Все про антикорозійного захисту автомобіля

Наши партнеры ArtmMisto

Покупець вітчизняного авто твердо знає, за що треба обов'язково доплатити: антикор, «музика», сигналізація. Володарі іномарок перший пункт, як правило, ігнорують - НЕ згниє! Хто ж правий - ті чи інші? Покупець вітчизняного авто твердо знає, за що треба обов'язково доплатити: антикор, «музика», сигналізація

Все про антикорозійного захисту автомобіля

Рідний реагент, як відомо, розчинить що завгодно. Оцинкований лист - не виняток: в агресивному середовищі цинкове покриття убуває зі швидкістю близько восьми мікрон в рік. Легко підрахувати - навіть «Ауді» з її вихідними 80-100 мкм в чистому вигляді більше десяти років не протягне. Що вже говорити про інших, не настільки іменитих марках! Вся надія лише на другий фронт - додаткову хімічний захист, готову прийняти головний удар на себе.

Більшість препаратів допустимо класти прямо на «воду», але фахівці рекомендують поверхню подсушіть.Очевідно, витрачатися на антикор є сенс при будь-якому походження машини. По-перше, цілішою, по-друге, це непоганий аргумент для торгу при подальшому продажі на ринку. Там-то відразу зрозуміють, хто раздолбай, а хто турботливий хозяін.Популярних коштів у нас нині чотири: «Валволін» ( «Тектил»), «Меркасол», «Дінітрол» і не дуже поширений «Ваксойл».

Препарат зійшов з кола зовсім не через погану якість - винна ціна, вдвічі перевищує аналоги. Всі мастики володіють відмінною механічною міцністю і адгезією, надійно прикриваючи ввірений їх турботам метал. Термін придатності обмежений втратою пластичності - при появі тріщин покриття доводиться оновлювати.

Окремо стоїть канадський «Раст-стоп», що представляє в основному суміш рослинних масел і силіконів. Він не настільки чіпкий, зате приємний на колір, запах і смак, а головне - здатний боротися з ворогом на молекулярному рівні. Простіше кажучи, він особливо гарний, коли корозія вже почала своє руде справу. Його завдання - пролізти, дістатися і зупинити процес. Правда, активність він проявляє лише пару років після нанесення - добре швидко закінчується.

У загальному вигляді стратегія додаткової антикорозійного захисту така. Свіжокуплений автомобіль коштує обробити однією з мастик - захисне покриття протримається кілька років. Довше інших служить маса з наповнювачем: «Тектил» - в середньому 3 роки, «Тектил-бронза» - 4, «Тектил-цинк» - 5 років. (Щось подібне є в лінійці кожного виробника.) Якщо машина хоча б трохи вхопила солі, то допоможе тільки «Раст-стоп». Він єдиний зможе залізти в усі щілини, нейтралізувавши їдкий мінерал. Він же відмінно підходить, щоб освіжити старе покриття. На жаль, послідовність обробки тільки одна - «Раст-стоп» зверху. Навпаки нічого не вийде - самі розумієте, масло.

Перед нанесенням антикора автомобіль треба гарненько вимити. Ями (підйомника, перекидача), «Керхера» і крана з холодною водою цілком достатньо. Переконайтеся тільки, що у розпилювача є захисний гумовий наконечник, інакше старанність може обернутися свіжими борознами на покритті. Головне, не поспішати (з середніх розмірів машиною банщик справляється за годину) і підійти до справи ретельно - закутки обов'язково перевірити на дотик. Користуватися парогенератором не радимо - надмірний нагрів (понад 100 ° С) може спровокувати відшарування ні в чому не винної мастики.

Потім мокру поверхню варто висушити. Теоретично, більшість препаратів можна наносити прямо «на воду», але краще не поспішати - висока якість не терпить суєти! Утворену паузу майстер використовує для ретельного обстеження днища - пухка іржа, відшарувалася мастика та інші підозрілі місця доводять до потрібної кондиції вручну. Для кращого доступу (в тому числі при подальшій обробці) спец обов'язково демонтує всілякі щитки, підкрилки та колеса.

Час приступати до вивчення просторової структури кузова. Як правило, в будь-яку порожнину вдається дістатися без свердління додаткових отворів - був би широкий набір насадок да бажання зробити роботу не швидко, а добре.

