Mercedes-Benz Museum

Наши партнеры ArtmMisto

У світі є кілька місць, де, без сумніву, хотів би побувати кожен справжній любитель олдтаймеров. Одне з таких місць - музей Mercedes-Benz в Штутгарті. Місце для нього було обрано не випадково - Штутгарт є батьківщиною марки Mercedes-Benz, а також там розташована міжнародна штаб-квартира Daimler AG. Раніше музей розміщувався в окремому будинку на території заводу, а в 2006 р перед головними воротами заводу звели нову будівлю дуже незвичайної форми. Разом з Штутгартським центром Merсedes і зв'язує будівлі пасажем воно становить гігантський комплекс Merсedes-Benz-Welt.

Цим унікальним будинком коштує помилуватися не тільки зсередини, але і зовні: сміливе дизайнерське рішення одного з найбільш інноваційних європейських архітектурних бюро UN Studio обійшлося в 150 мільйонів євро. Будівля музею в формі трилисника, що складається з трьох кіл з віддаленим центром, було спроектовано таким чином, щоб займати мінімум площі при максимальному використанні простору. На 16 500 квадратних метрів виставкового простору площу займаної землі становить лише 4 800 квадратних метрів. У музеї виставлено більше 1450 експонатів - транспортних засобів, що відносяться до різних періодів історії заводу.

«Без минулого немає майбутнього»: експозиція музею автомобілебудування концерну «Мерседес-Бенц» присвячена історії автомобілебудування, яка нараховує понад 125 років. Фірма Mercedes-Benz побудувала свій найперший постійний музей задовго до того, як про власне історичну спадщину стали замислюватися інші автовиробники. Його відкриття відбулося в честь піввікового ювілею винаходу автомобіля - в 1936 році. Через чверть століття експозиція розширилася і переїхала в нову будівлю, розташовану на заводській території в Унтертюркхайме. Чергова кругла дата - 100 років від дня створення першої саморушного воза - послужила поштовхом до останнім оновленням колекції.

У музеї представлено безліч найрізноманітніших експонатів - від історичних до сучасних, типу екзотичного Mercedes-Benz SLR McLaren. Адже експозиція охоплює всю історію автомобільного гіганта - починаючи з триколісній вози кінця XIX століття, випущеної ще під маркою Benz, і першого автомобіля Mercedes - Mercedes Simplex 40 PS 1902 роки, і закінчуючи сучасними гоночними болідами.

Відвідувачі музею починають свій візит з центрального входу в будівлю, потім піднімаються в ліфті на верхній поверх. Тут вони можуть вибрати два варіанти подальшої подорожі по музею - і не поспішаючи спускатися вниз, немов переміщаючись по спіралі часу. При цьому неважливо, який із шляхів обраний: можна зупинитися на будь-якому з поверхів і помилуватися на історичні автомобілі - наприклад, подивитися на лімузини японського імператора Хірохіто, німецького кайзера Вільгельма і бундесканцлера Конрада Аденауера. Крім прототипів сучасних легкових автомобілів, в музеї представлені автоматичні вагонетки, вантажівки, поштові автобуси, пожежні машини і евакуатори.

Відвідувачам пропонується два варіанти обходу експозиції: перший проведе вас по семи залах, в яких розповідається історія легендарної автомобільної марки «Мерседес-Бенц». Тут ви дізнаєтеся найцікавіші історичні факти, починаючи з епохи створення автомобіля і піонерів автомобілебудування і закінчуючи моделями - віхами гоночного спорту. Другий маршрут обходу експозиції проходить по п'яти залах, в яких виставлені різні моделі автомобілів знаменитої марки: від легкових моделей «Мерседес-Бенц» до вантажівок і автобусів.

Розділ експозиції «Світ техніки» знайомить з трудовими буднями робочих автоконцерну і його планами на майбутнє. Всього про минуле та сьогодення автомобільного гіганта «Мерседес-Бенц» розповідають 1450 експонатів, серед яких 160 автомобілів, в тому числі і таких, які увійшли в історію автомобілебудування: наприклад, знаменита модель 50-х років з дверима «крило чайки» або легендарні спорткари «Срібна стріла».

У центрі залу «Піонери автомобілебудування» варто запатентований 3 квітня 1885 року Готтліб Даймлер одноциліндровий чотиритактний двигун. Праворуч - перша його імплантація в колишній кінний екіпаж. Зліва - предмет іншого патенту, виданого 29 січня 1886 року Карлу Бенцу на самохідний екіпаж з двигуном внутрішнього згоряння. Тут полягає принципова різниця в підходах двох німецьких винахідників. Якщо Даймлер намагався знайти всілякі області застосування для свого мотора, включаючи і екіпажі, то Бенц створював саме автомобіль, розробивши як двигун, так і спеціальне триколісне шасі.

