Наши партнеры ArtmMisto
В авто застосовуються так звані «блинк» коди. Ці коди використовуються в часності на двигуні типу AAR (р анее NG), який не має KL лінії. Але якщо все-таки вона у вас є щось не намагайтеся продеагностіровать двигун тому ЕБУ не даватиме відповідь, максимум що ви зможете продеагностіровать це ABS, і клімат контроль (якщо він у Вас є).
підготовка
Прогріти двигун, зробити «прогазовке«, щоб оберти двигуна перевищили 3000. Для багатьох ЕБУ це необов'язково о- якщо помилки є, то вони і так «сидять» в пам'яті, але якщо є можливість, то краще на прогрітому моторі.
Пошук діагностичних роз'ємів.
Роз'єми повинні знаходиться над ногами водія, в підкапотному просторі (схема для AAR)
Роз'єм чорного кольору, використовується для «харчування» тестера. Контакти 2 і 1 відповідно «+» і «-» АКБ.
Роз'єм коричневого кольору, інформаційний. Часто в ньому фізично присутній тільки один контакт, і один підвідний провід. Для діагностики потрібен контакт номер 1.
Третій роз'єм білого кольору (в деяких є синии але вони використовується для підсвічування в VAG1551) це і є сама KL лінія, тому в даній методиці вони не використовується.
Як правило це вже на 4А / Б 4, «швидкі коди», під ВАГ 1552 і «лампочкою» нічого не брати до уваги.
Сподіваюся, що ці «наводки» допомогли Вам знайти роз'єми, тому йдемо далі.
тестування
• При вимкненому запаленні підключіть світлодіод до роз'ємів чорному і коричневому, приклад показаний на малюнку (by LostDays). Задіяні контакти «+» роз'єму А і контакт «1» роз'єму В.
Увімкніть запалювання. Св. Діод повинен горіти постійно, що означає, що все зібрано правильно. Запустіть двигун. Якщо св. діод погас, значить серйозних помилок немає. Проте краще провести тестування, так як можуть бути «дрібні» помилки.
Якщо двигун не запускається, то необхідно «крутити» його стартером не менше 6 сек. Після цьог о- зчитувати помилки.
• З'єднайте кінці перемички (SW1) на час не менше п'яти секунд. При використанні тестера без кнопки, просто торкаємося соотв. проводом соотв. контакту.
• Від'єднайте кінці перемички. [В озможності, двигун затихне (напр. 3А), але це не завадить зчитувати помилки]
• Світлодіод повинен почати мигати.
• Кодова посилка розбита на чотири групи. У кожній груп е-чотири миготіння світлодіода. Групи спалахів розділені між собою паузами близько 1 сек. і передує одним довгим «пілотним» миготінням, довжиною близько 1 сек.
• Порахуйте кількість спалахів в кожній групі і запишіть отриманий код. ЕБУ буде повторювати один і той же код кілька разів.
• Пам'ять ЕБУ може зберігати кілька кодів несправностей. Для переходу до наступного коду знову замкніть SW1 на 5 сек. Продовжуйте тестування, поки не з'явиться код 0-0-0-0 (тобто ніяких спалахів між пілотними) або 4-4-4-4.
• Для очищення пам'яті коду несправностей після усунення несправностей вимкніть запалювання і замкніть SW1.
• Увімкніть запалювання і переконайтеся, що світлодіод продовжує горіти.
• Від'єднайте SW1 на час не менше чотирьох секунд. Повинен індикуватись код 0-0-0-0.
• З'єднайте кінці перемички на п'ять секунд, потім роз'єднати їх.
• Світлодіод повинен горіти, показуючи, що пам'ять кодів несправностей очищена
Розшифровка VAG кодів (помилок ЕБУ)
