Наши партнеры ArtmMisto
Ауді А6 с5 движки, властивості моторів Ауді А6 в кузові C5
Модель Ауді А6 с5 двигуни якої до цих пір радують своїм різноманіттям, потужністю і надійністю, зараз досить потрібна на вторинному ринку. Адже цілком оцинкований кузов досить довговічний, як і силові агрегати. Ауді А6 в кузові C5 випускали з 1997 по 2004 рік, як в кузові автомобіль, так і в кузові універсал. Природно була і позашляхова версія Ауді A6 allroad quattro.
Які двигуни Ауді А6 с5 зараз можна зустріти на наших дорогах? Питання досить захоплюючий, адже для євро покупця пропонувалися одні варіанти, а для американського інші. Але у нас на вторинному ринку можна зустріти практичні будь-які варіанти моторів. Які двигуни Audi А6 є наведемо у вигляді переліку далі.
- 4-циліндровий 1.8 турбо потужністю 150 або 180 к.с. (210 Нм)
- 4-циліндровий 2.0 потужністю 130 к.с. (195 Нм)
- V6 2.4 потужністю 165 к.с. (170 к.с.) (230 Нм)
- V6 2.7 битурбо потужністю 230 к.с. (В США 254 к.с.) (310 Нм)
- V6 2.7 битурбо потужністю 250 к.с. (350 Нм)
- V6 2.8 потужністю 193 к.с. (В США 201 к.с.) (280 Нм)
- V6 3.0 потужністю 220 к.с. (300 Нм)
- V8 4.2 потужністю 300 к.с. (400 Нм)
- 4-циліндровий 1.9 TDI потужністю 110 або 130 к.с. (285 Нм)
- V6 2.5 TDI потужністю 150, 155, 163 або 180 к.с. (370 Нм)
Хотілося б трохи докладніше розповісти про Ауді А6 с5 двигун 2.4 Атмосферне бензиновий мотор об'ємом 2.4 літра видає 165 кінських сил при обертального моменту в 230 Нм. Це 6-циліндровий V-подібний агрегат з металевим блоком циліндрів і 2-мя алюмінієвими головками блоку циліндрів. Особливістю Audi А6 с5 движок 2.4 можна вважати наявність 5 клапанів на один циліндрів. Іншими словами на 6 циліндрів припадає 30 клапанів. Фото цього технологічного дива додається.
Огляд Audi A6 C5 2003 1.9TDI. Кращий двигун, відмінний стан.
Машина в продажу. Вартість і фото: Телефонуйте і записуйтеся на тест-драйв.
ТОП 5 КРАЩИХ МОТОРІВ VAG
ТОП 5 Найкращих МОТОРІВ автомобілів групи VAG від німецького виробника VAG (AUDI VW SKODA). Розглянемо.
ГРМ у даного мотора так само має захоплюючу конструкцію. 2.4 літровий двигун Audi А6 с5 має 4 распредвала, по два на кожну ГБЦ. Між собою розподільні вали пов'язані маленької ланцюгом з натяжителем, як на фото далі.
Але назовні з 2-ух ГБЦ стирчить тільки по одному кінця распредвала. Ось саме на їх і надівається по шківа для ременя ГРМ. Два шківа ГРМ крутяться синхронно зі шківом коленвала засобом роликів. Схема ГРМ даного мотора на зображенні нижче.
Необхідно відзначити, що більш потужний і великий 2.8 літровий V6 Audi А6 с5 має точно таку ж конструкцію. Різниця тільки в розмірі циліндрів. Деякі рукаті автолюбителі набувають на найближчій розбиранні 2.8 літровий блок Audi з рідної шатунно поршневий групою та переставляють головки блоку циліндрів і все підвісне з 2.4 літрового движка. На виході, після такої модернізації виникає більш потужний автомобіль.
Черговий популярний движок Ауді А6 с5 2.5 ТДІ, про який хотілося б поговорити докладніше. Завдяки різній продуктивності турбіни потужність 6-циліндрового V-образного турбодизеля варіюється від 150 до 180 к.с. Двигун при великому пробігу починає досить нескромно пожирати ваші кошти. По-перше, погана конструкція розподільних валів (яких там 4) призводить до їх швидкого зносу, що відразу може підкосити будь-якої бюджет. Досвідчені любителі Audi відшукують ГБЦ нового типу випущених після 2002 року, там інша більш досконала конструкція розподілвалів зі зниженим тертям, що збільшує їх термін служби і знижує загальний шум роботи двигуна.
2-а проблема дизеля 2.5 TDI, це турбіни із змінною геометрією, які так само коштують дорого, а ламаються нерідко. Ще одна хвороба виходить з ладу електронний блок ТНВД. Постійно сопливі піддони для даного мотора так само проблема, що виникає через фільтра вентиляції картерних газів і прокладок старого зразка. Фільтр забивається і створюється надлишковий тиск картерних газів, що приводить до витискування масла з піддонів. На більш пізніх версіях Audi А6 с5 2.5 ТДІ цього немає.
Якщо ви стоїте перед вибором бензиновий або дизельний бувший Ауді A6. Потрібно усвідомлювати, що бензинова версія більш ненажерлива, але коштів на ремонт і сервіс буде домагатися менше, ніж економний по витраті пального дизель. Необхідно відзначити, що багато двигуни Ауді А6 С6 третього покоління перейшли з кузова C5, після маленької модернізації.