Готтліб Даймлер відмінно розумів перспективи двигуна внутрішнього згоряння і прилаштовував його куди тільки можливо. Ще раніше першої саморушного воза він спільно з Вільгельмом Майбахом створив верхової екіпаж - прообраз сучасного мотоцикла. Потім були експерименти з дирижаблем, човном, дрезиною, вузькоколійної конкою, пожежним насосом. При цьому винахідники не забували і про автомобіль, поступово створюючи нові шасі під свої мотори.

«Народження марки». У 1900 році компанія Daimler-Motoren-Gesellshaft представила автомобіль революційної компонування. Він більше не нагадував кінний екіпаж з абияк приробленим мотором. Довга база, низький шасі, розташований попереду мотор зі стільниковим радіатором системи охолодження, встановлена ​​під кутом рульова колонка - цей шаблон пізніше взяли на озброєння всі автомобілебудівники. Автомобіль отримав нове ім'я - Mercedes (в честь дочки антрепренера Еміля Єлінек, який брав участь в справах Даймлера).

На початку ХХ століття обидві марки - Benz і Mercedes - не те що не співпрацювали, вони були найлютішими конкурентами. До 1903-го Бенц лідирував в кількості продажів, але з приходом абсолютно нового сімейства Mercedes компанія Daimler вирвалася вперед. Прагнучи надолужити згаяне, Benz також почав радикально удосконалювати свої машини. Так, в 1902-м на моделі Parsifal він впровадив карданний вал замість більш звичного на ті часи ланцюгового приводу. Але новинку зустріли насторожено, і три роки по тому її перевели в розряд опцій.

На окрему увагу заслуговує виставка «Мерседеси і знаменитості», де у кожного автомобіля є своя захоплююча історія. Там представлений, наприклад, папамобіль, створений до приїзду понтифіка до Німеччини в 1980 році. До замаху на Папу римського залишався рік ... Тоді Mercedes-Benz ще не бронювали, а скляний ковпак лише захищав тата від дощу і вітру. Червоний родстер SL в 129-му кузові належав принцесі Діані і став епіцентром національного скандалу. Як це - член королівської сім'ї роз'їжджає іноземною автомобілі ?! Адже до Діани Спенсер ніхто з королівського дому і подумати не міг про зраду рідної автопрому. Резонанс виявився настільки великий, що Діані довелося продати свій «п'ятисотий» - щоб через кілька років загинути в іншому Мерседесі ...

Глави держав, правителі, спадкоємці престолу нерідко вибирали Мерседеси в якості офіційного транспорту. У музеї представлена ​​пара зразків 770-ї моделі Gross Mercedes початку 30-х років. Сірий служив німецького імператора Вільгельма II, а чорний з червоними боковинами - японському Хірохіто. Східний владика був у самому розквіті своєї влади і, справедливо побоюючись за своє життя, замовив машину з серйозним бронюванням. Це, до речі, був один з перших дослідів в світі - перетворення звичайного авто в добре захищену фортецю. Словом, автомобілі цієї марки стали невід'ємною частиною світової історії і слідували за кожним її поворотом.

Автоспорт також неможливо уявити без автомобілів Mercedes-Benz. На одному стенді зібрано понад сорока машин, які брали участь в різноманітних гонках в усі часи. Тут і легендарні Срібні стріли, які славилися в 30-е і 50-е роки, і сучасні автомобілі з чемпіонату DTM, і гоночні тягачі, і ралійні машини з 70-х, боліди Формули-1 і заокеанського чемпіонату IndyCar ...

Гоночний тягач поблизу.

Гордість музею - рекордний автомобіль Т 80 з 1939 року. Другій світовій війні передувала міжнародна сутичка за володіння світовим рекордом швидкості на суші. Під керівництвом Фердинанда Порше Mercedes-Benz теж вирішив вступити в битву. Був підготовлений проект грандіозного трехосного боліда з двома авіаційними двигунами - і практично побудований. Однак нова серія світових досягнень, встановлених американцями, змусила кардинально переглянути його конструкцію. Тепер він був оснащений одним грандіозним двигуном V12 робочим об'ємом 45 л. Потужність в 3000 сил закладалася в розрахунку на досягнення 600 км / ч. На жаль, завтра була війна - і унікальний автомобіль так ніколи і не вийшов на старт ...

• Mercedes-Benz Museum
  Mercedesstr. 100
  70372 Stuttgart
• Дорослий квиток € 8
  Вхід дітям до 14 років у супроводі дорослих безкоштовно
  
• Вівторок-неділя з 09:00 до 18:00
• http://www.mercedes-benz-classic.com