Наши партнеры ArtmMisto
Карбюратор «Keihin»
Пуск: при пуску холодного двигуна взаємодіють кілька пристроїв карбюратора:
• Повітряна заслінка. При низьких температурах навколишнього середовища її необхідно повністю, а при середніх - частково закрити рукояткою подсоса, розташованої на приладовій панелі.
• Вакуумне розвантажувальний пристрій. Воно спрацьовує від появи після пуску двигуна розрідження і негайно відкриває повітряну заслінку на певний кут. Тепер двигун отримує більше повітря, і робоча суміш кілька збіднюється. Також спеціальний важіль відкриває повітряну заслінку при розгоні автомобіля.
• Вакуумний привід дросельної заслінки забезпечує у автомобілів з механічною коробкою передач і карбюратором «Keihin II» підвищення оборотів холостого ходу при температурі охолоджуючої рідини нижче 65 "С. У автомобілів з автоматичною коробкою передач підвищення оборотів холостого ходу при тій же температурі охолоджуючої рідини забезпечується тільки при включеній передачі (карбюратори «Keihin I» і «Keihin II»).
Холостий хід: на холостому ходу робоча суміш складається з робочої суміші холостого ходу і невеликої кількості звичайної робочої суміші з первинної камери карбюратора (що надійшла через прочинені дросельну заслінку).
• Робоча суміш холостого ходу утворюється в емульсійної трубці холостого ходу з палива, що надійшло через жиклер холостого ходу (у карбюратора «Keihin II» він вбудований в емульсійну трубку) і повітря з повітряного жиклера холостого ходу. Новоутворена таким об-разом горюча суміш потрапляє в дифузор через клапан примусового холостого ходу, проходячи повз регулювального гвинта окису вуглецю, яким можна відрегулювати склад суміші. Щоб робоча суміш не конденсувалась в холодних каналах карбюратора, його злегка підігріває електричний нагрівальний елемент.
• Скільки потрібно звичайній робочій суміші для підтримки роботи карбюратора на заданих оборотах холостого ходу, визначаємо ми шляхом регулювання наполегливої гвинта дросельної заслінки. Завдяки йому дросельна заслінка утримується в ледве відкритому положенні.
Рушання з місця: щоб при переході від холостого до робочого ходу не сталося «провалу», до робочої суміші холостого ходу додається невелика кількість робочої суміші, що надходить по вузьких каналах над дросельною заслінкою.
Розгін: при раптовому додаванні газу дросельна заслінка різко відкривається, і в шахту карбюратора всмоктується велика кількість повітря. Щоб зберегти потрібне співвідношення палива і повітря в складі робочої суміші, в цей момент прискорювальний насос накачує в шахту карбюратора додаткову кількість палива.
Робота при частковому і повному навантаженні: дросельна заслінка первинної камери карбюратора з'єднана безпосередньо з педаллю газу. Коли вона відкривається, в камері змішувача карбюратора виникає розрідження, завдяки якому з розпилювача всмоктується робоча суміш. Для приготування цієї суміші паливо засмоктується з камери поплавця через головний жиклер в емульсійну трубку і змішується там з повітрям з повітряного жиклера.
Якщо при підвищених обертах двигуна і навантаженні розрідження у впускний трубі збільшується, через жиклер збагачення робочої суміші, що має вакуумне управління, в головний жиклер поступає додаткова кількість палива. Через розпилювач збагачена робоча суміш надходить в шахту карбюратора.
Заслінка вторинної камери діє не від педалі газу, а від вакуумного приводу. Діафрагма вакуумного приводу з'єднана шлангом з первинної камерою карбюратора. Якщо розрідження в первинній камері карбюратора досягло певної величини, діафрагма відкриває другу дросельну заслінку.
Важеля кулачковий механізм забезпечує включення вторинної камери карбюратора тільки тоді, коли педаль газу натиснута більш ніж до половини. Також для важеля кулачковий механізм змушує вторинну камеру вимкнутися \ після того, як педаль газу відпущена.
Щоб другий ступінь карбюратора включалася по можливості плавно, в момент відкриття другої дросельної заслінки в шахту карбюратора впорскується невелика кількість палива з додатковою дозуючої системи. Робоча суміш за рахунок цього на короткий час збагачується, і двигун отримує додатковий заряд енергії.
При роботі вторічнойкамери на повну потужність її режим роботи аналогічний первинної камері.
Пристрій карбюратора «Keihin-ll»: 1 - поплавок; 2 - кришка карбюратора; 3 - голчастий клапан поплавця; 4 - прокладка; 5 - вакуумне розвантажувальний пристрій; 6 - розпилювач; 7 - електрично? клапан відключення головного жиклера; 8 - корпус карбюратора; 9 - прискорювальний насос; 10 - клапан припинення подачі палива при виключенні двигуна; 11- проміжний фланець; 12 - вакуумний регулятор дросельної заслінки; 13 - керуючий клапан високих обертів холостого ходу; 14 - вакуумний привід заслінки вторинної камери карбюратора; 15 - дросель; 16 - електропідігрів каналу додаткової дозуючої системи
