Капітальний ремонт двигуна Ауді професійно в СПб

1. Ремонт двигунів Audi - типологія двигунів
2. Поширені проблеми двигунів Audi
3. Капітальний ремонт двигунів Audi

Наши партнеры ArtmMisto

Капітальний ремонт двигуна будь-якого автомобіля залежить від складності та кількості його деталей і агрегатів, а також застосування допоміжного обладнання при його виконанні. Тільки в технічно оснащеної СТО зможуть зробити якісний і прийнятний за термінами капітальний ремонт двигуна.

Зміст статті:

Ремонт двигунів Audi - типологія двигунів

На автомобілях Audi A3 встановлюється декілька типів двигунів:

1. Бензиновий 4-х циліндровий мотор робочим об'ємом 1,4 л TFSI

Сучасний турбований 16-клапанний двигун з двома розподільними валами, виготовлений за технологією поздовжньої продувки газів. Впорскування палива здійснюється безпосередньо в камеру згоряння. Привід розподільних валів здійснюється через ланцюгову передачу, оснащену гидронатяжітель і віброгасителем. Блок циліндрів відлив разом циліндрами з ковкого чавуну, головка блоку виготовлена ​​з алюмінієвого сплаву. Система охолодження оснащена мікропроцесорної системою управління.

2. Бензиновий 4-х циліндровий мотор робочим об'ємом 1,8 л TFSI

Аналогічний по конструкції двигун з турбонагнітачем робочим об'ємом 1,8 л.

3. Дизельний 4-х циліндровий мотор робочим об'ємом 1,6 л TDI

Турбодизель об'ємом 1,6 л автоконцерну Audi оснащений сучасною акумуляторною системою впорскування палива Common Rail, яка дозволяє знизити витрату палива і поліпшити екологічні характеристики мотора за рахунок стабілізації тиску уприскування палива і його рівномірності. Ці двигуни також оснащені интеркуллером. Блок циліндрів виготовлений з чавуну. Два розподільних вали приводяться в обертання за допомогою пасової передачі. Клпана оснащені гідрокомпенсаторами теплового зазору і мають безкоромисельную компоновку.

4. Дизельний 4-х циліндровий мотор робочим об'ємом 2,0 л TDI

2-літровий турбодизель німецького концерну схожий за конструкцією з менш потужним двигуном робочим об'ємом 1,6 л.

Лінійка двигунів Audi A4 включає наступні типи моторів:

1. рядний бензиновий 4-х циліндровий двигун з робочим об'ємом 1,6 л.

Даний двигун виконаний по Двохклапанні компонуванні з одним розподільним валом. Привід розподільного вала здійснюється за допомогою ланцюгової передачі. Коромисельний механізм клапанів виконаний у вигляді роликів. У такому типі механізму досягається мінімальний і рівномірне спрацьовування компонентів всього вузла. Впорскування палива здійснюється безпосередньо в циліндри двигуна.

2. рядний бензиновий 4-х циліндровий з турбонаддувом об'ємом 1,8 л

Особливістю цього мотора є 20-клапанна конструкція газорозподільного механізму. На кожному циліндрі встановлено 2 випускних і 3 впускні клапани. Така компоновка дозволяє досягти рівномірного заповнення камери згоряння свіжим зарядом при впуску та швидкої продувкою при випуску. Паливо впорскується спочатку в передкамеру, а потім вже подається в камеру згоряння двигуна.

3. рядний атмосферний бензиновий 4-х циліндровий об'ємом 2,0 л

Як і попередній двигун, цей дволітровий мотор оснащується 5 клапанами на циліндр. Відмінність полягає у відсутності нагнетательной турбіни.

4. Бензиновий 4-х циліндровий мотор робочим об'ємом 2,0 л TFSI

Дуже надійний і економічний 20-клапанний двигун з безпосереднім уприскуванням палива в камеру згоряння. Для поліпшення екологічних характеристик роботи мотора, тут застосовується 2 каталізатора і 2-ступінчастий впускний колектор. Впускний колектор має 2 режими роботи: для холодного і нагрітого двигуна.

