Наши партнеры ArtmMisto
Кіа Сід - автомобіль сегменту «C» (по європейській класифікації), розроблений компанією Kia Motors і випускається з 2007 року. Кіа Сід став першим автомобілем корейської компанії, який ознаменував своєю появою нову еру в історії бренду, так як саме ця модель стала окремою сторінкою в розвитку компанії і першим корейським автомобілем розрахованого на європейський ринок. З тих пір Сід розлетівся по світу мільйонним тиражем і став на багатьох ринках справжнім бестселером, в тому числі і в СНД. А, ось, як йдуть справи з надійністю у даній моделі і на що слід звернути увагу, купуючи Кіа Сід з пробігом, зараз і спробуємо розібратися.
Трішки історії:
Дебют Кіа Сід відбувся в 2006 році на міжнародному автошоу в Парижі. Дизайн автомобіля розроблявся спеціально для європейського ринку німецької дизайнерською студією і отримав абревіатуру «ED». В кінці 2006 року на новому заводі Kia Motors в Словаччині з конвеєра зійшов перший серійний автомобіль. Для ринків СНД машину збирають в Калінінграді, Росія. Спочатку, Кіа Сід випускався тільки в кузові хетчбек, але вже в 2007 році на ринку дебютував Кіа Сід SW (універсал). У 2009 році на ринку з'явилася рестайлінговая версія Кіа Сід. Основні зміни торкнулися решітки радіатора, дизайну салону і світлотехніки. У 2013 році відбулася презентація зарядженої версії Kia pro_cee'd GT і 5-дверного хетчбека cee'd GT. Кіа Сід неодноразово був переможцем в номінаціях «Автомобіль року», «Кращий універсал» і «Кращий хетчбек».
корейські автомобілі ніколи не славилися якісним лакофарбовим покриттям, і, Кіа Сід - не виняток. Лакофарбове покриття дуже ніжне, через це подряпини і відколи на ньому з'являються досить швидко. Якщо говорити про якість металу, то воно непогане, але, незважаючи на це, в місцях сколів дуже швидко з'являється іржа. Нерідко, після зими, на кришці багажника, порогах, опорних чашках, передніх дверях спучується фарба і з'являються сліди корозії. У сиру погоду в передній оптиці утворюється конденсат, дилери вирішують проблему заміною вентиляційних кришок. З дрібних недоліків можна відзначити слабкий моторчик омивача (після рестайлінгу проблема була усунена), розтріскування розсіювача заднього стоп-сигналу (вирішити проблему можна, встановивши під розсіювач додаткову прокладку).
двигуни
Кіа Сід має досить широку лінійку силових агрегатів, яка включає в себе три бензинові мотори - 1.4 (109 к.с.), 1.6 (122 к.с.) і 2.0 (143 к.с.), а також два дизельних - 1.6 (115 к.с.) і 2.0 (140 к.с.). Всі силові агрегати цього автомобіля зарекомендували себе справжніми трударями, але, більшість з них, після 100000 км вимагають усунення певних недоліків. Мотори 1.4 і 1.6 оснащені ланцюговим приводом ГРМ, за регламентом заміна ланцюга запропонована раз в 150000 км. Але, як показав досвід експлуатації, в більшості випадків вона розтягується до пробігу 100-120 тис. Км. Також, бували випадки, коли через передчасного виходу з ладу натяжителя ланцюга (на пробігу 40-90 тис. Км), відбувався перескок ланцюга, в результаті чого, клапана зустрічалися з поршнями. Сигналом про необхідність міняти ланцюг послужать: дизельний гуркіт і підвищена галасливість при запуску холодного двигуна.
Унаслідок використання неякісного палива ближче до 100000 км виникають проблеми з нетралізатором (заміна обходиться в 500 у.е). Щоб уникнути проблем необхідно кожні 30-40 тис. Км промивати систему упорскування і дросельну заслінку. Через те, що на даних двигунах замість прокладок використовується герметик, раз в 60-80 тис. Км мотор покривається олійними податком. Крім цього, масло може сочитися через задній сальник коленвала, а також з-під передньої кришки ГРМ. Ближче до 150000 км пробігу пробиває прокладку головки блоку циліндрів, на цьому ж пробігу, на більшості примірників, потрібна заміна поршневих кілець і вкладишів коленвала. Нерідко, власники Кіа Сід нарікають на підвищену вібрацію на холостому ходу і на підвищених обертах. Причин цієї недуги може бути дві: перша - вийшла з ладу одна з опор двигуна; друга - збій програмного забезпечення ЕБУ (потрібно перепрошивка).
Мотор об'ємом 2.0 надійніший, але, на відміну від більш слабких двигунів, він оснащений ремінним приводом ГРМ, заміна якого запропонована не рідше ніж раз в 60000 км. До недоліків даного мотора можна віднести тільки ненадійний датчик температури двигуна, при несправності якого є ризик перегріти двигун.
