Дівчина за кермом. Головне - система!

Наши партнеры ArtmMisto

Дівчат за кермом з кожним днем все більше. І багато хто з них, опиняючись в міському потоці, відчувають невпевненість, зневіра у власних силах. Їх руху на дорозі стають скутими, боязкими, закомплексованими. Іноді картина виглядає рівно навпаки: набравшись сміливості і забувши про все автомобільні ризики, дівчина-новачок, закривши очі і стиснувши зуби кидається в пекло дорожніх «воєн». І перший, і другий варіант абсолютно неприйнятні. Будь-який учасник руху повинен відчувати задоволення від їзди, бути в змозі комфорту. Ось нескладне керівництво до дії, що дозволило моїй дружині при скромній моєї допомоги набути впевненості у вільному пересуванні в будь-який час і на будь-яку відстань:

Поки станція метро перебувала у дворі нашого будинку, я так і не навчилася водити.

А навіщо? Секунда - і ти в метро, ​​ще десять хвилин - і ти в центрі міста, без пробок і без сюрпризів майже в будь-який час доби, взимку або влітку. Звичайно, кілька разів на рік я сідала за кермо і здійснювала марш-кидок - на дачу, на природу, в гості. Перед кожним таким заходом тиждень морально себе налаштовувала. Чоловік ретельно готував машину в поїздку - перевіряв в машині все, що можуть непередбачено привести в непридатність невмілі жіночі руки, заправляв машину, мив, заливав всі необхідні рідини, підкручував то, з чим сам їздив за принципом «і так зійде», в загальному, шухер - дружина зібралася на дачу одна. В дорозі мені, як правило, не потрібно було навіть дозаправлятися. По поверненню додому всі полегшено зітхали, хвалили мене за подвиг і .... так до наступного подвигу.

Все змінилося, коли ми переїхали. Спочатку пішки, потім почекати трамвая, потім сам трамвай, потім аварія на рейках, потім метро. І повернення додому в зворотній послідовності. Через 2 місяці я стала подумувати, чи не простіше брати машину і доїжджати на ній до метро? А через 2 роки я вже не злюбила метро - штовханина, люди зустрічаються неохайні, чи не простіше їздити на машині?

Отже, ви твердо вирішили навчитися водити машину. У вас на руках чесно отримані після автошколи права і повне невміння їздити в умовах великого мегаполісу. Є машина, але відсутні знання, що з нею робити «якщо чогось не так».

Як же перетворитися з недосвідченого «чайника» в спокійного і впевненого водія, який не створює аварійних ситуацій для себе і оточуючих?

Правило №1. Краще менше, але частіше.

Краще кожен день проїжджати на машині 500 метрів, ніж раз на рік 1000 кілометрів.

Виберіть собі для початку ДУЖЕ (повторюся - дуже) короткий маршрут, який ви зможете проїжджати КОЖЕН (повторюся - кожен) день. Наприклад, до зупинки, до станції метро, ​​до пересадочного пункту. Не треба ставити собі за мету доїхати відразу до роботи або до гостей - вийде стрес, відчуття марш-кидка, і ви далеко не відразу наважилися на таке вдруге.

Здавалося б, який сенс витрачати час на те, щоб проїхати 500 метрів?

Сенс в цьому є, і великий. Кожен день ви відпрацьовуєте найпростіші і дуже важливі навички - ви сідаєте в машину, заводите її, очищаєте від снігу, відігрівати лобове скло, дивіться на все лампочки, рушаєте, проїжджаєте невелику відстань, дотримуючись усіх правил дорожнього руху, паркуетесь. Для більшості жінок паркуватися - найскладніше з усього процесу управління автомобілем. Вправляючись у цьому кожен день, ви доводите навик до автоматизму.

Добре й те, що ви тренуєтеся їздити недалеко від будинку, в знайомому для вас районі. Найголовніше для вас зараз - довести процес управління автомобілем до механічного навички, коли перемикання швидкості або включення поворотника буде органічним продовженням вашої руки і не зажадає ніякого розумового зусилля. Новачок не може відразу і натискати педалі, і дивитися за знаками, і стежити за «джигітами» на дорозі. Вибираючи спокійний і знайомий маршрут недалеко від будинку, ви дозволяєте собі максимум уваги концентрувати на відпрацюванні механічних рухів.

