задньому приводі - власники як і раніше змушені встановлювати самостійно. А ще - протягувати всі з'єднання в шасі і двигуні, клеїти захисну плівку, робити антикор, міняти все мастила, охолоджуючу рідину, ланцюг ГРМ, диск зчеплення, радіатор, акумулятор ... І мріяти про новий потужний двигун і «автоматі».

І може бути, незабаром нові мотор і трансмісія і з'являться на Патріоті. Але було б здорово, якби на Патріоті їх лише обкатали, а повноцінне застосування перенесли б на автомобіль, який його замінить.

На фото: UAZ Patriot Sport Limited '2010