5. V-подібний 6-циліндровий двигун робочим об'ємом 3,0 л

Одним з найбільш потужних, в лінійці німецьких моторів, є сучасний двигун з двома розподільними валами і 30 клапанами. Блок циліндрів і головка блоку виготовлені з алюмінієвого сплаву. Тут застосовується впускний колектор із змінною геометрією і каталізатор, що складається з трьох ступенів. Як механізм зміни фаз газорозподілу, застосована новітня мікропроцесорна система.

6. Дизельний 4-х циліндровий мотор робочим об'ємом 2,0 л TDI

Автомобілі Audi A6 оснащуються наступними моторами:

1. V-подібний 6-циліндровий двигун робочим об'ємом 3,0 л TFSI

24-клапанний мотор з верхнім розташуванням розподільних валів, оснащений турбонаддувом і проміжним охолодженням. Блок циліндрів і ГБЦ виготовлені з алюмінієвого сплаву. Застосовані всі новітні системи для зменшення емісії вихлопних газів і поліпшення економічності, такі як змінна геометрія трубопроводів, багатоступінчасті каталізатори, мікропроцесорні системи зміни фаз газорозподілу.

2. V-подібний 6-циліндровий двигун робочим об'ємом 4,2 л TFSI

Найпотужніший і високотехнологічний мотор в лінійці німецького автоконцерну. Безпосередній впорскування з пошаровим змішуванням збільшує ефективність згоряння палива та повноту. Два розподільних і балансування вал розташовані по центру двигуна і приводяться в обертання за допомогою ланцюгової передачі.

3. Дизельний 4-х циліндровий мотор робочим об'ємом 2,5 л TDI

Мотор об'ємом 2,5 літра розширює лінійку турбированних дизельних двигунів. Вже зарекомендувала себе система харчування Common Rail з безпосереднім уприскуванням палива в камеру згоряння двигуна.

Двигуни для автомобілів Audi сімейства Q

1. V-подібний 6-циліндровий двигун робочим об'ємом 3,2 л TFSI

Бензиновий двигун об'ємом 3,2 л має по 4 клапани на циліндр і двома розподільними валами, окремий вал для впускних клапанів і окремий для випускних. Двигун дуже легкий, оскільки виконаний з алюмінієвого сплаву. Мотор оснащується високою частотою турбіною і интеркуллером.

2. Дизельний 4-х циліндровий мотор робочим об'ємом 3,0 л TDI

Найпотужніший турбодизель серед раніше представлених. Щодо технічної оснащеності порівняємо з менш потужними дизельними двигунами 2.5 л TDI.

Поширені проблеми двигунів Audi

1. Проникнення охолоджуючої рідини в камеру згоряння двигуна, поява білого диму і зниження рівня рідини в бачку.
2. Передчасний знос приводного ременя ГРМ і його обрив на автомобілях А8.
3. «Вибагливі» двигунів до якості охолоджуючої рідини, передчасний вихід з ладу водяної помпи.
4. Повишеннним витрата масла на деяких моделях двигунів.
5. Прискорене зношування стінок циліндрів (поява «бочкоподібності») на моделях з двигуном V8 при використанні неякісного моторного масла.

Капітальний ремонт двигунів Audi

1. На моторах V8 робочим об'ємом 4.2 літра часто зустрічається просочування охолоджуючої рідини всередину циліндра. Причиною є знос прокладки ГБЦ внаслідок появи на ній мікротріщин.

2. Для моторів, що встановлюються на модель А4, характерно витягування приводний ланцюга після 120 тис км пробігу. Даний дефект може стати причиною швидкого зносу опор розподільного вала, оскільки при витягуванні ланцюга, з'являється підвищена вібрація приводу і бічний люфт.

3. В рядних 4-циліндрових моторах робочим об'ємом 2 літри зустрічається швидкий знос стінок циліндрів. Цей дефект пов'язаний з тим, що при ідентичною геометрії блоку циліндрів з двигунами об'ємом 1,6 і 1,8 літра, в цьому моторі збільшена камера згоряння за рахунок зменшення стінок блоку. Таким чином, страждає жорсткість блоку на кручення і вібрацію і, отже прискорений знос циліндро-поршневої групи.