«Антикор» автомобіль зверху вниз, обробляючи всі порожнини, де в процесі експлуатації може виявитися волога. Тут багато що залежить від ерудиції майстра - чим ширше його кругозір, тим краще результат! А ось обливати лакофарбову поверхню кузова антикором не треба. Ця операція передбачена тільки при наявності зовнішньої корозії і лише при використанні «Раст-стопа». Краси машині препарат не додасть - лежить на іржі фарба відвалиться, однак візит в малярку можна буде відтягнути до кращих часів.

Покінчивши з прихованими порожнинами, переходять до днища. Для «Раст-стопа» досить тиску близько 8 атм, для інших, куди більш вузьких препаратів - під 200.

Для «Раст-стопа» досить тиску близько 8 атм, для інших, куди більш вузьких препаратів - під 200

Все про антикорозійного захисту автомобіля

Якщо препарат фірмовий, а фахівець - грамотний, експлуатувати авто можна відразу після збирання. Правда, анотації деяких мастик не рекомендують в перші 3-4 години швидко їздити по гравію, щоб не налипли камені. Вимога обгрунтована - можна потерпіти. А ось чужорідний хімічний запах покриття довго терпіти не доведеться - він повинен зникнути через годину. Якщо ні, значить проданий вам антикор - підробка.

за матеріалами "За кермом"

Хто ж правий - ті чи інші?

Porsche 911 GT3 RS - настолько непрактично, что идеально

2019-11-13 13:11:25

Porsche 911 GT3 - серьезный спортивный автомобиль с небольшим пространством для компромисса. Так что же такое 911 GT3 RS? Должен ли он идти только на трассу, или у него есть какие-либо остаточные значения полезности?

Когда Porsche решил установить турбонагнетатели в 911 году, было много сомнений. В конце концов, вождение автомобиля с мощным безнаддувным двигателем - это то, что обычно ищут автомобильные пуристы. Это плавное развитие мощности, и необходимость поддерживать двигатель на высокой скорости во время быстрой езды дает вам острые ощущения.

Но никто не собирался забывать о безнаддувных двигателях. Мы получили 911 GT3, который до сих пор считался довольно мощным Porsche. И это все еще есть, но на рынке появилась совершенно бескомпромиссная модель - GT3 RS.

И это все еще есть, но на рынке появилась совершенно бескомпромиссная модель - GT3 RS

Убить практичность

Автомобиль можно использовать для всего понемногу, даже для спорта, но если мы начнем требовать от него большего в одной области, то получается, что эта универсальность не позволяет ему достичь максимальных возможностей.

Вот почему Porsche создал 911 GT3 RS - автомобиль, который готов к гонкам. Ему не хватает только пятиточечных ремней безопасности, но это только в тестовой копии. Мы можем заказать пакет «Clubport», который добавляет защитную клетку сзади, но мы также можем заказать полный кадр, омологированный FIA. Также ведется подготовка к установке шеститочечных ремней и выключателя аккумулятора. Что также можно ездить по дорогам общего пользования с этим автомобилем!

Давайте начнем с внешнего вида. GT3 RS имеет большой задний спойлер, передний сплиттер, 20-дюймовые обода спереди и 21-дюймовый сзади. С центральным винтом конечно. Наша копия была закончена с Ящерицей зеленого цвета. Это стоило всего 18 тысяч. злотых.

Интерьер не аскетичный. Он похож на любой другой 911, особенно версию GTS для широкого использования алькантары. Однако есть кондиционер, мультимедийная система с сенсорным экраном и все остальное, что можно ожидать от спортивного, но все же роскошного автомобиля. Интерьер с зелеными добавками Lizard Green обойдется в дополнительные 16 тысяч. злотых.

Качество материалов в интерьере, конечно, верхняя полка. И на этом мы можем перестать анализировать внешний вид или проверять качество интерьера. Это здорово Давайте запустим двигатель и поехали!

Естественно надутый монстр

Porsche 911, обладающий наибольшей производительностью, - это, конечно, GT2 RS с потрясающим двигателем мощностью 700 л.с. Однако это связано с турбокомпрессором. Поэтому GT3 RS является высшей формой, когда речь идет о безнаддувном двигателе. Обе машины извлекают выгоду из одних и тех же аэродинамических решений, имеют одинаково переработанную коробку передач PDK и настроенную заднюю торсионную ось.

