Розширювачі арок

Наши партнеры ArtmMisto

Розширювачі арок
Авторs YEgory і shs_sf

Такі розширювачі арок використовуються вже на чотирьох Нивах, які пройшли через нашу сім'ю, на двох з них зараз їздимо. Після установки таких розширювачів і коліс 205 / 75R15 борту стали значно менше бруднитися, і менше бруду летить у відкрите вікно. рекомендую :-)

Матеріали - локери з поліетилену з загнутими краями (термопластичні) виробництва С.-Петербург найбільш точно підходять за формою, гумовий ущільнювач шириною 3 см (краще більше), скоби із залізного дроту (бажано нержавейка).

Перед установкою локера треба феном (я робив паяльною станцією - що було під рукою) нагріти отбортовку локера і відігнути її (розпрямити):

Розріз - а) локер до обробки, б) локер після обробки - 1 - локер, 2-ущільнювач, синім кольором позначена скоба. На передніх Локерен отбортовку распрямляем повністю, а на задніх можна від середини до кінця:

Розширювачі треба встановлювати після установки локера, намазати клеєм і скріпити нижню частину ущільнювача і локер скобами, кінці скоб скручувати внизу, щоб не подряпати крило:

Попереду також стає новий бризговики, який заходить на боковину (на кшталт від вісімки) і зміщуємо до центру старий, щоб камінчики поменше били по днищу:

Для цього довелося виготовити довшу планку кріплення бризковиків і приварити до неї болти.
Ззаду також ставимо доп. бризговики, а за ним зі зміщенням до центру рідної більш жорсткий на нову довгу планку - не вдалося знайти широкий і жорсткий бризговики. Хоча на авторинках продаються комплекти бризковиків типу Sparko - підрізати за місцем і готово - кольору будь-які, тільки вони схоже зроблені з лінолеуму, влітку при 40 км / год вони вже паралельні дорозі, а взимку дубеют і ламаються - коротше піжонство, особливо на М-412 , "копійці" або Оке.

Пороги покрив Антигравий Tectyl (спрей), а нижню частину дверного отвору рідкої пластмасою Tectyl (маже пензликом) і Антигравий Tectyl. Пластмаса через добу твердне, і пасажири, які залазять на заднє сидіння, приблизно за рік стирають це покриття на кутах, ребрах - в загальному, річ корисна, береже кузов.

Уздовж боковин кузова наклеїв захисні пласмассовий-гумові смужки:

Тепер двері сусідньої машини не подряпає мою, а то на старій Нивки, купленої з рук, двері були в вертикальні смужки. Тільки треба відірвати нафіг вузький двосторонній скотч з цих смужок і приклеїти нормальний широкий в три ряди, щоб трималося. А то буде, як на ВАЗ-2115 і на крокодила ВАЗ-2131, де ці елементи внизу дверей відпадають через півроку.

Гилева Ігор, м Іжевськ (YEgory). 23.07.04.

* * *

Ідея зробити розширювачі колісних арок прийшла в голову відразу ж після установки коліс 29 ". Питання, як саме і з чого, бродив в моїй голові близько місяця, а потім замінився просто лінню, і тому я зиму їздив без розширювачів, ніж дуже був незадоволений. Але прийшла весна, а за нею і літо, і я, нарешті, спромігся на створення цього шедевра.

Я не викидав підкрилки і хотів їх залишити особливо для задніх коліс. На жаль, передні крила мають більш хитромудру внутрішню поверхню, і тому підкрилок після обробки феном сильно спотворені, що призводило до підтирання його колесом навіть в не крайніх положеннях. Справедливості заради треба згадати, що навіть без будь-яких підкрилки і розширювачів колеса чіпляють за внутрішній задній край арки при крайніх положеннях керма. Колеса Я-569 (235 / 75R15) на дисках з ЕТ35 при трохи просіли пружинах і без будь-якого додаткового втручання в підвіску.

Отже, я використовував звичайний радянський старовинний брудний лінолеум, який не зміг знайти ніде, крім як у товариша в гаражі, який все мріяв його викинути:

Можливо, інший тип теж підійде, але, думаю, матеріал повинен бути досить тонким і максимально жорстким але не жорсткіше гуми, тому що розширювач, як потім стане видно, переходить в грязьовий пильовик, розширюючи його, а при русі заднім ходом в «Не асфальті »його може відірвати.

Звичайно, я спочатку зробив абияк і потім, вже знявши заготовку і вирізавши більш-менш по лінійці майбутні розширювачі, зняв з них мірку:

Звичайно, розміри, можливо, кілька неточні, але потім завжди можна підрізати за місцем. Мені цього робити не довелося, але може комусь не дуже сподобатися форма.

Спочатку було так:

Знімаємо колесо і бачимо підкрилок:

Потім зрізаємо задню частину підкрилки. Можна прямо на автомобілі, бо матеріал підкрилки відмінно ріжеться китайським канцелярським ножем. Верхній зріз по моїй задумом повинен проходити трохи нижче верхньої частини прорізу.

Поясню: є в крилі об'ємна порожнину, яка служить незрозуміло для чого? але туди відводиться, наприклад, вода з-під ущільнювача лобового скла. Ця порожнина зазвичай закрита залізними накладками з боку колеса. Я б ось рекомендував або зняти ці залізяки, щоб відкрити порожнину, або як мінімум відрізати знизу третину, щоб дати вихід бруду, що накопичується в порожнині, а також провітрювати її. Це як дерев'яний будинок - якщо закрити стіни, то згниє все дуже швидко, а якщо не закривати, то стіни прослужать довше, бо менший час на них буде присутній волога.

Так ось, за точку прив'язки я вибрав верхній отвір в відбортовці кріплення захисту це порожнини. Це точка, де буде саморіз, який зміцнює верхню частину розширювача і задню частину залишку підкрилки.

Навішуємо розширювач і потім прикручуємо на місце підкрилок. Кінцевий варіант:

Є кілька моментів, які я хотів би відразу позначити перед читачем.

За моєї ідеї я розширив пильовик колеса, тому що бруд летить з-під колеса не тільки назовні автомобіля, але і на нижню частину порогу і просто на днище, що не додає кузовному залозу і антикорозійного обробці довголіття.

Спереду теж необхідна отбортовка над колесом - мене повинні зрозуміти ті, хто буксував в рідкого бруду заднім ходом і потім протирав лобове скло лопатою від бруду. Інше питання, що велика отбортовка в цьому місці може загинатися потоком, що набігає при русі по трасі і в невеликому повороті стосуватися колеса. Потрібно щось середнє, але краще зробити трохи більше і потім обрізати, ніж потім міняти весь розширювач.

Picture 004.jpg

Ще один момент це те, що абсолютно незрозуміло достатня ширина розширювача в різних місцях. У верхній частині він повинен бути мінімальний, а в задній - максимальний. До того ж кріпити розширювач дещо не зручно, тому що практично немає точок прив'язки і ставати видно досить пізно, що конструкція поставлена ​​криво або недостатньо низько або високо.

Думаю, що, коли знайду оптимальні розміри вильоту розширювача, я доповню цю статтю.

shs_sf , 03.06.05.