У дизельних моторах одним з найслабших місць є турбіна. У більшості випадків вона починає свистіти на пробігу 70-120 тис. Км, але, що з'явився шум не означає, що турбіну потрібно терміново міняти, так як вона ще може прослужити 20-40 тис. Км. Однією з основних причин передчасного виходу з ладу турбіни є відмова датчика надування або поганий контакт в його роз'ємі. За нову турбіну доведеться викласти близько 700 у.о. Після 100000 км потроху починає збільшуватися витрата масла. Спочатку, від заміни до заміни йде 150-200 грам, але, ближче до 200000 км пробігу, витрата масла може скласти до 300 грам на 1000 км. Чи не славиться своєю надійністю і регулятор тиску паливної рампи, а, через його відмови, виникають проблеми з запуском двигуна. Обидва двигуни вимогливі до якості палива, і, якщо заправляти автомобіль на неперевірених АЗС, то, розраховувати на великий ресурс паливних форсунок, ТНВД і клапана EGR - не варто. 
Трансмісія
Кіа Сід оснащується двома типами коробок передач - чотириступінчастим автоматом, а також п'яти- і шестиступінчастою механікою (більш сучасна трансмісія встановлювалася тільки з дизельними моторами). Найчастіше проблеми виникають з механічною коробкою передач. Найбільш слабким місцем є не сама коробка, а її зчеплення. Проблеми можуть з'явитися вже після 15000 км пробігу; проявляються гулом під час руху заднім ходом і на знижених передачах, в подальшому, з'являється пробуксовка зчеплення (потрібна заміна диска зчеплення). На пробігу в 80-100 тис. Км вмирає вижимний підшипник.
На автомобілях, з пробігом 130000 км і більше, велика ймовірність виходу з ладу муфти синхронізатора і блокуючого кільця третьої передачі. Проблема виявляється хрестом при перемиканні передач. Дуже часто власники відзначають підвищену гучність роботи трансмісії. Причин може бути дві - низький рівень масла в коробці, а також шум може бути викликаний виробленням в посадковому місці підшипника первинного вала. Хоч автоматична трансмісія і менш проблематична, але і вона не позбавлена недоліків. На перших примірниках при пробігу 80-120 тис. Км можливий обрив первинного вала коробки. Самими ж поширеними неприємностями АКПП вважаються відмова датчиків і проблеми з електрикою трансмісії (проблеми проявляються після 120000 км пробігу). При виконанні всіх рекомендацій при обслуговуванні і експлуатації, АКПП прослужить 250-300 тис. Км.
Особливості та недоліки ходової Кіа Сід з пробігом.
Конструктори Кіа Сід реалізували популярний для сучасних автомобілів цього класу тип підвіски: спереду - Макферсон; ззаду - багаторичажка. Така конструкція підвіски дає приємні враження від керованості і комфорту, але, розплачуватися за це доводиться недовговічністю і недешевим обслуговуванням ходової. Якщо не брати до уваги стійки і втулки стабілізатора, які живуть не довше 40000 км (задні ходять до 80000 км), то одним із слабких місць підвіски можна сміливо назвати амортизатори, середній термін служби яких становить 50-70 тис. Км. Пильовики Шрусов, в більшості випадків, рвуться на пробігу 40-60 тис. Км і, якщо за цим не встежити, до 70000 км доведеться міняти ШРУС.
Сайлентблоки важелів і кульові опори здатні протримаються до 80000 км. Підшипники передніх маточин починають гудіти на пробігу 70-100 тис. Км, приблизно стільки ж ходять розвальний важелі і задні плаваючі сайлентблоки. Стуки в рульовому управлінні з'являються після 100000 км пробігу. Основною причиною стукотів служать: збільшився люфт вала з пружиною або еластична шестерня електропідсилювача рульового управління. Нерідко, причиною стукотів служить карданчик рульового вала, а точніше його шліцьові з'єднання, і рульова рейка. Часто власники стикаються з мимовільним відключенням електропідсилювача керма, також, при його несправності може закушувати кермо і супроводжувати його в сторону.
салон
Салон Кіа Сід виконаний з досить якісних матеріалів, незважаючи на це, кількість скрипів і інших сторонніх звуків зростає паралельно з віком машини. Нерідко власники скаржаться і на несправність механізму регулювань водійського сидіння. Такі недоліки можна назвати прикрими незручностями, і вони навряд чи зможуть негативно вплинути на Ваше рішення при виборі автомобіля. А, ось, збої в роботі електрообладнання можуть залишить неприємний осад. Найбільш слабким місцем в електриці вважається електропроводка і роз'єми підключення. Через поганий контакт можливі збої в блоці управління AIRBAG, іммобілайзера, а на приладовій панелі будуть виводитися невірні дані. З цієї ж причини можливі проблеми з запуском двигуна. Є нарікання і на роботу склопідйомників (заїдає механізм) і штатної магнітоли (збої в роботі). 
підсумок:
Кіа Сід - непоганий автомобіль, але, здатний на деякі сюрпризи, які при своєчасному і грамотному усунення не ведуть до серйозних наслідків.
переваги:
- Дизайн.
- Якісні матеріали обробки.
- Помірний витрата палива.
недоліки:
- Слабке лакофарбове покриття.
- Збої в електроніці.
- Ненадійна механічна коробка передач.
АвтоАвеню