Этот двигатель не даст вам спать по ночам. После каждой поездки вы будете дрожать, и каждый раз, когда вы включаете его на более высокой скорости, вы будете дрожать. 4-литровый боксер достигает 520 л.с. с - примечание - 8250 об / мин. Мало того, это вращается вокруг до 9000. мин.! Это чистое безумие.

Первые 100 км / ч появляются на счетчике через 3,2 секунды , Максимальная скорость составляет 318 км / ч. Характер 911 GT3 RS производит впечатление удивительного ускорения автомобиля. На высокой скорости двигатель оглушает и заставляет вас двигаться быстрее и быстрее. Такой широкий диапазон оборотов означает, что вы можете эффектно потерять водительские права в первом запуске ...

Трудно поверить, что модель GT3 RS была создана в основном из корпуса. Porsche впервые представила эту версию в 996 году, чтобы омологировать два новых типа подвески для гоночных версий. Предполагалось, что они продадут 700 таких автомобилей, но в итоге их продали за несколько тысяч.

Предполагалось, что они продадут 700 таких автомобилей, но в итоге их продали за несколько тысяч

В 911 GT3 RS все ориентировано на спорт. Подвеска ведет себя прилично на ровных дорогах, но проезд по ухабистым переулкам Кракова - настоящий ужас. Не только из-за жесткости этой подвески - несмотря на опционально поднятую переднюю ось, бордюр по-прежнему слишком низок. Вы проезжаете по дорожным работам со скоростью 5 км / ч, стиснув зубы, чтобы ничего не случилось.

Однако я бы не сказал, что 911 GT3 RS не подходит для повседневной езды. Это подходит - особенно для езды по шоссе. У меня была возможность увидеть машину в зеркале - она ​​выглядит пугающе. Однако, если автомобиль остается в левом ряду ... Редукция трех передач заботится о каждом случае. Боксер, который рычит на высокой скорости, отпугнет всех и, вероятно, более эффективен, чем гудок ...

Расход топлива? Porsche дает в городе 19,2 л / 100 км, на трассе 9 л / 100 км и в среднем 12,8 л / 100 км. И достичь таких результатов непросто - в 911 GT3 RS вы хотите постоянно нажимать на педаль газа, и это может привести к сгоранию 30 л / 100 км - и это не большой подвиг.

Недавно у меня была возможность водить Mercedes-AMG GT R. Этот автомобиль очень похож на 911 GT3 RS - он в равной степени радикальный и похож на ориентированный на трек. По крайней мере, в предположениях. При езде по трассе выясняется, что Mercedes все еще довольно послушен. Отличный, быстрый, вызывающий, но менее экстремальный, чем Porsche. Это говорит само за себя, насколько 911 был заточен в этом издании.

Порше идеально

Что мы ожидаем от 911? В какой-то степени универсальность, но прежде всего острые ощущения от вождения. В Porsche 911 GT3 RS эта универсальность была ограничена, поэтому эмоции дозируются в бесконечном количестве.

Задний привод, каркас безопасности, спортивная подвеска, гоночный аэродинамический пакет и двигатель объемом 9 000 литров. оборотов в минуту. Оказывается, это полно счастья. 911 GT3 RS - идеальный Porsche - идеальный вариант для тех, кто ожидает пуристического вождения. А для тех, кто хочет идти в ногу со временем и использовать двигатель с турбонаддувом - все еще есть 911 GT2 RS, рекорд серийных автомобилей Nürburgring.

Оказывается, однако, что автомобиль для такой степени гонок не должен быть простым в сборке. У нас есть машина PDK, задняя торсионная ось и целый ряд других решений, которые напоминают нам о том, что мы живем в 21 веке, и спортивный автомобиль не должен быть аскетичным в технических решениях.

Интерес высокий и даже цена на уровне 980 тысяч. PLN не может никого отпугнуть. Мы уже можем рассчитывать на длительные периоды ожидания, которые могут длиться даже год. И все же GT3 RS будет выпускаться только до момента снятия текущего поколения с продаж, который должен состояться в следующем году.

Для большинства этот автомобиль останется исключительно в царстве мечты. Тем не менее, такие мечты будут в хорошем состоянии - если вы сможете их осуществить однажды, вы не будете разочарованы. 911 GT3 RS - автомобильная нирвана.

911 GT3 RS - автомобильная нирвана


Главное меню
Реклама

Архив новостей
ArtmMisto
Наши партнеры ArtmMisto. Игроки могут начать свое азартное приключение на сайте "Buddy.Bet", который только что открылся для всех ценителей азарта.

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f