Наши партнеры ArtmMisto
9 грудня 2016 о 10:53 
Повнопривідну трансмісію на базі багатодискової муфти з електрогідравлічним керуванням отримали як купе так і родстер Audi TT. За замовчуванням такі автомобілі залишаються переважно передньоприводними, однак при необхідності керуюча електроніка «перекидає» частку крутного моменту на задні колеса. Крім того нові модифікації TT оснащені контролером Drive Select, за допомогою якого водій може вибрати один з попередньо встановлених їздових режимів (комфортний, динамічний, ефективний і автоматичний) або настроюється. Залежно від обраної налаштування змінюються час відгуку на натиснення педалі акселератора, чуйність рульового управління і жорсткість підвіски Magnetic Ride.
Чотирициліндровий турбодизель 2.0 TDI розвиває 184 к.с. потужності, а максимальний обертовий момент досягає 380 Нм в діапазоні від 1750 до 3250 об / хв. Силовий агрегат працює в парі з шестиступінчастою «роботом» S tronic. При цьому купе прискорюється з 0 до 100 км / год за 6.7 секунди, а родстер для досягнення контрольної швидкості потрібно 7.0 секунд. Паспортний витрата палива в змішаному режимі варіюється від 5.2 до 5.4 л / 100 км в залежності від типу кузова.
З появою дизельних Audi TT Quattro портфоліо моделі розширилося до семи комбінацій двигунів і трансмісій, п'ять з яких є бензиновими. Передньопривідні TT з «тяжелотоплівним» мотором і 6-ступінчастою «механікою» також залишилися в строю.
