Все про антикорозійного захисту автомобіля

Наши партнеры ArtmMisto

Покупець вітчизняного авто твердо знає, за що треба обов'язково доплатити: антикор, «музика», сигналізація. Володарі іномарок перший пункт, як правило, ігнорують - НЕ згниє! Хто ж правий - ті чи інші?

Все про антикорозійного захисту автомобіля

Рідний реагент, як відомо, розчинить що завгодно. Оцинкований лист - не виняток: в агресивному середовищі цинкове покриття убуває зі швидкістю близько восьми мікрон в рік. Легко підрахувати - навіть «Ауді» з її вихідними 80-100 мкм в чистому вигляді більше десяти років не протягне. Що вже говорити про інших, не настільки іменитих марках! Вся надія лише на другий фронт - додаткову хімічний захист, готову прийняти головний удар на себе.

Більшість препаратів допустимо класти прямо на «воду», але фахівці рекомендують поверхню подсушіть.Очевідно, витрачатися на антикор є сенс при будь-якому походження машини. По-перше, цілішою, по-друге, це непоганий аргумент для торгу при подальшому продажі на ринку. Там-то відразу зрозуміють, хто раздолбай, а хто турботливий хозяін.Популярних коштів у нас нині чотири: «Валволін» ( «Тектил»), «Меркасол», «Дінітрол» і не дуже поширений «Ваксойл».

Препарат зійшов з кола зовсім не через погану якість - винна ціна, вдвічі перевищує аналоги. Всі мастики володіють відмінною механічною міцністю і адгезією, надійно прикриваючи ввірений їх турботам метал. Термін придатності обмежений втратою пластичності - при появі тріщин покриття доводиться оновлювати.

Окремо стоїть канадський «Раст-стоп», що представляє в основному суміш рослинних масел і силіконів. Він не настільки чіпкий, зате приємний на колір, запах і смак, а головне - здатний боротися з ворогом на молекулярному рівні. Простіше кажучи, він особливо гарний, коли корозія вже почала своє руде справу. Його завдання - пролізти, дістатися і зупинити процес. Правда, активність він проявляє лише пару років після нанесення - добре швидко закінчується.

У загальному вигляді стратегія додаткової антикорозійного захисту така. Свіжокуплений автомобіль коштує обробити однією з мастик - захисне покриття протримається кілька років. Довше інших служить маса з наповнювачем: «Тектил» - в середньому 3 роки, «Тектил-бронза» - 4, «Тектил-цинк» - 5 років. (Щось подібне є в лінійці кожного виробника.) Якщо машина хоча б трохи вхопила солі, то допоможе тільки «Раст-стоп». Він єдиний зможе залізти в усі щілини, нейтралізувавши їдкий мінерал. Він же відмінно підходить, щоб освіжити старе покриття. На жаль, послідовність обробки тільки одна - «Раст-стоп» зверху. Навпаки нічого не вийде - самі розумієте, масло.

Перед нанесенням антикора автомобіль треба гарненько вимити. Ями (підйомника, перекидача), «Керхера» і крана з холодною водою цілком достатньо. Переконайтеся тільки, що у розпилювача є захисний гумовий наконечник, інакше старанність може обернутися свіжими борознами на покритті. Головне, не поспішати (з середніх розмірів машиною банщик справляється за годину) і підійти до справи ретельно - закутки обов'язково перевірити на дотик. Користуватися парогенератором не радимо - надмірний нагрів (понад 100 ° С) може спровокувати відшарування ні в чому не винної мастики.

Потім мокру поверхню варто висушити. Теоретично, більшість препаратів можна наносити прямо «на воду», але краще не поспішати - висока якість не терпить суєти! Утворену паузу майстер використовує для ретельного обстеження днища - пухка іржа, відшарувалася мастика та інші підозрілі місця доводять до потрібної кондиції вручну. Для кращого доступу (в тому числі при подальшій обробці) спец обов'язково демонтує всілякі щитки, підкрилки та колеса.

Час приступати до вивчення просторової структури кузова. Як правило, в будь-яку порожнину вдається дістатися без свердління додаткових отворів - був би широкий набір насадок да бажання зробити роботу не швидко, а добре.

«Антикор» автомобіль зверху вниз, обробляючи всі порожнини, де в процесі експлуатації може виявитися волога. Тут багато що залежить від ерудиції майстра - чим ширше його кругозір, тим краще результат! А ось обливати лакофарбову поверхню кузова антикором не треба. Ця операція передбачена тільки при наявності зовнішньої корозії і лише при використанні «Раст-стопа». Краси машині препарат не додасть - лежить на іржі фарба відвалиться, однак візит в малярку можна буде відтягнути до кращих часів.

Покінчивши з прихованими порожнинами, переходять до днища. Для «Раст-стопа» досить тиску близько 8 атм, для інших, куди більш вузьких препаратів - під 200.

Все про антикорозійного захисту автомобіля

Якщо препарат фірмовий, а фахівець - грамотний, експлуатувати авто можна відразу після збирання. Правда, анотації деяких мастик не рекомендують в перші 3-4 години швидко їздити по гравію, щоб не налипли камені. Вимога обгрунтована - можна потерпіти. А ось чужорідний хімічний запах покриття довго терпіти не доведеться - він повинен зникнути через годину. Якщо ні, значить проданий вам антикор - підробка.

за матеріалами "За кермом"