Позитивний момент таких вправ поряд з будинком ще і в тому, що якщо з вашим автомобілем щось трапиться (з вашої вини або не по вашій), то ви все одно доберетеся до будинку і не треба терміново викликати техдопомогу, а можна спокійно розібратися в що відбувається, коли чоловік повернеться з роботи.

Кожен новачок проходить через ряд помилок, що викликають нестабільність початкових поїздок. Наприклад, забули погасити фари - розрядився акумулятор, не помітили «хрест» і припаркувалися - відвіз евакуатор, забули заправити бензин - не заводиться і т.д. і т.п. Практикуючись кожен день в управлінні автомобілем ви купуєте найцінніше - досвід.

Правило №2. Виходьте із зони свого комфорту.

Коли думка про те, що у вас біля метро припаркований автомобіль і вам зараз знову доведеться сідати в нього і їхати додому, не викликає у вас тремтіння в колінах, прийшов час йти далі, тобто виходити із зони свого комфорту і ще трохи розширити кордон освоюється навички. Тепер ви не забуваєте включати поворотник при перестроюванні і не плутаєте швидкості при перемиканні, значить ваші мізки звільнилися для наступних важливих складових руху - стежити за знаками і за ситуацією на дорозі.

Призначте собі нову точку, наприклад, в п'яти кілометрах від будинку. Для цього вам доведеться проїхати зайвих сім світлофорів, естакаду і перебудуватися в крайній лівий ряд. А потім шукати місце для парковки в новому, незвичному для вас, місці. Буде ідеально, якщо перші кілька разів ви проїдете цей маршрут з чоловіком, він допоможе вам перебудуватися і підкаже де краще припаркуватися, зверне вашу увагу на ключові моменти руху в обраному маршруті. А потім самостійно, день за днем, ви вливаєтеся в потік машин і їдете до наміченої мети.

І як тільки відчуєте, що і цей новий навик вами вже освоєно - тут же шукайте нові шляхи до вашої роботи, вмінню управляти автомобілем або вашої мрії

Зверніть увагу, описана дружиною методика «завоювання дорожнього простору» без нервів і з відчуттям комфорту в точності відповідає трьома ступенями освіти будь-якого автоводія.

Початковий рівень освоєння можна назвати «людина-машина». Це вироблення твердих інстинктів механічної взаємодії з власним автомобілем (кермо, педалі, важелі, ручки, клавіші).

Домігшись автоматизму в цьому, переходимо до рівня другого «автомобіль-дорога». На цьому етапі водій вчиться не витрачаючи часу і сил маневрувати в умовах обмеженого простору, наприклад, двору. Розуміє, де у машини закінчується бампер, який він ширини, по якому місцю дороги пройдуть його колеса.

Т ретій етап - взаємодія «машина-машина» вчить водія правильно розраховувати траєкторії в потоці, успішно роз'їжджатися на вузькій вулиці із зустрічним, бачити і пам'ятати сусідів по потоку в дзеркалах. Це ні що інше, як дорожня етика, без якої неможлива автомобільне життя сучасного мегаполіса.

Четвертий «над-рівень» з'явиться пізніше - з досвідом і пройденими тисячами кілометрами за кермом. Це прогнозування ситуації - головна запорука безаварійного руху. Якщо три попередні етапи повинні бути освоєні усіма повною мірою, то повноцінне прогнозування є і потрібно не всім. Для спокійної їзди досить і трьох базових навичок, але відпрацьованих на чисту «п'ятірку».

Буде дуже непогано, якщо в непростому сьогодні вченні впевненій їзді, дівчатам допоможуть їх більш досвідчені наставники - чоловіки, молоді люди або навіть батьки. Повірте, іноді ВСЬОГО ОДИН правильну пораду вчасно, плюс індивідуальний підхід, можуть перетворити тушующуюся дівчину-чайника в абсолютно безпечного і упевненого учасника руху.

Успіхів на дорогах!