Audi A6: Вік не перешкода

Наши партнеры ArtmMisto

Випускалася Audi А6 в двох модифікаціях - 5-дверний універсал Avant і 4-дверний седан, найбільш поширений в Україні. Їх кузова традиційно для Audi оцинковані, а капот і кришка багажника виготовлені з алюмінію, щоб знизити вагу. Негативна сторона такої особливості - складність ремонту деталей, виконаних з «крилатого» металу. Як правило, вони не рихтують, тому доводиться купувати нові.

Салон відрізняється високою якістю обробки - всі деталі ретельно підігнані, пластикові матеріали м'які і приємні на дотик, оббивка відрізняється хорошою зносостійкістю. Шумоізоляція відмінна, а ось до оглядовості є зауваження - через високу задньої полки непомітний край «корми». Всі «шістки» багато укомплектовані: є клімат-контроль, електропакет, подушки безпеки, не кажучи вже про таких звичних речах, як центральний замок, гідропідсилювач керма і ABS.

Салон виконаний дуже якісно. Єдине слабке місце - декоративна кришка важеля «ручника», яка при його використанні нерідко відлітає.

Усередині дуже просторо, а запас вільного місця між передніми і задніми сидіннями в «шістці» один з найбільших серед конкурентів.

Найчастіше зустрічаються автомобілі з одним з трьох бензинових моторів (2,4 і 2,8 і 1,8-літровим турбованим агрегатом), або одним з двох турбодизелів - 1,9 і 2,5 л. В останніх не відрізняються довговічністю гидрокомпенсатори і турбіни, тому рекомендується зупинити свій вибір на бензинової модифікації. ГРМ багатьох силових агрегатів забезпечений системою зміни фаз газорозподілу, яка дуже вимоглива до якості масла і своєчасності його заміни. У моторах 1,8 л Turbo закоксовивается маслоподводящие патрубок турбіни, тому його рекомендують міняти кожні 30 тис. Км (ціна 532-644 грн.). Виникають дрібні неполадки і в моторах V6.

А6 представлені передньо- і повноприводними версіями quattro, правда, перші зустрічаються у нас частіше. Купувати quattro можна без побоювання - за твердженням фахівців фірмової СТО, вони досить надійні.

Механічні КП - самі безпроблемні і довговічні. Некваліфікована установка механічних протиугінних блокіраторів часто стає причиною пошкодження датчиків розпізнавання ручного режиму перемикання передач в «автоматі» Tiptronic. Модифікації з безступінчатим варіатором Multitronic зустрічаються у нас вкрай рідко.

V6 «грішать» течею масла з-під клапанної кришки і переднього сальника коленвала, виходом з ладу високо- ковольтних проводів і котушок запалювання.

Багажник седана - один з найбільших в порівнянні з конкурентами: 550 л проти 520 л у Mercedes E-Klasse (W210) і 460 л у BMW 5 Series (E39). У пострестайлінгових версіях задні сидіння - складаються.

Ходова А6 енергоємна, а завдяки многоричажной передній конструкції «шістка» відрізняється хорошою стійкістю і керованістю. Для зниження ваги безпружинних мас важелі передньої підвіски виконані з алюмінію і поставляються разом з сайлент-блоками і кульовими опорами (вартість одного оригінального важеля в зборі - 1155 грн., Неоригінального - близько 700 грн.).

На наших дорогах швидше за все зношуються нижні кульові опори. У дорестайлінгових машинах (до 2001 року) кульові «виходжували» близько 30 тис. Км. Пізніше їх конструкцію удосконалили, і вони служать до 80 тис. Км. Задня підвіска як моно-, так і повнопривідних версій, як правило, може «пробігти» близько 80-100 тис. Км.

Згодом були відзначені випадки механічного зносу насоса гідропідсилювача, внаслідок чого падала його продуктивність. На наших дорогах наконечники рульових тяг в середньому «виходжують» 50-60 тис. Км (запчастина 1 шт. - 337 грн.).

Гальмівна система з дисковими механізмами всіх коліс (попереду - вентильованими) досить ефективна. Її слабке місце - фланці кріплення шлангів до супорта. Згодом з-під них починає підтікати рідина, тому шланги рекомендується міняти разом з гальмівною рідиною раз в 2 роки (шланг переднього супорта 1 шт. - 56 грн.).

Загальні дані

Тип кузова

седан і універсал

Дверей / місць

4/5 і 5/5

Габарити, Д / Ш / В, мм

4795/1810/1450 і 4795/1810/1480

База, мм

2760

Маса споряджений. / Повн., Кг

1320/1900 і 1395/195

Обсяг багажника, л

550 і 455/1590

Обсяг бака, л

70

Бензинові 4ціліндр .:

1,8 л 20V (125 л. С.), 1,8 л 20V Turbo (150 л. С.), 2,0 л 20V (131 л. С.)

6ціліндр .:

2,4 л 30V (170 л. С.), 2,8 л 30V (193 л. С.), 3,0 л 30V (220 л. С.), 2,7 л 30V Biturbo (250 к. С .)

8ціліндр .:

4,2 л 40V (300 л. С.)

Турбодіз. 4ціліндр .:

1,9 л (110 л. С.), 1,9 л (130 л. С.)

Турбодіз. 6ціліндр .:

2,0 л 24V (155 л. С.) 2,5 л 24V (179 л. С.)

Тип приводу

передн. або повн.

КП

5 або 6ст. механ., варіатор. і 5ст. автомат.

Гальма передні / задні

диск. / диск.

Підвіска передня / задня

неза. / полузав. або неза. / неза.

Шини

205/55 R16, 215/55 R16

Юлій Максимчук
Фото Владислава Бойко

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.